土耳其攜程怎麼賺錢

❶ 攜程底價賣價如何計算傭金

攜程合同上標稱是10%的預付和15%的現付，但實際上實施的是動態傭金，一般在10%-20%自由浮動。攜程上的賣價是指一般客戶能在網路上看到的價格，也就是客戶的支付價格。底價是攜程扣除10%-20%的傭金後，返給酒店的價格。比如說一間客房，客戶支付的房費是100元，扣除10%的傭金後，酒店最終得到的是90元，酒店從中得到了10元的傭金。
一般來說，攜程每日會進行到店客人的審計，這個你需要及時讓預訂部確認，每張預訂單會標明是否屬於保留房以內的訂單，並且需要你在最短時間內確認回傳。攜程每月月初會結算上月的的傭金，一般以你與攜程每日日審結果的加和為准。
有些人覺得自己辛辛苦苦賺來的錢為什麼要給攜程傭金。話雖如此，但是攜程也算是為你拉來客源了。簡單來說，攜程就算是一個中介平台，它自己花錢做app投廣告，吸引更多的用戶來使用，目的就是為了賺錢。而他們賺錢的方式無非就是一些品牌商的廣告費和商家的傭金。從另一個角度去看，攜程為你帶來了客戶，那你給一點提成也是無可厚非的。
如果你是商家，也想入駐攜程網的話，可以按照以下步驟操作：
1、 用瀏覽器搜索「攜程網」，點擊進入頁面；
2、 點擊「加盟合作」，然後點擊下面的「酒店加盟」；
3、 按照要求填寫你的個人信息，比如酒店名稱，地址，電話，聯系人等等；
4、 填寫房型信息，可以填寫一個或多個，上線之後可以修改；
5、 填寫合作信息，傭金率15%，但可填意向值；如果你還沒有證件，可以先不填寫。
點擊提交之後，就可以耐心等待攜程工作人員給你的來電安排上線了。

❷ 攜程旅遊網會員卡提成是怎麼算的啊聽說一年能賺10萬，是不是顧客用了你的卡，以後只要買機票了都有提成啊

您好！感謝您對攜程的關注！
對於您的問題，建議您登陸攜程網站： http://www.ctrip.com/#c=zd 進行查詢，或是致電我們的客服，將有專人為您服務。
希望我的回復對您有幫助，感謝您的提問！祝您生活愉快。

❸ 攜程怎麼賺錢的

訂酒店和機票，拿傭金

❹ 攜程網主要依靠什麼盈利

攜程網的盈利主要是四塊：

1、酒店預訂代理費，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的；

2、機票預訂代理費，從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價；

3、攜程會員卡；

憑此卡即可享受攜程VIP會員各種優惠禮遇，專享酒店折扣、機票折扣、度假折扣，其中包括千餘條度假、旅遊優惠線路以及全國3000餘家特約商戶專享餐飲娛樂高額消費折扣。

4、火車票、機票的預定；

攜程網推出的機票、火車票同時預訂功能在國內在線旅遊行業中尚屬首次出現。該功能來源於對用戶行為習慣的深入觀察，創新性地將機票和火車票放在同一頁面進行價格上的對比，改變了傳統火車票單一的訂票頁面模式，解決了因價格選擇難的問題。攜程可從中賺取管理費以及流量費。

(4)土耳其攜程怎麼賺錢擴展閱讀：

美股券商老虎證券分析師在接受記者采訪時表示，「攜程」2015年第四季度凈營收超出華爾街一致預期的28.12億元人民幣2%。

按照業務拆分來看，作為佔比最大的票務2015年第四季度的總營收為人民幣12.44億元，占總營收的43%，同比增長61%，此前預期是40%-50%，票務業務大超預期。

「攜程」的另一亮點為支出下降，受益於合並。「攜程」2015年第四季度銷售與市場營銷費用為8.49億元人民幣，佔到「攜程」凈營業額的29%，與2014年同期的36%相比有所下降。

「攜程」，2016年第一季度指引顯示營收同比增長75%-80%，雖然大超預期，但這是合並後的收入。現在華爾街預期『去哪兒』第一季度同比增長為103%，但『去哪兒』此次財報並沒有給出第一季度的指引。

