土耳其限速多少

A. 土耳其電機頻率是多少

土耳其電力系統的周波數是50 Hz，配電方式是單相二線式或者三相四線式。住宅用及商業用標稱電壓是220 V，工業用標稱電壓是380 V、16 kV或133 kV，容許電壓變動率是±5、周波變動率是±2。
詳見http://..com/question/225196820.html

B. 小行車最高速度是多少

高速公路霧天行車，能見度在200至500米時，時速不要超過80公里，跟車距離在150米以上；當能見度范圍在100至200米時，時速不超過60公里，跟車距離要在100米以上；當能見度只有50至100米時，時速不能超過40公里，跟車距離50米以上。如果是遇上能見度小於50米的特濃霧，高速交警通常會採取局部或全路段封閉公路的交通管制措施。至於已經駛入高速公路的車輛，在保證安全的前提下應就近駛離高速公路，不要在高速公路收費站外停留，以免造成更大堵塞。可以先在普通道路上行駛，到解除封道的入口再上高速；也可以直接到就近的服務區停靠，等霧散去後再出行。
汽車是重要的交通運輸工具，為了維護良好的交通秩序，保障行車安全，世界上絕大多數國家對汽車行駛時速作了限制規定。最高時速限制從時速130公里到88公里共分6檔。

時速130公里：法國、瑞士、奧地利三國交通條件好，行車便利，他們長期執行最高時速130公里的限速規定，在這三個國家行車可以放開手腳，盡情享受汽車馳騁的快捷。

時速120公里：最高限速在這一檔的國家比較多，如保加利亞、比利時、芬蘭、盧森堡、西班牙、葡萄牙、南斯拉夫。這一時速屬於安全與快捷兼顧的檔次，所以大受歡迎。

時速110公里：瑞典、捷克、波蘭、英國對車速限制趨於安全，選定110公里/小時。我國高速公路規定，小型客車最高時速為110公里。

時速100公里：日本、希臘、丹麥、荷蘭、匈牙利實行這一限速標准。

時速90公里：羅馬尼亞、土耳其、挪威三國趨於行車安全考慮，車速限制較低。這一時速大約為中高檔汽車設計時速的2/3至3/5，相當保守。

時速88公里：美國是汽車大國，出於安全第一的要求，許多州都將時速限制在88公里以下；但實際行車中只要未超過90公里/小時，便不會被追究。

此外，一些國家還有特殊的限速要求：如法國、葡萄牙規定領到駕照兩年以內的新手，在公路干線上行車時速不得超過90公里，以保證行車安全。而我國對車速限制偏低，如高速公路行車的最高時速，大型客車、貨運汽車和摩托車都不得高於90公里。
1、能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；
2、能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；
3、能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。
4、機動車在道路行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時最高行駛速度不得超過每小時30公里。
以上是我查的資料。
補充：公路和高速公路不是一回事，公路行車速度要比高速公路的速度低。

C. 為什麼中國的甘肅公路速度限制120

1.駕駛員身體因素
駕駛員的視力、視野和反應時間是影響高速行駛安全最重要的三個要素。人類的視覺機能受運動速度影響非常大，隨著車速的增加，視力會下降（動視力），視野也會變窄（隧道視）。

車速與視野范圍對應表
行駛速度（km/h） 視野范圍（°）
40 90-100
60 75
70 65
100 40
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此外，一般人類的正常反應時間（發現物體-做出判斷-採取行動）約為2.5秒，可以推算出對於以120km/h行駛的車輛而言，反應距離約為：120x1000x2.5/3600=83m，如果再加上車輛制動等因素，有效反應距離會更遠。

