土耳其和飛豹哪個厲害
㈠ 客觀飛豹屬於什麼水平最近媒體吹得厲害
總體來講屬於世界二流水平,但對於中國來說具有重大意義。
長期以來中國空軍和海軍航空兵一直依賴老舊的強五進行對地打擊和近距支援,早已經不堪重負。
飛豹的出現極大地緩解了這個困局,中國終於擁有了一種相對可靠的對地、對海打擊手段。
但是飛豹的動力系統、航電系統、武器搭載能力相比歐美、俄羅斯等國戰機仍有較大差距。
飛豹名義上屬於戰斗轟炸機,但是空戰能力很弱,遇到對方攔截只有放棄任務撤退的份。
總而言之飛豹只是解決了中國戰斗轟炸機有無的問題,還不是一種完美的戰機。
㈡ 我國殲十,殲十一,飛豹,梟龍戰機的各自性能和特點是什麼分別是幾代戰機哪個最厲害
殲十和殲十一是兩種奪取空中優勢的主力戰斗機,形成了我國空軍的高低搭配,前者是輕型戰斗機,後者是重型戰斗機,最大航速均可達到2馬赫,升限18000米以上,均屬於三代戰斗機飛豹是一種戰斗轟炸機,載彈量達到6噸以上,最大航速1.7馬赫,主要進行對地攻擊,屬於二代半戰斗機。梟龍是一種面向國際市場的輕型戰斗機,載彈3噸左右,航速最大為1.8馬赫,升限16000以上,價格便宜,適合發展中國家大量裝備,屬於准三代戰斗機。
㈢ 土耳其空軍和中國空軍哪個更強
中國比土耳其空軍強很多,土耳其的空軍實力僅為中國的20%-25%,原因如下:
作為空軍戰鬥力最核心的就是戰斗機,而三代戰斗機(俄羅斯稱為四代)的數量基本上代表一個國家空軍的實力。
土耳其的三代戰斗機為240架F-16C、D型機
中國的主力戰斗機為:
重型戰斗機蘇27、蘇30、J11、J11B、J15系列452架
輕型戰斗機:J10系列400+架。
戰斗轟炸機:FBC-1飛豹系列240架。
合計1000+架
而且,中國以每年50架三代機的速度進行戰斗機的更換。
土耳其有4架波音737和平鷹空中預警機,中國有16架預警機。【大型預警機(空警2000)5架、中型預警機(空警200)10架、空警500預警機1架】。
另外,中國還有轟-6K戰神轟炸機,中國還有四代機殲-20已經開始服役,中國能自產戰斗機、轟炸機、預警機在內的所有空軍機種,所以中國的空軍實力不是土耳其能比擬的。
㈣ 「飛豹」戰斗機的作戰性能在中國空軍和世界空軍中分別處於什麼水平它是二代機還是三代機
飛豹是戰斗轟炸機,主要用來進行對地攻擊~就象歐洲的狂風,美國的F111(已經退役).飛豹說不上是第三代戰斗機~但是它具備了一些第三代戰斗機的性能.飛豹是我國自行研製的戰斗轟炸機,它雖然在性能上比不上購自俄羅斯的SU30戰斗機(同樣用來執行對地攻擊),但是它的性價比高,後勤保障有力(畢竟是國產),所以它在中國空軍中的地位是主力的.對世界來說~戰斗轟炸機的研製是十分困難的,中國能自主研製出來已經算不錯了的!所以飛豹在世界的戰斗轟炸機中的地位還是蠻高的...
㈤ 中國最先進戰機是飛豹嗎本國有戰機能抗衡美軍F16戰機嗎飛豹戰機和蘇33哪個更厲害,厲害那個能抗衡美軍
分開回答你的問題。
1、中國最先進的戰斗機是J20,是真正的4代,瞄準的目標是抗衡美國的F22和F35。目前,J20正處於高級試飛階段,估計在今後3年內可以進行小規模列裝。
2、飛豹的水準,飛豹的水準實際上相當於西方80年代的水準,在飛行性能、載荷方面,不如80年代歐洲推出的狂風戰斗機。飛豹的飛行性能只是相當於西方二代半飛機的水準,而F16是地道的三代機。
遇上F16的話,飛豹將處於一種打不過也跑不掉的不利局面。
3、抗衡F16的戰機。J10完全可以剋制F16,F16後期型由於突出多用途性,體積和重量越來越大,飛行性能有所下降。在垂直機動和水平機動方面不如J10。
在和巴基斯坦空軍的較量中,J10都佔了上風。
J11也可以和F16抗衡。
4、蘇33是艦載機,多用途性不強,主要是對空作戰的。和飛豹之間的可比性不強。
飛豹要比也是和蘇30比。和蘇30相比,飛豹在飛行性能和載荷方面不如對方,但在武器的多樣性方面強於對方。
換而言之,如果是進行遠距離攻擊,飛豹不如蘇30;但如果要打擊多種不同類型的小目標,飛豹強於蘇30.
