土耳其轟炸機什麼樣

A. He111中型轟炸機的型號

He 111 A-0： 10架飛機由He 111 V3建造而成，其中兩架在Rechlin試飛，由於發動機出力不足德國空軍拒絕接收，因而賣給陳濟棠所領導的廣州政府，後來在兩廣事變後倒戈通通交由國民政府指揮。
He 111 B-0： 試驗性生產機型，與He 111 A-0相似，改裝1000hp的DB600A發動機。
He 111 B-1： 由B-0改造而生產的機型，但改用DB600C發動機，及加裝3支7.9 mm MG 15作防衛武器。防禦武器由一個在機鼻的A位置的機動Ikaria炮塔，一個在B位置的DL 15 迴旋式機槍底座及在C位置的一挺7.9mm MG 15組成。
He 111 B-2： 由B-1改造而成，改用DB600C/G發動機，及在飛機其中一面的翼底的引擎機艙外置天線。在期後的生產改裝上DB 600Ga發動機及除去了機翼面的冷卻器。
He 111 B-3： 由B-1修改作訓練之用。
He 111 C-0： 建造的6架試驗性生產機型。
He 111 D-0： 改裝上DB600Ga發動機的試驗性生產機型。
He 111 D-1： 生產機型，由於改產E系統，所以只建造了數架。值得注意的是FuG X或FuG 10裝置，有意設計為長距離作戰。副裝置包括Peil G V 及FuBI無線電導航器有助於盲著陸。
He 111 E-0： 試驗性生產機型，與He 111 B-0相似，不過改裝尤莫(Jumo) 211A-1發動機。
He 111 E-1： 生產機型，改裝尤莫(Jumo) 211 A-1發動機，能夠負載2,000 kg炸彈。原型機使用尤莫(Jumo) 210Ga發動機其取代了最初的DB 600發動機。
He 111 E-2： 未有已知生產的轉變型號。計劃裝上尤莫(Jumo) 211 A-1 及 A-3發動機。
He 111 E-3： 生產型轟炸機。與E-2設計相同但升級為用上標准尤莫(Jumo) 211A-3發動機。
He 111 E-4： 有一半的2,000 kg(4,410 lb)炸彈能夠外置。
He 111 E-5： 裝備上數個內置燃料燃油缸。
He 111 F-0： 試驗性生產機型，與E-5相似，將機翼前緣減少彎曲改成筆直線而簡化構造，及改用尤莫(Jumo) 211A-1型發動機。
He 111 F-1： 生產型轟炸機，24架出口至土耳其。
He 111 F-2： 建造了20架。F-2是根據於F-1以設計，不同的只是在於其完善了的無線電通訊設備。
He 111 F-3： 計劃作偵查用的型號。卸除轟炸裝置並裝上RB 攝影機。改裝上尤莫(Jumo) 211A-3發動機。
He 111 F-4：在德國空軍指示下為工作人員少數建造的通訊飛機。設備與G-5相似。
He 111 F-5：:F-5並無投入生產。於已被採用的P系列顯示出其較優勝。
He 111 G-0：建造試驗性生產運輸機型，新機翼特徵根據F-0而建造。
He 111 G-3：亦稱為V14，改裝上BMW 132Dc星形發動機。
He 111 G-4：亦稱為V16，改裝上DB600G發動機。
He 111 G-5：建造了4架架上DB600Ga發動機為出口至土耳其。
He 111 J-0： 魚雷轟炸機型測試原型機，與F-4相似，且改裝上DB600CG發動機。
He 111 J-1： 魚雷轟炸機型，建造了90架，但最後被修改回為普通轟炸機用途。
He 111 L： 任命代替He 111G-3作為民用運輸機。
He 111 P-0：試驗性生產機型，新機翼改成筆直及新機頭改裝上玻璃，改用Db601Aa發動機，及為機槍手在機腹加上吊艙。
He 111 P-1： 生產型轟炸機，裝配上3支7.9 mm (.312 in) MG 15作防衛武器。
He 111 P-2： 改裝FuG 10無線電代替FuG III。增至5挺MG 15作防衛武器。
He 111 P-3： 雙人控制訓練機。
He 111 P-4： 加裝附加裝甲及另附加3挺7.92 mm (.312 in)MG 15，及提供兩個外置炸彈掛架。改DB601A-1發動機。其內置炸彈掛架被一個835L燃料缸及一個120L燃油缸取代。
He 111 P-5： P-5是機司訓練機。建造了24架樣板。裝上DB 601A發動機。
He 111 P-6： 有部分的P-6改用DB 601N發動機。其發動機因Messerschmitt Bf 109擁有較大優先權以先獲裝配。
He 111 P-6/R2：後期倖存的飛機轉為作滑翔機的拖航飛機。
He 111 P-7： 從未生產。
He 111 P-8： 不確定有否曾被生產。
He 111 P-9： 這機種由於其計劃缺乏DB 601E發動機而失敗，所以曾有意出口至匈牙利空軍。最終只有少數曾建造並被德國空軍使用作拖航機。
He 111 H-0： 與P-2相似的試驗性生產機型，但改用尤莫(Jumo)211發動機。
He 111 H-1： 生產型轟炸機。裝配FuG IIIaU 及較後期裝配FuG 10 無線電通訊裝置。
He 111 H-2： 該型號是裝備上改良的武器。兩個在機身的D位置(機身中央的機槍)提供5挺MG 15機槍。