❺ 攜程的運營模式是什麼

攜程的運營模式主要是傭金。

所有加入攜程網上訂住的酒店，都和攜程有一個傭金協議，比如你在攜程訂酒店並支付了錢，酒店需要給攜程一定的抽成。

和酒店一樣，航空公司通過攜程每賣出一張機票，也是需要給攜程一定的抽成。所以你以後只要在攜程上訂票，如果想改簽可以直接找攜程，這樣會更方便。

攜程網還利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務，比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。

(5)土耳其攜程怎麼賺錢擴展閱讀

攜程的核心優勢：

1，服務規模化和資源規模化是攜程旅行網的核心優勢之一。攜程擁有世界上最大的旅遊業服務聯絡中心，擁有1.2萬個座席，呼叫中心員工超過10000名。

攜程在全球200個國家和地區與近80萬家酒店建立了長期穩定的合作關系，其機票預訂網路已覆蓋國際國內絕大多數航線。規模化的運營不僅可以為會員提供更多優質的旅行選擇，還保障了服務的標准化，確保服務質量，並降低運營成本。

2，先進的管理和控制體系是攜程的又一核心優勢。攜程將服務過程分割成多個環節，以細化的指標控制不同環節，並建立起一套精益服務體系。同時，攜程還將製造業的質量管理方法——六西格瑪體系成功運用於旅行業。

目前，攜程各項服務指標均已接近國際領先水平，服務質量和客戶滿意度也隨之大幅提升。

❻ 攜程連續三年穩居全球旅企第一，攜程是如何做到該行業龍頭老大的

❼ 程金幣怎麼獲得

程金幣在攜程旅行app可獲得，打開攜程旅行，點擊我的錢包，進去我的錢包之後，點擊攜程幣，進去程金幣界面之後，點擊查看，可以查看程金幣數量。
如何使用：攜程金幣是使用與攜程聯名的信用卡進行消費時可以兌換的一種金幣，是直接通過聯名信用卡的消費積分進行兌換的。而兌換的攜程金幣可以用於在攜程金幣商城上兌換商品、機票及酒店的立減券和折扣權益。可以直接登錄攜程APP，進入我的，選擇【白金卡】，找到攜程金幣選項，進入攜程金幣商城兌換即可兌換各種商品，除此之外，每周日還有攜程金幣特惠日。

❽ 中國代購在土耳其奢侈品真的賺了嗎

最近土耳其很火。

網路上有一首很火的歌曲這么唱：安全帶系好帶你去旅行、穿過風和雨、我想要帶你去浪漫的土耳其，然後一起去東京和巴黎....

等一等，土耳其現在不僅沒有浪漫，該國貨幣還被美國打得喘不過氣來，面臨崩盤。周一（13日），土耳其里拉兌美元匯率再度暴跌，首次跌破7關口。

雖然沒有了浪漫，但一大盆中國人卻嗨了起來，因為去土耳其購買奢侈品簡直不要太便宜！

走，去土耳其買包包！

伴隨與美貿易緊張關系惡化、國內通脹失控以及位居世界前列的經常項目赤字等各種因素引發的市場焦慮，土耳其里拉遭受了重創，其兌美元匯率2018年迄今已下跌逾40%，在彭博跟蹤的全球各地貨幣中表現墊底。

7月份的時候，里拉對人民幣匯率大約為1：1.4，如果你打算拿3萬人民幣買包包，可以兌換21428里拉。

而到了八月份，里拉對人民幣匯率大約為1：1.02，這時候三萬人民幣可以兌換29411里拉，差價大約有7984里拉。

所以隨著土耳其里拉暴跌，土耳其也成為奢侈品的購物天堂。

土耳其央行13日發布聲明稱，將支持國內金融市場有效運作及銀行在流動性管理方面的靈活性。

據中國證券網消息，該央行宣布，將各期限的土耳其里拉存款准備金率下調250個基點，將非核心外匯負債的存款准備金率下調400個基點。聲明稱，通過此次調整，將為金融系統提供約1百億里拉、60億美元以及30億美元等值黃金流動性。

