瓦良格號土耳其收了多少錢

❶ 土耳其索要航母過路費，那10億美元我們給了嗎

沒，情況是這樣的
當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保障金。

後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來負責；如果創律部分或全部無法負擔，那由中國政府來負擔；其次，保障金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方裁定。其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應航母通過海峽。

在通過海峽時航母確實是拖船鋼纜開裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。

❷ 當年瓦良格號事件土耳其敲詐中國10億美元押金後來歸還了沒

親，不僅沒還，土耳其還敲詐了我們衛士-1火箭炮和B-611近程戰術導彈的技術，現在土耳其自己製造的類似武器就是用的我們的技術！！

❸ 18年此國攔下中國航母，索要10億「過路費」，現如今怎麼樣

在十幾年前，我國的實力還沒有現在強大，國際地位還比較低，所以在國際上經常遭到西方國家的孤立和輕視，甚至還在背後使用一些見不得人的手段阻止我國發展。而一些跟隨西方國家的小國，也仗著背後的勢力來欺壓我國，其行為相當可恥，土耳其就是其中一個。18年前，土耳其趁火打劫中國航母，過路費比航母還貴。具體是怎麼回事呢？接下來我們一起看看。

如今，中國的綜合實力越來越強，在世界上的影響力也越來越大，已經是世界第二大經濟體。土耳其自然也不敢再向以往一樣囂張對待我國，想必他們現在也為自己曾經的無恥行為感到非常後悔，但已經沒有用了，他們的行為早已讓我國人民心寒。從這一事件中，我們也能看出一個國家綜合實力強大的重要性。中國目前依然還在不斷發展，且發展潛力是無窮的。相信在我國政府和全國人民的努力下，我們的國家會越來越強大。

❹ 2013年，華夏證券前董事長邵淳突然公開：買瓦良格號的錢是我墊的

「買瓦良格號的錢是我墊的。」

2013年2月6日，前中國華夏證券董事長 邵淳 的這一句話宛如平地爆出一個驚雷，差點驚掉眾人的下巴。

有人說他是痴人說夢，有人說他是無中生有，但卻鮮少有人願意相信這件事情真的是邵淳做的。

因為瓦良格號的價值是 兩千萬美元 。

這是一筆尋常人一輩子都難以望其項背的天文數字，是有錢人家幾輩子的家財，更何況，瓦良格號也並非屬於邵淳所有，而是成為了遼寧號航空母艦的前身，解決了中國航母由無到有的突破。

這是國家發展之上的一個重要里程碑， 那麼邵淳又是為何會言之鑿鑿將這份殊榮掛載在自己的頭上？瓦良格號究竟是怎麼來的？2000萬美元的巨額支出又是誰來承擔？

「若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除，否則，美國將會對烏克蘭採取經濟制裁。」

這是美國的無理之詞，其所指的對象便是瓦良格號航母。

1985年12月4日，瓦良格號航母在烏克蘭黑海造船廠安家落戶，是烏克蘭意欲在造船台上建造的第二艘航母，在次之前還有一艘「定單105號」，因此，瓦良格號的前名是「定單106」。

為了紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號，在1990年7月，「定單106」航母有了一個新名字—瓦良格號。

烏克蘭是蘇聯加盟共和國之一，因此它才會成為航母的研製地，他們都以為蘇聯的國家地位會因為航母的出世再上一層樓，但是在1991年的12月25日， 在國際上首屈一指，與美國同台競技的蘇聯卻發生了解體，分裂成15個國家，俄羅斯成為了蘇聯的唯一繼承國。

