土耳其無人機技術是怎麼獲得的
1. 無人機是誰發明的 無人機的發明者是誰
1、無人機是A.M.洛教授發明的。無人駕駛飛機簡稱無人機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。
2、與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太愚鈍，骯臟或危險的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
2. 無人機的發展起源是什麼時候
"戰爭是無人機發展的頭號牽引力，20世紀末經歷三大技術發展浪潮
毫無疑問，無人機發展的初期是為了純粹的軍事用途：一戰時期英國研製的世界第一款無人機被定義為「會飛的炸彈」，二戰時期德軍已經開始大量應用無人駕駛轟炸機參戰；二戰後無人機研發的中心出現在美國和以色列，用途延伸至戰地偵察和情報搜集，無人機被派往朝鮮、越南和海灣戰場協助美軍和以色列軍隊作戰。正是由於無人機在偵查方面低成本、控制靈活、持續時間長的天然優勢，各國軍隊相繼投入大量經費研發無人機系統。
無人機技術在20世紀末經歷了三次發展浪潮、真正進入了第一個「黃金時代」：1）1990年後，全球共有30多個國家裝備了師級（大型）戰術無人機系統，代表機型有美國「獵人」、「先驅者」，以色列「偵察兵」、「先鋒」等；2）1993年後，中高空長航時軍用無人機得到迅速發展，以美國「蒂爾」無人機發展計劃為代表，在波黑戰爭中大放異彩；3）20世紀末，旅團級（中小型）固定翼和旋翼戰術無人機系統出現，其體積小、價格更低、機動性好，標志著無人機進入大規模應用時代。
早期的航空技術解決的是無人機能夠飛行的問題，而20世紀80年代以來現代技術的發展為無人機更高的飛行性能、更好的可靠性提供了條件，其中：1）智能化：自主飛控技術、急劇攀升的計算機處理能力推動無人機向智能化發展，真正成為「會思考」的空中機器人；2）高速帶寬：高速寬頻網數據鏈實現無人機組網和互相連通，無人機編組、空地裝備聯合成為可能；3）更輕的材料和感測器：材料科學和微機電技術進一步減輕無人機平台重量、提高精確度；4）更強的續航能力：電池續航能力的大幅上升，以及新能源技術賦予無人機更長的飛行時間。"
3. 航拍無人機的發展過程是什麼
無人機是「無人駕駛飛機」的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle，縮寫為UAV），是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜的空中飛行任務和各種負載任務，可以說是「空中機器人」。
首先是1990年後，全球共有30多個國家裝備了師級（大型）戰術無人機系統，代表機型有美國「獵人」「先驅者」，以色列「偵察兵」「先鋒」等。
其次是1993年後，中高空長航時軍用無人機得到迅速發展，以美國「蒂爾」無人機發展計劃為代表，在波黑戰爭中大放異彩。
最後是20世紀末，旅團級（中小型）固定翼和旋翼戰術無人機系統出現，其體積小、價格更低、機動性好，標志著無人機進入大規模應用時代。
無人機不受人員生理與生命風險的限制，減少了戰斗人員傷亡或被俘虜的風險；有人駕駛的航空載具，在機動性、速度等很多方面都會受駕駛員身體素質的制約，比如已經退役的SR-71黑鳥無人偵察機，飛行速度最高達到3.4馬赫，飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住，而無人機就不再受人類體質的制約；無人機的成本，相對有人駕駛的航天載具來說更加低廉，更方便維護和保養。
