土耳其輕軌有什麼站點

1. 輕軌一號線有哪些站點

重慶軌道交通1號線：朝天門站、小什字站、較場口站、七星崗站、兩路口站、鵝嶺站、大坪站、石油路站、歇檯子站、石橋鋪站、高廟村站、馬家岩站、小龍坎站、沙坪壩站、楊公橋站、烈士墓站、磁器口站、石井坡站、雙碑站、賴家橋站、微電園站、陳家橋站、大學城站、尖頂坡站、璧山站。

重慶軌道交通1號線（Chongqing Rail Transit Line 1），是重慶軌道交通線網東西方向的主幹線，也是重慶市第一條地鐵線路，識別色為石榴紅。小什字至沙坪壩段於2011年7月28日開通試運營。

相關信息：

2014年6月18日，重慶軌道交通1號線尖璧段開工。7月31日，重慶軌道交通1號線二期工程大學城至尖頂坡段軌道貫通。8月22日，重慶軌道交通1號線二期工程大學城至尖頂坡段機電貫通。

9月1日，重慶軌道交通1號線二期大學城至尖頂坡段不載客試運行。9月28日，石井坡站開通。12月30日，重慶軌道交通1號線二期（大學城-尖頂坡段）開通試運營。

2. 土耳其獨特景觀，484米大橋橫跨亞歐兩岸，五分鍾穿越到另一大洲

到國外旅行，有兩個國家比較特別，一個是俄羅斯，一個是土耳其，它們的國土大部分在亞洲，卻以歐洲國家自居。

土耳其地理位置優越，被稱為「世界的十字路口」，位於最大城市伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽扼守黑海的出海通道， 歷史 上成為多番勢力爭奪的焦點，拜占庭帝國和奧斯曼帝國先後成為這里的主人，憑借強大的實力在很長一段時間稱霸歐洲，以及亞非兩大洲部分區域。

加拉太大橋，也叫加拉塔大橋，英文名Galata Bridge，是遊客到伊斯坦布爾必游的景點。大橋的兩岸分布著眾多名勝古跡，包括加拉太塔、聖索菲亞大教堂、地下水宮、藍色清真寺等。從亞洲到歐洲，對於中國人來說距離遙遠，不過對於居住在伊斯坦布爾的土耳其人來說，跨洲旅行只需要五分鍾，很多當地人每天通過加拉塔大橋往返兩大洲。

1453年，東羅馬帝國的首都君士坦丁堡（後來改為伊斯坦布爾）淪陷，土耳其人用船隻組建了一座浮橋運送物資和人員，這是加拉塔大橋的前身，直至1845年，博斯普魯斯海峽上才建造了第一座實體加拉塔大橋。1994年，加拉塔大橋第五次重建，之後一直是當地的熱門景點。這座大橋最初為木質結構，後來改成石頭結構，最後才是混凝土結構。19世紀中後期，加拉塔大橋是伊斯坦布爾的重要生命線，也是在這個時候開始頻繁出現在各種文學和藝術作品裡。

加拉塔大橋的西南端是伊斯坦布爾的歐洲 歷史 城區，東北端是位於亞洲的新城區，著名的加拉太塔就聳立亞洲區的岸邊，由拜占庭皇帝阿納斯塔修斯於507年修建的這座燈塔，在過去的1500多年守護著博斯普魯斯海峽，看盡伊斯坦布爾的風貌變遷。這座用石料建造而成的圓柱形錐頂建築最初是用木頭建造的，十字軍東征時木塔被焚毀，1348年才由熱那亞人重建成為現在的模樣。

熱那亞人是什麼人？他們來自現義大利西北部利古里亞大區， 歷史 上曾經誕生過熱那亞共和國。當地人擅長經商，同時還是著名航海家哥倫布和小提琴家帕格尼尼的家鄉。

加拉塔大橋所在的博斯普魯斯海峽呈牛角形將伊斯坦布爾分成幾個部分，當地人把這片水域稱為金角灣。加拉塔大橋下的碼頭在正常開放時間里都很繁忙，很多遊客選擇乘坐遊船游覽博斯普魯斯海峽，以海上視覺欣賞海岸風光。

加拉塔大橋共有兩層，底下一層是商業區，上面層分人行道和中間車道。大橋上往返伊斯坦布爾新城和老城的電車川流不息，這種電車有點像中國的輕軌列車，但速度更接近普通公共巴士。

