瓦格良號給土耳其交了多少錢

1. 瓦良格號過土耳其勒索了我們多少錢

買瓦良格號我國才花了2000萬美元，土耳其當時要10億美元保障金，還要求中國必須向土耳其開放旅遊市場，這個條件每年能夠為土耳其帶來的經濟收入高達20億美元(摺合近140億人民幣)，現如今已經過去了十幾年，累計起來至少有高達2000萬人次到土耳其旅遊，累計起來為土耳其創造了上千億人民幣的收入，並且這筆收入仍然在持續，還有不斷擴大的趨勢。

2. 土耳其索要航母過路費，那10億美元我們給了嗎

沒，情況是這樣的
當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保障金。

後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來負責；如果創律部分或全部無法負擔，那由中國政府來負擔；其次，保障金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方裁定。其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應航母通過海峽。

在通過海峽時航母確實是拖船鋼纜開裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。

3. 2013年，華夏證券前董事長邵淳突然公開：買瓦良格號的錢是我墊的

「買瓦良格號的錢是我墊的。」

2013年2月6日，前中國華夏證券董事長 邵淳 的這一句話宛如平地爆出一個驚雷，差點驚掉眾人的下巴。

有人說他是痴人說夢，有人說他是無中生有，但卻鮮少有人願意相信這件事情真的是邵淳做的。

因為瓦良格號的價值是 兩千萬美元 。

這是一筆尋常人一輩子都難以望其項背的天文數字，是有錢人家幾輩子的家財，更何況，瓦良格號也並非屬於邵淳所有，而是成為了遼寧號航空母艦的前身，解決了中國航母由無到有的突破。

這是國家發展之上的一個重要里程碑， 那麼邵淳又是為何會言之鑿鑿將這份殊榮掛載在自己的頭上？瓦良格號究竟是怎麼來的？2000萬美元的巨額支出又是誰來承擔？

「若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除，否則，美國將會對烏克蘭採取經濟制裁。」

這是美國的無理之詞，其所指的對象便是瓦良格號航母。

1985年12月4日，瓦良格號航母在烏克蘭黑海造船廠安家落戶，是烏克蘭意欲在造船台上建造的第二艘航母，在次之前還有一艘「定單105號」，因此，瓦良格號的前名是「定單106」。

為了紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號，在1990年7月，「定單106」航母有了一個新名字—瓦良格號。

烏克蘭是蘇聯加盟共和國之一，因此它才會成為航母的研製地，他們都以為蘇聯的國家地位會因為航母的出世再上一層樓，但是在1991年的12月25日， 在國際上首屈一指，與美國同台競技的蘇聯卻發生了解體，分裂成15個國家，俄羅斯成為了蘇聯的唯一繼承國。

世界上第一個 社會 主義國家消失，這是所有人的意料之外，但是對烏克蘭而言，蘇聯卻給它們留下了一筆難以消受的橫財——瓦良格號航母。

在蘇聯尚未解體之前的11月，瓦良格號航母的建造工程 完工率已經達到了68% ，只需假以時日，它便可以納入海軍的戰斗編制，實現戰鬥力的進一步加強。

但是，蘇聯解體之後， 瓦良格就成為了烏克蘭「甜蜜的負擔。」

因為瓦良格號航母是烏克蘭的財產，但是其編制卻是在蘇聯唯一繼承國俄羅斯的海軍戰斗編程之中。

即便是烏克蘭出資將其建造完成，最終也只會是 為俄羅斯做「嫁衣」，為它提供坐享其成的方便。

更何況， 捉襟見肘的烏克蘭也無法提供這筆錢財 ，因為若是想完成餘下32%的建造工作，保底也需要2億美元。

烏克蘭拿不出這個錢，但是有一個國家卻有這個實力，並在第一時間就向烏克蘭拋出了橄欖枝，願意贖買瓦良格號。

這個國家便是俄羅斯。

但是烏克蘭卻拒絕了，因為它們覺得瓦良格號航母的價值已經遠遠超過了自身價值，它代表著的是一個國家的國防潛力，於是它們選擇 獅子大開口，想要藉此狠狠的敲詐俄羅斯一筆。