㈥ 請問一下強5和飛豹哪個強
強5已經是元老級的飛機了,現在就是等時間過去慢慢退光,然後會有新的飛機來接替強5的位子。而且強5是上個時代的軍事理念的產物了,身板小腿短,載不了多少彈葯還只能跑600公里的作戰半徑,而且缺乏現代化的火控設備,也用不了現在的精確制導武器,說到底就是要被淘汰了。
飛豹不一樣,特別是最新改進的飛豹A已經算是三代機了,載彈量和航程都不是強5能隨便比的,強5就算大改完也沒什麼指標能趕上飛豹。飛豹是殲擊轟炸機,既擁有強悍的對地對海攻擊能力又能執行空戰任務,比強5好多了。或者說這也是未來戰斗機發展的趨勢,多功能化,各種任務都能執行,強5隻注重對地攻擊能力,其他能力幾乎為0,而且就算是對地攻擊,連現代化的武器都用不了,只能慢慢被淘汰掉。
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㈦ 飛豹戰機的具體性能與國外戰機相比呢
一、最早定型的殲轟-7
殲轟-7飛機採用常規布局。採用中等展弦比後掠式上單翼,外翼帶氣動扭轉,翼根帶填角。斜定軸全動中下殲轟-7的各種掛載方案平尾,大後掠單垂尾,單腹鰭。兩側進氣,蜂腰形機身,兩台MK202渦輪風扇發動機並排於後機身內,可提供1萬公斤的推力,三點式機身起落架,前起落架為後撐桿形式,主起落架為小輪距「外八字」搖臂式。殲轟-7飛機長22.325米,翼展12.705米,停機高度6.575米,飛機最大起飛重量34, 475千克,最大外掛重量>10000千克,最大M數1.70,最大使用錶速1210千米/小時,轉場航程3650~4500千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米,是中國轟-5型飛機的兩倍。
轟-7B戰斗轟炸機進行試飛和試驗的照片多次出現在網路上,從機身三位數機號判斷,至少有兩架殲轟-7B戰斗轟炸機正在進行試飛工作。這些戰機與中國軍隊現役的殲轟7、殲轟7A型戰機都不相同。可以確定這是正在研製的殲轟7B型戰斗轟炸機。
從外形看,殲轟7B的氣動結構設計與殲轟7A幾乎相同,戰機尺寸也沒有變化,原型機機頭部分仍然未噴正式塗裝,大致外形也沒有發生變化。可以觀察到的變化主要包括機頭左側加裝了伸縮式空中加油裝置,機身各位置增加了多個電子設備天線。
從獲得的圖片來看,兩架殲轟-7B轟炸機原型機正在進行試飛,一架是全部黃色底漆,編號821;另一架前機身是黃色底漆,後半部機身與現役殲轟-7A一樣是灰色塗裝,編號822。觀察家認為這可能表示822號原型機是以現役殲轟-7A戰斗轟炸機改進而來,這意味著我軍現役殲轟-7系列飛機都可以按照殲轟-7B的標准進行改裝,可快速大幅度提高我軍戰斗轟炸機部隊的戰鬥力。
三、總體評價
就殲轟-7A與國外類似的戰斗轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰斗轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統,因此這些都是殲轟-7A未來發展的方向。
㈧ 狂風戰斗機與飛豹戰斗機誰更厲害
從發動機、氣動設計、電子系統還有整個作戰系統來講,飛豹都還是比不過狂風的
狂風戰斗機是帕那維亞飛機公司(英、德及義大利)研製的雙座雙發超音速變後掠翼戰斗機,用於近距空中支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等。
該機於1970年開始研製,1972年完成結構設計,74年8月首飛,74年9月命名為「狂風」。該機為串列雙座,兩側 進氣,正常式布局,全金屬結構,機翼為變後掠翼,帶全翼展襟副翼及前緣縫翼,鋁合金整體加強蒙皮,尾翼為全動升降副翼,內置式方向舵,採用電傳操縱系統。
該機有三種型別,對地攻擊型(IDS),主要裝備三國的空軍及德國海軍,共生產了795架,其中包括改裝了電子設備的電子對抗和偵察型(ECR),電子對抗及偵察型主要裝圖示於德國和義大利空軍,防空型加長了機身,換裝推力更大的發動機。該機裝備了三國的空軍外,還出口到阿曼、阿拉伯等國家,改型機共生產了197架。
主要機載設備包括多功能前視,地形跟隨/測繪雷達、三軸數字式慣性導航系統,防空型裝有多功能脈沖多普勒雷達、無線電/雷達高度表、自動駕駛儀飛行導引儀、雷達告警接收設備和主動電子對義氣風發設備。