4. 烏軍掀起9月攻勢，一舉收復6000公里失地，哪些武器功不可沒
烏克蘭此次的反攻力度確實是比較的大，主要還是因為國外的一些先進武器發揮了很大的作用。首先第1款武器就是美國提供的海馬斯多管火箭炮，而第2款武器就是土耳其的無人機。正是有了這兩款武器，所以烏克蘭才能夠收復6000公里的失地。
和土耳其的無人機比起來，俄羅斯的那些無人機確實是有點落後的，並且數量又不是很多。目前俄羅斯已經開始引進伊朗的無人機了，但是這種無人機是否管用，目前還不得而知，具體的還要看一下戰場上的實際效果。
5. 我國的攻擊無人機和土耳其的相比怎麼樣呢
本次亞美尼亞和亞塞拜然的武裝沖突，阿方大量使用了土耳其援助的TB2型無人機，這些無人機表現相當出色，擊毀了不少亞美尼亞的坦克裝甲車。而在敘利亞和利比亞戰場中，土耳其的無人機也創造了輝煌的戰果，庫爾德武裝被這些無人機打得四處逃竄，甚至連俄羅斯防空導彈也沒能倖免於難。此外土耳其無人機還大量出口到卡達、突尼西亞、烏克蘭等國，訂單數量僅次於中美，可見其確實有過人之處。不過和中國相比，土耳其無人機仍舊是弟弟，畢竟我們早就將這類技術白菜化，而土耳其卻還在為提高國產化率而苦苦掙扎。
▲彩虹5最多能掛裝16枚對地攻擊彈葯
事實上這種傳統長航時察打一體無人機早就已經被我們白菜化，並不屬於什麼高端的產品。而在中東地區能夠生產傳統察打一體無人機的國家也並不罕見，沙特已經引進了我們的彩虹4無人機生產線，以色列的蒼鷺系列無人機九十年代就已經賣到了印度，而伊朗近些年來通過不斷仿製美國產品，無人機研製水平也突飛猛進，並不比土耳其差。之所以在中東戰場上見不到伊朗無人機，主要是因為聯合國的武器禁令還未到期，否則伊土兩國無人機相互纏斗的畫面一定會上演。
6. 土耳其TB-2無人機揭秘，總統女婿製造，有以色列血統嗎
近些年來，隨著無人機越來越先進，許多國家都開始將無人機作為未來空戰的核心。尤其是最近的亞阿沖突中，TB-2無人機成為主角，不但取得了戰場制空權，還給地面部隊造成極大殺傷。經此一戰，許多人對TB-2無人機刮目相看，都很想知道，這款無人機的來歷。
此外，關於TB-2無人機還有一些傳言，傳言說這款無人機的製造商是Baykar公司。這家公司創始人，就是埃爾多安女婿—塞爾庫克·拜拉克塔。如今土耳其軍方大力推銷TB-2無人機給各方，深層次來說，可能也有這份關系加成也說不定。
7. 亞阿沖突中無人機是否將成為未來戰場的明星武器呢
亞美尼亞和亞塞拜然沖突仍未有偃旗息鼓之意，大打出手的雙方甚至有將武裝沖突繼續升級的勢頭，各種重火力裝備輪番登場不斷增強著交火的激烈程度。而在亞美尼亞與亞塞拜然的武裝沖突當中，最明星的亮眼裝備當屬察打一體的武裝無人機了。獲得了土耳其制TB-2無人機支援的亞塞拜然，使用這些無人機攜帶空射激光制導反坦克導彈頻繁發起空襲，將亞美尼亞的T72主戰坦克接連擊毀、打的潰不成軍。也正因如此，軍迷圈子裡迅速如潮水之勢般興起了一陣「坦克無用論」以及「無人機萬能論」，看似只是作為現代戰爭輔助裝備的無人機，一瞬間被拔高到了前所未有的高度上，彷彿能夠主宰未來戰爭、徹底淘汰掉號稱陸戰之王的現代主戰坦克，那麼事實果真如此嗎？
大國陸軍並非菜雞互啄
最後還是一句話總結，永遠不要用「菜雞互啄」式的局部沖突，來衡量真正的大國間現代戰爭與體系化的國防建設發展。我們有幸生在一個強大的祖國，最頂尖的現代化成體系防空網路，是橫亘在祖國長空藍天之上的剛毅之盾。無人機肆意吊打地面裝甲單位，似虎盪羊群一般如入無人之境的情況，永遠不會在我們身邊發生，祖國的第四代主戰坦克照例會繼續蓬勃發展、邁向世界之巔。