聲明還稱，將密切關注市場的深度和價格水平，必要時採取所有可能的措施。銀行將能夠借到一個月期和一周期的外匯存款。

聲明發布後，土耳其里拉對美元跌幅收窄。

警惕土耳其危機對新興市場的潛在沖擊

興業證券認為，警惕土耳其危機對新興市場的潛在沖擊。

傳導路徑一：資產負債表效應降低歐洲銀行風險偏好。由於土耳其銀行資產中約40%為外幣貸款，里拉貶值將推升還貸成本，從而可能有潛在債務違約的風險。而向土耳其貸款的主要是以西班牙、法國、義大利為代表的歐洲銀行，歐洲銀行對土耳其風險敞口抬升，也引發了歐洲銀行股的下跌。需要注意的是，在土耳其危機下，銀行風險偏好下降，可能會從新興市場進一步撤資，這將加劇4月中旬美元走強以來新興市場資金流出的壓力。

傳導路徑二：強美元背景下新興市場被迫加息制約經濟。另一方面，里拉貶值拖累歐元貶值，可能加劇美元走強壓力。美元走強將新興市場通脹壓力，使其可能不得不進行貨幣緊縮。2018年6月，印度、菲律賓、捷克、阿根廷、土耳其均進行了加息，8月，印度、菲律賓、捷克再次加息。利率上調將增加企業和居民部門債務成本，這將反之給經濟造成下行壓力，這種強美元下新興市場基本面所受的潛在沖擊，是我們需要關注的。

中信證券認為，土耳其金融市場動盪對外圍的溢出影響主要體現在三方面：

首先，土耳其資產價格下跌和債務違約風險可能直接沖擊歐洲部分銀行資產質量，並可能再次惡化歐洲難民問題。

其次，土耳其局勢緊張被動推升美元指數，施壓新興市場貨幣匯率。美元指數本輪上行的區間在96-97附近，向下拐點可能出現的9月份。人民幣匯率上周略有企穩，但是如果未來美元指數突破97關口，強美元會對短期人民幣匯率帶來新的壓力

。最後，近來美國針對土耳其、伊朗和俄羅斯的制裁恐有進一步升級的風險，全球避險情緒上升將抑制風險資產價格表現。

商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育近日表示：

土耳其貨幣危機已迅速傳染全球金融市場，預計該國貨幣危機還將持續一段時間。在金融市場的非理性羊群行為下，離岸市場人民幣匯率、港股、乃至A股等都有可能受到幾天傳染沖擊，但其真實沖擊不會大，也不會持久。畢竟，土耳其對我們來說不算大國，與我們的貿易規模也不算很大，我們也沒有如同歐洲銀行那樣持有那樣巨額的土耳其債權。

買吧嗎吧。

消息來自網易新聞。

❾ 攜程網的火車票業務操作模式及盈利模式是怎樣的

任何其它網站訂票，都是從鐵路總公司的官網上得票，為什麼非要整個中間環節呢？好奇怪啊。

攜程網上訂票的前提是，要訂票的身份證已通過鐵路總公司的官網的核驗。核驗的方法是要到線下，鐵路總公司的代售點或者是火車站窗口交身份證原件辦理（可以不是本人）。

網上訂票的另一個前提，必須有一個開通網銀的銀行卡，或者是支付寶等可以網上付錢的帳號，並且卡里要有錢，網上訂票概不賒欠哦！

核驗好身份證後進入攜程網的官網，按照其網站界面的顯示操作，有疑問可以看網站的幫助文件，也可以咨詢客服。

我下完訂單，成功支付後能保證有票嗎？

您好，我司提供的是代購服務，不能保證100%有票。會在進入預售期後幫您代購，並盡快簡訊通知您是否有票。

❿ 攜程和去哪兒們其實都在燒錢窮開心

攜程和去哪兒們其實都在燒錢窮開心
作者：周鵬
2015-06-03 12:02
導讀昨日（2日）去哪兒發布了新一季的財報——虧損仍然是不變的主題，且虧損面再次放大，當然整個行業都是這個主題，頗有一種誰虧得更多誰才是贏家的玩法。同日去哪兒還透露了在上個月，攜程曾發出收購要約，但經過了近一個月的「深思熟慮」之後，去哪兒還是拒絕了這一「婚約」——戰爭還要繼續，或是等待下一次更好的收購出價，或是苦熬至對手出局。
說到旅遊行業，大家一點都不陌生。平時經常接觸的攜程、藝龍叫OTA；去哪兒以前是旅遊垂直搜索，現在也是OTA了；螞蜂窩、窮游叫旅遊UGC；另外還有同程、途牛，這些都是市場上提供旅遊服務的主流服務商。大家經常能看到一些關於旅遊行業的PR文章，但是這種信息其實真正有用的不足1%。今天我稍微深入地給大家講講，旅遊行業的業務及各主流公司背後經營的情況是怎麼樣的，然後再給大家講講我看到的旅遊行業未來的機會在哪裡。這樣大家就明白我為什麼說旅遊行業其實就是窮開心。

