土耳其運河最長有多少公里

❶ 土耳其海峽和蘇伊士運河在溝通東西方聯系方面的重要作用

蘇伊士運河全長173千米，寬365米。它的建成，大大的縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程。如：從波斯灣運輸石油到英國倫敦走蘇伊士運河可比繞道好望角縮短7 300千米。土耳其海峽是黑海出地中海的惟一通道，也是溝通亞洲和歐洲的重要通道。

❷ 全球著名的海峽運河是什麼(8個）

世界重要海峽及運河1、馬六甲海峽 在馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。
2、霍爾木茲海峽 (波斯灣 印度洋西北部邊緣海,又名阿拉伯灣,通稱海灣。位於阿拉伯半島和伊朗高原之間。西北起阿拉伯河河口，東南至霍爾木茲海峽,長約990公里,寬56～338公里。面積24萬平方公里。水深：伊朗一側大部深於80米，阿拉伯半島一側一般淺於35米,灣口處最深達110米。灣內有眾多島嶼，大都為珊瑚島。灣底與沿岸為世界上石油蘊藏最多的地區之一。淡水絕大部分來自西北面的阿拉伯河與卡侖河。因蒸發量超過注入量，故西北部鹽度（38-41‰）仍比東南海口（37-38‰）高。西北部水溫 16-32℃，東南部24-32℃。自古為海上交通要道。沿海居民從事航海、商業、漁業與采珍珠業者較多。第二次世界大戰以後，阿拉伯半島和伊朗的石油主要經波斯灣外運，海灣地區為世界最大石油產地和供應地，已探明石油儲量佔全世界總儲量的一半以上，年產量佔全世界總產量的三分之一。所產石油，經霍爾木茲海峽運往世界各地。素有「石油寶庫」之稱。) "世界油庫的閥門"。霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）位於阿拉伯半島和伊朗南部之間，形似人字型，東西長約150千米，最寬處達97公里，最狹處只有48.3公里；南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。西接波斯灣，東連阿曼灣，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。霍爾木茲海峽自古就是東西方國家間文化、經濟、貿易的樞紐。特別在海灣地區成為世界石油寶庫之後，每天有400萬噸石油通過海峽運往世界各地，約佔世界石油出口量的1／3，是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"具有十分重要的經濟和戰略地位 。

