土耳其f16什麼型號

⑴ F16戰斗機是什麼

F16「戰隼」輕型戰斗機，美軍主力輕型戰斗機。1972年1月，美國空軍正式提出「輕型戰斗機」研製計劃，目的是驗證在戰斗機上採用新技術，並沒打算真的搞一個投產型號。四個月後，就從五家參加投標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF17，原型機製成後，經過一年時間的競爭試飛。

74年4月，美國政府決定從中選擇一種繼續發展，使之成為實用的輕型戰斗機，與重型戰斗機F15搭配使用，以彌補由於後者復雜昂貴而造成的購置數量不足，後來人們稱此為「高低配置」。這一決定是美國空軍原本沒有預料到的，因此F16的出現可以說是有些偶然因素。75年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF16中選，這就是F16戰斗機的由來。而YF17雖然敗陣，但是在後來的海軍「高低配置」選擇中，卻又擊敗了F16，成為了後來的F/A18戰斗機（主要的一個原因是海軍認為單發動機的F16安全性不夠，不足以應付嚴格的航母起降要求）。

第一架YF16原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。F16生產型於1976年12月首飛，1978年底開始交付部隊使用。現已成為美國空軍的主力戰機之一。國外用戶包括比利時、丹麥、荷蘭、挪威、以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南韓、泰國、新加坡等國家，而中國台灣省也有訂購。難怪F16有「國際戰斗機」之譽。

F16的外型據說是從50多種方案中挑選出來的，採用懸臂式的中單翼，平面幾何形狀為切角三角形。前緣有隨迎角和飛行速度的變化而自動下偏以改變機翼彎度的襟翼，採用這種設計可使飛機在大迎角是仍保持有效的升力系數，從而提高飛機的機動能力。後緣有全展長的襟副翼，既可象普通襟翼那樣起增加升力的作用，又可以左右差動進行橫向操縱。翼根前緣是大後掠角邊條，可改善大迎角時的氣動性能，同時可減輕飛機的結構重量。F16的外形相當漂亮，很有明星風范，也成為了美軍「雷鳥」表演隊的專用機。

機身為半硬殼結構，採用翼身融合體的設計，使機身與機翼平滑連接，不但可減小飛行阻力，提高升阻比，而且對結構強度有好處，可減重258千克，也對減小雷達反射面積很有好處。尾部有全動式平尾，平面形狀與機翼相似，翼根整流罩後部是開裂式減速板。垂尾較高，安定面大，後緣是全翼展的方向舵。腹部有兩塊面積較大的安定翼面。起落架為可收放的前三點式。座艙蓋為氣泡形的，飛行員視野很好，內裝零-零彈射座椅。控制系統採用四餘度電傳操縱技術，主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動作裝置組成。

早期的F16裝一台普惠公司的F100-PW-100型渦扇發動機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年後生產的F16改裝通用動力公司的F110-GE-100發動機。

到目前為止，F16有十多種改型，包括：

A型單座戰斗機、B型雙座戰斗教練機，兩型產量達到1744架；
由A型改進而來的C型，和B型的改進型D型，C、D型加起來超過2200架；
F16MLU型，是F16的「中期壽命改進型」（MLU）；台灣的F16使用了部分MLU型的技術，裝備APG66(V)3A型火控雷達，能使用AIM7E「麻雀」中距空空導彈；
還有最先進的F16ES型，1998年為阿聯酋製造，在翼根上安裝了兩個外掛保形油箱，載油量大增；座艙蓋前加裝了一個光學搜索系統，外形於俄羅斯設計的產品有相似之處；能使用AIM120AAMAMR先進中距空空導彈。
還有偵察機、先進技術實驗機等特殊類別。

參加海灣戰爭的F16戰斗機還進行了「准隱身改造」，座艙蓋、風擋鍍了薄金屬膜，翼面前緣、進氣口等部位塗有反雷達塗層，使得F16雷達反射面積減到了1平方米。F16存在的主要問題是，作為低檔配置，它的空戰能力與專門的空中優勢戰斗機無法相比，不斷的改進又著重於對地攻擊方面；尤其在對地攻擊非常強調的航程方面，有了不少改進，但是採用的方法如加裝保形油箱卻增加了自重，進一步減弱了空戰能力。因此要用好F16，必須依靠強大空中優勢戰斗機部隊去奪取制空權，然後能放手大幹，這也是台灣空軍所面對的一個難以解決的問題。