一、在線旅遊的起家史，從攜程、藝龍說起

攜程起家大概是在1999年，通過呼叫中心訂酒店起家。在2000年的時候互聯網的發展跟今天沒法比，攜程還不算主流互聯網公司。攜程的模式：幫助客人預訂酒店，客人入住後酒店給攜程返佣，這個叫前台返佣模式。在當時那個年代，這種科技結合傳統行業的模式，只能自己埋頭苦哈哈地經營，要是放到現在，這O2O的概念早就吸引大量的資本來個高估值了。

這個生意開始做以後發現挺掙錢的，2002年月交易額就破億，03年就去美國上市了。藝龍也是成立在1999年，但藝龍定位是城市生活資訊，很燒錢，買了好幾家公司，其中花了幾百萬人民幣買的百德勤是其中一家。藝龍老闆唐越是個資本高手，2000年行情好，以2000萬美金賣給了美國人，2001年互聯網泡泡破了後他花300萬美金又把藝龍買了回來。這個時候發現，不經意買的原辦公室邊上的訂房公司百德勤還能掙點錢，於是就開始專注酒店預訂業務，用當時的話說叫旅遊電子商務。這么算藝龍只比攜程晚1年半，藝龍於04年也在美國上市，當時在線旅遊市場，只有2個玩家，攜程第一，藝龍第二。那個時候攜程的規模還不超過藝龍的兩倍。

在線旅遊被攜程和藝龍由預訂酒店起步，到納斯達克成功上市後，證明是一塊含金量很高的領域，迎來了越來越多的玩家。但是攜程始終保持著領軍優勢，並且最近邁入了百億美金俱樂部。而藝龍一直呈追趕模式，但是越追越掉隊，從原來規模差距不到2倍，逐漸越拉越大，到十多倍的差距，現在徹底賣給攜程。唏噓之餘，拋去資本層和管理層的因素，我的結論是：旅遊行業這樣業務成熟的領域，企業的成功拼的是埋頭苦乾的運營能力，而不是所謂的戰略能力。克勞塞維茨的《戰爭論》說的再牛逼，也敵不過管理層一步一個腳印的實干。

隨著經濟的發展，在線旅遊的生態也越來越成熟，業務也由酒店預訂發展到機票預訂、自由行預訂、跟團線路預訂、門票預訂、游輪預訂、簽證辦理、地接陪同、租車接送、攻略游記，涵蓋旅遊價值鏈的方方面面。大家注意到沒有，攜程叫旅行網，藝龍叫旅行網，而不是叫旅遊網，同程，途牛叫旅遊網，為什麼不一樣？旅行和旅遊還是很不一樣的，2000年的時候個人出行還是很少的行為，大部分是商務出行，因公出行訂酒店，所以他們不能叫旅遊，叫旅行。而現在私人出行越來越多，客人來源結構不一樣了，現在提供出行服務的網站基本都是針對因私出行的客人為主，所以旅遊網多了。現在在線旅遊這個概念才名副其實。

二、在線旅遊這么多公司，為什麼都不掙錢？


回到今天的主題，我說旅遊行業就是窮開心，為什麼？麻煩各位看看，在線旅遊那麼多公司，那個熱鬧啊，有哪一家是賺錢的嗎？去哪兒2015年Q1凈虧7億元，20114年虧損了23.64億元。途牛2015年Q1凈虧損2.331億元，攜程2015年Q1凈虧損為1.26億元。原來攜程還是唯一一家盈利的，從2014年Q4開始也虧損了。更別提藝龍，虧了那麼多年，還有沒上市的同程，馬蜂窩等，哪個不在賠錢呢？

