德國為什麼喜歡土耳其海峽

『壹』 二戰時德國為什麼沒有攻擊土耳其

熟悉二戰的朋友們都知道，第二次世界大戰初期的德國的戰力可謂是十分強大，依靠強大的空軍作為後勤支援，配合以“閃電戰”的思想，在地面機械化部隊的牽引下，得以在極短的時間內就攻陷了大半個歐洲，將戰車一直開到了英國附近，有包括法國和波蘭在內的歐洲大國被德國征服，此時的德國戰力可謂是十分強大。而土耳其位於亞洲西部的小亞細亞半島和巴爾干半島的色雷斯東部地區，地跨歐亞兩大洲，扼守土耳其海峽（黑海海峽），其戰略位置極為重要，歷來是各國戰爭時期的紛爭之地。而在整個歐洲都陷入一團戰火的狀況下，身為歐洲邊境的土耳其卻一直保持著中立的態度，而德國也貌似沒有對土耳其動手的行為，這不禁讓人產生了疑問。因為拿下土耳其德國軍隊既可以直接進軍中東，直取印度，又可以完成對蘇聯的戰略包圍，那麼為何一直到二戰結束都始終未見德國對土耳其動手呢。

最後也是德國自身的的原因，我們知道在一戰之後德國的軍工體系被肢解，但是其之後默默的悄然建設軍隊力量，這其中效果最為顯著的就是空軍，其次是陸軍，但是海軍卻一直是德國的弱項，由於海軍艦艇建設動靜太大，德國一直無法有效將其隱蔽，因此德國海軍水面艦艇的力量在歐洲來說是戰力比較弱的。而德國想要攻擊土耳其就必須要經過地中海，雖然英國戰力有損，但是海軍是其強項，而地中海也一直處在英國的保護之中，因此德國並沒有足夠的力量在海上去與英國抗衡，這也是不攻打土耳其的一個主觀原因的所在。

『貳』 直布羅陀海峽和土耳其海峽的重要性

直布羅陀海峽溝通了大西洋與地中海，是大西洋與地中海的咽喉，對地中海沿岸的國家和地區具有重要戰略意義，同時經由直布羅陀海峽到達地中海、蘇伊士運河、紅海可以到達亞洲遠東地區而不用繞道好望角（尤其是噸位相對小的輪船），大大縮短了航線。
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽

『叄』 伊斯坦布爾為何被稱為世界之都在土耳其海峽，見證帝國千年興衰

1936年，土耳其國父凱末爾推動《蒙特勒海峽公約》（《關於(黑海)海峽制度的公約》）的制定，讓土耳其掌握了土耳其海峽控制權，允許土耳其將海峽再度軍事化，同時對沒有和土耳其交戰的國家保證商業貨輪無限通行海峽的權利。這項公約，持續約束著土耳其海峽這條全世界最重要的海道。

博斯普魯斯海峽（伊斯坦布爾海峽）及達達尼爾海峽是隔開歐亞兩地、地中海與黑海的兩座狹窄海峽，中間有馬爾馬拉海相連。

幾個世紀以來，土耳其海峽這幾處地方，在全球一直具有重要戰略地位，尤其是在君士坦丁堡這座大城市建於博斯普魯斯之後。君士坦丁堡現在叫作伊斯坦布爾。

特洛伊戰爭據說發生在公元前13世紀中期，是兩部古典希臘文學中最偉大作品荷馬史詩《奧德賽》及《伊里亞德》的部分主題。戰爭的焦點是特洛伊城，可能坐落在亞洲端的達達尼爾一帶。如此看來，特洛伊戰爭算得上是土耳其海峽發生的諸多戰爭之首。

公元前7世紀，希臘殖民者在博斯普魯斯建立2處聚落，位於歐洲這一邊叫拜占庭，位於亞洲那一邊叫迦克敦。公元前5世紀希臘與波斯對戰中，控制拜占庭對希臘人來說極其重要，拜占庭也因此成為重要的貿易城市。

落入羅馬統治後，公元324年，君士坦丁大帝選擇拜占庭作為新的帝國首都及王室所在地。新的帝都在330年時以新羅馬之名君士坦丁堡正式啟用，不過人們比較熟悉的名稱是伊斯坦堡。