但是各有心思的雙方的談判卻以決裂告終。

瓦良格號被遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊，並在1995年的時候，被俄羅斯方面以償還債務為由送給了烏克蘭，正式退出俄羅斯的海軍編制，完完全全屬於烏克蘭獨有。

但對於烏克蘭而言， 這並非是天降橫財，而是一個燙手山芋。

因為解體瓦良格需要投入2.5億美元，但是粗略計算所得的廢鐵卻只能落得500萬美元，收支的巨大失衡，烏克蘭自是不會願意自己吃虧，於是它想到了中國。

1995年的時候，中國尚未具備研製航母的手段和能力，於是 烏克蘭有心讓中國接下這個爛攤子，自己贏得保底的收入。

一個願買，一個願賣，本應是一場完美的交易，但是卻遭到了 自恃「大哥」 的美國的阻攔。

因為蘇聯的解體，中國還尚未發展起來， 美國就認為自己坐穩了世界的老大 ，什麼事情都想插手，但是在相關中國的事宜之上，美國也總會格外的費心。

因為美國對中國頗為忌憚，它忌憚中國的團結力量，忌憚中央政府的正確指導， 雖然自恃「佔山稱王」，但是在美國的心中，中國卻宛如「洪水猛獸」，是一個不容小覷的競爭對手。

於是， 小肚雞腸的美國決心將中國的發展扼殺在起步的搖籃，找了一個自詡端莊合法的理由，公然在中烏兩國的交易之上使絆子。

烏克蘭本想利用中國的所願，哄抬瓦良格號的價格，藉此賺一筆。

但是美國的公開警示，卻戳破了它的美夢，只能老老實實地將瓦良格號上的艦載武器裝備卸載一空，將 宛若「空殼子」 的瓦良格號以兩千萬美元的價格在1999年的時候賣給了中國澳門創律 娛樂 公司。

該公司給出的理由是「要將其改造成一個大型海上綜合 旅遊 設施」，但是這卻只是掩人耳目的表面功夫，因為出資購買之人正是邵淳。

在1998年之前，中國對航空母艦的評價其實是褒貶不一的。

有人持正面意見，說中國有了航母就又多了一層和美國競爭的底氣， 不用再接受美國對中國沒有航空母艦的冷嘲熱諷。

也有人被 赫魯曉夫 的觀點同化，認為航空母艦不過是海上的活棺材，並不會產生實際性的作用。

兩種說法的人各執己見 ，雖不至針尖麥芒，但也是各不相讓 ，可是等2002年3月3日，瓦良格號被拖至中國大連的時候，國內反對的聲音卻悄然消失，達成了有用的一致意見。