因此大部分人在160km/h時遇到突發事件，是無法及時做出正確反應的。
2.道路硬體因素

3.事故發生率累積因素

● 國外高速限速多少？
國外高速限速表
最高限速（km/h） 國家
不限速 德國部分高速路
150 義大利
130 法國、瑞士、奧地利、德國部分道路等
120 比利時、西班牙、美國、加拿大等
110 英國、捷克、中國台灣、中國香港等
100 日本、希臘、丹麥、荷蘭、匈牙利等
90 羅馬尼亞、土耳其、挪威等
80 印度
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部分發達國家由於路況好，且駕駛員綜合素質普遍較高、安全意識強，導致高速路的事故率較低，所以限速也要普遍高一些。尤其像德國，部分高速路段則完全不限速，但人家不限速是有道理的。

總結一下，德國部分高速路不限速的原因有以下幾點：
1.駕駛員遵紀守法
2.高速公路上事故率很低
3.高速路路況好、車道多
4.驗車比較嚴格，減小車輛安全隱患
說了這么多，大家也不用羨慕那些限速更高的國家或地區，畢竟這些法律法規都是根據不同的國情來制定的，既然120km/h是我國的最高限速，那我們就遵守好了，也許久而久之我國的高速事故率逐漸降低後，150km/h的限速也是有可能的。
不過國內有部分高速路卻限速在100km/h甚至80km/h的時速就有些令人不解了，咱不能為了降低事故率就盲目的降低限速啊，造成事故的原因有很多，一味的控制限速並不會起到實質作用。

D. 世界六大兵家必爭之地

1、馬六甲海峽

馬六甲 海峽：是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和 泰王國 的南部，面積為65000 ²。海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印度尼西亞的沙璜市和泰王國南部的 克拉地峽 之間的北口已寬達249千米。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口 馬六甲 （Melaka，原稱Malacca）而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。

馬六甲海峽呈東南－西北走向。是緬甸海里的東南狹長海域，東南端通過新加坡海峽連接中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞的著名古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，因此全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運往國內的。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航 歷史 遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這里運出。由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為「海上十字路口」。

馬六甲海峽（Malacca Strait）位於東南亞馬來半島與 蘇門答臘島 之間，連接南海與 安達曼海 ，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長約九百公里。北口寬，南口窄。峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為25-27米。

航道最窄處在東岸 波德申 港附近的1.8米淺灘處，寬約5.4公里。主要深水航道偏於海峽東側，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢低平，多 紅樹林 海灘，淤積旺盛，東西 海岸線 每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的 岬角 或 岩島 ，便於船隻停泊。通航 歷史 遠達兩千多年，是環球航線的一個重要環節。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船隻通過該海峽。

2、蘇伊士運河

蘇伊士運河（Suez Canal）是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道（見區點陣圖）。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。

從地形上說，蘇伊士的地形並不相同，有三個是淺而充滿水的凹窪：曼札拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，後者雖然有大小之別卻形成一片不斷的水域。蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土（尤其在北部）和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。

蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，但也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊：曼札拉湖（Lake Manzala）、提姆薩赫湖（Lake Timsah）、大苦湖（Great Bitter Lake）、小苦湖（Little Bitter Lake）。兩端分別連接北部地中海畔的塞得港和南部 紅海 邊的蘇伊士城。

從航路浮標至塞得港燈塔：19.5千米；從等候區域到南入口：8.5千米；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區的長度：78.00千米。

水面寬度（北/南）：345-280米；浮標之間的寬度（北/南）：215-195米； 運河深度：22.5米；最大船舶吃水允許值：18.8976米；交叉區域：4800-4350平米；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：13千米/小時； 貨艙船限速：14千米/小時。

3、霍爾姆斯海峽

霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）位於亞洲西南部，介於 伊朗 與 阿拉伯半島 的阿曼角之間，東接 阿曼灣 ，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。形似人字型，東西長約150千米，南北寬56 125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。

霍爾木茲海峽，由於蒸發量遠遠大於降水量，結果增大了海峽內海水 鹽度 ，達37 38‰， 波斯灣 鹽度達38 41‰。海峽和波斯灣鹽度大於 阿曼灣 ，產生了海水密度梯度，引發阿曼灣鹽度較小的海水通過海峽表層流向波斯灣，而波斯灣鹽度較大海水通過海峽底層流向阿曼灣。霍爾木茲海峽自古就是東西方國家間文化、經濟、貿易的重要交通樞紐。

