土耳其卡車是什麼車

⑴ 四驅帶鎖！土耳其這家品牌打造的越野房車確實獨特

2020年新冠疫情對全球來說是一個極大的考驗，人們對逃生的慾望愈加強烈。土耳其一家名為Crawler的越野房車製造商推出了一款全地形逃生越野房車，這款房車基於使用較多的MAN越野卡車底盤改裝，在今年2020杜塞爾多夫大篷車沙龍上首次亮相，新車命名為Otag600。推出這款車的主旨就是方便一部分用戶能夠走出城市，在戶外清凈的環境下也能保證長時間的生活和辦公。

根據Crawler官方網站的數據，Otag600的價格會因定製布局和選配的不同而有所差異，新車在德國的起售價為13.8萬歐元（僅為上裝部分，不含底盤）。Otag600在北美地區的起售價為13萬美元，同樣僅為上裝部分，不含底盤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 俄羅斯有什麼牌子重型卡車 (圖)

目前俄羅斯的重型卡車主要有，卡瑪斯、明斯克、MAN，其中只有卡瑪斯是俄國國產的，明斯克是白俄羅斯產，MAN是德國的品牌等。

1、卡瑪斯KAMAZ 是俄羅斯汽車品牌，1969年8月成立，主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車製造銷售重量40至46噸的雙軸和三軸牽引車。

3、德國曼集團成立於1758年， 三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg機械工廠奧斯堡-紐倫堡的第一個字母組成，總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元2011年，曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系，是世界500強之一。

⑶ 世界上最大最貴的卡車是什麼

卡車又稱貨車，生活中隨處可見，那你知道世界上最大最貴的卡車是什麼嗎?我現在帶大家了解一下。

世界上最大最貴的卡車是什麼?

世界上最大最貴的卡車是卡特彼勒797，卡特彼勒797榮獲2000-2001年度最大卡車頭弦。它的v24缸發動機達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬 ，儅翻斗升起後高度則達到50英尺。有8台電腦監視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米奇林專為其定製。每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到3百4十萬美元。

在每個輪子後面都有一組42英寸的剎車碟，前輪10個，後輪15個。一台電腦控制著剎車冷卻系統，泵以每分鍾1160加侖的速度將油通過碟片上的散熱器，這樣帶走剎車產生的巨大熱量。797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時能輕松達到400噸，加上自重的288噸，所以縂質量達到了648噸。驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時。

它的油耗近乎瘋狂，平均每小時65加侖，意味著每加侖只能跑0.3英里。可就是這樣一輛車，日夜不停的在工作，只在定期的維護才能休息一下。

卡特彼勒797主要參數

型號：CATERPILLAR 797

類型：發動機中置後輪驅動，2門2座自卸車

價格：3430000美元

發動機型號：Cat 3524B HD TA

排量：117.122公升

壓縮比：15.5：1

變速器：7速自動

最大功率：3400hp/1750

最大扭矩：1677Nm/1300rpm

世界上十大最貴的車價格排名

第一名：汶萊的定製勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車-14000000美元

汶萊蘇丹，哈桑納爾博爾基亞，擁有汽車的最多最貴的 收藏 的世界紀錄。據估計，他的整個收藏價值超過40十億。他還擁有世界上最大的私人收藏的勞斯萊斯。據認為，20世紀90年代期間，他的家人購買了一半，在整個世界上銷售的勞斯萊斯。他結婚的日子，他的公司設計了一個很特別的車。蘇丹購買了勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車，把它用純24克拉鍍金。它的價值在令人震驚的14000000美元。

第二名：蝙蝠車轎車-價值4200000美元

蝙蝠車是豪華轎車。它是來自蒂姆·波頓的蝙蝠俠電影系列，持續了從1989年到1992年，建成於2012年，蝙蝠俠用在電影中的的所有功能的小工具都有設計。這包括火箭和導彈發射器和噴射前輪和後輪。汽車本身配備了一台V8克爾維特噴氣發動機。它花費4200000美元重新電影院圖標和伸展成一個豪華轎車。

第三名：美國夢-價值4000000美元(世界上最長的豪華轎車)

美國夢是汽車收藏家和設計師傑伊Ohrberg擁有。它是世界上最長的豪華轎車，綿延100英尺，並有26個輪子。其長期的功能列表包括加熱按摩浴池，陽光露台，一個 游泳 池，特大號床和一個直升機停機坪。這座豪宅在輪子上的價值大約是400萬美元。