「狂風」裝兩台RB199-34R渦扇發動機,單台靜推力為38.7千牛,加力推力為66.0千牛。IDS型裝有兩門27毫米機炮,採用GEC-馬可尼外掛武器管理系統,具有很強的外掛能力,能掛載多種先進武器;ADV型除1門機炮外,可掛4枚「空中閃光」半主動雷達制導中距空空導彈以及兩枚AIM-9L紅外空空導彈;ECR型未裝機炮,其正常外掛布局為兩枚HARM導彈,兩枚AIM-9L導彈,主動電子對抗吊艙,箔條投放吊艙以及兩個1500升翼下油箱。
技術數據
翼展 (後掠角25度)13.91米,(後掠角67度)8.60米
機長 (IDS/ECR)16.72米,(ADV)18.68米
機高 5.95米
機翼面積 26.6平方米
空重 (IDS)14090千克,(ADV)14500千克
最大載彈彈量 (IDS)9000千克,(ADV)8500千克
最大起飛重量 27950千克
最大平飛速度 (高空、無外掛)M2.2,(有外掛)M有0有92
著陸速度 213千米/小時
作戰半徑 (帶重武器,高-低-高)1390千米
轉場航程 3890千米
限制過載 +7.5g
飛豹(FBC-1)飛機是中國完全依靠自己的力量自行研製的雙座、雙發、多用途、全天候的超音速殲擊轟炸機。
該機作戰半徑較大,可達1650千米,除在前機身右下側處裝有一門23毫米雙管炮外,全機載彈量約5000千克,具有掛大重量、大口徑武器的能力。可掛能以多種姿態發射的空空導彈;可攜帶4枚命中率極高的空艦導彈。可攜帶空空導彈、空艦導彈、航爆炸彈等。
FBC-1飛機主要作戰使命是執行對地/海攻擊任務,具有一定的殲擊護航能力。該機可用於攻擊敵戰役縱深目標,攻擊交通樞紐、前沿重要海、空軍基地、灘頭陣地,兵力集結點等戰場目標;孤立戰場,支持、支援地面和海上作戰,以及執行遠程截擊和對敵大中型水面艦艇等攻擊任務。
FBC-1飛機採用常規氣動布局。機翼為中等展弦比後掠式上單翼,外翼帶氣動扭轉,翼根帶填角。斜定軸全動中下平尾,大後掠單垂尾,單腹鰭。兩側進氣蜂腰形機身,兩台渦輪風扇發動機並排裝於後機身內。三點式機身起落架,前起落架為後撐桿形式,主起落架為小輪距「外八字」搖臂式。
FBC-1飛機總長約22.3米,翼展約12.7米,最大起飛重量28.4噸,最大外掛重量約6.5噸,最大M數1.70,轉場航程約3600千米。FBC-1的攻擊威力已具備了第三代戰斗機的特點。
FBC-1飛機採用慣性和全球定位組合導航系統,導航定位精度高,利於飛機在海上和陸上作戰。飛機配備了短波電台和超短波電台,保證了各種條件下通訊的需要。
由全向告警裝置和有源、無源干擾裝置構成的電子對抗系統,使飛機的自衛能力和生存能力大大增強。
飛豹是中國第一種較現代化的中程打擊機,空戰推重比接近1.1,載彈量10噸左右。具備空中加油能力,並擁有更完善的導引武器能力。有一門重110千克的6-23型6管23毫米改良型機具炮。有10個外載掛架,除了能使用AM-39,C-601/611、C-801/802、C-803超音速反艦導彈、Kh-65SE亞音速巡航導彈,Kh-31A超音速反艦導彈、Kh-31P超音速反輻射導彈,更先進的Kh-41蚊式超音速反艦導彈最大射程分別為250和150千米。3M90系列改良型反艦導彈。其它適用的短、中程對地攻擊武器還包括現役和研製中的國產與外國制傳統炸彈、激光制導炸彈,全天候低空導航莢艙,前視紅外/激光瞄準組合莢艙等。如配備中國發展中的第四代發射後不管中程空對空導彈,和換裝AL-31SM發動機,將使其性能大幅提高。
外形尺寸
機長 22.325m
機高 6.575m
翼展 12.705m
重量及載荷
最大外掛重量 6500kg
最大起飛重量 28475kg
性能數據
最大飛行速度 M1.7
實用升限 15200m
轉場航程 3650kg
㈨ 飛豹和蘇30都是轟炸機,兩者哪個更強各自在世界轟炸機中的排名是怎樣的請從各個方面來分析。
沒有可比性。再者這兩個都不是真正意義的轟炸機,而是戰斗轟炸機。
蘇30是蘇27家族的衍生型號,主要表現在加重了對地攻擊能力。空中格鬥性能比27有少許減弱。
飛豹無論是起飛重量還是攜彈重量都無法與30相比,勉強算得上是中型戰斗轟炸機。因為我國對地攻擊武器的缺陷。飛豹主要用於攜帶反艦導彈,這就是飛豹成為我國海軍航空兵的主力攻擊機型的重要原因。
兩者用途也不一樣。30可以用於單獨執行任務,強調了長途奔襲能力。飛豹是為了彌補我國航空火力不足。
沒有可比性性,要說單打獨斗的話 如果飛行員素質一樣的話,30穩贏