現在的加拉塔大橋已經成為垂釣愛好者的天堂，長484米的大橋靠近欄桿位置站立著眾多垂釣者，他們神情專注，屏蔽掉周邊的一切雜亂聲音，沉浸在自己的世界裡。

從一側望去，各種釣魚桿呈45度角並排擺放，彷彿在列隊歡迎遠道而來的遊客。對於這些垂釣者來說，魚獲想必不是最重要的，過程才是享受。

除了垂釣者，小販也是橋上一景，他們頭頂大盤，右手簡單支撐，頭上的物品雖然少則十來斤，多則達數十斤，卻能保持閑庭信步的態勢，平衡力一流。

作為亞歐交匯城市，伊斯坦布爾的建築融合了奧斯曼土耳其和南歐特色。放眼加拉塔大橋兩岸，除了幾座清真寺中東特色明顯之外，各種洋樓小別墅更具歐洲風情，當地人的生活也彰顯出歐式的小資。

天氣晴朗的時候，博斯普魯斯海峽上空萬里無雲，海水湛藍，一艘艘遊船從加拉塔大橋的底部穿過，海鷗等海鳥追隨著遊船前進，它們高沖低俯，成為美麗海灣最靈動的點綴。

伊斯坦布爾城依山勢而建，有點像中國的重慶，有些道路的坡度比重慶的道路更加陡峭。在加拉塔大橋上欣賞兩岸風光，幾何美感看得相對清楚。

伊斯坦布爾電車（Tram）EminönüorKaraköy站就在加拉太橋上，緩緩行駛的場景、如游龍一般的身姿成為一道風景，對於沒有看到過這種電車的遊客來說，滿滿都是新鮮感，親身體驗一次是不錯的選擇。遊客可以在出發前通過網路購買當地的交通卡，也可以在當地購買，這種交通卡可以乘坐各種電車和公交車。

旅遊 攻略：伊斯坦布爾機場是歐洲重要的航運中轉機場，往返世界各地的航班較多。遊客如果想到加拉塔大橋的南岸可乘坐有軌電車1號線至Eminonu站，如果想前往北岸，可以乘坐電車1號線至Karakoy站。這里距離加拉太塔、獨立大街、藍色清真寺、聖索菲亞大教堂和地下水宮都不遠，可以安排一天時間全部游完。