第四名：勞斯萊斯幻影豪華轎車：3800000美元

這可能是世界上最強大的國家之一的總統豪華轎，但是這個版本的轎車突然出現在中國的價值約3800000美元美元。勞斯萊斯幻影是世界上最貴的汽車之一，但這個幻影豪華轎車配有防彈裝甲，並伴隨著勞斯萊斯的所有豪華配置全尺寸的辦公室。它具有能擠出432馬力的6.8升V12發動機。

第五名：野獸-價值3000000美元

野獸很可能是世界上classiest坦克。已配備給美國總統，通常情況下，這些凱迪拉克的豪華轎車之一，將耗資約30萬美元，但政府已經注入超過300萬美元到這個車，以確保總統的安全。野獸配有足夠的裝甲可以承受一個RPG的攻擊。由於野獸被列為國家安全的問題是默默無聞的。它是已知的，它有消防設備，氧氣罐和口罩，催淚瓦斯，並獵槍。然而，強烈據傳它也有內置的榴彈發射器

第六名：午夜騎士：價值250萬美元

午夜騎士被設計於1986年，是世界上最大的，租用豪華轎車。豪華轎車構造出一台 拖拉機 掛車車身，可容納多達40位乘客。它具有三個獨立的休息區，均配備了1800瓦特揚聲器系統。該預告片包含一個板上夜總會完整的DJ和調酒師全尺寸吧。午夜騎士是價值估計為250萬，它是世界上最重的豪華轎車。

第七名：邁巴赫Landaulet-價值140萬美元

邁巴赫是梅賽德斯 – 賓士的豪華轎車，雖然他們的車很豪華，但是這些豪華轎車其高昂的價格和缺乏知名度造成他們無法更好的銷售業績。這款車是著名的可伸縮硬頂，允許其乘客如果需要在陽光下沐浴。它配備了白色皮革與金色斑點的花崗石鑲嵌，它花費大約140萬美元。

第八名：百萬歐元的迷你型：價值1350000美元

最貴的MINI Cooper是粉紅色的。 “百萬歐元迷你型”是由哈薩克公主里賈納Abrazakova擁有。它配備了47英寸的電視屏幕，70液晶 顯示器 ，30倒車雷達，以及20個停車攝像頭。身體覆蓋著超過百萬的小施華洛世奇水晶。每個輪具有在中間的8厘米晶體。窗膜約50克純金製成了。迷你耗資約百萬歐元或者$135萬。

第九名：梅賽德斯–賓士S600普爾曼-價值百萬美元

梅賽德斯 – 賓士S600普爾曼已經在世界各地的車展中展示過。在2015年它計劃於正式發布以為取代邁巴赫62邁巴赫是梅賽德斯 – 賓士是專業從事高豪華車所擁有的公司。