3、直布羅陀海峽 "西方海上的生命線"。直布羅陀海峽位於歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙的直布羅陀（現被英國佔領），南岸為摩洛哥，直布羅陀海峽全長約90公里。兩岸山勢雄偉，景色優美。海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13公里，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22公里；其西面入峽處最寬，介於特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43公里。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。直布羅陀海峽是溝通地中海與大西洋的唯一水道，西歐、北歐各國進口的原油、原料及出口的工業品絕大部分要通過這里。因此，人們將其稱作"西方海上的生命線"。 4、土耳其海峽因其位於土耳其境內，故稱為土耳其海峽；又因其是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱為黑海海峽。土耳其海峽位於土耳其的亞洲部分與歐洲部分的領士之間，故又是亞歐兩大洲的分界。海峽呈東北—西南走向，包括黑海與馬爾馬拉海之間的博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海(土耳其內海)以及位於愛琴海與馬爾馬拉海之間的達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）。 5、白令海峽 位於亞洲東北部楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加半島之間(白令海峽是位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽)，是溝通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。北連楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峽長約60千米，寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峽的狹窄和水淺削弱了北冰洋和太平洋間深層水的交換。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的國界線，又是亞洲和北美洲的洲界線，還是國際日期變更線。 6、曼德海峽 "世界戰略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。海峽長50千米，寬26～32千米，水深30～323米，呈西北一東南走向。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人稱之為"世界戰略的心臟"。
蘇伊士運河著名的國際通航運河。位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的重要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。全長約163公里。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。它是亞洲與非洲的分界線之一。它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界１４％的海運貿易。蘇伊士運河從１８５９年開鑿到１８６９年竣工。運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司９６％的股份，每年獲得巨額利潤。 7、英吉利海峽英吉利海峽是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。 在英國和法國之間，「拉芒什海峽」屬於「英吉利海峽」的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。 8、朝鮮海峽 溝通日本海和東海、黃海的重要航道。位於北太平洋西緣，朝鮮半島東南與日本-九州島、本州島之間。從東北向西南延伸，長約300千米，寬約180千米。峽底地形緩傾，水深大多為50～150米，最大水深228米。海峽中對馬島把水域分為東西兩大水道，西水道即狹義的朝鮮海峽，寬約67千米，平均水深95米。東水道寬約98千米，平均水深約50米。海峽兩端開敞，航路通暢。兩岸為沉降型海岸，岸線曲折、島嶼林立、多良港海灣。朝鮮海峽有對馬暖流從西南向東北通過流入日本海，也是東海海水輸入日本海的唯一通道。海峽地區屬溫帶季風氣候，冬季盛行乾冷的西北和西風，風力大、海浪高，氣溫較低，降水稀少，成為乾季；夏季多西南和南風，不僅帶來豐富的降雨（年雨量1400～2200毫米，集中在6～9月），而且利於海霧生成（3～7月是霧季，5～7月霧最多）。海峽表面水溫冬季10～15℃，夏季23～28℃。鹽度冬季34.0～34.6，夏季31.5～32.5。漁產豐富，釜山、長崎、福岡為漁港。其交通、戰略地位十分重要。 9、德雷克海峽 德雷克海峽以1578年首先到此的英國人名字命名,位於南美南端與南設得蘭群島之間,長300公里,寬900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。海峽兩側氣壓差12毫巴，促使南極大陸的乾冷空氣與美洲大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風環流和西風環流在此匯合。表層水溫冬季為0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季為3.0～5.5°C,無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增。這里是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。 10、麥哲倫海峽 麥哲倫海峽位於南美洲大陸南端和火地島、克拉倫斯島、聖伊內斯島之間。由地殼斷裂下陷而成，長約563km，寬3.3～32km，海峽內寒冷多霧，並多大風暴，是世界上風浪最猛烈的水域之一。巴拿馬運河通航前，是溝通大西洋和太平洋的重要航道，1520年為葡萄牙航海家麥哲倫首先通過，因此而得名。東連:大西洋，西通太平洋，東西長580千米，南北寬3.3～33千米。海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段。西段海峽曲折狹窄，入口處寬度 48千米，最窄處僅 3.3 千米，水深較深，最深處達1170米。兩側岩岸陡峭、高聳入雲，每到冬季，巨大冰川懸掛在岩壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會發出雷鳴般巨響並威脅船隻航行。東段開闊水淺，主航道最淺處只有20米，兩岸是綠草如茵的草原景觀，海峽處於南緯50多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利於航運發展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。 巴拿馬運河 位於美洲巴拿馬共和國的中部,橫穿巴拿馬地峽，是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑，它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的經濟和戰略意義，被美國視為"地峽生命線"。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。

❸ 土耳其運河海峽直線多寬

直線寬3.6千米。土耳其運河海峽直線寬是3.6千米。土耳其全稱土耳其共和國，首都安卡拉，成立於1923年10月29日，其領土橫跨歐亞大陸，被稱為歐亞大陸的十字路口，所以，土耳其的地緣政治地位非常重要。

❹ 世界上著名的海峽和運河都有哪些

1、馬六甲海峽：

馬六甲海峽：是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰王國的南部，面積為65000㎞²。

海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印度尼西亞的沙璜市和泰王國南部的克拉地峽之間的北口已寬達249千米。

馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口馬六甲（Melaka，原稱Malacca）而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。