因為海陸空是作戰的三大場地之一，一枝獨秀不會勝利，只要有短板的存在，那麼便一定會給敵人可乘之機，唯有三頭齊頭並進，才能促進中國的國防更上一層。

那麼，身為華夏證券的董事長，邵淳本與瓦良格號毫無關聯，他又是為何會豪擲千金，從烏克蘭的手中買回瓦良格號，並且將其交給中國海軍的呢？

答案就是邵淳心中 堅如磐石的共產主義信仰。

從1991年開始，中國軍方就希望烏克蘭可以將瓦良格號賣給中國，終於在1996年的時候，烏克蘭方同意將其賣給中國，但是必須通過招標的手續。

中央軍委的軍援軍貿辦公室立即向國家打報告要求立項，但是因為種種原因，一直沒有得到同意的審批。

但是瓦良格號卻等不了了，在這種情況之下， 海軍和軍貿辦才希望藉助實業家之手，獲得瓦良格號的所有權。

而邵淳就是理想的人選。

他既有拿出2000萬美金的底氣，與此同時他還是一位熱切的愛國人士，更是一個心境澄明之人。

邵淳知道，在美國的有意阻攔之下，不會有人願意將航母賣給中國，烏克蘭的瓦良格號就是天賜的良機，也是唯一的機會。

「如果錯過，我自己都不會原諒自己」 ，因此，邵淳利用一個實業公司，進行融資，拿出了2000萬美元的巨款，讓瓦良格號走進了中國的海港。

雖然送來的瓦良格號幾乎是一個空殼子，但是其依舊具有極高的參考價值，在中國科研人員的不斷攻克之下，終究實現了技術從零至一的偉大突破。

在2012年的9月25日，瓦良格號正式更名為遼寧號，交付與中國人民解放軍海軍， 中國成為了世界上第十個擁有航空母艦的國家 ，而遼寧號也成為了中國第一艘服役的航空母艦。

其中的大功臣當屬邵淳，但是邵淳雖然以2000萬美元的價格從烏克蘭的手中獲得了瓦良格號的所有權，但是在瓦良格號的歸國之路上，卻並不太平， 成交的總成本更是達到了一億美元。

這又是怎麼一回事？

1999年6月14日，澳門創律僱傭了「薩布爾角」拖船，拖著瓦良格號開始了回國的漫長啟程。

對於中烏而言，這是一筆成功的買賣，但在某些人的眼中， 這卻是赤裸裸的威脅 ，他們無法阻擋交易的成功，但是他們可以在瓦良格號回中國的過程中創造困境。

做出第一步的是土耳其政府。

「船體過大，影響博斯普魯斯海峽其他船隻的正常航行」 ，在「第三國的提醒之下」，土耳其政府用這個理由拒絕了瓦良格號的通行，迫不得已之下，瓦良格號只能重返原海港。

這是土耳其政府受提醒之後的蓄意為之，但是為此付出代價的卻是中國。

因為在瓦良格號在原海港的停靠期間， 創律公司不僅要向拖船公司每天支付8500美元，每個月還必須要向烏克蘭港口的管理局支付1.7萬美元的停泊費。

再加上罰息、合同糾紛等各項支出，瓦良格號的成交價遠超2000萬美元，實現了五倍式的增長。

直至2001年土耳其軍方負責人訪華，這件事情才發生了轉機。

「希望中國開放對土耳其的 旅遊 ，爭取每年有200萬人到土耳其觀光」，這是土耳其軍方提出的條件，但尚在可接受的范圍之內。

但讓人難以接受的是，土耳其政府竟然 公然向中國政府索要10億美元的「風險保證金」 及各項嚴苛的安全措施。

為了瓦良格號的平安抵達，中國政府選擇了接受，不僅在極短的時間內備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，還同意了土耳其政府的天價擔保，為瓦良格號換來了通行的機會。

2001年11月1日的凌晨時分，博斯普魯斯海峽暫時關閉，在拖船和消防船的前呼後擁之下，瓦良格號順利進入馬爾馬拉海。

在11月2日的下午，瓦良格號就駛入了愛琴海，距離中國又進一步。

但是意外卻再一次發生。

11月3日的夜晚，海上狂風大作， 拖船和瓦良格之間的鋼纜斷裂 ，不受控制地向埃維亞島飄去，直至12小時之後，才與拖船重新相連。

一波三折之後，瓦良格號終於在2月20日進入中國海域，並在2002年3月4日抵達大連港。

歷經千辛萬苦之後，瓦良格號終於上了「中國戶口」。

可是當真正看到瓦良格號的「容貌」之後，一眾人等還是有些抑制不住的失望。

因為它實在是太破了， 只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼，所有的電子系統均被破壞，甚至就連大軸都被切斷。

但是中國的科研專家們並未放棄，在2009年的8月21日，正式開啟了瓦良格號的改造作業，並在2012年的9月25日，正式更名為遼寧號，開辟了中國海軍力量的新紀元，也打了一眾意圖看中國笑話的看客的臉。