第十名：加長版蘭博基尼Aventador 超帥氣奢華禮賓車-價值未知

2013年3月18日 – 一家名為Cars For Stars的海外租車公司,目前正籌謀著推出自己的加長版蘭博基尼Aventador

⑷ 誰能提供一個最全的汽車型號解釋

進口汽車車輛品牌中英文對照譯名表
BERETTA 貝蕾塔
BUICK 別克
CENTURY 世紀
ELECTRA 厄勒克特拉
LESABRE 馬刀
MONTECARLO 蒙特卡羅
PARK-AVENUE 林蔭大道
REATTA 瑞塔
REGAL 豪華
RIVIERA 利雅
ROADMASTER 路霸
SKYHAWK 天鷹
SKYLARK 雲雀
美國通用汽車公司雪佛蘭部 ALERO 阿雷羅
ASTRO 阿斯特羅
BLAZER 開拓者
CAMARO 卡瑪洛
CAPRICE 隨想曲
CAVALIER 卡瓦利
CELEBRITY 名人
CHEVROLET 雪佛蘭
CORSICA 柯西嘉
CORVETTE 克爾維特
EL-CAMINO 埃爾卡米諾
IMPALA 英帕拉
LUMINA 羅米那
MALIBU 美宜堡
METRO 都市
MONTE-CARLO 蒙特卡羅
MONZA 蒙扎
NOVA 新星
PRIZM 普林斯
SILVERADO 西爾維拉多
SUBURBAN 薩伯曼
TAHOE 太和
TITAN 大力神
TRACKER 追蹤者
VEGA 織女星
VENTURE 萬程
美國通用汽車公司凱迪拉克部 BROUGHAM 布洛海姆
CADILIAC 凱迪拉克
CATTRA 凱蒂
DE-VILIE 都市
ELDORADO 埃爾多拉多
ESCALADE 埃斯卡拉迪
FIEETWOOD 弗利特伍德
SEVILIE 塞維利亞
美國通用汽車公司旁太克部 BONNEVILLE 博納維爾
FIRE-BIRD 火鳥
GRAND-AM 大艾姆
GRAND-PRIX 大普里克斯
美國通用汽車公司旁太克部 MONTANA 蒙塔納
PHOENIX 鳳凰
PONTIAC 旁太克
SUNFIRE 太陽火
TEMPEST 暴風雨
TRANS-SPORT 飛躍
TRANS-AM 特蘭斯艾姆
美國通用汽車公司奧斯莫比爾部 ACHIEVA 阿齊娃
AURORA 極光
BRAVADA 勇敢者
CIERA 塞拉
CUTLASS 短劍
INTRIGUE 激情
NINTTYEIGHT 九十八
OLDSMOBILE 奧斯莫比爾
OMEGA 歐米伽
OMNI 歐姆尼
SILHOVETTE 剪影
TORONADO 托羅納多
美國通用汽車公司吉姆西部 ASTRO 阿斯特羅
BISON 野牛
BRIGADIER 准將
BRUIN 熊先生
GENERAL 上將
GMC 吉姆西
JIMMY 吉米
SAFARI 薩發利
SIERRA 西拉
SONOMA 西諾馬
YUKON 育空河
美國福特汽車公司福特部 AEROSTAR 宇宙星
ASPIRE 埃斯帕
BRONCO 烈馬
CONTOUR 康拓
CROWN-VICTORIA 維多利亞-皇冠
ECONOLINE 伊克萊
EDSEL 埃賽爾
ESCORT 護衛者
EXCURSION 旅行家
EXPEDITION 征服者
EXPLORER 探險家
FIESTA 嘉年華
FOCUS 焦點
FORD 福特
GRANADA 格蘭達
MAVERICK 翼虎
MONDEO 蒙迪
MUSTANG 野馬
PINTO 斑馬
PROBE 探針
RANCHERO 牧場主
RANGER 漫遊者
SCORPIO 天蠍座
TAURUS 金牛座
TEMPO 天霸
THUNDERBIRD 雷鳥
WINDSTAR 風之星
美國福特汽車公司林肯水星部 BOBCAT 山貓
CONTINENTAL 大陸
COUGAR 美洲獅
GRAND-MARGUIS 大侯爵
LINCOLN 林肯
MARK 馬克
MARQUIS 侯爵
MERCURY 水星
MONARCH 君王
MOUNTAINEER 登山家
MYSTIQUE 傳奇
NAVIGATOR 領航員
SABLE 黑貂
TOPAZ 蜂鳥
TOWNCAR 城市
TRACER 探索者
VILLAGER 田園
ZEPHRY 和風
美國戴姆勒克萊斯勒公司 DODGE 道奇
LIBERTY 自由人
CROSSFIRE 交叉火力
PACIFICA 太平洋
GRAND VOYAGER 大捷龍
VOYAGER 捷龍
美國戴姆勒克萊斯勒公司 CHEROKEE 切諾基
CHRYSLER 克萊斯勒
GRAND CHEROKEE 大切諾基
JEEP 吉普
PT CRUISER PT漫步者
SEBRING 賽百靈
WRANGLER 牧馬人
美國埃克斯卡利伯汽車公司 EXCALIBUR 埃克斯卡利伯
美國施圖茨汽車公司 VICTORIA 維多利亞
BLACKHAWK 黑鷹
美國莫諾柯克工程公司 BOX 箱牌
美國佩卡集團肯沃馳卡車公司 KENWORTH 肯沃馳
美國佩卡集團皮特比爾特卡車公司 PETERBILT 皮特比爾特
美國萬國卡車和發動機公司 INTERNATIONAL 萬國
TERRA 大地
TRANSAR 運輸之星
TRAVELER 旅行者
美國麥克載重汽車公司 MACK 麥克
美國馬蒙汽車公司 MARMON 馬蒙
美國懷特公司 ROAD-BOSS 公路主人
ROAD-COMMANDER 公路指揮者
ROAD-XPEDITOR 公路艾克斯佩迪特
美國奧史考士載重汽車公司 OSHKOSH 奧史考士
美國大眾公司 RABBIT 兔牌
美國阿特克公司 ATK 阿特克
美國博思浩思公司 BOSS-HOSS 博思浩思
美國布埃爾公司 BUELL 布埃爾
美國哈雷-戴維森公司 HARLEY-DAVIDSON 哈雷-戴維森
美國戴姆勒克萊斯勒公司 GRAND VOYAGER 大捷龍
LIBERTY
CROSSFIRE 交叉火力
PACIFICA 太平洋
加拿大通用汽車公司 BEL-AIR 貝爾艾爾
加拿大福特汽車公司 GRANADA 格蘭達
MARQUIS 侯爵
加拿大美國汽車公司 MATADOR 鬥牛士
墨西哥大眾汽車股份公司 VOLKSWAGEN 大眾
NEW-BEETLE 新甲殼蟲