2005年3月，美軍正式接受最後一架全新生產的F-16戰斗機。此後洛·馬新生產的F-16將全部用於外銷。

⑵ 各國戰斗機的型號都是什麼

歐美國家：主要是美製戰斗機，諸如F-15/16/18，美國還有F-22A和F-35，和歐洲自行生產的EF-200等，其他一些比如日本的F-2都是美製戰斗機的仿製型號，部分東歐國家裝備的是俄制戰斗機。
亞洲、東歐、非洲國家：大部分都是俄制戰斗機，從老舊的Mi-21到最新的Su-30MKK不等，主力還是Su-27/30以及米格-21/29。
我國主要的戰斗機是J-10和J-11（以及Su-27/30）組成的高低配，還有海航的J-8系列

⑶ 土耳其F16擊落亞美尼亞戰機，土耳其為什麼越來越囂張

土耳其囂張的理由估計是覺得亞美尼亞好欺負，別看土耳其對抗美國、俄羅斯等大國有些吃力，但是對付亞美尼亞這種小國還是信手拈來的，對於軍事武裝、人員配備都沒有土耳其“豪華”的亞美尼亞來說，被土耳其盯上只能自認倒霉。

土耳其就好像是一個跳樑小丑，真的是讓人看著惡心，聽著厭惡！

⑷ F16戰斗機是哪國的

美國。

F-16「戰隼」是由通用動力公司（現洛克希德·馬丁）研製的輕型戰斗機，起初設計為一款制空戰斗機，用以輔助美國空軍主力戰機F-15形成高低配置，後成功演化為一款多功能戰機，在戰機世代上歸類於第四代戰斗機。

F-16的優異性能與相對親民的價格是其在外銷市場成功的原因，亦是第四代戰機中產量最高的機種，累計已打造超過4,604架。盡管來自美軍的訂單已生產完畢，但外銷市場仍促使其持續量產至今。

強勁的銷量也為F-16的後續升級帶來利多，進而在服役多年後依然發展出如F-16E/F、F-16V等達到四代半戰機性能的機型。

F-16的原始設計來自越戰經驗，強調視距內纏斗能力，採用了部分首次投入於量產機的技術：整合了RSS及電傳操縱的控制系統，也是美國首款有能力進行9G過載機動的戰機。

(4)土耳其f16什麼型號擴展閱讀：

1、乘員：1 (A/C/E), 2 (B/D/F)

2、長度：47 英尺 8 英寸（15.02 米）

3、翼展：31 英尺（9.45 米）

4、高度：16 英尺 8 英寸（5.09 米）

5、翼面積：300 平方英尺（27.87 平方米）

6、空重：18,900 磅（8,573 千克）

7、一般起飛重量：26,500 磅（12,020 千克）

8、最大起飛重量：42,300 磅（19,187 千克）

9、最大速度：1,560 英里／時（2,511 千米／時）（2.05馬赫）

10、作戰半徑：562.5 英哩（900 千米）

11、最大升限：50,000 英尺（15,240 米）

12、爬升率：50,000 英尺／分（15,240 米／分）

13、翼負荷：53磅／平方英尺（260千克／平方米）

⑸ F-16戰斗機有哪些型號

F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）

1、YF-16

原型機，戰勝YF-17，

⑹ 俄羅斯的蘇35s戰斗機能否完爆土耳其的f16，畢竟蘇35作為最新戰機和被擊落的蘇24比既不是一個類

現代空戰早就不是戰斗機之間的單挑行為了，涉及到雙方整個的空情保障體系了。
擁有美國的空中空情保障能力的su-24對上單機的F-16，F16是必被擊落的，除非它具備UFO的性能。

⑺ f16戰斗機有哪些國家裝備了

以色列：以色列空軍（362）埃及：埃及空軍（220）
土耳其：土耳其空軍（216 30 已訂購，美國授權由土耳其航太工業公司組裝生產）
韓國：大韓民國空軍（180，KF-16C/D，美國授權由韓國航太工業公司組裝生產）
台灣地區：台灣空軍（150）
希臘：希臘空軍（132 30已訂購）
荷蘭：荷蘭皇家空軍（102）
阿聯酋：阿拉伯聯合大公國空軍（80）
丹麥：丹麥皇家空軍（78）
挪威：挪威皇家空軍（72）
比利時：比利時皇家空軍（60）
新加坡：新加坡空軍（62）
泰國：泰國皇家空軍（61）
波蘭：波蘭空軍（48）
智利：智利空軍（46）
葡萄牙：葡萄牙皇家空軍（45）
約旦：約旦皇家空軍（36）
巴基斯坦：巴基斯坦空軍（34 44已訂購 預定再增購36）[4]
義大利：義大利空軍（34，向美國空軍租用）
委內瑞拉：委內瑞拉空軍（24）
巴林：巴林空軍（22）
印尼：印尼空軍（12，包含6架封存，計劃以原有的F-16A/B升級F-16C/D及取代F-5E/F，[5]）
阿曼：阿曼空軍（12）