那在線旅遊行業為什麼這么容易賠錢呢，因為這跟業務模式相關。旅遊的6要素，吃、住、行、游、娛、購。而在線旅遊行業並不掌控旅遊要素的資源，在線旅遊行業本質是一個服務業，輕資產、重運營。而要保障業務順利進行又必須對旅遊要素資源進行掌控。因此整個旅遊行業業務模式就有兩個很重要的特點，重資源，重運營。導致毛利率極低，賺的都是辛苦錢，稍微一折騰，就賠錢了。拿攜程舉例，用酒店來說，酒店資源分布在全國各地，星級酒店、經濟型酒店、客棧、招待所、家庭旅館。如果要保證用戶體驗，讓每個用戶都能在攜程訂到酒店，那酒店的城市覆蓋率要全、價格區間要大、數量要多。03年的時候攜程可以預訂全國5千家酒店，現在可以預訂國內大概5萬家酒店，這些酒店可是一家一家談下來的，一家一家的要預留房。如果酒店資源談不好，用戶訂房沒有保障，訂不到，用戶還會選擇攜程嗎？這就是所謂的重資源。

酒店還好，自由行、線路更復雜。不僅僅要考慮目的地，還有考慮出發地，途牛是賣線路的，他代理了全國各地上千家旅行社的產品，辛苦經營快10年了，才自己控制了很少的上游目的地資源。另外用戶的出行需求，特別的零散、要保障用戶體驗，要能聚沙成塔形成規模經濟才能賺到錢，那就對運營提出了很高的要求。還是拿攜程舉例，用戶訂酒店，撥打400電話，攜程要確保每一通電話都能接通，每一個接線的預訂人員要提供無差別服務，提高訂單成功率。攜程很早就不惜重金布置了全球頂尖的ayaya電話交換機系統，確保電話的業務、服務流通暢，同時還引入了製造業的標准六西格瑪來管理預訂服務，對「零缺陷」的完美商業追求。攜程花了這么多的功夫在服務運營上，你就明白為什麼攜程能賺錢了。

還有預訂過程中，一直會有一個團隊「房控」來實時保障預訂的成功率。對酒店而言，又不是攜程一個渠道分銷，攜程經常會遇到客戶預訂了某酒店某房型，但是酒店反饋沒房了，攜程要麼幫你升房型，要麼幫你換酒店，這種除了酒店簽約團隊外的實時和酒店確認房態的團隊，人數可不是小數目，一樣要和預訂中心一樣7*24 小時倒班的。為了減少這樣的情況，確保房態的准確，攜程要研發酒店庫存管理中心，對接酒店的系統。有的酒店有系統，有的酒店沒系統，有系統的酒店還不一定願意和你對接，這種談判對接安裝，可不是一天兩天能搞定的。

上面兩大塊的運營環節，只是保障了預訂的通暢，還有一大塊運營工作，那就是結算。前台返佣模式，要客戶入住後才給攜程算傭金，客戶如果沒有入住，你是拿不到傭金的。攜程就有一個很大的團隊跟酒店對賬，攜程的預訂訂單和酒店的入住訂單要一比一比對的，客人如果預訂了沒去住，都得一一確認。那麼多家酒店，那麼多預訂單，這個結算團隊的工作少的掉嗎？現在OTA有了新的模式，客戶預付模式，但是這僅僅是很小的一塊。

再拿途牛來舉例，線路的預訂可比酒店復雜多了，目的地的資訊和產品各要素的解答。同時下訂單後的執行流程比酒店長多了，這個運營比預訂酒店還重。真是同情他們，賺的每一分都是辛苦錢，當然現在還在賠錢。

同樣的邏輯，重資源、重運營套到其他在線旅遊網站上，基本沒一個掙錢。有幾家公司能做到攜程那樣的精細化運營，能做到那樣的規模效應？所以目前那麼多湧入在線旅遊行業創業的公司，不管拿多多少風投，我都不看好。因為你只做業務，微薄的毛利率賺的錢根本不夠你投入的，現在就是賠錢的。只有三種公司能成功——

1. 要麼你特別特別有錢，狠狠的燒幾年，把前後台全搭建好，運營團隊搭建好，高起高打。

2. 要麼，你有很強的上游資源控制能力，能在某個領域做深做透。

3.你有很強的用戶資源，如淘寶，如京東，從下往上整合。

否則你做死了就是一個賣貨的，貨還不是你的，你一方面要去上游弄貨，一方面你又要花大價錢吸引用戶，同時你還要保證內部的運營效率和質量。三線作戰，你有多少錢可以燒啊，你有多少人才幫你撐場子啊，你這樣能做的多大啊？所以我看來看去，基本做不大，燒燒投資人的錢就黃了。大家好熱鬧好開心啊，還不賺錢，是不是窮開心？

