當年土耳其為什麼阻攔瓦良格

① 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。

② 瓦良格號入地中海時，為何沒走蘇伊士運河卻繞過非洲

因為繞過整個非洲這條線路的通過性更好，比從蘇伊士運河通過要靠譜的多。其實按照正常情況來說，瓦良格號從蘇伊士運河通過更加的方便快捷，花費的時間和經歷也更少。但是由於當時的外部環境不好，瓦良格號從蘇伊士運河通過的話可能會適得其反，花費的時間和精力可能會遠遠超過繞過非洲的這條線路，所以最終瓦良格號沒有從蘇伊士運河通過。

第三個原因就是繞過非洲通行的那條線路非常的順暢，也非常的省心省力。雖然通過蘇伊士運河可以縮短很多的路程，但是花費的金錢和時間都是未知數。而繞過非洲的這條線路出來路程遠點之外基本上沒什麼壞處，不論是通航的海域還是沿岸的國家，都不會給瓦良格號帶去什麼麻煩。所以，對比一下還是選擇走點遠路比較合適，最終瓦良格號也是順利的通過這條線路到達了目的地。

③ 瓦良格號為什麼舍近求遠，沒走蘇伊士運河

瓦良格號航母就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，這艘航母是我國從烏克蘭購買的，由於瓦良格號在黑海，按照正常的路線，應該是從黑海穿越土耳其海峽進入地中海，按照主流航線，應該由蘇伊士運河，船運紅海海峽，經過印度洋，再過馬六甲海峽，然後北上到達我國。

但是在瓦良格號進入地中海後，竟然反向穿越直布羅陀海峽，繞過非洲西海岸，到達好望角後再到達馬六甲海峽，最後北上回國。

由於道路太遠，而瓦良格號自身沒有動力，這艘航母經過足足四個月，才從地中海到達我國，那麼，瓦良格號為什麼要費那麼大的波折，而沒有直接從蘇伊士運河走呢？

如果遭遇大風大浪天氣的話，很容易出問題，在愛琴海時，瓦良格號就遭遇強風暴，與拖船的鋼纜斷裂，導致這艘航母在愛琴海中漂泊很長一段時間，經過12個小時的搭救，才重新控制這艘航母。

當時西方國家為了阻止瓦良格號赴我國，千方百計給各國施壓，如果在蘇伊士運河被人使壞，後果將是無法想像的，所以，才沒有走這條運河。

④ 瓦良格號回國之路曲折艱險，當時為什麼不走蘇伊士運河

瓦良格不走蘇伊士運河是因為埃及的刁難，並且還有土耳其在博斯普魯斯海峽刁難瓦良格號。除此之外，許多大國例如美國日本等以及俄羅斯都不想讓瓦良格號順利回國。因為把瓦良格號上面運載的是搜航空母艦，他們不想讓這艘航空母艦順利到達中國。

雖然瓦良格號遲到了兩年才來到我國，但是這對我國仍有重大意義。當年受盡阻撓的瓦良格號變成了我國海軍遼寧號航空母艦。並且在這之後的五年，中國第一艘自己建造的航空母艦也下水成功了，無論是誰，都無法阻擋我國的發展步伐。

⑤ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑥ 用50斤白酒談判，帶回億元航母，徐增平是如何做到的

遼寧號是我國第一艘航母的名字，熟悉我國航母史的人都知道，遼寧號是“瓦良格”號改造而來的。“瓦良格”號本來是蘇聯的航母，當年蘇聯解體，瓦良格號就歸屬於烏克蘭。不過，烏克蘭沒有辦法使用它，於是瓦良格號一直處於被擱置的狀態。我國很早就意識到航母的重要性，也試圖購買瓦良格號，然而由於各種阻力都沒有成功。這時企業家徐增平就打算自己購買瓦良格號，然後再捐贈給國家。籌集到了資金後，他打聽到烏克蘭人喜歡喝白酒，於是帶著50斤白酒就去烏克蘭談判了。經過重重困難，他最終成功帶回了航母。

到了中國以後，我國著手對瓦良格號進行改造，最後成功下水，它也被改名為“遼寧號”。如今，我們擁有了第二艘航母“山東艦”，不過我們還是要感謝徐增平先生將瓦良格號帶了回來。

⑦ 瓦良格號2000年要通過博斯普恩斯海峽土耳其政府禁行是出於外來勢力的插手嗎

說是灣灣背後弄的，換位思考，還可以勉強理解
根本就不是。作為土耳其海峽唯一的主權所有者，土耳其對於那麼大的一艘軍艦通過自己的海峽當然很敏感，軍艦通過土耳其海峽歷來都是要受到重點關照的。
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2。當年的庫茲涅佐夫號同樣是67500噸的，怎麼可以從黑海造船廠弄到摩爾曼斯克去的？土爾其的做法根本就是無理取鬧。
3。台灣根本就沒有這個影響力，外來勢力只是一個誘因，土耳其無非是以此為借口敲一筆罷了。 「土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對」——顯然是在唱雙簧。

⑧ 當年瓦良格號被攔截並索要過路費，為什麼希臘願意出面擔保呢

當初瓦良格號能夠成功的回到國內，有一個國家給我們提供了非常重要的幫助，這個國家就是希臘。瓦良格號雖然順利的買回來了，但是怎麼回國也是一個很大的問題，因為裡面是沒有動力系統的，所以自己開回國肯定不現實，必須要用拖船將其給拖回國。

不過雖然當初希臘幫助中國也許是為了膈應土耳其，然而到了今天，他應該感受到了自己當初的決定有多麼正確。如今的希臘已經從當初的一流國家淪為了二流國家了，西方國家都不願意對其伸出援手，關鍵時刻是中國提供了幫助，這一切都是因為他們當初對我國的恩情。

⑨ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