世界上第一個 社會 主義國家消失，這是所有人的意料之外，但是對烏克蘭而言，蘇聯卻給它們留下了一筆難以消受的橫財——瓦良格號航母。

在蘇聯尚未解體之前的11月，瓦良格號航母的建造工程 完工率已經達到了68% ，只需假以時日，它便可以納入海軍的戰斗編制，實現戰鬥力的進一步加強。

但是，蘇聯解體之後， 瓦良格就成為了烏克蘭「甜蜜的負擔。」

因為瓦良格號航母是烏克蘭的財產，但是其編制卻是在蘇聯唯一繼承國俄羅斯的海軍戰斗編程之中。

即便是烏克蘭出資將其建造完成，最終也只會是 為俄羅斯做「嫁衣」，為它提供坐享其成的方便。

更何況， 捉襟見肘的烏克蘭也無法提供這筆錢財 ，因為若是想完成餘下32%的建造工作，保底也需要2億美元。

烏克蘭拿不出這個錢，但是有一個國家卻有這個實力，並在第一時間就向烏克蘭拋出了橄欖枝，願意贖買瓦良格號。

這個國家便是俄羅斯。

但是烏克蘭卻拒絕了，因為它們覺得瓦良格號航母的價值已經遠遠超過了自身價值，它代表著的是一個國家的國防潛力，於是它們選擇 獅子大開口，想要藉此狠狠的敲詐俄羅斯一筆。

但是各有心思的雙方的談判卻以決裂告終。

瓦良格號被遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊，並在1995年的時候，被俄羅斯方面以償還債務為由送給了烏克蘭，正式退出俄羅斯的海軍編制，完完全全屬於烏克蘭獨有。

但對於烏克蘭而言， 這並非是天降橫財，而是一個燙手山芋。

因為解體瓦良格需要投入2.5億美元，但是粗略計算所得的廢鐵卻只能落得500萬美元，收支的巨大失衡，烏克蘭自是不會願意自己吃虧，於是它想到了中國。

1995年的時候，中國尚未具備研製航母的手段和能力，於是 烏克蘭有心讓中國接下這個爛攤子，自己贏得保底的收入。

一個願買，一個願賣，本應是一場完美的交易，但是卻遭到了 自恃「大哥」 的美國的阻攔。

因為蘇聯的解體，中國還尚未發展起來， 美國就認為自己坐穩了世界的老大 ，什麼事情都想插手，但是在相關中國的事宜之上，美國也總會格外的費心。

因為美國對中國頗為忌憚，它忌憚中國的團結力量，忌憚中央政府的正確指導， 雖然自恃「佔山稱王」，但是在美國的心中，中國卻宛如「洪水猛獸」，是一個不容小覷的競爭對手。

於是， 小肚雞腸的美國決心將中國的發展扼殺在起步的搖籃，找了一個自詡端莊合法的理由，公然在中烏兩國的交易之上使絆子。

烏克蘭本想利用中國的所願，哄抬瓦良格號的價格，藉此賺一筆。

但是美國的公開警示，卻戳破了它的美夢，只能老老實實地將瓦良格號上的艦載武器裝備卸載一空，將 宛若「空殼子」 的瓦良格號以兩千萬美元的價格在1999年的時候賣給了中國澳門創律 娛樂 公司。

該公司給出的理由是「要將其改造成一個大型海上綜合 旅遊 設施」，但是這卻只是掩人耳目的表面功夫，因為出資購買之人正是邵淳。

在1998年之前，中國對航空母艦的評價其實是褒貶不一的。

有人持正面意見，說中國有了航母就又多了一層和美國競爭的底氣， 不用再接受美國對中國沒有航空母艦的冷嘲熱諷。

也有人被 赫魯曉夫 的觀點同化，認為航空母艦不過是海上的活棺材，並不會產生實際性的作用。

兩種說法的人各執己見 ，雖不至針尖麥芒，但也是各不相讓 ，可是等2002年3月3日，瓦良格號被拖至中國大連的時候，國內反對的聲音卻悄然消失，達成了有用的一致意見。