在線旅遊由旅行向旅遊過渡，去哪兒，途牛、同程的加入，一方面完善了在線旅遊的生態，同時他們各自擴大自己的業務邊界，很多業務重合，導致競爭的加劇。多方廝殺的結果有兩個，一是各家虧損加大，另外一個就是沒辦法了開始投資兼並。

關於去哪兒、同程、途牛的起家史和各自具體的業務模式我就不說了，這3家每一家說起來一下午都不夠。但是背後的邏輯很簡單，就是通過提供單一旅遊業務向提供多種旅遊業務過渡，因為旅遊消費是低頻的，單一服務用戶粘性太差了，花高價錢獲得的用戶只消費1-2次太不合適了。因此要讓用戶更多的消費，不僅僅提供酒店服務，還有提供機票服務，還有提供門票服務，還有提供自由行服務，提供線路服務等等……只要你有旅行服務我就想一站式滿足你，這就是多家混戰的根本原因。

三、那旅遊圈到底靠什麼賺錢

在線旅遊服務商，靠傭金、靠返點賺錢。這個除了攜程能盈利外，其他家沒有一家是盈利了，在線旅遊行業風風雨雨15年就這樣過來的，未來有哪家能賺錢，現在還真不知道。那傳統的旅遊行業怎麼賺錢的呢？傳統的旅遊行業最大的主體就是旅行社。我來說說旅行社怎麼賺錢的。

（1）購物返稅

旅行社的線路那麼便宜，但是旅行社他們都是掙錢的。絕對不是靠賣機票、賣酒店、賣線路掙你的錢，這些能打平成本就不錯了，他們有很重要一個隱性的收入來自你的購物。 自由行客人為什麼貴呢？因為掙不到購物這個錢，他要買東西根本拿不到返佣，旅行社可以。拿出境游說，如果去法國，導游肯定就拉人到老佛爺去了，客人一買就是上萬，幾十萬，還有過百萬的。我們去歐洲買東西要退稅的，老佛爺說我幫你退稅，直接幫你登記了，這個時候你這個人是哪個旅行社的，就在那邊備了案。你們買的越開心，旅行社拿的返佣越多。 再拿個極端的例子說，現在去韓國，只要你入關的時候，你在哪家社報的名就備案了，才不管你是自由行還是跟團，只要在韓國那幾家大型購物中心買了東西，返佣就直接給計算上了。比歐洲還要去指定的地方買東西又先進了一步。

（2）現金流交易

旅行社本身利潤就很少，但是很重要的還有一點，旅行社是現金流交易。現金流交易跟供應商結算之間有時間差，這個時間差用來干嗎？放高利貸也好，炒股也好，就是能結一大部分的現金流在手上做別的事情，這是旅行社第二部分收入來源。因為報名都是現金，進的都是私賬，而不是公司賬。在這種情況下旅行社有大量的現金。稍微算一筆簡單的賬，舉個例子，一年做了六萬人去歐洲，一個人平均是一萬塊錢，六億的收入，跟供應商的賬期基本上是兩到三個月，六個億除以12個月，一個月就是五千萬。兩個月的賬期他手上大概攢了小一個億的現金，這一億的現金可以干多少事情，長期有一個億現金在手上滾動，這是旅行社來說是一個很大的收入來源。

曾經行業內有一個旅行社，他專門在報紙上做廣告，老年游，夕陽游，正常歐洲的產品1萬多。但是他說五千塊錢就能去歐洲，前提條件是你必須在我這兒存十萬塊錢押金，六個月後才能返還。退休老頭很高興，這么便宜啊，叫了一堆老頭一起去，那個10萬塊反正是出國押金，會還的，很高興就交了，你看這個社多聰明，根本掙的就不是旅遊的錢，掙的是錢生錢。

（3）靠投資

大家都知道中青旅很有名，上市公司，但是他們的旅遊業務一直不賺錢，干什麼掙錢？中青旅現在其實是一家投資公司，中青旅賺的錢來自他的旅遊地產，拿地、建景區、建酒店，賺地的錢。其他的那些國內上市的旅遊企業，大部分都在靠投資賺錢。

