遼寧艦回國時給了土耳其多少錢

Ⅰ 曾花巨資買下遼寧艦前身的人，如今過的怎麼樣了

提起遼寧艦，大家知道的是什麼？遼寧艦是我國的第一艘航空母艦。但是，它其實並不是我國自主研發的航空母艦。這艘航空母艦的初始版本其實是中國從烏克蘭手上買下的瓦良格號航空母艦。

然後，中國將此艦完善和改造，才有了如今的遼寧艦。當年買下瓦良格號航空母艦的是一個叫做徐增平的企業家。走進瓦良格號背後的故事，走進徐增平的此生。

徐增平現在生活的很好，他為國家付出了很多。如今，他仍在在做著利國利民的事，他是我們學習的榜樣。國家需要之際，他站了出來，無悔於自己所做的選擇，無傲於自己所獲的榮譽。他是真正的民族英雄，他是真正的民族驕傲。

Ⅱ 當年買下航母第二天公司破產的徐增平，送給祖國後，如今怎樣

堅信很多人都聽聞過徐增平這一姓名，他因遼寧號航母而被許多人了解。實際上在這里以前，徐增平是中國香港創律集團的老總，也是一位出色的熱愛祖國創業者，是一位有名氣的生意人。1997年，一次不經意的機遇，讓徐增平獲知烏克蘭已經對外開放售賣瓦良格號航母。作為退役軍人的徐增平，自身便是一身正氣。見到這則信息後他也是興奮十分，下決心一定要為國家做點什麼。他知道，假如我國以國家的為名去選購這艘航母，必定會惹人耳目，會招來西方國家大量的封禁。

徐增平去競價

場長一聽，大家的機械設備權威專家全是全球一流的，航母都能夠造，更何況一套茶器包裝？場長欣然同意。但是一分鍾過去，三分鍾過去，五分鍾過去，茶器依然沒有被開啟，最後造船廠層面接納了徐增平的價格。出生於1952年的徐增平，眼底下也是年近古稀的老年人了，但他依然時刻關心著在我國軍隊建設，他以前表明期待此生協同愛國名人，為祖國捐贈一艘智能化航母。

Ⅲ 耗時4個月，航程1.5萬海里，遼寧艦如何從烏克蘭艱辛回國的

遼寧艦的前身是瓦良格號，它是澳門創律 旅遊 娛樂 公司花2000萬美元從烏克蘭買回來的。從1998年購買到2001年回國，歷經3年時間。海上行程耗時4個月，航程1.5萬海里，可謂歷盡千辛萬苦，遼寧艦才得以成功回到中國。這一路走來，遼寧艦到底經歷了哪些波折？最終是如何回到祖國的？

我們先來看一下遼寧艦的 歷史 。遼寧艦的前身是瓦良格號。其實在瓦良格號之前，它還有一個名字是「里加」號。它的誕生地是蘇聯的黑海造船廠，是為蘇聯海軍太平洋艦隊所建。1985年12月6日開始建造，1988年11月25日下水。1990年7月，改名為「瓦良格」號。到1991年，該艦的總體工程完成接近七成，就在當年蘇聯解體。

蘇聯解體後，烏克蘭獲得了「瓦良格」的所有權。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，瓦良格號於1992年1月停止建設，就此半途而廢。瓦良格號一放就是七年。於是烏克蘭打算賣掉瓦良格號。1998年，澳門創律公司通過競標，以2000萬美元 買下了「瓦良格」號。

出售「瓦良格」號之前，烏克蘭將船上面的武器系統、電子系統、動力系統都拆除了，只剩一副銹跡斑斑的鋼鐵空殼。所以「瓦良格」號只能由拖船拖回中國。

瓦良格的回國之路並不是一帆風順。原計劃從黑海經過土耳其的博斯普魯斯海峽到地中海，再經埃及蘇伊士運河，到達紅海，穿過馬六甲海峽回到中國。這是最近的一條回國海路。但是在經過兩個關鍵海峽的時候卻遇到了障礙。

