土耳其敲遼寧艦多少竹杠

① 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽

1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。

國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域

② 耗時4個月，航程1.5萬海里，遼寧艦如何從烏克蘭艱辛回國的

遼寧艦的前身是瓦良格號，它是澳門創律 旅遊 娛樂 公司花2000萬美元從烏克蘭買回來的。從1998年購買到2001年回國，歷經3年時間。海上行程耗時4個月，航程1.5萬海里，可謂歷盡千辛萬苦，遼寧艦才得以成功回到中國。這一路走來，遼寧艦到底經歷了哪些波折？最終是如何回到祖國的？

我們先來看一下遼寧艦的 歷史 。遼寧艦的前身是瓦良格號。其實在瓦良格號之前，它還有一個名字是「里加」號。它的誕生地是蘇聯的黑海造船廠，是為蘇聯海軍太平洋艦隊所建。1985年12月6日開始建造，1988年11月25日下水。1990年7月，改名為「瓦良格」號。到1991年，該艦的總體工程完成接近七成，就在當年蘇聯解體。

蘇聯解體後，烏克蘭獲得了「瓦良格」的所有權。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，瓦良格號於1992年1月停止建設，就此半途而廢。瓦良格號一放就是七年。於是烏克蘭打算賣掉瓦良格號。1998年，澳門創律公司通過競標，以2000萬美元 買下了「瓦良格」號。

出售「瓦良格」號之前，烏克蘭將船上面的武器系統、電子系統、動力系統都拆除了，只剩一副銹跡斑斑的鋼鐵空殼。所以「瓦良格」號只能由拖船拖回中國。

瓦良格的回國之路並不是一帆風順。原計劃從黑海經過土耳其的博斯普魯斯海峽到地中海，再經埃及蘇伊士運河，到達紅海，穿過馬六甲海峽回到中國。這是最近的一條回國海路。但是在經過兩個關鍵海峽的時候卻遇到了障礙。

首先發難的是土耳其，土耳其控制著博斯普魯斯海峽，博斯普魯斯海峽是連接黑海和地中海的海上必經之路。土耳其方面以「船體過大、影響其他船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。與此同時，西方其他國家也開始添油加醋阻撓通行。於是中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判。土耳其提出了20項苛刻的安全條件，並且要求中國提供10億美元的「風險保證金」。中國在認真考慮之後答應了土耳其的20個條件，但是對10億美元的保證金並不認可。因為這個鐵殼船購買價格才2000萬美元，10億美元簡直太離譜。於是談判僵持不下，後來對中國友好的希臘主動給中國擔保，中國這才免交10億美元的過路費。

在2001年11月1日。土耳其關閉了博斯普魯斯海峽，單獨為「瓦良格」號開辟綠色通道，當天下午瓦良格號順利通過這一狹窄的水道。瓦良格號算是闖過了第一關。

到11月3日，「瓦良格」號行駛到愛琴海域時，又遭遇前所未有的風暴，連接拖船與瓦良格號的拖纜相繼被刮斷，「瓦良格」號在海上失去了控制。救援人員費勁九牛二虎之力拯救，最後成功控制了船隻。在救援的過程之中一名希臘水手還因此喪生。這是「瓦良格」號闖過的第二關。

當「瓦良格」號准備進入蘇伊士運河走紅海回國時，又遭遇到了埃及的反對，埃及的理由與土耳其差不多，土耳其雖然是敲竹杠，但是最後也放行了，可是埃及無論如何都是不行，堅決拒絕通行。無耐「瓦良格」號只好繞道直布羅陀海峽，走大西洋繞道南非好望角，在走印度洋，最後穿過馬六甲海峽回中國。

2002年3月3日，歷盡艱辛萬苦的「瓦良格」號航母終於抵達大連。結束了15200海里、耗時4個月的艱難遠航。

「瓦良格」號能夠順利回國，希臘對我國的幫助功不可沒，我國也沒有虧待希臘。2009年的希臘債務危機，我國果斷施以援手幫助其渡過難關。

瓦良格號回到我國之後，經過工程師的改造，這個銹跡斑斑的鐵殼船重獲新生。現在的遼寧艦是我國重要的海上力量，它和山東艦組成了我國海上的鋼鐵長城，時刻保衛著祖國的安全。

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③ 遼寧艦的前身瓦良格號是由澳門創律公司競標獲得的，為什麼最後直接開到大連了其中細節誰能幫忙解釋下

不能胡亂猜想，以訛傳訛~~~
是澳門創律買的，這沒錯。
不過，他是貸款買的，找銀行貸的款；可是，在審計過程中，有關金融管理部門發現這筆貸款是違規放貸，根據有關規定，要求創律公司在規定期限內歸還違規貸款；但是創律公司一直對此置之不理；於是為了避免國有資產流失，我們只能採取法律強制措施，依法扣押創律公司的固定資產——瓦良格號；以上一切行為均符合中國相關法律以及國際准則。