運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。

❺ 世界之最

世界上最酸的物質——這種被稱為碳硼烷酸的化合物，酸性強度是濃硫酸的100萬倍。
世界上最甜的物質是卡坦精。它是從非洲迦納共和國森林的野生植物「卡坦菲」中提煉出來的，其甜度為蔗糖的60萬倍
世界上最苦的物質是苯酸銨醯糖化物。它是一種白色結晶，若把它稀釋成一千萬分之一的濃度，用舌頭舔一下，仍可以感受到它的苦味
世界上最辣的是——涮涮椒
世界上最毒的物質之一是釙。釙210的毒性比氰化物高兩億五千萬倍，0.1克釙可以殺死1000億人。
H2Se是目前世界上最臭的物質
世界上最臟的和最熱的海
紅海和地中海
位於亞、非兩洲之間的紅海，是世界上海水最熱的海，也是最年輕的海,它是一個面積45萬平方千米，長2100千米，平均寬約290千米的深海，平均深度為558米，最深處達2740米。
紅海最特異的地方莫過於它的「熱」了。地球海洋表面的年平均水溫是17℃，而紅海的表面水溫8月份可達27℃～32℃，即使是200米以下的深水，也可達到約21℃。更為奇怪的是在紅海深海盆中，水溫竟高達60℃！
紅海地處北回歸高壓帶控制的范圍，腹背受北非和阿拉伯半島熱帶沙漠氣候的影響，氣候終年乾熱，所以水面總是熱乎乎的。海底擴張使地殼出現了裂縫，岩漿沿裂縫不斷上涌，海底岩石就被加熱了，所以海水底部水溫特別高。
地中海是世界最大的內海,也是世界最臟的海。每年倒入地中海的廢水達35億立方米,固體垃圾1.3億噸。最為嚴重的是鄰海18個國家58個石油港口裝卸石油時給海水帶來了嚴重石油污染。
最大的食肉魚——最大的食肉魚是稀有的大白鯊，成年大白鯊平均4.5米長，大約650公斤重，有證據表明有些大白鯊可長達6米多。
最危險的動物——自石器時代以來，除戰爭與事故造成人類死亡以外，有一半的死亡要歸於瘧蚊屬的蚊子攜帶的瘧疾寄生蟲。1997年，據世界健康組織估計，瘧疾仍每年導致150人死亡。
最毒的動物——南美洲和中美洲的毒劍蛙能分泌致死的物毒素。金色毒劍蛙的皮膚分泌物的毒性是最強的。科學家在處理標本時必須戴上厚厚的手套。
最毒的蛇——世界上最毒的蛇是貝爾徹海蛇，生活在澳大利亞西北部的阿什莫爾群島的暗礁周圍，它的毒性比任何陸地蛇大許多倍。陸地上最毒的蛇是澳洲內陸泰攀蛇，長1.5米，一條蛇的毒液能毒死25萬只老鼠。
最毒的魚——紅海和印度洋一太平洋地區的河豚有一種致命毒素，屬最有威力的非蛋白質毒素中的一種，這種毒素存在於魚的卵巢、血液、肺、小腸及皮膚里，0.1克就足以在20分鍾內毒死一個成年人。發現於印度洋－太平洋的熱帶海里的石魚具最大的毒腺，它的鰭的脊骨含有毒素，人只要一碰就會喪命。
最毒的水母——過去100年裡，澳大利亞沿岸的盒水母的毒液已殺死至少70人，據稱，如沒有足夠的葯物，一些受害者會在4分鍾內死去。一種有效的抵禦工具是用婦女的長襪，水母蜇人的器官不能穿透這種物質。
最危險的海膽——花海海膽釋放的毒素能使人產生劇烈的疼痛，呼吸困難與癱瘓。
最危險的蜜蜂——源於非洲的雜交蜜蜂的毒性並不比其他蜜蜂強，但成群蜇人時足以致命。
最毒的蜈蚣——索羅門群島上有一種危險奇特的蜈蚣，它的毒性非常大，能通過前肢而不用頜攻擊人，據說受害者會把他們被咬的手伸進滾燙的水裡以減輕疼痛。
最危險的螞蟻——火蟻源於南美洲，20世紀20年代隨運土的船到達美國。1995年5月，在得克薩斯州中部瓜達盧普河中，大約有2.3萬條鱒魚由於吃火蟻而斃命。火蟻喜歡電源，並經常咬斷絕緣體，導致停電與火災。
最危險的熊——北極熊是唯一主動攻擊人類的熊，北極熊的攻擊大多發生在夜間。
最危險的鱷魚——盡管大部分死亡情況未被記載，鹽水鱷每年致死的人數仍高達2000人。造成最大傷亡鱷魚攻擊事件發生於第二次世界大戰末期，1945年2月19日至20日的晚上。當時進攻緬甸蘭里島的盟軍，將800－1000人的日本步兵圍困在一岸邊的沼澤地中。到第二天早晨，只有20個日本兵活了下來，確信其餘的大多數已被鱷魚生食。
最危險的貓科動物——老虎比其他貓科動物更頻繁地襲擊人類，也許因為人符合老虎捕食獵物的大小，而且即使對老的或受傷的老虎來說也非常容易捕獲。
最強有力的動物嚙合力——在巴哈馬比米尼群島海洋生物實驗室進行的試驗中，測得一條2米長的暗黑色鯊魚上下顎之間嚙合力為60公斤，這相當於用牙以每平方厘米3噸的力量咬東西。更大的鯊魚，如大白鯊可能會有更大的嚙合力，但至今為止還沒被測量過。