首先發難的是土耳其，土耳其控制著博斯普魯斯海峽，博斯普魯斯海峽是連接黑海和地中海的海上必經之路。土耳其方面以「船體過大、影響其他船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。與此同時，西方其他國家也開始添油加醋阻撓通行。於是中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判。土耳其提出了20項苛刻的安全條件，並且要求中國提供10億美元的「風險保證金」。中國在認真考慮之後答應了土耳其的20個條件，但是對10億美元的保證金並不認可。因為這個鐵殼船購買價格才2000萬美元，10億美元簡直太離譜。於是談判僵持不下，後來對中國友好的希臘主動給中國擔保，中國這才免交10億美元的過路費。

在2001年11月1日。土耳其關閉了博斯普魯斯海峽，單獨為「瓦良格」號開辟綠色通道，當天下午瓦良格號順利通過這一狹窄的水道。瓦良格號算是闖過了第一關。

到11月3日，「瓦良格」號行駛到愛琴海域時，又遭遇前所未有的風暴，連接拖船與瓦良格號的拖纜相繼被刮斷，「瓦良格」號在海上失去了控制。救援人員費勁九牛二虎之力拯救，最後成功控制了船隻。在救援的過程之中一名希臘水手還因此喪生。這是「瓦良格」號闖過的第二關。

當「瓦良格」號准備進入蘇伊士運河走紅海回國時，又遭遇到了埃及的反對，埃及的理由與土耳其差不多，土耳其雖然是敲竹杠，但是最後也放行了，可是埃及無論如何都是不行，堅決拒絕通行。無耐「瓦良格」號只好繞道直布羅陀海峽，走大西洋繞道南非好望角，在走印度洋，最後穿過馬六甲海峽回中國。

2002年3月3日，歷盡艱辛萬苦的「瓦良格」號航母終於抵達大連。結束了15200海里、耗時4個月的艱難遠航。

「瓦良格」號能夠順利回國，希臘對我國的幫助功不可沒，我國也沒有虧待希臘。2009年的希臘債務危機，我國果斷施以援手幫助其渡過難關。

瓦良格號回到我國之後，經過工程師的改造，這個銹跡斑斑的鐵殼船重獲新生。現在的遼寧艦是我國重要的海上力量，它和山東艦組成了我國海上的鋼鐵長城，時刻保衛著祖國的安全。

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Ⅳ 3億航母漲到20億，徐增平是如何花2000萬就把航母「喝」回中國的

中國人的酒桌文化由來已久。喝酒傷身，但是有的時候，這酒不喝還不行。很多難以解決的問題，搓個酒局，對方喝得盡興了，也就解決了。我國有一位名叫徐增平的牛人，他靠著50斤白酒，硬生生喝回來一艘航母，還捐給了中國。而這艘航母之後便成了我國的「遼寧艦」。

當時，這艘航母的價格從3億漲到了20億。而徐增平靠著喝酒把價格「喝」到了2000萬美元，直接砍成了1%的價格。此事不得不說相當傳奇。而徐增平靠著此事，足以青史留名——畢竟「遼寧艦」可是中國第一艘服役的航空母艦。只是，此前卻出現了「遼寧艦」銹跡斑斑的圖片。這又是怎麼回事？難道對於輕易得來的，人們便不會珍惜？但想也知道，當初徐增平以一己之力拿下航母，該多不易。

不過，生意的事可以靠酒桌上談判，但個人的力量在和國家相對抗時，其實是很無力的。徐增平是買回了瓦良格號不假，但因著土耳其受美干預，不讓瓦良格號從博思普魯斯海峽經過，是相當蠻橫了。瓦良格號受困黑海，每天都需要付出逾9000美元的代價，包括停泊費等。這一困便困了一年，直到土耳其需要爭取中國開放旅遊，才抬手放行。

因著當時簽訂的合同中，並無「禁止轉讓」的字眼，徐增平後來無償將瓦良格號捐贈給了祖國。2005年，瓦良格號進入大連造船廠，我國政府開始對其實行改造。六年後，這項工程終於完成。2012年，9月25日，「遼寧號」正式交接入列。自此，我國有了第一艘服役的航空母艦。

銹跡下銳不可當的航空母艦

在改裝「瓦良格號」時，中國逐漸具有建造航母的能力。徐增平身為一個平凡人，卻為我國買來了瓦良格號，並且獻給了祖國。他的義舉影響了政府的決策。2008年，海軍大連艦艇學院接收了首批飛行學員，共計50名，此舉被解讀成為航母培訓飛行員。