霍爾木茲海峽，東西長約150千米，最寬處達97公里，最狹處只有38.9公里；南北寬56 125千米，平均 水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。

海峽地處 副熱帶 ，屬 熱帶沙漠氣候 ，終年炎熱乾燥，表層水溫 年平均 為26.6 ，最熱月（8月）達31.6 ，最冷月 （2月）為21.8 。高溫、乾燥增強了海水蒸發，而年降水量只300毫米，結果增大了海峽內 海水鹽度 ，達37 38，波斯灣鹽度達38 41。

4、台灣海峽

台灣海峽，是中國大陸與 台灣島 之間連通 南海 、 東海 的海峽。西起福建省沿海，東至台灣島西岸；南北界線有多種說法，一般標準是：南起台灣南端貓鼻頭~廣東 南澳島 之間的連線，北至台灣北端富貴角~福建連江北茭的連線。

台灣海峽NE向縱向延伸，長約400公里，面積約9萬平方公里。南寬北窄，南口寬約400公里，北口寬約200公里，北部最窄處為130公里。

台灣海峽，是貫通中國南北海運的要道，處於中國東海大陸架上，地形起伏不平，平均水深約60米。海峽位於亞熱帶、北熱帶季風氣候區。受黑潮影響，海峽水溫較高，鹽度和透明度較大、風浪較大。

台灣海峽資源豐富，是中國重要漁場之一。鯕、鮪和鯊為這里三大漁產。海峽底部富集油氣資源，還有鈦鐵、磁鐵、金紅石、獨居石和鋯石等礦，品位高，儲量大。

海峽兩岸，自古以來就是中國的神聖領土，周朝為七閩地，春秋以後為閩越地。秦置閩中郡，三國時吳國設建安郡，並派兵到台灣，北宋置福建路，並開始對台灣編戶管轄，元設立福州、泉州2個行省。清代，福建區劃繼承明制，增設台灣府，屬福建統轄。1885年，台灣府單獨設省。辛亥革命後，均置福建省。 清光緒年間中日甲午戰爭中戰敗，據中日《馬關條約》，清政府被迫割讓台灣及澎湖於日本，直到1945年台灣光復，台灣及澎湖列島重歸中國版圖。

由於台灣海峽兩岸都是中國領土，且海峽寬度在200海里以下，依據《聯合國海洋法公約》，台灣海峽水域除了兩岸12海里以內的「領海」外，大部分為中國的「專屬經濟區」。

5、直布羅陀海峽

直布羅陀海峽西端，在北部的 特拉法加爾 (Trafalgar)角與南部的斯帕特爾(Spartel)角之間，寬43千米；海峽東端，在北部的直布羅陀岩赫丘利斯柱與南部的休達(西班牙在摩洛哥的飛地)正東的阿科(Acho)山之間，寬23千米。海峽是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構造帶的一個缺口，平均深度365米。海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的淺冷氣團，往往成為低層高速東風穿過，當地稱為累凡特(levanter)風。從大西洋有流速為2節的表面洋流向東經過海峽流入地中海，其流量大於在深約122米向西流動的較重、較冷的較鹹的洋流，因此海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象徵。由於海峽具有重大的戰略和經濟價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要導航路。

直布羅陀海峽 位於西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶。該峽最窄處僅13千米，其西面入峽處最寬，達43千米；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4千米。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。