隨著羅馬帝國權力中心東移，西側帝國領土被入侵的部族攻佔，君士坦丁堡逐漸壯大，規模、富裕程度及重要性都遠遠超過了羅馬。君士坦丁堡成為拜占庭帝國的首都，拜占庭帝國是羅馬帝國東側行省的延續，6世紀初達到巔峰時期，也曾統治義大利多數地區、北非和西班牙南部。

君士坦丁堡東面有博斯普魯斯海峽作為屏障，西面容易遭遇來自陸地的侵略，直到5世紀初期才逐步建立起堅固的防禦工事。盡管如此，君士坦丁堡仍舊面臨外國勢力的不斷侵擾。625年時，多瑙河以北的游牧族群阿瓦爾人（中國古代游牧民族柔然人的後裔）從西邊陸地進軍，波斯帝國（伊朗）自海路入侵，兩邊聯合夾擊，均被君士坦丁堡擊退。677年和717-718年，阿拉伯帝國兩次嘗試進攻，也被君士坦丁堡以希臘火（燒夷彈的先驅）擊退。

941年，發源自現在俄羅斯、烏克蘭及白俄羅斯一帶的羅斯人從黑海入侵時，同樣也遭君士坦丁堡以希臘火驅離。最後，1204年一支天主教十字軍軍隊攻佔君士坦丁堡，導致拜占庭帝國的分裂。

到了此時，塞爾柱帝國已佔據拜占庭帝國在中東和安納托利亞（小亞細亞半島）地區的大半領土，拜占庭帝國在這樣的壓力下勢力早已萎縮。1261年，拜占庭諸王重新攻下君士坦丁堡，不過勢力已經世風日下，命運逐漸被另一個新勢力掌控，這個新帝國就是奧斯曼帝國。

奧斯曼人是伊斯蘭土耳其民族，名字來源於其王朝創始者、統治安納托利亞一個小王國的奧斯曼一世。統一整個安納托利亞地區後，奧斯曼人勢力擴張越過土耳其海峽，打算從希臘和巴爾乾地區獲得領土。

盡管他們從1390年到1402年封鎖君士坦丁堡，又在1411年和1422年兩次圍城，卻一直無法攻破。

穆罕默德二世（1432-1481）在位時，奧斯曼人帶著16萬大軍4次來襲，君士坦丁堡僅能召集7000人趕鴨子上架。穆罕默德切斷君士坦丁堡的援軍和後勤補給，再用火葯武器炸毀城牆，讓奧斯曼士兵得以順利進城。拜占庭最後一位帝王君士坦丁十一世（1405-1453）在交戰中殞命。

穆罕默德將君士坦丁堡重新命名為伊斯坦布爾（伊斯坦堡），成為奧斯曼帝國的首都。新政權的象徵，首先是將聖索菲亞大教堂轉變成為一座清真寺。其後200年，奧斯曼帝國領土進一步四處擴張，勢力遠至歐洲、北非和中東地區。

到了19世紀，奧斯曼帝國國力衰退，規模及影響力大幅削弱，敵人與帝國各省的分離運動，迫使帝國勢力更加捉急。1908年，一群改革派官員青年土耳其黨人在一次行動中奪得奧斯曼帝國控制權，強迫蘇丹建立議會制君主立憲制。青年土耳其黨人無法阻擋意土戰爭（1911-1912）或第一次巴爾干戰爭（1912-1913）帶來的失敗，使奧斯曼帝國更多的領土被瓜分。

1832年希臘從奧斯曼人手上獲得完全獨立的地位，為了抵抗希臘的海軍勢力，並鞏固奧斯曼帝國在土耳其海峽一帶的地位，奧斯曼向英國購買2艘現代戰艦。特別是2艘戰艦的部分價款是由奧斯曼帝國各地人民認購，卻從未成為奧斯曼艦隊的一份子。

1914年8月1日，第一次世界大戰爆發後數日，2艘戰艦被英國政府徵用，導致奧斯曼帝國人民群起激憤，迫使奧斯曼向德國靠攏。8月2日，德國與奧斯曼簽署協議，德軍提供軍事協助，換取他們在奧斯曼境內行動的權利。8月10日，2艘德國戰艦抵達達達尼爾海峽，獲准穿越土耳其海峽，之後加入奧斯曼海軍行列。