四 、未來的機會在哪裡？

我講了這么多，聽的人肯定覺的旅遊行業就是死路一條了，那未來的機會在哪裡？其實旅遊行業有很多的機會，因為旅遊行業的價值鏈太長，而且環節特別多，又有出發地、目的地這樣天然的地域競爭屏障。所以很容易在裡面找到創業機會，我說的沒有機會，是沒有超過10億美金的大機會，但是有遍地的小機會。做小一點，專做某個出發地的，或者專做某個目的地，某個類型，深根細分領域，很容易賺到比打工多的錢。

我看好的未來旅遊行業的機會是在自由行這個大領域，要感謝兩件前置條件：一個是移動互聯網發展，隨時隨地獲取信息，第二個是經濟增長，出行需求變的旺盛和頻繁。剛才我對旅遊的定義是吃住行游娛購，現在旅遊的定義改了：大交通加本地生活。移動互聯網的發展，讓本地生活服務變的便捷而可靠，各生活服務類APP、足夠支撐你做自己的旅遊決策了。移動互聯網時代讓你到異地旅遊就和本地人一樣方便。

當然跟團游的生意一樣會火，中國有13億人口，沒有旅遊過的人，沒有出國旅遊的人還大把存在。但是因為跟團游這個市場耕耘多年，有完整的供應和服務體系。雖然市場很大，但是新進入競爭壓力大，所以我看好的新機會還是在自由行這個領域。你看所有跟過團的客人，有過旅遊體驗的客人，最後都會轉為自由行的客人，自由行的市場只會越來越大。如果再縮小一下范圍，那出境自由行的機會更好，國內自由行用戶的自助能力高，其中的商機少，但是國際自由行，旅遊的每一個要素均有大量的機會。當然大量的機會，不代表是大的機會。

在自由行領域眾多的機會里，我特別看好的是本地人服務平台。我並不看好賣線路的，賣貨賺的錢實在是辛苦錢，而且要賣的多，投入和運營實在太大，勞動密集型，成本密集型。我看好本地人平台，首先模式上平台，而不是自己交易，對實物資源的依賴沒有，資源就是人。另外運營上，平台的運營重點是在虛擬服務機制上，而不是交易本身。 當然也有難度，但是從規模擴展來說比賣貨要快多了，運營的可變成本低多了。互聯網的本質去中心化，移動互聯網加速了這個進程。本地人服務平台就是旅遊行業的去中心化表現，是旅遊的行業的P2P平台，到哪個地方玩訂一張機票就走了，當地有人幫你服務，有人帶你玩，每天付點小費給他就行。 在自由行成為未來旅遊主流的情況下，用戶可以依賴工具，但是更人性化的是本地人導游，可以體驗到當地最正宗的人文風情，我想這是工具無法替代的，這是本地人服務平台最有吸引力的地方。

另外我也看好麵包旅行這個模式，大家都知道，它是騰訊投的。騰訊為什麼投？因為騰訊是做社交的，騰訊希望社交模式可以和傳統行業做結合，如果這條路走通了，那騰訊的社交帝國又會有更多的商業機會出來。麵包旅行它在嘗試走一條社交跟傳統旅遊行業結合的道路。旅遊天生具有社交屬性，旅途非常容易讓人成為朋友。旅途中結識陌生人，旅途中的交流，旅途後的分享，都特別容易讓你形成社交關系。當你決定好目的地，還沒有出發，你就期待找到同行的人，旅途中一起開始交流，一起玩耍，旅途結束，還有回來以後約了下次再出去玩。所以麵包旅行加入了社交屬性後，給了人期待，不僅僅是出行那麼簡單，你會不自覺的對麵包旅行有了粘性，而麵包旅行上形成的社交關系又會反哺旅遊的消費低頻。

最後，其實旅遊行業業務特別復雜，每一個細分的領域它都有很完整的邏輯和流程，有一套自己的玩法，有自己的業務形態，今天看似講了很多，其實只是一點皮毛而已。我從事在線旅遊相關業務近10年，很多東西也只是略懂，那些在旅遊行業呼風喚雨賺錢的大佬，他們只會埋頭做事，根本不會跟外人講裡面的門道，也就是我這樣半吊子，關起門來在這里吹牛，希望沒有把你們帶到溝里去。