He 111 H-3： 與H-4相似，但改用尤莫(Jumo)211A-3發動機。像H-2一樣，其5挺MG 15機槍設定為標准規格。可以在機鼻安裝一挺標准MG-FF 機槍及可以在機尾安裝一挺附加MG 15。
He 111 H-4： 改用尤莫(Jumo)211D發動機，較後的生產轉用尤莫(Jumo)211F發動機及加兩個外置炸彈掛架。可以加裝兩個攜帶魚雷的PVC 1006L掛架。
He 111 H-5： 與H-4相似，但所有載彈須外置掛在機翼下，而其內炸彈倉改作內置燃料燃油缸。這發展型號用作長程魚雷轟炸機。
He 111 H-6： 魚雷轟炸機，能外置攜帶兩支LT F5b魚雷，改用尤莫(Jumo)211F-1型發動機，有6支MG 15及在前吊艙有一支MG/FF 20 mm機炮。
He 111 H-7： 設計為夜間轟炸機。與H-6相似，除去了機尾的7.92 mm (.312 in) MG 17機槍及機腹吊艙，並裝上裝甲板。裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)(Balloon cutter-即裝在機身前專用作割斷地面輕氣球纜索的裝置)。
He 111 H-8： 與H-3或H-5相似的飛機，但裝上了輕氣球纜索切割板(Balloon cutter-即裝在機身前專用作割斷地面輕氣球纜索的裝置)，H-8改用尤莫(Jumo)211D-1s型發動機。
He 111 H-8/R2： H-8改作滑翔機的拖航機的型號, 除去了地面輕氣球纜索切割裝置(balloon-cutting)。
He 111 H-9： 根據H-6改裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)的型號。
He 111 H-10： 與H-6相似，但在機腹吊艙裝上20 mm MG/FF機炮，及裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)。改用尤莫(Jumo)211 A-1 或 D-1型發動機。
He 111 H-11： 在機背有一完成封閉式的機槍位置及增加了防禦武器和裝甲。H-11改裝尤莫(Jumo)211 F-2發動機。
He 111 H-11/R1： 像H-11一樣，但在機腹加裝了兩個7.92 mm (.312 in) MG 81Z 雙連式機槍位置。
He 111 H-11/R2： 像H-11一樣，但轉作滑翔機的拖航機。
He 111 H-12： 為攜帶Hs 293A導彈作修改，裝上FuG 203b Kehl無線電發送器，及刪除了機腹吊艙。
He 111 H-14： 導航機，裝上FuG Samos 及FuG 351 Korfu無線電裝置。
He 111 H-14/R1： 滑翔機的拖航機型。
He 111 H-15： H-15有意成為Blohm & Voss BV 246的發射台。
He 111 H-16： 裝上尤莫(Jumo)211F-2發動機及增加了13 mm (.51 in) MG 131機槍、雙連式7.92 mm (.312 in) MG 81Z機槍及20 mm MG/FF機炮作防禦武器 。
He 111 H-16/R1： 像H-16一樣，但在機背炮塔裝上動力操作的13 mm (.51 in) MG 131機槍。
He 111 H-16/R2： 像H-16一樣，但轉作滑翔機的拖航機。
He 111 H-16/R3： 像H-16一樣，但轉作導航機。
He 111 H-18： 根據H-16/R3修改用作在夜間作戰的導航機。
He 111 H-20： 防禦武器與H-16相似，但有些機的機背炮塔由動力操作的。
He 111 H-20/R1： 能攜帶16位傘兵，改裝配供跳出的艙口。
He 111 H-20/R2： 是用作貨物運輸機及滑翔機的拖航機。
He 111 H-20/R3： 是用作夜間轟炸機。
He 111 H-20/R4： 能攜帶20 50 kg (110 lb)炸彈。
He 111 H-21： 根據H-20/R3修改，但改裝尤莫(Jumo)213E-1發動機。
He 111 H-22： 由H-6、H-16及H-21修改並重新命名用作空中發射V-1導彈(V-1 flying-bombs)。
He 111 H-23： 根據H-20/R1修改，但改裝尤莫(Jumo)213A-1發動機。
He 111 R： 高空轟炸機方案。
He 111 U： 一欺騙性的任命用作為亨克爾He 119高速偵察轟炸機設計宣傳。其亨克爾He 119於1937年11月創下FAI紀錄。而其真正身份直至盟軍結束第二次世界大戰才被清楚知道。
He 111 Z-1： 將兩架He 111機身合為一體，由5副引擎推動，用作Me 321滑翔機的拖航機。
He 111 Z-2： 根據Z-1修改的長距離轟炸機方案。
He 111 Z-3： 根據Z-1修改的長距離偵察機方案。
CASA 2.111： 西班牙飛機製造廠商CASA亦有在許可下生產一定數量的大幅修改版的He 111共用作國內本土使用。這些原型機命名為CASA 2.111並一直服役至1965年。