6、土耳其海峽

東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。

冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為 歐亞大陸 的戰略要點之一。

土耳其海峽原是沿斷層線侵蝕的古河道，後地殼下陷、海水浸沒而成。

E. 去土耳其可以容許帶多少人民幣

根據我國海關規定 中國公民出入境、外國人入出境，每人每次攜帶的人民幣限額為2萬元。至於土耳其到了那面下了飛機一般不再安檢了，所以就沒有容許你帶多少人民幣入境的問題了，我最多帶過2萬人民幣過去過，沒有問題。不過你帶那麼多人民幣有什麼用？在當地也不能花，在當地只能花美元，歐元，和土耳其里拉。人民幣就伊斯坦布爾幾個外幣兌換點給你兌換成美元，很吃虧的，還不如帶美元過去，之後直接換成土耳其里拉花。現在土耳其里拉不值錢了，今天的匯率是1美元況換2.3189土耳其里拉。

F. 聯通國外流量怎麼算

聯通國外流量按分區有不同的資費計算：

1、86區：美國、夏威夷、日本、韓國、南非、法國、義大利、梵蒂岡、瑞士、荷蘭、澳大利亞、西班牙、紐西蘭、泰國、德國、希臘、英國、新加坡：0.01元/KB。

奈及利亞、波蘭、瑞典、丹麥、加拿大、奧地利、埃及、芬蘭、挪威、葡萄牙、阿聯酋、羅馬尼亞、愛爾蘭、克羅埃西亞、比利時、土耳其、捷克、馬來西亞、盧森堡、獅子山、賴索托：0.01元/KB。

2、國際1區：越南、孟加拉、巴基斯坦：0.05元/KB；關島、巴林：0.1元/KB；敘利亞：0.15元/KB；斐濟：0.2元/KB

3、國際2區：波多黎各、印尼、塞普勒斯、迦納、尼泊爾、葉門、馬拉維、塞席爾、宏都拉斯、哥倫比亞：0.02元/KB；莫三比克、斯洛伐克、澤西島、伊拉克、烏干達、格陵蘭島：0.05元/KB。

寮國、柬埔寨、馬爾地夫、保加利亞、沙特、波黑、薩摩亞、約旦、阿爾及利亞、烏拉圭、蘇丹、冰島、賴比瑞亞、黎巴嫩、中非共和國：0.1元/KB；突尼西亞、巴拉圭、查德：0.15元/KB。

4、國際3區：喬治亞、拉脫維亞、列支敦斯登、格恩西島（英屬）海峽群島、伊朗、尼日、巴布亞紐幾內亞、湯加、萬那杜、吉布地、剛果、利比亞：0.05元/KB。

印度、菲律賓、巴西、匈牙利、玻利維亞、坦尚尼亞、亞美尼亞、模里西斯、阿爾巴尼亞、開曼群島、安圭拉島、維爾京群島(英屬)、安提瓜、聖文森特、格林納丁斯、蒙特塞拉特島、尼維斯、聖基茨、多米尼加、格瑞那達、聖露西亞、凱特斯群島：0.1元/KB。

特克斯、秘魯、安的列斯群島、巴貝多、巴布達、牙買加、海地、蓋亞那、阿魯巴島、多米尼克、阿富汗、塞內加爾、委內瑞拉、瓜地馬拉、卡達、馬達加斯加、蘇利南、剛果（金）：0.1元/KB；汶萊、智利、多哥、不丹、哥斯大黎加：0.2元/KB

5、國際4區：斯里蘭卡、愛沙尼亞、安哥拉、貝里斯：0.05元/KB；吉爾吉斯斯坦、哈薩克、烏克蘭、摩爾多瓦、馬爾他、阿根廷、特立尼達和多巴哥、馬其頓、巴拿馬、墨西哥、阿曼、直布羅陀、塔希提、薩爾瓦多：0.1元/KB。

以色列：0.15元/KB；蒙古、留尼旺島（法屬）、馬約特島、聖馬利諾、衣索比亞、緬甸：0.2元/KB。

6、國際5區：象牙海岸、維德角：0.02元/KB；肯亞：0.05元/KB。

俄羅斯、立陶宛、塞爾維亞、斯洛維尼亞、新喀里多尼亞、新喀里多尼亞、古巴（簡訊資費見說明）：0.1元/KB；塔吉克：0.15元/KB；科威特：0.2元/KB。

7、國際6區：摩納哥、喀麥隆、土庫曼、辛巴威：0.02元/KB；白俄羅斯、黑山、摩洛哥、安道爾、幾內亞比索：0.1元/KB；亞塞拜然、尼加拉瓜：0.15元/KB；烏茲別克、甘比亞、巴勒斯坦、幾內亞、波札那、貝南：0.2元/KB。