8. 為什麼tb2無人機比彩虹無人機更清晰
因為tb2是戰爭偵查飛機。
TB2無人機是卡勒巴卡公司為土耳其國民軍開發的中空長航時戰術無人機系統主要用於偵察和情報搜集任務的無人偵察平台。
彩虹無人機是中國航天空氣動力技術研究院依託空氣動力學和飛行力學方面的技術優勢在2000年進軍無人機這一新型飛行器領域而研製出的多種類型無人機這些無人機尺寸從小到大起飛重量從輕到重在應用方面從各種形式的偵察監視到攻擊等形成了較為完備的體系。
9. 無人機的發展過程及代表機型
無人機是「無人駕駛飛機」的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle，縮寫為UAV），是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜的空中飛行任務和各種負載任務，可以說是「空中機器人」。
從應用領域來看，無人機分為軍用與民用。軍用無人機分為偵察機、靶機、電子對抗機和戰斗機等。在民用方面，「無人機+行業應用」占據了相當重要的地位。目前在航拍、農業、植保、治安監控、交通巡邏、海岸緝私、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、影視拍攝等領域的應用，豐富了無人機的用途。
提到無人機，很多人以為它是現代科技的產物。事實上，從航空技術萌芽之時，軍方就開始研發不需要飛行員駕駛的飛機了。無人機的歷史可以追溯到1914年，英國皇家空軍用一架小型飛機裝上炸葯，通過無線電引導飛機攻擊德國空中和地面目標，這是無人機的雛形。當英國人擺弄無人機上天的時候，美國人也開始了無人機的試制。1917年11月，美國第一架無人機由寇蒂斯公司研製成功，但這個飛機是個「自動飛行的炸彈」，也就是程式控制飛機，並不是真正意義上的無人機。真正的無人機是上世紀30年代英國製造的蜂後無人機（Queen Bee target drone）。德·哈維蘭公司（de Havilland）生產的這種無人機是無線電遙控靶機，在1934年至1943年間共生產了420架，這些無人機被當作靶機，用於訓練飛行員、炮兵和防空部隊的射擊能力。二戰期間，納粹德國用新發明的導彈襲擊英國本土，盟軍就想用無人機這種新式武器還以顏色。當時駐英的美國海軍航空隊啟動了代號為「鐵砧」的行動，將百餘架有人駕駛的轟炸機改造成「准無人機」。機艙內去掉一切無用裝備，機組成員減至兩人：一個是駕駛員，另一個是工程師，他們把飛機開到700米高度，安上炸彈引信，然後跳傘。轟炸機上安裝了兩套電視攝像機，可以將儀表盤上的圖像實時傳輸給跟在後面的遙控者。不過，由於無線電遙控技術不過關，這些無人轟炸機還沒飛過英吉利海峽就全墜毀了。
二戰結束後，冷戰的來臨，又推動了無人機的蓬勃發展。上世紀40年代末至50年代，美國用無人機提取原子彈試驗後的空氣樣本，還參與朝鮮戰爭，進行戰場偵察。越南戰爭時期，美國「火蜂」系列無人機（Ryan firebee）被廣泛用於戰場，用來執行偵察、電子竊聽、電台干擾等任務。到1975年美軍撤出東南亞，該系列無人機一共執行了3435次任務。但限於當時的科技水平，無人機的性能、可靠性、導航精度和控制能力還達不到實戰需要，越戰結束後，美國國防部終止了無人機的發展計劃。但另一個國家—以色列卻鍾情於無人機，經過對無人機技術的引進消化吸收後，1976年以色列率先將無人機用於中東戰爭，引誘埃及軍隊的地面防空火力開火，在無人機的掩護下，以軍戰斗轟炸機對埃軍地面目標實施轟炸，取得了顯著的戰果，發展了無人機的佯攻功能。1982年6月，以色列在與敘利亞的戰爭中，開創了無人機和有人機協同作戰的先例，使無人機大出風頭。