B. 土耳其擊落了亞美尼亞的蘇25，蘇25這型飛機的實際表現如何呢

蘇25攻擊機，代號蛙足。是當時的蘇聯為了對標美國的A-10所生產的攻擊機。目的就是對前線苦戰的地面部隊進行近距離的空中支援。目前世界上有很多國家在使用蘇25攻擊機。而這次亞阿沖突中，土耳其出動的F-16擊落了亞美尼亞的蘇25攻擊機。先不說土耳其的行為有多無恥，畢竟狗中哈士奇，國中土耳其。而蘇25打不過F-16的原因也很簡單，F-16是正兒八經的殲擊機，而且還能超音速。而蘇25則是高亞音速的對地攻擊機。而且這次蘇25出動，沒有攜帶護航的戰斗機，而是直接自己飛出去了。

強擊機不同於轟炸機，強擊機的機動性和戰場生存能力都要強於轟炸機，而且武器的多樣性更好。由於是低空進行攻擊，所以可以對敵人進行精確打擊。但是載彈量就沒有辦法和轟炸機比較了。蘇25雖然年事已高，但是就如同A-10被美國空軍召回一樣，蘇25或許還會在這些國家繼續服役10-15年左右。

C. 土耳其擊落兩架蘇24，這兩架飛機究竟是如何被擊落的

敘利亞地區的伊德利卜戰爭不僅僅是地面戰爭，而且還是空中對抗。敘利亞政府軍在摧毀了一架來自土耳其的無人機之後，土耳其的戰機立刻起飛進行了報復行動。土耳其戰機在升空後連續擊落了2架蘇-24戰斗轟炸機。

土耳其的飛機喜歡打擊敘利亞政府軍的防空系統，也看得出來土耳其想進行一次大規模空襲的計劃，至於會不會進行空襲，這還要看俄羅斯的臉色。土耳其對敘利亞的攻擊，是有些不應該的，俄羅斯軍方的做法非常強硬，也讓土耳其的軍隊不敢再這么輕易的得逞，也給了敘利亞政府軍很大的勇氣。