10月29日，奧斯曼帝國加入第一次世界大戰，2艘德艦在黑海攻擊俄國港口。俄國、英國及法國因此在次月向奧斯曼宣戰。奧斯曼從德國獲得了極大的援助，包括金援、物資補給和軍事能力。德籍工程師在達達尼爾海峽布署新炮台、強力探照燈、攔截潛水艇的海底捕網，以及協調防禦用的無線電報系統。達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽周圍地區軍力增強，布下了更多地雷。

1915年2-3月，一批英法艦隊攻擊土耳其海峽，打算打通前往黑海的路權，這樣能更容易補給俄國。同盟國這次的行動失敗了，因為他們遇到了奧斯曼的大炮和地雷。隨著海軍作戰一塌糊塗，同盟國在達達尼爾海峽發動兩棲登陸，集結一批7.5萬名兵力的跨國部隊，士兵分別來自英國、加拿大、紐西蘭、澳大利亞、印度和法國以及非洲的法屬殖民地。

第一次登陸發生在4月25日，同盟國在加里波利半島（位於達達尼爾海峽歐洲一側）築起2座灘頭堡。澳大利亞和紐西蘭將這一天作為紀念日，緬懷兩國軍人的犧牲奉獻。崎嶇的地形給來者帶來艱苦的壕溝戰。到了年末，同盟國開始從加里波利撤退，奇跡的是在撤軍中無人傷亡，最後一批同盟國軍人在1916年1月9日離開。這次行動總共有14.25萬名士兵喪生，其中半數以上是土耳其人。

奧斯曼軍隊持續在巴爾干、高加索和中東地區奮戰，同時繼續種族清理運動，將面對國家暴力的亞美尼亞人、希臘人和敘利亞人殺害並驅逐出境。奧斯曼終於在1918年10月30日簽署停戰協定，同意同盟國軍隊通過土耳其海峽。11月13日，42艘同盟國軍艦駛進達達尼爾海峽來到伊斯坦布爾，隨後將其佔領。

1920年，奧斯曼帝國簽署《色佛爾條約》，讓非土耳其人居住的領土得以獨立。同盟國軍隊留在伊斯坦布爾，土耳其海峽由一國際委員會管轄，奧斯曼帝國唯有得到國際聯盟首肯才能加入委員會。軍官凱末爾（1881-1938）率領武裝起義作為回應，拒絕《色佛爾條約》的條款。

這場土耳其獨立戰爭導致奧斯曼帝國覆滅，並在1923年宣布土耳其共和國成立。依據《洛桑條約》，土耳其共和國的疆界受到同盟各國承認。《洛桑條約》宣告土耳其海峽為國際地域，由土耳其人擔任主席的委員會掌管。土耳其海峽也是非軍事區，除了伊斯坦布爾有一小型軍隊駐防。

凱末爾成為總統後，直到1938年逝世為止。他通過一系列現代化改革，獲得阿塔圖爾克這個姓氏，意思是「土耳其人之父」。

奧斯曼帝國雖然在19世紀衰退，對具有重要戰略地位的土耳其海峽卻保有控制權。然而，奧斯曼卻在1833年與俄國簽訂《互助條約》，同意只要俄國要求就禁止外國戰艦通過海峽。俄國可能支配從黑海到地中海的路線，這讓其他強權國家感到不安，導致1841年《倫敦海峽公約》的簽訂。