無人機以其突出的戰績使各國軍事首腦對它刮目相看，對無人機提升軍隊戰鬥力的作用及其潛在的軍事價值取得了共識，為無人機的快速發展提供了動力，而控制科學、人工智慧和航空航天等高新技術又為無人機的發展創造了條件。同時，20世紀90年代以來，軍事作戰理論變革，立體戰成為主要戰爭樣式，無人機成為三維戰中無人化作戰平台的主要武器裝備之一，無人機以其自身優勢能適應高風險地區作戰需要，因而提高了部隊的作戰效能。
1991年的海灣戰爭中，美軍借鑒了以色列的成功經驗，動用了「先鋒」、「指針」等無人機系統，在偵察、監視、目標捕獲、戰場管理、炮火支援和空襲後目標毀傷評估等方面都發揮了極其重要的作用。
在科索沃戰爭中，北約調用美、英、法、德和義大利等五個國家，七種類型200多架的無人機投入戰爭，對南聯盟武裝力量進行偵察和監視。
無人機技術在 20 世紀末經歷了三次發展浪潮，真正進入了第一個「黃金時代」。
首先是1990年後，全球共有30多個國家裝備了師級（大型）戰術無人機系統，代表機型有美國「獵人」「先驅者」，以色列「偵察兵」「先鋒」等。
其次是1993年後，中高空長航時軍用無人機得到迅速發展，以美國「蒂爾」無人機發展計劃為代表，在波黑戰爭中大放異彩。
最後是20世紀末，旅團級（中小型）固定翼和旋翼戰術無人機系統出現，其體積小、價格更低、機動性好，標志著無人機進入大規模應用時代。
無人機不受人員生理與生命風險的限制，減少了戰斗人員傷亡或被俘虜的風險；有人駕駛的航空載具，在機動性、速度等很多方面都會受駕駛員身體素質的制約，比如已經退役的SR-71黑鳥無人偵察機，飛行速度最高達到3.4馬赫，飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住，而無人機就不再受人類體質的制約；無人機的成本，相對有人駕駛的航天載具來說更加低廉，更方便維護和保養
10. 我國的攻擊無人機和土耳其的相比如何哪個更強一點
無人機誕生雖然已經有幾十年的時間，但是真正讓無人機開始展露頭角的戰爭還是利比亞戰爭、敘利亞戰爭以及目前的納卡地區沖突，戰爭雙方通過無人機摧毀了對方大量的地面裝甲目標和有生目標，一時間在敘利亞和利比亞上空充斥著多款型號的無人機。
雖然土耳其無人機相比較我國無人機還存在一定的差距，但是土耳其TB-2等無人機也在實戰當中取得了不錯的戰績，尤其是在面對不對稱的對手時，比如敘利亞政府軍時，土耳其TB-2無人機和安卡-S無人機表現不錯，曾經在幾天時間內，就摧毀了敘利亞政府軍數百部坦克裝甲車輛，造成數百人傷亡，使得敘利亞政府接受停火協議。
在最近爆發的納卡地區沖突當中，土耳其TB-2無人機再次表現出色，摧毀了大量的亞美尼亞地面目標，一時間土耳其TB-2無人機攻擊畫面出現在世界各國電視畫面中，這也給土耳其無人機再次做了一次廣告，納卡沖突還未結束，烏克蘭表示追加48架TB-2無人機訂單。
甚至塞爾維亞也表示對土耳其TB-2無人機感興趣，表示考慮采購TB-2用於提升國防實力，而此前塞爾維亞一直表示對我國「翼龍」無人機感興趣，此前也有報道說塞爾維亞將要進口「翼龍」無人機，土耳其TB-2無人機的出現，讓這一采購計劃出現了變數，這也證明土耳其TB-2無人機已經同我國無人機形成了競爭關系，必須引起重視。