3. 伊拉克的交通

鐵路總長2272公里，主要有以巴格達為中心的3條干線：巴格達-基爾 庫克-埃爾比勒線，巴格達-摩蘇爾-土耳其線，以及前蘇聯援建的巴格達-烏姆蓋斯爾港線。
歷經連年的戰亂、國際制裁以及美伊戰爭，伊拉克火車線路大部分被損毀，加之年久失修以及美伊戰爭後動盪的局勢下人為造成的破壞，使得 伊拉克今日的軌道交通已與上世紀70年代相比實在是相形見絀。盡管伊拉克的軌道交通在2009年年底已基本恢復，但安全難以保障、沿線站點不健全、時刻表不可靠和車票價格髙等因素，嚴重製約了軌道交通的發展。
雖然伊拉克戰後軌道交通的發展步履維艱，但交通主管部門認為，線 路、車站以及服務恢復是伊拉克軌道交通重回正軌的先決條件。部分線路已開始運行，但乘客不多。
法奧港的修建將帶動全國鐵路聯網工程，從巴格達至巴士拉的 夜間客運線路已開通；巴格達至費盧傑以及什葉派聖城薩邁拉的每周一次 的列車也得以恢復；巴格達至摩蘇爾的線路已經開通。伊拉克還計劃修建和敘利亞、約旦、科威特和伊朗等4國的跨境鐵路。 巴比倫古城
始建於公元前3000年的巴比倫古城（意為「神之門」）是古巴比倫王國和新巴比倫的都城。漢謨拉比國王統治時期（公元前1792年－1750年），巴比倫文明達到鼎盛。世界第一部法典《漢謨拉比法典》就是在這個時期問世的。舉世聞名的「空中花園」誕生在新巴比倫王國尼布甲尼撒二世（公元前604－562年）時期。花園採用立體疊園法修建，高高的平台上，分層重疊，遍植奇花異草，並埋設了灌溉用的水管。整個花園有鑲嵌著彩色獅子的高牆環繞。
阿舒爾神宮
城西和城南有一系列堅固的防禦工事以及3座宮殿遺址。亞述帝國的王宮位於摩蘇爾東南的尼姆魯德，那裡有亞述王後和公主們的陵墓。尼尼微位於底格里斯河上游東岸、與摩蘇爾隔河相對，是亞述人的第三座都城。公元前705年成為亞述帝國的首都。尼尼微古城遺址由卡榮朱克和奈比尤尼斯兩個古丘組成，周圍有12公里的城牆圍繞，城內有薩爾貢二世（公元前721年－705年）的王宮。考古還發掘了大量的珍貴文物和楔形文字泥板。
阿斯卡里清真寺
阿斯卡里清真寺位於底格里斯河東岸薩瑪拉城內，寺內有伊瑪姆阿里·阿斯卡里父子的陵墓，墓上的穹頂由7.2萬塊金板砌就。兩座鎦金尖塔各高36米，光彩奪目。南部宗教城市卡爾巴拉舊城內的海珊清真寺內建有遇害伊馬姆海珊的陵墓，墓上有許多鑲嵌寶石的金飾物。清真寺鍍金穹頂和3個高聳入雲的宣禮尖塔，遠望極為壯觀。 扎哈·哈迪德
扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）英籍伊拉克人建築師設計師，2004年普利茲克建築獎獲獎者，她是世界上第一位普利茲克建築獎的女性獲得者。1977年畢業獲得倫敦建築聯盟碩士學位後加入大都會建築事務所，與雷姆·庫哈斯（Rem Koolhaas）和埃利亞·增西利斯（Elia Zenghelis）一道執教於AA建築學院，後來在AA成立了自己的工作室，直到1987年。1994年在哈佛大學設計研究生院執掌丹下健三（Kenzo Tange）教席。
尤尼斯·馬赫穆德
出生於1983年2月3日，2002年3月第一次入選國家隊，2004年參加雅典奧運，奪得第四名。2006年，出戰多哈亞運會，尤尼斯射入三球並帶領球隊奪得了亞軍。2006年，尤尼斯奪得了亞洲年度最佳青年球員的稱號。
尤尼斯在2007年亞洲杯中大放光芒，他一共打進四球。並帶領伊拉克國家足球隊歷史性打入決賽。決賽中，尤尼斯射入唯一的進球助伊拉克以1-0擊敗對手，首奪冠軍。
艾哈邁德·拉迪
伊拉克足球歷史上最偉大的射手之一，代表國家隊出場73次打進42球。拉迪年輕的時候就表現出了足球天賦，當選1987年亞洲足球先生，但是由於伊拉克國內局勢，他的職業生涯受到很大影響。不過，在一些歐洲媒體看來，拉迪依然是上世紀亞洲最佳球員之一。
穆尼爾·巴希爾
穆尼爾·巴希爾Munir Bashir被稱為二十世紀最偉大的阿拉伯音樂家之一。幼童時被當時伊拉克著名音樂家沙里夫·穆黑·丁·海達爾·塔爾甘Sharif Muhyi Din Haydar Targan （1892 – 1967）收為入室弟子，21歲時他畢業於巴格達著名的Académie des Beaux-Arts 。在隨後的十幾年間他一直以他手中的Oud烏德琴向美索不達平原的人民傳送傳統而美妙的阿拉伯音樂，同時也在民間收集了許多音樂素材，為他以後的創作打下了堅實的基礎。1973年回到闊別多年的祖國，他整理出一套Oud烏德琴的標准彈奏及指法技巧與樂譜。在隨後的二十多年中他不斷地發表作品，據有關方面統計上傳的專輯就有十多個。

4. 有軌電車23個站點分別在哪

淮安現代有軌電車1號線共有23站。

體育館站、淮海東路站、運河廣場站、老壩口站、水渡口站、政務中心站、深圳路站、廈門路站、

八亭橋站、汕頭路站、三亞路站、板閘站、大劇院站、森林公園站、烏沙河站、河下站、

禮字壩站、古末口站、華西路站、紀念館站、東岳廟站、龍光閣站、南門站。

5. 土耳其歐洲區機場到藍色清真寺多長時間

土耳其歐洲區機場到藍色清真寺100分鍾左右。
機場出來後按照指示牌到地下坐metro,坐到Zeytinburnu，下來換乘tram（就是在馬路上開的輕軌），同站換乘問一下工作人員就好。然後tram坐到sultanahmet站下來就是，向前20米就能看到藍色清真寺，再往前100米就是聖索菲亞。