④ 遼寧艦從哪個國家收購

是從烏克蘭船廠收購的。它的前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，「瓦良格」號是前蘇聯時期開始在基輔造船廠建造的，標准排水量55,000噸，滿載排水量67,500噸。蘇聯解體後，俄羅斯由於經濟困難，無法繼續向基輔造船廠提供資金，建造被迫中止。後來解體時分配資產，被分配給了烏克蘭，然後就放在那裡生銹。烏克蘭政府最後決定在國際上公開招標拍賣這艘尚未完工的航空母艦。

1998年，徐增平成立了一個澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價從烏克蘭手上買下前蘇聯航空母艦「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，以私人名義買下，然後在保證不用於軍事的前提下。經過土耳其博斯普魯茨海峽、蘇伊士運河等等地方，最後被拖到中國。由大連造船廠改造成「瓦良格」的中國航母「遼寧」號，於2011年十月下水試航，於2012年9月25日正式交接中國海軍服役。

將它拖到中國後，這個創律旅遊公司即宣告「破產」。：）

⑤ 曾花巨資買下遼寧艦前身的人，如今過的怎麼樣了

提起遼寧艦，大家知道的是什麼？遼寧艦是我國的第一艘航空母艦。但是，它其實並不是我國自主研發的航空母艦。這艘航空母艦的初始版本其實是中國從烏克蘭手上買下的瓦良格號航空母艦。

然後，中國將此艦完善和改造，才有了如今的遼寧艦。當年買下瓦良格號航空母艦的是一個叫做徐增平的企業家。走進瓦良格號背後的故事，走進徐增平的此生。

徐增平現在生活的很好，他為國家付出了很多。如今，他仍在在做著利國利民的事，他是我們學習的榜樣。國家需要之際，他站了出來，無悔於自己所做的選擇，無傲於自己所獲的榮譽。他是真正的民族英雄，他是真正的民族驕傲。

⑥ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑦ 遼寧艦如何買回

1999年6月14日，在雇了國際運輸公司後，「瓦良格」號和拖船所組成的船隊正式踏上了歸家旅程。而這艘「瓦良格」號，正是我國第一艘航母遼寧艦的前身。

帶領這支船隊的，是一個名叫徐增平的商人。是他，花費了2000萬美金，買下了這艘前蘇聯航母。

由於「瓦良格」號沒有動力，需要靠拖船牽引。但當船隊到達土耳其的博斯普魯斯海峽口時，第一個難題出現了。

土耳其基於安全理由，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，擔心在通過海峽時發生擱淺意外，這個歐亞交通要塞就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等一個月無果後，不得不返回了烏克蘭原來的船廠。

將近2年後，我國政府出手相助，幫助徐增平取得了航母在博斯普魯斯海峽的通行證。

2001年9月，「瓦良格」號和11艘拖船，在15艘軍用救援船的護送下，駛出博斯普魯斯海峽。在這之前，它已經在原船廠等了15個月。

可剛過了2個月，11月3日，船隊遭遇海上暴風雨，連接拖船和航母的纜索斷裂，「瓦良格」號這座龐然大物頓時失去控制，最後漂到了希臘的愛琴海水域。

還是我國政府出面，希臘軍方伸出援手。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希臘船用拖纜把「瓦良格」號再次固定，航母再度啟航。

在接下來的4個月中，航母在5艘拖船的伴隨下，於2002年3月3日終於抵達大連港口。前後花費近4年的時間。

⑧ 土耳其和中國關系如何

很多人對於土耳其這個國家在國際上的地位認識並不深，簡單認為它是一個陌生低調的國家，其實並不然，了解一個國家不應該只從表面，而是要從不同方面深層次認知。今天我們就帶領各位來認識一下浪漫而美麗的土耳其。

首先解釋一下土耳其的政治體制，它的政治體制在2017年是有進行過變更的，之前實行的是議會共和制，之後變更為總統制。不熟悉政治體制的各位可能會有所疑問：其中有「共和」字眼，是否代表和社會主義國家有什麼關聯？其實並不然，土耳其是實打實的資本主義國家，議會作為立法機構構建法律框架和設立內閣，內閣作為行政機構對議會負責，議會的領頭羊是沒有實權的總統，內閣的扛把子是實權在手的總理，2017年4月土耳其通過修憲公投進行想法的修改，政體從議會共和制改成總統制，總理職位被廢除，所以目前的第66屆政府領導埃多爾安是身兼總統和總理的職責

⑨ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