D. 俄羅斯空軍和土耳其空軍誰厲害土耳其空軍北約排第三。

俄羅斯比土耳其空軍強很多，土耳其的空軍實力僅為俄羅斯的五分之一，原因如下：

作為空軍戰鬥力最核心的就是戰斗機，而四代戰斗機（中國稱為3代）的數量基本上代表一個國家空軍的實力。
土耳其的三代戰斗機為240架F-16C、D型機
俄羅斯的主力戰斗機為：
蘇27、蘇33系列325架
蘇35、蘇30系列96架
米格31，198架
米格29系列，254架
戰斗轟炸機：蘇24、蘇25、蘇34系列1000多 架。
合計1800-架

土耳其有4架波音737和平鷹空中預警機，俄羅斯有20架A50預警機。

另外，俄羅斯還有一百五十架轟炸機，五代機蘇57已經開始服役。
所以俄羅斯的空軍實力不是土耳其能比擬的。雖然俄羅斯也有不少蘇聯時期舊飛機，但是空軍綜合實力吊 打三五個土耳其不成問題！

E. 土耳其似乎軍事實力很強，現在的土耳其能打過以色列嗎

土耳其號稱是北約第二強國（按軍隊人數），以色列是中東第一強國，這兩強如果住在一起，誰更強呢？這兩國如果發生戰爭，會出現什麼樣的結果呢？我們簡單分析一下：

1、在空軍方面。
以色列有F15型（包括A、B、C、D、I各型）戰斗機68架，F16型（包括A、B、C、D、block30/40、I各型）戰斗機300架，合計360架三代戰斗機。預警機方面，以色列有2架費爾康預警機、3架海雕預警機。

土耳其空軍裝備超過240架F-16C、D型機、約200架美製F-4E以及F-4F和F-5（125架）、RF-4E（40架）型機。4架波音737『和平鷹』空中預警機，7架KC-135-CRAG空中加油機，構成了相對完善的遠程打擊體系。

在空軍方面，毫無疑問以色列戰鬥力遠大於土耳其。
1.1 在飛行員素質方面，以色列的飛行員都是身經百戰，比美軍飛行員差不到那裡去。當然，土耳其也不是善茬，去年他們用F16打下了俄羅斯的蘇24戰斗轟炸機。

1.2 在飛機質量方面，以色列有較大優勢，以色列的F16戰斗機都是美軍原裝貨,以色列還有重型的F15戰斗機，在空戰方面F15對土耳其的F16有較大優勢。而且數量也多了100多架。
但是土耳其正在買S300導彈，如果S300大批量入住，能在陸地防空系統、預警機的支持下，擋住以色列的空軍，就算是很傑出的水平了。所以在空軍方面，以色列是遠遠超出巴基斯坦空軍的。

2、海軍方面。

土耳其：
護衛艦22艘
潛艇13艘

以色列：3艘潛艇，3艘小型護衛艦。

海軍方面是最沒有爭議的，土耳其22艘護衛艦、13艘潛艇，打不過以色列的3艘潛艇，3艘小型護衛艦，海軍乾脆都跳海自殺算了。

3、陸軍方面：

土耳其：4000輛
以色列：480輛（《坦克裝甲車輛》2015年5月刊，26-31頁數據；該文又翻譯自日本期刊（PANZER）2015年1月

陸軍方面也是沒有爭議的，陸軍的數量就是各國的戰鬥力，土耳其40萬陸軍，以色列13萬，以色列再善戰，能用13萬陸軍打敗40萬陸軍？更何況，土耳其軍隊素質比以色列差不到哪去。
空軍，以色列能打過土耳其，海軍陸軍以色列打不過土耳其