最長的致命蛇——這條和英國倫敦動物園的管理者在一起的網狀花紋蛇，通常長度超過6.25米。它們能用長長的身體纏住獵物，最終將其殺死。
最兇殘的魚——鋸齒魚攻擊所有受傷的動物或在水中製造混亂。據報道，1981年一艘超載的船在巴西奧比多斯停泊時顛覆下沉，導致300人被鋸齒魚吃掉。
最駭人聽聞的魚——生活在巴西和蓋亞那的淡水裡的電鰻，通身有兩對縱向器官可放射出650伏的電擊，其能量以點亮一盞電燈泡或使成年人失去知覺。
最毒的晰蜴——墨西哥和美國西南部的吉拉巨晰蜴以及它的近親――墨西哥蛛晰蜴的腺內的毒液足以殺死兩個成年人。
最危險的小哺乳動物——對人類威脅最大的小哺乳動物是老鼠，它們攜帶20多種病源，其中包括能導致淋巴腺鼠疫或黑死病的細菌。
走的最慢的獸－－樹懶。樹懶是一種懶得出奇的哺乳動物，面臨危險的時刻，其逃跑的速度超不過0．2米/秒
最大的蜻蜓——分布在南美洲。身長12厘米，是世界最大的蜻蜓。
產卵最多的魚——翻車魚一次能產3億多個卵，是世界產卵最多的魚。
最重的昆蟲——金化科大甲蟲重70.9~99.2克之間，是世界最重的昆蟲。
飛的最快的昆蟲——澳大利亞蜻蜓時速可達58千米，是飛的最快的的昆蟲。
身高最矮的民族——姆布蒂人平均身高1.35米，是身高最矮的民族。
身高最高的民族——圖西人平均身高1.83米，是身高最高的民族。
最大的海——珊瑚海面積有479平方千米，是世界最大的海。
最小的海——馬爾馬拉海面積只有1.1萬平方米，是世界最小的海。
最高的死火山——阿空加瓜山海拔高6096米，是世界最高的死火山。
最矮的活火山——搭爾火山只有200米高，是世界最矮的活火山。
最長壽的哺乳動物——有一種大象可以活180~200歲，是世界最長壽的哺乳動物。
最毒的動物——金毒刺蛙能一下毒死1500人，是世界最毒的動物。
最重的蛋——鴕鳥蛋平均重180~200克，是世界最重的蛋。
最小的蛋——蜂鳥蛋，比一個句號大不了多少，是世界最小的蛋。
最小的蜘蛛——施展蜘蛛，生物學家曾在西薩摩爾群島採到一隻成年雄性展蜘蛛，體長只有0.043厘米，還沒有印刷體文字中的句號那麼大。
最小的鳥——是產於古巴的吸蜜蜂鳥的體長只有5.6厘米，其中喙和尾部約佔一半,體重僅2克左右，其大小和蜜蜂差不多。
最小的哺乳動物——幾年以前，在泰國的熱帶叢林里發現了「最小哺乳動物」這一稱號的新的爭奪者——小飛鼠。它體重約為2克，體長3厘米，頭長11毫米，翼展5.5厘米，以小昆蟲為食。
最長壽的狗——今年春天，世界上最老的「狗壽星」在奧地利的布里斯班去世，終年32歲，相當於人活了224歲。
產奶量最大的哺乳動物——一條藍鯨在哺乳期里每天可產奶430升，相當於最好的奶牛產奶量的5倍。
最香的花——普遍認為是素有「香祖」之稱的蘭花。蘭花還有「天下第一香」的美譽
葉子壽命最長的植物----百歲蘭
最耐乾旱的花——是令箭荷花，又稱仙人掌花。
顏色和品種最多的花——是月季花。全世界有上萬種，顏色有紅、橙、白、紫，還有混色、串色、絲色、復 色、鑲邊，以及罕見的藍色、咖啡色等
最會變顏色的花——是石竹花中的一個名貴品種。這種花早上雪白色，中午玫瑰色，晚上是漆紫色
顏色變化最多的花——弄色木芙蓉 它的花初開的時候是白色，第二天變成了淺紅色，後來又變成了深紅色，到花落的時候又變成紫色了。據南宋《種藝必用》載，邛州產一種"弄色木芙蓉"，一日由，二日鵝黃，三日淺紅，四日深紅，至落呈微紫色，人稱"文官花"。
最有富貴氣質的花——牡丹
傲骨錚錚，最有氣節的花——梅花
曇花，一時燦爛，盡美方謝，每一秒鍾都在動的花。
最深情的花——彼岸花
最守時的花——時鍾花
世界上最卓越的「水渠」——人的心臟可以連續工作一百多年，每天泵出血液6至8噸，三年半時間所泵出的血液足可以浮起一艘萬噸巨輪。
世界上最小的「電台」——科學家們研究發現，每一個人體細胞都是一個微型電台，它能發射出頻率為150K·C的電波，稍低於收音機的收音頻率。
世界上最小的「化工廠」——人體的新陳代謝大部分是化學變化。在數百種被稱為「酶」的催化劑的管理下，化學反應按照一些列復雜的程序依次進行。這一切，絕大多數都是在最小的「化工廠」—只有1.5公斤重的肝臟里進行的。
世界上最原始的「發動機」——肺臟猶如一台發動機，推動人體氧化代謝的速度。肺在胸腔擴張最大時，能容納4.5升空氣。肺吸收氧的面積有129027平方厘米。
世界上最奇特的「鋼筋」——人體全靠骨骼支撐，骨骼是空心的，但有許多適應力學要求的文理結構，每平方米的骨頭可以承受1噸的重壓。
世界上最貴的咖啡——蘇門答臘島出產的Kopi Luwah品種的咖啡。每磅售價高達300美元!