(6)土耳其限速多少擴展閱讀：

1、國際及台港澳數據漫遊流量按KB為單位計費，不足1KB的部分按1KB計費。

2、國際及台港澳漫遊撥打除漫遊地和中國大陸（不含台港澳）外第三方國家或地區資費按漫遊地運營商結算價格的115%收取。

3、國際及台港澳漫遊撥打海事衛星電話，或登錄挪威MCP、挪威AeraMobile、百慕大AT&T以及阿聯酋Thuraya運營商衛星網路，數據漫遊資費為1.2元/KB。

參考資料來源：中國聯通——國際漫遊業務收費標准

G. 土耳其進行曲的速度要求是多少

80

H. 《土耳其進行曲》的最快速度能達到多少

土耳其進行曲節奏感很強的，建議不要快，要是快了，壓根都找不到調了，我就是。尤其是到了升Fm的時候就根本控制不住速度，建議開頭速度均勻一些，要是你剛練的話，建議你談的速度不要超過標准速度的五分之一。望樓主採納。

I. 土耳其國土面積多少

土耳其國土面積783600km²、人口數8315.5萬。

土耳其共和國，是一個橫跨歐亞兩洲的國家，國土包括西亞的小亞細亞半島和南歐巴爾干半島的東色雷斯地區。在安納托利亞半島和東色雷斯地區之間的，是由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽組成的土耳其海峽，是連接黑海以及地中海的唯一航道。海岸線長7200公里，陸地邊境線長2648公里，國土面積78.36萬平方公里。

截至2020年12月，土耳其人口8315.5萬，土耳其族佔80%以上，庫爾德族約佔15%，還有少數高加索人、亞美尼亞人、希臘人、阿拉伯人和猶太人。人口結構比較年輕，一半以上的人口居住在城市，其中23%的人居住在伊斯坦布爾、伊茲密爾和安卡拉這三大城市。

地形地貌：

土耳其地形復雜，從沿海平原到山區草場，從雪松林到綿延的大草原。這里是世界植物資源最豐富的地區之一。

J. 請問：土耳其工業用電電壓是多少

工業用標稱電壓是380V、16kV或133kV。

土耳其電力系統的周波數為50赫茲，插頭為歐標二孔圓插頭。配電方式是單相二線式或者三相四線式，住宅用及商業用標稱電壓是220 V，容許電壓變動率是±5、周波變動率是±2。

中國工業用電的電壓是AC380v，單位是伏特，其中AC表示正弦交流電。工業供電系統是三相四線制，其中三根火線分為A相，B相，C相，另外一根是中性線，相線之間電壓是380v，相線與中性線之間的電壓是220v，工業上的都用380v電壓作為電機的額定電壓，民用電器的額定電壓是220v。

(10)土耳其限速多少擴展閱讀：

工業用電注意事項：

1、除持證的電氣專業人員外，其餘一律不得隨意亂動或私自修理部門內的電氣設備和設施。

2、電氣設備不得帶故障運行，任何電氣設備在未驗明無電之前，一律認為有電，不要盲目接觸。

3、電氣設備必須有保護性接地、接零裝置，並經常進行檢查連接的牢固性。

4、需要移動某些非固定安裝的電氣設備，如照明燈、電焊機等時，必須先切斷電源再移動，移動中，要防止導線被拉斷。

5、員工經常接觸和使用的配電箱、配電板、閘刀開關、按鈕開關、插座以及導線等，必須保持安全完好，不得有破損。

參考資料來源：網路-土耳其

參考資料來源：網路-工業用電