土耳其什麼時候復飛北京

㈠ 土耳其到中國的航班有哪些

以下是近期土耳其回國的航線，供你參考了解。

伊斯坦布爾一廣州 TK72 周二

伊斯坦布爾一西安 TK196 周五

我們的回復希望對您有所幫助，如有訂票需求可以關注我們！望採納

㈡ 現在土耳其復飛中國，入境土耳其要隔離嗎

因中國疫情，土耳其駐華大使館對中國公民入境有所限制。申請者入境土耳其需要隔離十四天並接受檢查，同時需要遊客做好健康登記證明。現在疫情在全世界蔓延，而且越來越嚴峻，還是不要到處飛的好，入境土耳其肯定要隔離。

㈢ 2020年四月26號土耳其航空德國法蘭克福飛北京

2020年四月26號土耳其航空德國法蘭克福飛北京？April 26, 2020 Turkish airlines in Frankfurt, Germany to fly to Beijing?

㈣ 土耳其到中國的航班有哪些

土耳其航空TK20，國航代碼共享CA3006伊斯坦布爾Ataturk機場到北京首都機場，晚上11點10分起飛，下午1點多到。

㈤ 土耳其航空北京辦事處怎麼總不接電話

土耳其航空公司（簡稱土航）的TK21次航班本應於11月29日晚11點50分起飛，近百名乘客卻不得不滯留機場登機口過夜，昨天中午12點才得以登機。首都機場、土航兩方均未對此做出解釋。 乘客李女士說，他們公司近70人訂購了土航的航班，該航班於29日從上海經停北京飛往伊斯坦布爾，在首都機場的起飛時間為晚上11點50分。29日晚8點左右，李女士一行人來到首都機場T3航站樓，卻被機場工作人員告知聯系不上土航工作人員，乘客暫不能凳機。李女士詢問得知，定於28日起飛的同航線航班也延誤了，機場方稱航班延誤原因是機械故障，「但不說這次為什麼延誤，也找不到土航的人」。 昨天凌晨1點左右，滯留乘客乘坐3輛機場大巴來到國賓賓館，此時出現一位約40歲的土航男性工作人員，但他拒絕解釋乘客們的疑問，只安排乘客在大廳休息。凌晨2點半，這批乘客又被帶回機場。在乘客要求下，機場工作人員為他們托運行李、換登機牌並安檢後，近百人睡在13號登機口前的椅子上。 昨天上午9點左右，機場工作人員告知乘客，上海機場飛往伊斯坦布爾的乘客已登機，但仍未說明航班延誤原因。中午12點，首都機場飛往伊斯坦布爾的乘客登機。李女士說，他們登機後機組人員仍未告知延誤原因。 首都機場問詢處工作人員稱，該航班曾3次延後起飛時間，但系統未顯示原因。首都機場新聞中心工作人員表示，一直未聯繫上土航工作人員。記者在T3航站樓未能找到土航工作人員，其機場櫃台電話、北京辦事處電話一直無人接聽。 李女士表示，此航班延誤意味著其一行到達伊斯坦布爾轉機時，仍需在機場過夜等待，「會由我們公司與土航交涉」

㈥ 土耳其到北京的飛機下午幾點到有沒有知到的謝謝

下午15:55到達北京機場

㈦ 土耳其飛北京需要幾個小時

樓主你好
從北京到土耳其伊斯坦布爾市需要10小時40分鍾；
從土耳其伊斯坦布爾市到北京需要8小時50分鍾；
也就是說，從那邊來國內，時間更快一些。
祝你一切順心

㈧ 土耳其航空公司的在中國

作為位於古老的「絲綢之路」兩端的國家，中國和土耳其有著傳統的友誼。自1971年兩國建交以來，中土兩國關系得到了進一步發展， 早在1972年中國和土耳其就簽署了雙邊空中交通協議。
1999年5月20日第一架土耳其航空公司的飛機在北京首都機場降落，開始了每周兩班的航班服務。該航線使用空中客車A340型飛機進行運營。
2000年1月20日
新千年剛剛到來之際，土耳其航空公司將其已有的伊斯坦布爾至北京的航線延伸至上海，進一步加強了土耳其同中國在經濟,文化及貿易等方面的交流與聯系。
土耳其航空公司的飛機成為首批降落在新建成的浦東國際機場的國際航班之一。
2000年6月7日
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周兩班增至三班。
周三, 周四和周日從北京和上海出發。
2000年6月
與中國國際航空公司簽署部分航段TK/CA特殊比例分攤協議，以便乘坐土航來自其他國家的旅客可連程飛往國內各地
2000年8月
與中國東方航空公司簽署部分航段TK/MU特殊比例分攤協議.以便乘坐土航來自其他國家的旅客可乘坐東航連程飛往國內各地。
2000年8月
與上海航空公司簽署部分航段TK/FM特殊比例分攤協議.以便乘坐土航來自其他國家的旅客可乘坐上海連程飛往國內各地。
2000年10月29日
土耳其航空公司總部與國泰航空公司實現代碼共享
從十月二十九日開始，每周兩班來往於香港與伊斯坦布爾的航班同時使用兩家航空公司的航班號，此航班以空客A340營運，載客249人。代碼共享使香港成為我航的第79個航點。
2000年10月
新的里程積累計劃Miles& Miles開始在中國推廣。
2000年11月
講漢語的空中乘務員開始上機,服務於從上海/北京出發的航班至伊斯坦布爾的航班。
2000年12月
從上海/北京始發的航班,機上服務指南開始使用中文播音，以更好的滿足語言有障礙的乘客的需求
2002年3月
土耳其交通部長率團訪華， 應邀拜會中國民航總局， 會談中， 雙方對 土耳其航空公司在中國的發展給與高度評價。
2002年6月
與中國國際航空公司實現代碼共享，每周4個航班從上海/北京始發的航班分別掛有土航TK21和國航CA197的航班號, 從伊斯坦布爾始發的航號分別為土航TK20和國航CA198.
2002年6月-10月
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周三班增至四班。
周一，周三, 周四和周日從北京和上海始發。
2003年4月
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從冬季時刻每周三班增至五班。周二，周三, 周四，周六和周日從北京和上海始發出發。
從伊斯坦布爾始發的航班為周一，周二，周三，周五和周六。
2013年
北京、上海、廣州來往伊斯坦布爾的航班均為每日航班。

㈨ 土耳其到中國多長時間

從土耳其伊斯坦布爾飛到中國廣州需要10小時，但是從中國飛到土耳其要用12小時。這是因為地球自轉而導致大部分飛機航班時間的問題。

㈩ 現在土耳其復飛中國，入境土耳其要隔離嗎

為防疫情，入境的土耳其人是要隔離的。