因為海陸空是作戰的三大場地之一，一枝獨秀不會勝利，只要有短板的存在，那麼便一定會給敵人可乘之機，唯有三頭齊頭並進，才能促進中國的國防更上一層。

那麼，身為華夏證券的董事長，邵淳本與瓦良格號毫無關聯，他又是為何會豪擲千金，從烏克蘭的手中買回瓦良格號，並且將其交給中國海軍的呢？

答案就是邵淳心中 堅如磐石的共產主義信仰。

從1991年開始，中國軍方就希望烏克蘭可以將瓦良格號賣給中國，終於在1996年的時候，烏克蘭方同意將其賣給中國，但是必須通過招標的手續。

中央軍委的軍援軍貿辦公室立即向國家打報告要求立項，但是因為種種原因，一直沒有得到同意的審批。

但是瓦良格號卻等不了了，在這種情況之下， 海軍和軍貿辦才希望藉助實業家之手，獲得瓦良格號的所有權。

而邵淳就是理想的人選。

他既有拿出2000萬美金的底氣，與此同時他還是一位熱切的愛國人士，更是一個心境澄明之人。

邵淳知道，在美國的有意阻攔之下，不會有人願意將航母賣給中國，烏克蘭的瓦良格號就是天賜的良機，也是唯一的機會。

「如果錯過，我自己都不會原諒自己」 ，因此，邵淳利用一個實業公司，進行融資，拿出了2000萬美元的巨款，讓瓦良格號走進了中國的海港。

雖然送來的瓦良格號幾乎是一個空殼子，但是其依舊具有極高的參考價值，在中國科研人員的不斷攻克之下，終究實現了技術從零至一的偉大突破。

在2012年的9月25日，瓦良格號正式更名為遼寧號，交付與中國人民解放軍海軍， 中國成為了世界上第十個擁有航空母艦的國家 ，而遼寧號也成為了中國第一艘服役的航空母艦。

其中的大功臣當屬邵淳，但是邵淳雖然以2000萬美元的價格從烏克蘭的手中獲得了瓦良格號的所有權，但是在瓦良格號的歸國之路上，卻並不太平， 成交的總成本更是達到了一億美元。

這又是怎麼一回事？

1999年6月14日，澳門創律僱傭了「薩布爾角」拖船，拖著瓦良格號開始了回國的漫長啟程。

對於中烏而言，這是一筆成功的買賣，但在某些人的眼中， 這卻是赤裸裸的威脅 ，他們無法阻擋交易的成功，但是他們可以在瓦良格號回中國的過程中創造困境。

做出第一步的是土耳其政府。

「船體過大，影響博斯普魯斯海峽其他船隻的正常航行」 ，在「第三國的提醒之下」，土耳其政府用這個理由拒絕了瓦良格號的通行，迫不得已之下，瓦良格號只能重返原海港。

這是土耳其政府受提醒之後的蓄意為之，但是為此付出代價的卻是中國。

因為在瓦良格號在原海港的停靠期間， 創律公司不僅要向拖船公司每天支付8500美元，每個月還必須要向烏克蘭港口的管理局支付1.7萬美元的停泊費。

再加上罰息、合同糾紛等各項支出，瓦良格號的成交價遠超2000萬美元，實現了五倍式的增長。

直至2001年土耳其軍方負責人訪華，這件事情才發生了轉機。

「希望中國開放對土耳其的 旅遊 ，爭取每年有200萬人到土耳其觀光」，這是土耳其軍方提出的條件，但尚在可接受的范圍之內。

但讓人難以接受的是，土耳其政府竟然 公然向中國政府索要10億美元的「風險保證金」 及各項嚴苛的安全措施。

為了瓦良格號的平安抵達，中國政府選擇了接受，不僅在極短的時間內備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，還同意了土耳其政府的天價擔保，為瓦良格號換來了通行的機會。