此舉恢復了奧斯曼的勢力，和平時期，所有外國軍隊均不得進入海峽，戰時僅允許奧斯曼的同盟國使用。

『肆』 土耳其和德國如此友好的關系,是一戰,二戰的原因嗎

不是的，二戰的土耳其就相當於是走鋼絲的演員，左搖右擺，又左右逢源。像歐洲大陸其它中立國一樣，土耳其在二戰中與納粹有緊密的貿易聯系，但原因卻不一樣。土耳其象葡萄牙一樣是個親英情緒很強烈的國家，甚至在二戰爆發後的1939年10月，土耳其還和英、法締結了軍事互助同盟。法國陷落後，土耳其於1940年6月宣布中立，直到1945年才加入盟國對德國宣戰。土耳其宣布中立的原因主要是擔心納粹的入侵，它在1941年春德國佔領巴爾干半島後迅速同納粹簽訂了友好協定。土耳其沒有公開反對納粹，而納粹也並未侵犯土耳其的邊境。總的來說在二戰期間土耳其就像走在綳緊的鋼絲上的雜技演員，努力在軸心國和盟國之間尋求平衡。1941年10月，土耳其與德國簽訂了一份重要的貿易協定。德國用軍需品和其它工業品與土耳其交換礦石原料，尤其是鉻礦石。與此同時土耳其與英美也保持友好關系，以鉻礦石與英美交換先進的武器裝備。鉻是製造合金鋼的必用材料，而土耳其正是納粹的唯一鉻進口國。納粹生產部長阿爾伯特．施佩爾曾經指出，若是鉻礦石的供應被切斷，會導致德國的軍火生產中斷10個月。鉻礦石經鐵路由土耳其運往德國，其間要經過世界上最為崎嶇不平的巴爾干山區，一路上到處是橋梁和隧道。盟軍在戰爭結束前重點轟炸了這條鐵路，以切斷對德國的鉻礦供應。為了爭取土耳其參戰、或至少保持「善意的中立」，土耳其於1941年被美國列入租借法案受援國名單。1943年11月的德黑蘭會議上，盟國預料到納粹不會再對土耳其構成軍事威脅，於是共同要求它參戰。直到1944年4月，土耳其才停止對德國的鉻礦石供應，並且像其它中立國一樣，是在經濟制裁的威脅下才這么做的。1944年8月，土耳其與德國斷交。1945年2月，由於盟軍已將德軍驅逐出巴爾干半島，尤其是此時再不下手將得不到加入聯合國的機會，土耳其才對德國宣戰，用當時愛爾蘭總理德．瓦勒拉的話說，就是「在最後一刻，為了獵取聯合國成員資格而趕上了潮流」。據美國專家估計，土耳其收到的納粹黃金最多隻有1500萬美元，大部分來自比利時央行，德國人用其購買鉻礦石。盟國並未努力追回這些黃金。由於土耳其控制著黑海的入口，又與蘇聯接壤，美國認為它對冷戰具有重大的戰略意義。1946年，在土耳其召開了關於沒收德國在土黃金和資產的談判，盟國估計這筆資產共計5100萬美元。「杜魯門主義」的出台終止了這一談判。1947年7月，美國與土耳其簽署了一份價值1．5億美元的貸款協定，該協定對向土耳其索要黃金的談判不啻是致命一擊。土耳其最終沒有歸還任何納粹黃金。 希望採納～～Ｏ（∩＿∩）Ｏ～

『伍』 土耳其海峽 霍爾木茲海峽 曼德海峽 蘇伊士運河的地理意義

土耳其海峽：連接地中海與黑海的唯一水道,歐洲與亞洲的分界線.
霍爾木茲海峽：連接波斯灣與阿拉伯海的唯一水道.
曼德海峽：連接亞丁灣與紅海的唯一水道,隔開索馬里半島與阿拉伯半島的海峽.
蘇伊士運河：亞洲與非洲的分界線,西奈半島與埃及本土的分界線.

『陸』 土耳其海峽的簡介

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表：

土耳其海峽

海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)

博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124

達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92

連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。

1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。

土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。

『柒』 土耳其海峽的簡介

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表： 土耳其海峽 海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m) 博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。 1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。 土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。 土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。參考資料： http://www.n318.com/e/freeja/cz/qinianji/rjbxjcdl/200605/e_337498.html

『捌』 兵家必爭之地 土耳其海峽

「海峽」被人們稱為」海上走廊」、」黃金水道」，其實就是海洋較窄的水道！其特點深度大且水流急。海峽是海上交通要道，更是航運樞紐，所以地理位置也是至關重要的。據統計，全世界大大小小的海峽多達1000多個，接下來 城市文化 為大家整理了世界上知名的十大海峽的相關介紹，一起來看看。

簡介
土耳其海峽(又稱黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。它是黑海和地中海之間唯一的交通水道和戰略要地。17世紀末以前，黑海是奧斯曼帝國的內海。1696年俄國沙皇彼得一世攫取亞速，使俄國成為黑海國家之一後，黑海海峽問題便具有國際性質，後又成為東方問題的一部分。

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

戰略地位
軍事價值
近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。

如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體（主要是俄羅斯）來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。

『玖』 土耳其海峽地理意義

土耳其海峽被稱為「天下咽喉」，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽,歐洲與亞洲的分界線。戰略地位非常重要。