❻ 世界四大運河的路線，長度，地理位置

一蘇伊士運河
1．洲：亞洲一非洲
2．示意圖：
3．位置：亞、非兩洲分界線，蘇伊士地峽
4．國家：埃及
5．沿岸氣候：地中海氣候；熱帶沙漠氣候
6．溝通的海洋(河流) ：大西洋(地中海)一印度洋(紅海)⑦
7．意義：扼歐、亞、非三洲交通要沖，世界國際貿易貨運量最大的國際運河
8．長度、通航能力：173千米 ≤25萬噸
9．比原航線縮短航程 比繞好望角航線縮短800千米～10 000千米
10．回歸時間：1956年
二巴拿馬運河
1．洲：拉丁美洲
2．示意圖：
3．位置：南、北美洲分界線，中美地峽
4．國家：巴拿馬
5．沿岸氣候：熱帶雨林氣候
6．溝通的海洋(河流) ：太平洋一大西洋
7．意義：國際貿易貨運量僅次於蘇伊士運河
8．長度、通航能力：81．3千米 5～10萬噸
9．比原航線縮短航程 比繞麥哲倫海峽縮短14 500千米
10．回歸時間：1999年
三基爾運河
1．洲：歐洲
2．示意圖：
3．位置：日德蘭半島南部、德國北部
4．國家：德國
5．沿岸氣候：溫帶海洋性氣候
6．溝通的海洋(河流) ：波羅的海一大西洋(北海)
7．意義： 世界上通過船隻最多的國際運河，世界第三大通航運河
8．長度、通航能力：98．7千米
9．比原航線縮短航程 比繞卡特加特海峽縮短685千米
四萊茵一多瑙河運河
1．洲：歐洲
2．示意圖：
3．位置：德國南部
4．國家：德國
5．沿岸氣候：溫帶大陸性氣候
6．溝通的海洋(河流) ：萊茵河一多瑙河
7．意義：溝通和縮短了黑海一北海之間的航程
8．長度、通航能力：約150千米
五京杭大運河
1．洲：亞洲
2．示意圖：
3．位置：中國東部
4．國家：中國
5．沿岸氣候：亞熱帶、溫帶季風氣候
6．溝通的海洋(河流) ：五大水系(錢塘江、長江、淮河、黃河、海河)
7．意義：世界上開鑿最早的運河，歷史上是我國南北交通要道，現在江浙境內仍然通航，如今又作為「南水北調」的輸水道
8．長度、通航能力：1800千米，是世界上最長的運河
附註：部分海峽的密度流向(含蘇伊士運河)
表層洋流流向 層底洋流流向
①霍爾木茲海峽：阿拉伯海 波斯灣 ②朝鮮海峽：東海、黃河 日本海
③曼德海峽：亞丁灣 紅海； ④土耳其海峽：黑海 地中海
⑤直布羅陀海峽：大西洋 地中海 ⑥卡特加特海峽：波羅的海 大西洋
⑦蘇伊士運河：地中海 紅海