DATSUN 達特桑
HOMY 安樂
PRIMERA 普瑞瑪
VIOLET 紫羅蘭
中華汽車工業股份有限公司 DELICA 德利卡
SARRIN 中華太空車
MINICA 米尼卡
中國台灣福特六和汽車公司 BONGO 本格
GRANADA 格蘭達
TELSTAR 特斯達
中國台灣三福汽車公司 RENAULT 雷諾
印度斯坦汽車公司 AMBASSADOR 大使
印度斯坦汽車公司 TREKKER 特里克
印度標准汽車產品公司 GAYAL 加扎爾
印度塔塔汽車公司 INDICA 印迪卡
SAFARI 薩法麗
SIERRA 嘉來
馬來西亞通用汽車公司 HARIMAU 哈里毛
OPEL-GEMINI 歐寶雙子星座
OPEL-KADETT 歐寶士官生
OPEL-REKORD 歐寶創紀錄
馬來西亞普路通汽車公司 PROTON 普路通
SAGA 薩嘎
菲律賓RV阿凡蘇DMG公司 TORO 托羅

TANSFER 轉運
TOP-EXECUTIVE 行政級
VOLVO 沃爾沃
瑞典薩伯-斯堪尼亞股份有限公司 SAAB 薩伯
瑞典斯堪尼亞商用車有限公司 SCANIA 斯堪尼亞
瑞典沃爾沃（富豪）汽車有限公司 VOLVO 沃爾沃（富豪）
奧地利格斯托卡公司 HURRYCANE 郝里凱恩
奧地利曼-斯太爾股份公司 PINZGAUER 平茲高爾
PUCH 普赫
STEYR 斯太爾
西班牙圖雷斯莫公司 IBIZA 伊比扎
MALAGA 馬拉加
RENAULT 雷諾
西班牙王國載重汽車有限公司 PEGASO 畢加索
西班牙大眾汽車股份公司 ALHAMBRA 阿爾漢不拉
AROSA 阿羅莎
CORDOBA 科多巴
IBIZA 依比薩
MARBELLA 瑪貝拉
SEAT 西亞特
TOLEDO 圖雷多
比利時鷹公共汽車公司 EAGLE 鷹
比利時拉格大客車公司 TRISTAR 三星
比利時范胡爾公司 VANHOOL 范胡爾
美國佩卡集團荷蘭達夫卡車公司 DAF 達夫
荷蘭沃爾沃汽車公司 VOLVO 沃爾沃
希臘迪姆汽車公司 DIM 迪姆
土耳其奧托桑公司 BOCEK 鮑謝克
土耳其托發斯汽車公司 DOGAN 多甘
KARTAL 卡爾塔
SAHIN 薩因
SIENA 西耶那
TERMPRA 騰普拉
WEEKEND 周末
瑞士蒙特維爾蒂汽車公司 HAI 哈伊
HIGH-SPEED 高速
TIARA 三重冕
葡萄牙大眾汽車股份有限公司 SHARAN 夏朗
斯洛伐克大眾汽車股份公司 GOLF 高爾夫
TOUAREG 途銳

⑸ 世界十大頂級卡車品牌是什麼啊

梅賽德斯-賓士卡車（德國）Benz

賓士卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－賓士公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建於己於1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，後來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

國外10大終極卡車巨頭

斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

國外10大終極卡車巨頭

曼恩卡車（德國）MAN

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車製造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

國外10大終極卡車巨頭

西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

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馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