F. 土耳其和以色列加起來能擊敗俄羅斯嗎

俗話說得好：瘦死的駱駝比馬大。蘇聯曾經是能夠和美國抗衡的超級大國，俄羅斯繼承了蘇聯的主要家產，即使最近二十多年來俄羅斯經濟和軍事發展緩慢，但是俄羅斯仍然不失為一個世界性的大國。土耳其和以色列都只是地區性的強國，即使土耳其和以色列加起來，也不可能是俄羅斯的對手。從人口和經濟上來看，土耳其和以色列的人口加起來還不到一億，俄羅斯的人口1.44億，但是即使再過十年的時間，土耳其和以色列的人口也不會超過俄羅斯。

俄羅斯的GDP總量為1.66萬億（18年），土耳其和以色列的GDP總量分別為0.77億和0.37億，兩國的GDP加起來也不如俄羅斯高。俄羅斯是世界上面積最大的國家，俄羅斯的自然資源非常豐富，戰略縱深十分的廣大。土耳其的面積和資源數量根本無法同俄羅斯相提並論，戰略縱深也遠不如俄羅斯更大。以色列的國家狹小，根本沒有多少礦產資源，更沒有戰略縱深。

G. 戰斗機,轟炸機怎樣從外型上一眼辨別出

首先通過大小,用途判斷出飛機類型(預警機,轟炸機,戰斗機,加油機...)
其次看發動機個數(尤其戰斗機看單發還是雙發)

接下來看機翼和尾翼的形狀和姿態(例如F4的尾翼向下斜)

再下來一般看進氣口形狀(例如殲十的進氣口是方形的,而F16的進氣口是圓形的....)
而其他細節就不再贅述啦,以上幾條足夠判斷大部分飛機了
重要的一點是必須要有深厚的軍事素養.才能一眼看出飛機的種類.

H. 現代轟炸機有什麼特點

在飛機用於軍事後不久，人們就開始用飛機轟炸地面目標的試驗。1911年10月，義大利和土耳其為爭奪北非利比亞的殖民利益而爆發戰爭。11月1日，義大利的加福蒂中尉駕一架「朗派樂」─「道比」單翼機向土耳其軍隊投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。

這期轟炸任務都是由經過改裝的偵察機來進行的。炸彈或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側，待接近目標時，飛行員用手將炸彈取下向目標投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國人伊格爾?西科爾斯基設計了世界上第一架專用轟炸機首飛成功。這架命名為「伊里亞?穆梅茨」的轟炸機裝有8挺機槍，最多可載彈800公斤，機身內有炸彈艙，並首次採用電動投彈器、轟炸瞄準具、駕駛和領航儀表。

1914年12月，俄國用「伊里亞?穆羅梅茨」組建了世界第一支重型轟機部隊。於1915年2月15日首次空襲波蘭境內德軍目標。第一次世界大戰期間，轟炸機得到迅速發展和廣泛使用。當時轟炸機的時速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機。

第二次世界大戰，轟炸機又有新發展，裝有4台發動機的重型轟炸機是轟炸機發展到新水平的標志，載彈量可達8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國的B─29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長崎兩顆原子彈的載機，投下大批燃燒彈，造成著名的東京大火，十幾萬日本平民傷亡也是B─29r「赫赫戰果」。

現代轟炸機的特點現代高亞音速轟炸機多採用大展弦比的後掠翼，以保證飛機有較高的巡航速度和升阻比。上單翼布局形式可使機翼僅從機身上部穿過，這樣，在飛機重心附近的機身內可以用來放置炸彈。炸彈艙的底部有可在空中開啟的艙門。由於炸彈布置在重心附近，空中投彈以後，重心不會有很大變化，便於保持飛機的平衡。噴氣轟炸機載油量大，除機翼內放置部分燃油外，機身內炸彈艙的前後也對稱地布置有許多油箱。飛機上裝有完善的通信導航設備、轟炸瞄準裝置和電子干擾設備等，以保證飛機准確飛抵預定目標區域，完成轟炸任務。通常飛機上除正、副駕駛員外，還有轟炸領航員、報務員、射擊員等。為抵禦敵方截擊機的攻擊，50年代以前設計的轟炸機上普遍裝有旋轉炮塔。60年代以後，由於空空導彈的發展，炮塔自衛已失去意義。現代轟炸機多靠改善低空突防性能、採用隱身技術來提高自衛能力。