2001年11月1日的凌晨時分，博斯普魯斯海峽暫時關閉，在拖船和消防船的前呼後擁之下，瓦良格號順利進入馬爾馬拉海。

在11月2日的下午，瓦良格號就駛入了愛琴海，距離中國又進一步。

但是意外卻再一次發生。

11月3日的夜晚，海上狂風大作， 拖船和瓦良格之間的鋼纜斷裂 ，不受控制地向埃維亞島飄去，直至12小時之後，才與拖船重新相連。

一波三折之後，瓦良格號終於在2月20日進入中國海域，並在2002年3月4日抵達大連港。

歷經千辛萬苦之後，瓦良格號終於上了「中國戶口」。

可是當真正看到瓦良格號的「容貌」之後，一眾人等還是有些抑制不住的失望。

因為它實在是太破了， 只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼，所有的電子系統均被破壞，甚至就連大軸都被切斷。

但是中國的科研專家們並未放棄，在2009年的8月21日，正式開啟了瓦良格號的改造作業，並在2012年的9月25日，正式更名為遼寧號，開辟了中國海軍力量的新紀元，也打了一眾意圖看中國笑話的看客的臉。

2013年7月，遼寧艦從青島趕赴中國南海開展了47天的海上綜合演練， 形成了舉目震驚的傲人姿態。

因為中國的發展實在是太快了。

遼寧艦的海上綜合演練是自冷戰結束之後，除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，但是其在世界上的震驚程度，卻與美國不想上下，甚至有趕超之勢。

因為美國發展航空母艦比中國早，在1922年的時候，美軍就研製出了蘭利號航空母艦，但是中國卻和美國有著「雲壤之別」。

中國起步晚，但是在短短幾年的時間之內，中國就取得了如此傲人的成果 ，這是科研專家始終如一地躬身堅守，也有邵淳「奠基人」的功勞。

在瓦良格號航母的成功購買之上，邵淳有著不可或缺之功，於是在2013年的時候，他榮獲了 中國人生科學學會的年度人物獎 ，這是對他仗義之舉的肯定，也是對他濃厚家國情懷的褒獎。

而瓦良格號的出現，有力地推動了中國航母的發展，不僅可以對本國的利益區進行有效的保護，還能 震懾一些國家的不法之心，割斷它們伸向中國的罪惡之手 ，保衛國家的合法利益不受侵犯，保護中國居民幸福生活狀態之下的長治久安。

邵淳是有功之人，也正是因為有這些民族實業家在國家有難之時的挺身而出，中國才有了更好的發展。

這是正義之士的選擇，也是每個中國同胞的一致決定。

❺ 中國買的瓦良格號航母花了多少錢

實際買瓦良格號和全部圖紙花費了2000萬美元，但是加上運費和中間耽擱的時間花費3600萬美元，還有各國阻礙的公關費幾千萬，加起來接近一億美元，不過與瓦良格號的全套資料和主體比，還是比較劃算的。

❻ 買瓦良格號當時價格等於多少噸黃金

17噸黃金。我國重金買下「瓦良格」號時雙方進行了談判。最初雙方敲定的售價為全款1800萬美元，但簽約前夕，烏克蘭卻「出爾反爾」了，最終以2000萬美金的價格買下了「瓦良格」號。相當於17噸黃金。

❼ 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，共交給烏克蘭和土耳其多少錢

「瓦良格」受困。黑 海期間，創律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講，當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母，花了2200萬美元，沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類：1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其，這樣可為土創造20億美元的外匯，對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道，中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款

❽ 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金，但中國後來邀請希臘作擔保，而且土耳其也同意了，於是省下了這10億美金。

❾ 瓦良格號過土耳其勒索了我們多少錢

買瓦良格號我國才花了2000萬美元，土耳其當時要10億美元保障金，還要求中國必須向土耳其開放旅遊市場，這個條件每年能夠為土耳其帶來的經濟收入高達20億美元(摺合近140億人民幣)，現如今已經過去了十幾年，累計起來至少有高達2000萬人次到土耳其旅遊，累計起來為土耳其創造了上千億人民幣的收入，並且這筆收入仍然在持續，還有不斷擴大的趨勢。