國外10大終極卡車巨頭

民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

國外10大終極卡車巨頭

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供卧鋪。

國外10大終極卡車巨頭

雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

國外10大終極卡車巨頭

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

⑹ 這些都是什麼汽車

Mercedes-Benz

盡管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車部和位於斯圖加特的Setra客車公司合並成立了一家全新的客車企業Evobus公司，但是由於仍然沿用了各自的產品系列，所以當我們無論從何種渠道看見Evobus的產品時，我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產品還是Setra的產品，因此現在我們仍然傾向於把這兩家公司進行單獨介紹。

在Mercedes-Benz看來，世界客車的歷史有多長，Mercedes-Benz客車的歷史就有多長。在Karl Benz於1885年發明世界第一台汽車十年之後，1895年Benz製造出了世界第一台客車。今天，位於德國曼海姆市的Mercedes-Benz客車製造工廠除了擁有12條生產線帶來的巨大產能之外，其產品也多次獲得年度客車大獎。1997年O405城市客車、2001年Cito城市客車都被授予了歐洲年度最佳客車稱號。而作為業界的領袖之一，從1997年展示首台燃料電池客車O405 NEBUS到2001年首台燃料電池客車走向市場，Mercedes-Benz在燃料電池客車方面的應用也走在世界的前列。

目前Mercedes-Benz城市客車主要有Cito系列和Citaro系列，而長途客車主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車不僅獲得過年度客車獎，還在2003年國際公共交通協會（UITP）西班牙年會中受到了與會代表的好評。而Citaro系列城市客車在2002年的12月也找到了其第5000輛的買主。Travego和Tourismo長途客車側圍的線條設計都給人留下了深刻印象，另外Travego客車還首次在客車中使用了FDR系統。

Setra

如果查找任何一本有關Setra歷史的資料，都能很容易在醒目的位置找到其創始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開始，凱斯鮑爾在德國的烏爾姆市創建了以他名字命名的公司，從那時開始，凱斯鮑爾就開始生產專門用於旅客運輸的客車了，但是直到1950年，在凱斯鮑爾公司的基礎上才正式更名為Setra公司，而此時的Setra則專門致力於製造豪華型客車。

在客車歷史上，Setra公司首次完成了全承載式車身的設計，由於全承載式的車身具備三大優勢：安全系數大大提高，車身重量得以減少，增加車內乘客空間。因此，當全承載式車身出現之後，很快便給世界客車工業帶來了革命性的變化，現在歐洲客車已經普遍採用了全承載式的車身設計，目前全承載式車身設計在我國也得到了廣泛的應用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車的標准配置設備。

目前，Setra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長途客車則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評為了歐洲年度客車獎，2001年，其Top Class 400再次獲得該項殊榮。在獎台之外，Setra在市場上也獲得了不俗的業績。2002年12月，S415HDH在上市18個月之後，銷量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷售了客車和底盤6720台，實現了8%的增長，而Evobus也因為有了Setra和Mercedes-Benz，其在德國的市場佔有率目前已經高達57%。

MAN
雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開始，但是正式起用MAN名稱則是1908年的事情了。目前MAN商用車公司已經是MAN集團中最大的子公司。盡管專注於客車時間不長，1999年MAN才建立其客車事業部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合並之後，MAN客車的比重在MAN商用車公司中已經得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）組建了新的MAN客車公司。現在MAN客車公司的員工總數已經達到了2150人。2002年，包括Neoplan在內，MAN客車共銷售了7650輛，實現了11億5千6百萬歐元的銷售額，在德國也擁有了33.8%的市場佔有率。

目前，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產客車之外，在土耳其和波蘭，MAN都有獨立的客車工廠。2001年MAN和我國客車企業宇通在鄭州合資組建了猛獅客車公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國版的Lion`s Star-「萊茵之星」。

MAN城市客車以NL、NG、NM系列為主，長途客車則以Lion`s Star 和Lion`s Coach為主。盡管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的時間都不長，但是由於其獨特的造型設計，一經推出就掀起了一股Lion旋風。2002年Lion`s Star被歐洲的Red Dot機構評為傑出造型設計獎。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念發揮到了極致。

VanHool
作為比利時最大的商用車製造企業，VanHool從1947年誕生至今已經生產了超過5萬輛客車，而VanHool公司本身也成為了比利時客車工業的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki生產客車之外，還在比利時的Bree市生產。目前VanHool生產的客車85%用於出口，而在出口的客車中，有60%銷往了歐洲其他國家。近幾年，VanHool每年還向美國出口約600輛客車。從1997年開始，VanHool客車的年產量維持在1700台左右。現在VanHool的員工人數已經接近5000人。