I. F-111戰斗轟炸機的機型

F-111共有9個型別。主要優點是航程遠、載彈量大、能全天候作戰。其中大多數為以對地攻擊為主的戰斗轟炸機或改進型飛機，主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務，但也有兩種完全改成了別的用選購飛機，如EF-111電子對抗飛機和FB—111戰略轟炸機。它們經常出現在一些地區沖突和局部戰爭中，是美國遠程作戰的主力機種之一。
美國共生產F-111各型機563架，即A、B、C、D、E、F和G等7種基本機型，並在F-111的基礎上還研製了EF-111A電子干擾機和FB-111轟炸機，其中C型機出售給澳大利亞空軍使用。
F-111A空軍型：該機型共生產141架，裝備TF-30-0-3發動機。第1架F-111作戰型飛機於1967年10月配備給內華達州內利斯空軍基地。雖然其交付給部隊，但遠遠未達到戰略水平，該型機於1972年進行1類測試，在1973年進行了2類測試，但最後取消了第3類測試。該型機在交付7年後才達到用戶最低滿意標准。該型機一直表現出發動機存在著問題，發動機的壓縮機時轉時停，最後美國宇航局的工程人員、空軍和通用動力公司一同研究對主進氣道進行重新設計後再解決這個問題。
F-111B海軍艦載型戰斗機：除5架原型機外，只生產了2架生產型。由於太重而不適於航母艦載作戰，於1968年停止發展。
F-111D：裝備了TF-30-P-9發動機，並在導航和空空武器發射精度方面有所改進。1973年2月交付完畢，共生產96架。主要裝備駐新墨西哥州的坎農空軍基地的第27戰斗機聯隊。
F-111E：是在F-111A基礎上，重新設計了進氣道，改善了發動機和進氣道匹配，能以2.2馬赫以上速度飛行。共生產了94架。該型機主要裝備在駐英國Upper Heyford 基地的第20戰斗機聯隊，支援北約的行動。該型機還普部署至土耳其的因契爾利克空軍基地，參加了「沙漠風暴」行動。
F-111F：裝TF30-P-100發動機，推力增加25%，共生產了106架，1976年11月交付完畢。
F-111G：隨著冷戰結束，美國空軍決定將FB-111A改裝成既可執行核攻擊，又可執行常規任務的雙重任務戰斗機，改裝後的飛機編號為F-111G。1989年完成了頭2架的改裝。美國空軍於1991年6月至1992年上半年間把這些飛機交給戰術空軍司令部的第27戰術空軍飛行聯隊，接替F-111D執行訓練任務。F-111G於1993年中旬開始退役。
EF-111A：是美國格魯門公司在通用動力公司F-111A的基礎上研製的變後掠翼專用電子對抗飛機，主要執行遠距干擾和突防護航任務。該機翼展19.20米（完全伸出）、9.74米（完全後掠），機長23．16米，機高6.10米，機翼面積48.77平方米（最大，後掠角16度）。1981年開始裝備美國空軍。機組人員2人。作戰半徑350一1500公里。實用升限13700米。最大飛行速度2215公里/小時，巡航飛行速度800公里/小時。該機裝備的主要電子對抗設備有：機群編隊集體防護用的干擾系統AN/ALQ一99E，此干擾系統共有11部干擾機，其中9部安裝在彈艙內，2部安裝在其它艙內：本機自衛用的干擾系統AN/ALQ—131(137)；偶極子反射器和紅外誘餌投放裝置AN/ALE一39(40)；告警接收系統AN/ALR一62和紅外偵察系統AN/ALR-23。EF-111A電子對抗飛機上的電子對抗設備，連同其整流罩重約3噸。EF-111A電子對抗飛機用於對敵方各型防空電子設備進行干擾。該機執行電子干擾任務，既可在敵方火力圈外巡邏實施，也可編入戰術飛機突擊編隊中執行。EF-111A電子對抗飛機在巡邏空域執行任務時，一般要出動2一3架，另有2—3組戰斗機雙機對其掩護。每架EF-111A電子對抗飛機負責干擾6—8個電子目標。