⑻ 討論土耳其F16能打過俄羅斯的su27嗎

還是可以的

土耳其的F16是F16C，可以發射AIM120
而毛子的Su27航電設備比較老舊，不如F16C，導彈還是老式的R27
更討厭的就是Su27有一個先天問題，就是強度不足，在超音速狀態下，最大機動幅度不能超過6.5g，否則可能解體

假設一下，兩機對抗
F16的雷達反射面小，雷達完全可以提前發現蘇27（那高聳的尾翼和暴露在外的發動機葉片都是良好的雷達反射源）

F16可以提前作戰戰斗准備，然後以超音速接近敵人，並搶先發射AIM120
蘇27就很尷尬了，如果同樣進行超音速，可能解體
但不進入，則可能被動挨打

就算su27利用垂直機動破壞對方的攻擊，進入狗斗狀態
搭配AIM9L的F16還是能佔到一定便宜，更別說AIM9L強於R73

⑼ 土耳其的f16戰斗機究竟有多厲害

很厲害
土耳其是美國之外最早裝備F-16的國家之一，也擁有除了美國外裝備最多該機型的機隊，而且他們自己擁有F-16C/D的生產線

土耳其也參與了美國的F-16C/D升級，把早期批次（Block 30等）全部升級到Block 50的水平

1984年土耳其航天工業（TAI）成立同年拿到F-16C/D的生產許可開始生產, 生產完畢後的飛機在交付之前必須將飛到美國接收然後由美國再進行轉交，美國將與土耳其的海外軍售交貨代號稱為和平縞瑪瑙。首批160架（和平縞瑪瑙I）於1987-1995年全部完成交付，包括136架F-16C和24架F-16D，其中43架為Block 30（即美國從1987年開始服役的第二批次）, 其餘117架為Block 40（美國1988年服役的第二批次）。1996-1997和1997-1998分別完成了和平縞瑪瑙II和III的交付，這兩次交付讓土耳其增加了80架F-16C/D Block 50（1991年後交付的批次），其中60架F-16C，20架為F-16D。總共三次采購讓土耳其擁有了240架F-16C/D，也一舉成為除了美國和以色列外世界第三大F-16機隊。

2005年土耳其成為了美國F-16通用配置實施計劃（CCIP）的首個海外客戶，該計劃本是美國空軍以20億美元的預算以簡化訓練和維護成本為目的將F-16 Block 40/42/50/52的航電設備和飛行軟、硬體配置以F-16 Block 50進行標准化的一次升級。
該升級的第一階段是增加了Block 50/52批次上採用的增加了新任務模塊化計算機，彩色座艙顯示器套件和先進的敵我識別系統，並推出了全新的狙擊手先進瞄準吊艙（ATP）。第二階段增加了超視距攔截能力， Link 16數據鏈和聯合頭盔提示系統。第三階段工作的重點是Block 40/42。升級開始於2003年7月和2007年6月由洛克希德·馬丁公司開展。第三階段採用了M3+作戰飛行程序（OFP），它為Block 40/42的機隊擴展了前兩個階段的能力，並增加了多功能信息分發系統（MIDS），新的北約標准數據鏈網路。一個M4+OFP的升級始於2002年年底; 此更新將讓使Block 40/42/50/52批次的飛機兼容雷聲公司AIM-9X近距格鬥導彈。M5+的升級合同被授予諾斯羅普格魯門公司，升級主要包括更新Block 40/42/50/52上的AN/APG-68(V)5雷達到A/APG-68(V)9 的標准。土耳其空軍的CCIP的合同於2005年4月26日和美國簽署，合同總值為11億美元，合同將把土耳其的80架Block 40/50和37架Block 30批次F-16C/D升級到第三階段/M3+的水平, 目前升級已經與2012年全部結束, 土耳其紅軍還有把剩餘100架Block 40升級的選擇.

2007年美國對外軍售，土耳其空軍又追加采購了30架F-16C/D Block 50+，包括16架F-16C和14架F-16D。
從戰斗機規模上看土耳其是北約第一大空軍

⑽ 世界各國裝備的F-16戰斗機集體型號

一樓，block XX，那是批次，不代表型號。
台灣的F16A/B怎麼可能是BLOCK 50？充其量就是F16A/B MLU型號，也就是F16A/B的中期延壽，具備了發射中距導彈的能力。
而且，現在美國裝備的都已經進行過延壽，而且最先進的是F16E/F。
至於以色列的F16I沙漠隼，就是F16E/F的改進型號，更加適合以色列的使用環境而已，同時根據以色列的要求改進。