2013年7月，遼寧艦從青島趕赴中國南海開展了47天的海上綜合演練， 形成了舉目震驚的傲人姿態。

因為中國的發展實在是太快了。

遼寧艦的海上綜合演練是自冷戰結束之後，除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，但是其在世界上的震驚程度，卻與美國不想上下，甚至有趕超之勢。

因為美國發展航空母艦比中國早，在1922年的時候，美軍就研製出了蘭利號航空母艦，但是中國卻和美國有著「雲壤之別」。

中國起步晚，但是在短短幾年的時間之內，中國就取得了如此傲人的成果 ，這是科研專家始終如一地躬身堅守，也有邵淳「奠基人」的功勞。

在瓦良格號航母的成功購買之上，邵淳有著不可或缺之功，於是在2013年的時候，他榮獲了 中國人生科學學會的年度人物獎 ，這是對他仗義之舉的肯定，也是對他濃厚家國情懷的褒獎。

而瓦良格號的出現，有力地推動了中國航母的發展，不僅可以對本國的利益區進行有效的保護，還能 震懾一些國家的不法之心，割斷它們伸向中國的罪惡之手 ，保衛國家的合法利益不受侵犯，保護中國居民幸福生活狀態之下的長治久安。

邵淳是有功之人，也正是因為有這些民族實業家在國家有難之時的挺身而出，中國才有了更好的發展。

這是正義之士的選擇，也是每個中國同胞的一致決定。

4. 希臘為什麼擔保瓦良格

希臘願意幫助中國，很大的一部分原因其實還是因為為難我國的是土耳其，為了遏制土耳其。

希臘和土耳其自古以來就相互爭斗，兩國一直存在民族、領土、領海爭端，真可謂新仇舊恨歷歷在目。土耳其統治、壓迫希臘長達400年、希臘威脅過土耳其，兩國還為爭搶塞普勒斯而大打出手。

土耳其這個國家的人緣其實算不上好，雖然希臘跟他同樣都是北約國家，但是他們之間卻有很多的恩怨情仇，甚至可以追溯到一百年前。在第一次世界大戰期間，希臘就曾經入侵過土耳其，不過並沒有成功。在二戰結束之後，兩國的關系更是越來越差，最後甚至直接開戰。

而是迅速派出救援直升機，冒著暴風雨趕往事發海域，在控制沒有動力系統的瓦良格號失敗後，希臘的救援直升機降落在瓦良格號航母的甲板上，營救了包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員、一名菲律賓船員在內的七名船員，將他們送到雅典以西的一個軍用機場。

他們為了幫助瓦良格號通過愛琴海，還犧牲了一名船員，這是我國永遠都不能忘記的。

5. 買瓦良格號當時價格等於多少噸黃金

17噸黃金。我國重金買下「瓦良格」號時雙方進行了談判。最初雙方敲定的售價為全款1800萬美元，但簽約前夕，烏克蘭卻「出爾反爾」了，最終以2000萬美金的價格買下了「瓦良格」號。相當於17噸黃金。

6. 中國買的瓦良格號航母花了多少錢

實際買瓦良格號和全部圖紙花費了2000萬美元，但是加上運費和中間耽擱的時間花費3600萬美元，還有各國阻礙的公關費幾千萬，加起來接近一億美元，不過與瓦良格號的全套資料和主體比，還是比較劃算的。

7. 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金，但中國後來邀請希臘作擔保，而且土耳其也同意了，於是省下了這10億美金。

8. 瓦良格號，經過土耳其海峽被收了多少錢的過路費，傳聞是真的嗎

希臘給中國做的擔保，土爾其要10億美元，中國在希臘的調解下交了1億美元。

9. 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎

希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。

保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。

在極短的時間里，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的巨額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。

(9)瓦格良號給土耳其交了多少錢擴展閱讀：

1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群，戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。

10. 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，共交給烏克蘭和土耳其多少錢

「瓦良格」受困。黑 海期間，創律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講，當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母，花了2200萬美元，沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類：1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其，這樣可為土創造20億美元的外匯，對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道，中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款