6. 輕軌18號線全線站點有哪些

重慶輕軌18號線全線站點有：

小什字站、凱旋路站、十八梯站、七星崗站、重慶站、菜袁路站、黃沙溪站、大坪西站、富華路站、歇檯子站、奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站、灘子口站、黃桷坪站、四川美院站、電廠站、長江二橋站、外河坪北站、外河坪南站、簡家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站、跳磴站、跳磴南站。

(6)土耳其輕軌有什麼站點擴展閱讀

重慶輕軌18號線最新進展：

2021年3月22日，重慶軌道交通十八號線金鰲山站——跳磴站區間首段梁順利起架，進入區間架橋施工階段。

十八號線金鰲山站——跳磴站區間由中鐵十九局集團承建，位於重慶市大渡口區跳磴鎮，即五號線跳磴站對面，該區間全長2136.5米，需架設35孔節段預制拼裝箱梁，最大跨度45.2米。

跳磴站主體已封頂，為十八號線全線首個封頂的車站，設有4個進出口。現場負責人表示，十八號線全線建成通車後，跳磴站可實現三線換乘。

跳磴車站位於跳磴公租房對面，華福大道東側地塊內，大致呈南北向敷設，車站為路側三層側式站台車站，結構形式為框架結構。

7. 輕軌三號線全線站點有哪些

重慶輕軌3號線全程站點如下：

魚洞、金竹、魚胡路、學堂灣、大山村、花溪、岔路口、九公里、麒龍、八公里、二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工貿、銅元局、兩路口。

牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄧家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、龍頭寺、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠雲、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場。

2011年12月30日，重慶軌道交通3號線一、二期工程（二塘—江北機場）區段全線通車運營，2012年12月28日，南延伸段（二塘—魚洞）通車運營，2016年12月28日，北延伸段（碧津—舉人壩）開通試運營。至此，軌道3號線全長達到66.49km，超越日本大阪高速鐵道，成為世界上最長的跨座式單軌交通線路。

根據後續規劃，軌道交通集團正在加速推進3號線延伸至江津區珞璜的規劃。該項目擬起於輕軌3號線換乘站魚洞站，止於渝黔新線珞璜南站，全長約12.3公里，擬設車站3座，分別是罐子溪隧道口站、珞璜園區站、珞璜南站。