我國必須有自己的航空母艦，這不在於攀比，而是國防的要求。提起我國國土面積，都說960萬平方公里，其實這只是陸地面積。我國還有著近300萬平方公里的藍色國土。「遼寧艦」能幫助我國維護海疆，保證中國的海上安全。而若不是徐增平的義舉，沒有服役航母的我國便有著很大的安全隱患。

有了遼寧艦之後，我國對它也是非常珍惜。此前「遼寧艦」底部出現銹跡，其實是很正常的現象。鋼鐵結構的軍艦在高鹽的海水中行駛，生銹是必然的，無論它是哪個國家的軍艦，都不能免俗。為其刷漆需要很大的工作量和比較苛刻的條件，因此，只能定期維護。且在海水中，有時候會出現貝類寄生在船底，堵住排水孔的情況。因此，人們會在正常防銹漆外刷一層可自動脫落的油漆，解決這種問題。

若有機會接觸「遼寧艦」，擦開外面的浮銹，人們可以發現被「銹」遮住的部分還是像新的一樣。畢竟「遼寧艦」是徐增平往死里喝才喝回中國，中國又花費大量人力物力改裝它，旨在讓它保衛我國海疆的利器，又怎會等閑視之？更別提會怠慢它了。

總之，徐增平急祖國之所急，運用古老的酒桌文化，硬生生用50斤白酒，將漲到20億的航母砍價到2000萬美元，將其收入囊中，過程可謂傳奇。之後他雖然付出巨大代價，卻並未吝惜一己得失，將航母捐給中國，使我國海上疆土的安全得到進一步保證。這樁樁件件都體現了南宋著名愛國詩人陸游的那句詩，「位卑未敢忘憂國，事定猶須待闔棺。」

而中國在得到「遼寧艦」這一利器之後，絕對會好好珍惜它，就像珍惜每一顆滾燙的愛國心一般。當然，保養航母是為了更好地利用和研究，期待著中國自己能建設航空母艦的那天！

Ⅳ 瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的時候，為何希臘要做擔保

這主要是因為當時的希臘政府和中國的關系非常的好，所以才會以國家的名義來擔保瓦良格號。所以在隨後希臘遭受了嚴重的債務違約的時候，中國也積極地伸出了援助之手，這也是兩個國家一直以來的深厚友誼所導致的。而且當時的北約國家並不希望中國擁有瓦良格號，但是受制於國際法的影響，並不能對於中國採取什麼不利的措施，所以才會在一些關卡上積極的做一些小動作。

當然西方國家這么干預中國的瓦良格號，主要是因為他們害怕中國發展航母力量來針對這些曾經欺負中國的國家，所以他們才會積極的阻礙中國的經濟以及軍事發展。但是中國是一個和平崛起的國家，不會給任何的國家造成威脅。

Ⅵ 不惜公司破產也要買航母送到中國的的徐增平，如今怎樣了

航母作為海上最大的作戰平台，依靠搭載艦載機就能達到遠洋作戰的能力，不僅是一個國家海軍實力的體現，更是國力強盛的憑證。

因此，近些年來各國都在爭先恐後的研發，或者是購買航空母艦，中國也不例外。然而當初在我國急需要航母的時候，有位企業家買下航母送給了中國，隨後就宣布公司破產，這個人就是徐增平。

但他所經營的創律集團仍在穩定運行中，現今的生活依舊豐富，而且也因為他的愛國主義情懷，國家讓他擔任了全國政協委員還成為了香港創律有限公司的董事局主席。據悉徐增平在2013年的時候，還和家人一起上“遼寧艦”參觀。

Ⅶ 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，共交給烏克蘭和土耳其多少錢

「瓦良格」受困。黑 海期間，創律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講，當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母，花了2200萬美元，沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類：1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其，這樣可為土創造20億美元的外匯，對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道，中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款

Ⅷ 當年瓦良格號事件土耳其敲詐中國10億美元押金後來歸還了沒

親，不僅沒還，土耳其還敲詐了我們衛士-1火箭炮和B-611近程戰術導彈的技術，現在土耳其自己製造的類似武器就是用的我們的技術！！

Ⅸ 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽

1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。

國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域

Ⅹ 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎

希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。

保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。

在極短的時間里，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的巨額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。

(10)遼寧艦回國時給了土耳其多少錢擴展閱讀：

1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群，戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。