❼ 土爾其海峽和蘇伊士運河對溝通東西聯系的作用

土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。黑海海峽呈東北－西南走向。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。

博斯普魯斯海峽全長31.5公里，最寬處3200米、最窄處550米、平均深度62米、最深處118米。海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流，水面底下則有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。由於魚群季節性地透過海峽往返黑海，海峽地區漁業頗盛。兩岸樹木蔥郁，村莊、別墅星羅棋布。海峽最窄處隔岸分別修建了兩座軍事堡壘，亞洲部分的名叫阿納多盧城堡，建於1390年，歐洲部分的叫色雷斯城堡，建於1452年。兩座斜拉網式大橋橫跨海峽，其一名為博斯普魯斯海峽大橋，建於1973年，全長1074米；其二名為征服者蘇丹邁赫邁特大橋，建於1988年，全長1090米。目前，土政府正籌備以BOT模式，用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道，連通西岸的托普卡帕和東岸的希德拉帕夏，以貫通安卡拉經伊芳史丹布爾至歐洲的高速公路。

在希臘文中，博斯普魯斯意為「牛津渡」，即牛可涉水之地，這源於希臘神話。相傳，萬神之主宙斯愛上了珀拉斯戈斯王的公主愛莪，不料這一秘密被其妻天後赫拉發現了。於是，宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽，尋找避難所。

位於海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得名。

若乘遊艇自西南至東北游海峽，遊客無不驚嘆兩岸風光綺麗，景色多姿。其中歐洲部分著名建築物有：建於19世紀的西式建築道爾馬巴赫切宮、拜什克塔什廣場的海軍將軍巴爾巴羅斯·哈伊芳萊廷墓、海軍博物館、藝術博物館、徹拉昂宮、耶魯德茲宮、奧爾塔克伊芳清真寺、博斯普魯斯海峽大橋、色雷斯城堡、征服者蘇丹邁赫邁特大橋、特拉比亞飯店、色雷斯森林、黑海海峽入口。

亞洲部分的景點有：榭姆斯將軍清真寺（同道爾馬巴赫切宮隔海相對）、拜伊芳賴爾拜伊芳宮、松林坡、埃及總督府、庫萊利海軍學院、阿納多盧城堡、阿納多盧森林、黑海海峽入口。

博斯普魯斯海峽目睹了小亞細亞和色雷斯的千百年滄桑。1841年，歐洲列強依據弱肉強食法則，與奧斯曼帝國在倫敦訂立《海峽公約》，旨在制止沙俄奪取海峽通道。第一次世界大戰中，奧斯曼帝國戰敗，失去海峽控制權。1923年7月24日，土耳其同協約國在瑞士簽定洛桑和約。和約對海峽作出規定：將蓋利博盧半島、恰納卡萊和博斯普魯斯海峽兩岸的狹長地帶劃為非武裝區。土耳其若參加戰爭，則可武裝之。組織「國際海峽共管委員會」，根據和會決議的原則，研究並管制有關外國軍艦在戰爭時期與和平時期透過海峽的問題。1936年，土耳其、英國、法蘭西、蘇聯、保加利亞、希臘、德國、南斯拉夫簽定了《蒙特勒公約》。根據該約，國際海峽共管委員會解散，海峽的管理權歸還給土耳其。公約規定：處於戰爭狀態或面臨侵略威脅的情況下，土耳其可禁止任何國家的軍艦透過海峽；和平時期，商船可自由透過海峽，戰爭時期，與土交戰國的商船不可透過海峽；和平時期，黑海艦隊（原則上指蘇俄的黑海艦隊）可以經海峽駛往地中海。《蒙特勒公約》至今仍是土耳其管理海峽的國際法依據。

達達尼爾海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，全長64公里，最寬處6.4公里，最窄處1.6公里，平均深度55米，中部最狹處最深，達92米。水面有一股從馬爾馬拉海流向愛琴海的急流，另有一股補償性潛流帶回更多鹽水。沿岸重要港口有蓋利博盧、埃傑阿巴德和恰納卡萊。兩岸聳立著許多著名城堡。海中有多種回遊於黑海和愛琴海之間的魚類。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。