其中，魚洞站至罐子溪隧道口站的站間距最長，約為5.5公里。罐子溪隧道口站至珞璜園區站的站間距約為4公里，珞璜園區站至珞璜南站的站間距約為2.8公里。

8. 迪拜的輕軌是什麼情況

迪拜是阿聯酋第一大城市，也是阿聯酋的貿易之都。迪拜地鐵共分紅、綠、橙、藍四條線。建設第一階段包括紅、綠兩條路線，總長69.7公里全長52km的紅線計劃於2009年9月份開通運營，全長23km的綠線2010年3月份開通。紅線全長52公里，擁有29個站台。從Rashidiya出發，沿著Sheikh Zayed公路途徑迪拜市中心，主要站點包括迪拜國際機場、迪拜網路城、Burj Du區，迪拜國際金融城、酋長國大廈、世貿中心和Al Ittihad廣場，直到傑貝阿里自由區邊界處。此次的城際鐵路工程項目由迪拜市政府牽頭，旨在解決迪拜嚴重的交通擁堵問題，使迪拜一舉實現成為該地區商務與休閑黃金城市的目標。項目總投資約33億美元。迪拜地鐵線由DURL迪拜快速連線銀團建造，該銀團包括日本集團，三菱、大林和鹿島會同土耳其YAPI MERKEZI。隧道設計法人為ATKINS公司。項目竣工後，迪拜地鐵將是世界上最長的無人駕駛城市快速軌道交通系統。到2020年，迪拜地鐵系統全長將達318公里左右。它不僅將成為海灣地區一道亮麗的風景線，還有助於促進迪拜在旅遊、金融和經濟方面的增長。 迪拜地鐵招聘職位：乘務員，站台員，站長，地鐵檢修人員 一、工資待遇：1、站長：年薪：人民幣91200~100320元（免稅，薪金根據經驗決定；畢業生亦可應聘該職位，在面試或培訓期間表現優秀且僱主認可其能力者可擔當站長一職，迪拜地鐵公司的用人機制相當靈活和平等，能力優異者不論年齡、不論經驗可在短時間內得到提升）2、站務員：年薪：59280~65208元（免稅，薪金根據經驗決定）3、乘務員：年薪：人民幣68400~75240元（免稅，薪金根據經驗決定）4、地鐵檢修人員要求：會簡單英語（3級），需要2年以上相關設備、供電系統、檢票系統維修保養經驗年薪人民幣5萬元以上二、基本要求：1、性別不限。對身高、年齡無特別要求。2、以上各職位均需具備流利英語對話能力（4級以上英語水平為佳，8級優先考慮），不具備流利英語對話能力者免問！3、大專以上學歷，如果英語口語能力不錯，可放寬至中專學歷；4、對第1、2、3項職位工作經驗不作嚴格要求，迪拜地鐵將提供專業培訓； 5、能承受工作壓力、吃苦耐勞、應變能力強、有責任心，具有團隊合作精神。三、其他待遇：1> 提供工作餐及和餐費補貼，住宿由公司提供, 2人一間房，帶獨立衛生間和廚房；2> 工作時間：每周48小時，通常是每周6天，每天8小時，服從輪班要求；3> 加班補貼：周末加班1.25倍，周五和公眾假日1.5倍；4> 交通：上下班交通免費；5> 年假：22個工作日，通常是指30個日歷日（包括行程時間）；6> 公眾假期：10 天；7> 返程機票：每完成一年合同提供一次回程機票. 必須通過公司購買；8> 提供完全免費的地鐵英語、專業地鐵知識、專業流程培訓；9> 保險：公司購買醫療保險.不包括牙醫和眼科. 提供健康服務（簡單醫療服務）；公司購 買壽險和工傷險；10> 制服：公司提供；11> 根據當地勞工法，如雇員自動離職，辭職7日內支付比率為X/365的工資；如公司無故解僱員工（前提是要完成第一年合同），公司支付員工3倍工資培訓部分：在迪拜進行2個月的地鐵專業知識培訓（帶薪），由英國專業地鐵顧問公司SERCO提供一流高質量的服務培訓，培訓全部免費！！Serco公司簡介：Serco在世界各地管理著超過600份合同，涉及到多個領域：交通運營、國防航空、監獄和移民中心、國家物理實驗室、公眾衛生健康服務、教育以及信息服務（Serco為微軟公司提供設備管理服務）。在交通系統方面，Serco和澳洲跨大陸列車、倫敦碼頭輕軌，以及英國國家交通管制中心等建立了合作關系，負責其項目的運營管理。雇員直接和迪拜地鐵公司簽訂勞動合同，我司負責勞務管理事宜，本項目在國家勞動部均有備案。收費標准 1.1萬 所需資料 個人簡歷（中英文），身份證原件復印件，畢業證書，二寸白底照片2張。

9. 土耳其語 翻譯成英文地址

您的地址有些筆誤，應該是這樣：
Instanbul, Fatih, Capa Sehremini, Mevlanakapi Mahallesi,
Elif Lamet Sokagi, No.17, K3 D4
我不理解為何要加 Capa Sehremini, 這是一個T1 線輕軌站；地址其實已很清楚，郵寄時可以忽略，我給您加上郵編，那就萬無一失了！

土耳其 伊斯坦布爾 法蒂赫區
蔑拉納卡比小區 阿立夫 拉米街 17 號 3樓 4 號室
郵編：34200

10. 土耳其安塔利亞汽車總站怎麼去機場

土耳其安塔利亞汽車總站位於市中心北部 4公里處；想去機場有兩個選擇：

可以在總站 搭乘 Antobüs 600 公交車，直達 國際航班的 T1 航站樓，然後到國內航班的航站樓。從 06:00 至23:30 ，半小時一班，車程 1小時，車票 3.60 里拉。

也可以搭乘 車頭有 Fatih 標記的Ant Ray 電車（輕軌）去機場，途中停靠十幾個站點，車程需要80 分鍾。