西元前480年，波斯帝國澤克西斯一世（大流士一世之子）在此搭設浮橋，出征希臘。馬其頓國王亞歷山大大帝於西元前334年出征波斯時，也以此法渡過海峽。第一次世界大戰期間，這里爆發了著名的達達尼爾戰役。英國應俄軍統帥尼古拉大公吁請，為減輕俄在高加索一線的壓力，同意出兵土耳其，並選定達達尼爾海峽作為攻擊目標。1915年2月16日，英軍統帥漢米敦指揮英艦炮擊土軍灘頭陣地，掩護海軍陸戰隊實施登陸，遭土軍頑強阻擊，未果。英海軍有3艘戰列艦被擊沉，3艘遭重創，余者退向公海。4月25日，英軍以重兵借密集炮火掩護向蓋利博盧半島發起輪番進攻，被穆斯塔法·凱末爾將軍指揮的土軍第19師屢屢擊退。戰役進入僵持階段。9月，英國及其盟國的軍隊開始分階段撤退。整個戰役總共有16個師的英國、澳洲、紐西蘭、印度和法蘭西部隊參戰。協約國方面除艦隊遭受重創外，英軍傷亡21萬餘人。這次戰役在政治上影響極大，全世界得到的印象是協約國軍事上無能，英國首相阿斯奎斯因此下台。穆斯塔法·凱末爾被譽為「伊芳史丹布爾救星」。蓋利博盧半島矗立起了這次戰役的紀念塔。
蘇伊士運河(Suez Canal)位於埃及境內，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的水道。

蘇伊士運河全長175公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工。運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。

從1882年起，英國在運河地區建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊。二次大戰後，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權，並為此進行了不懈的斗爭。1954年10月，英國被迫同意把它的佔領軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有。

1976年1月，埃及政府開始著手進行運河的擴建工程。第一階段工程1980年完成，運河的航行水域由1800平方米擴大到3600米（即運河橫切面適於航行的部分）；通航船隻吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程於1983年完成，航行水域擴大到5000平方米，通航船隻的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過。
蘇伊士運河唯一的跨海大橋「穆巴拉克大橋」
新華社記者 查春明攝

1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運河西岸所需時間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道，加上兩邊進口，共長5．9公里，隧道本身長1．64公里。隧道內公路寬7．5米，來往車輛往返並行，每小時可以通過2000輛汽車，這是經過蘇伊士運河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。

亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。由於中東地區鋪設了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發展迅速，蘇伊士運河面臨著過往船隻、特別是運油船逐年減少的局面，埃及通過對蘇伊士運河上的過往船隻收取的過境費收入也開始下降。1993年2月14日，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運河，以增加外匯收入。運河加寬30米，加深1至17米，此項工程於當年底完工。1996年7月24日，蘇伊士運河管理局決定進一步增加運河深度，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運河，以確保埃及靠蘇伊士運河所得的收入不會下降。

蘇伊士運河是埃及僅次於僑匯和旅遊的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年裡，共為埃及徵收的船隻過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而關閉的98年間過境費收入總和的6倍。據運河管理局公布的年度報告，2001年共有13986艘各類船隻通過蘇伊士運河，這些船隻的總載重量達4．56億噸，收取的船隻過境費達19億美元。

❽ 蘇伊士運河屬於土耳其么

1、蘇伊士運河不屬於土耳其，屬於埃及。
2、蘇伊士運河位於埃及東北部，處於埃及西奈半島西側。北起地中海邊的塞得港，南止紅海旁的陶菲克港，全長190多千米。
3、該運河處於歐亞非三大洲接壤地帶，戰略地位十分重要。另外，蘇伊士運河是一條海平面水道，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道。
4、蘇伊士運河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了東西方之間的航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短了5000-8000千米；從地中海各國到印度洋縮短了8000-10000千米；對黑海沿岸國家來說，則縮短了12000千米。
5、蘇伊士運河是一條在國際航運中具有戰略意義的海運航道，中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運貿易總量的14%。在全世界所有的通海運河中，若論過往船隻數量及貨運量，蘇伊士運河均名列前茅。
6、埃及是第一個開鑿連通地中海和紅海的人工運河的國家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，後人稱之為「法老運河」。這條古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，並因此刀兵不斷。

❾ 土耳其海峽和蘇伊士運河的重要性

土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道。
蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。

【土耳其海峽】
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

【蘇伊士運河】
蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河)1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。