VanHool城市客車以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等，A系列客車普遍採用了低地板設計。AG系列則以鉸接客車為主，AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車不僅提供兩節車廂鉸接而且還提供三節車廂的鉸接客車。2002年10月，VanHool的A330城市客車還被授予2003年度客車稱號。

Vanhool長途客車則以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長途客車佔有歐洲長途客車大約10%的市場份額。另外，Vanhool客車在新型燃料方面的研究也值得稱道，目前其不僅在氫燃料客車方面投入不少外，其雙燃料客車和天然氣客車都獲得了用戶的好評。

Irizar

成立於1889年的Irizar公司現在已經成為了西班牙最大的客車製造企業，擁有員工2605名。現在Irizar集團除了在西班牙生產客車之外，還擁有包括天津Irizar在內的六家海外企業。在2001年Irizar被評為了西班牙十大傑出企業。和大多數客車企業不同，Irizar沒有追求產品的多樣化，始終把中、長途客車作為自己的主業。在其2002財年，Irizar集團實現了2億8千萬歐元的銷售額，比2001年增長了15%。自1998年以來，Irizar長途客車的年產量均超過了1200台，在西班牙，Irizar長途客車佔有39%的市場份額。

Irizar沒有城市客車產品，其長途客車產品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已經銷售了3000多輛，我國的天津Irizar目前主要生產的就是Century系列車型。Inter Century系列長途客車在推出的這六年中，也已經遍布世界40多個國家，該車中部雙門的大膽設計給人留下了深刻的印象。

Irizar和Scania合作開發的Irizar PB在2002年被評為了年度客車獎。該車型在西班牙推出之後，已經使Irizar的銷量增長了20%。2003年Irizar的目標是銷售2700輛客車，實現20%的年增長率。

Volvo

作為Volvo集團中的一個子公司，總部設在瑞典的Volvo客車公司已經在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠。從1928年Volvo首次在卡車底盤上製造其第一台客車算起，Volvo客車已經有了75年的歷史。從1981年Volvo客車年產量突破4000台到2000年Volvo全球客車年產量突破11000台，Volvo客車今天已經發展成為了全球第二大客車製造商。

Volvo客車產品囊括了城市客車、城間客車以及長途客車。其城市客車產品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500為主。其長途客車以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900為主。Volvo客車除了可以後置發動機之外，其B12底盤中置發動機的獨特設計至今仍然是客車底盤的經典之作。在1995年，使用B12底盤的Volvo B12客車獲得了年度客車稱號。

現在Volvo客車的開發平台已經全部升級為Volvo TX平台，這也是Volvo客車公司有史以來進行的最大規模的技改項目。現在我們熟悉的B7R，B10M等車型都是在該平台下開發完成的。除了生產客車之外，Volvo客車公司還提供配合Volvo移動科技的完整運輸解決方案，而這一點我們也可以從Volvo在我國上海的合資公司申沃客車中看到影子。

Scania

成立於1891年的瑞典Scania公司，現在除了生產客車之外，還是全球重要的卡車和工業及船用發動機製造商。2002年Scania客車在全球共銷售客車3774台，實現銷售額39億9千萬瑞典克郎，銷量較2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客車銷售了1124台，同比增長了24%。作為歐洲重要的客車製造商，客車業務本身在Scania公司中占據的比重並不高，只有9%，2002年Scania將其客車事業部和卡車事業部進行了整合，希望以此提升客車業務。

Scania客車產品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列為主。比較特殊的是Scania自身主要製造客車底盤，而車身一般由專業的車身工廠製造。2002年，Scania在俄羅斯也興建了其專門的車身工廠以生產Scania客車。而從今年3月Scania提供的2002年度報告中我們可以發現，現在Scania正在逐步改變這種底盤和車身由不同工廠製造的局面。

目前，Scania客車主要銷往墨西哥、西班牙、義大利、巴西以及我國的台灣地區。在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客車，向我國台灣提供了284台客車。此外，我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車企業之間的復雜關系，Volvo和德國大眾目前仍然是Scania的最大股東。

Berkhof-Jonckheere
1970年Berkhof父子倆在荷蘭創建了Berkhof公司之後，便一直專注於客車的製造。隨後在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼並了四家客車製造企業。在兼並完Jonckheere公司之後，1997年Berkhof公司更名為Berkhof Jonckheere集團，從此成為了荷蘭最大的客車製造企業。1998年被荷蘭VDL集團收入麾下。現在Berkhof Jonckheere公司每年的客車產量大約在1700台左右。

除了生產城市客車和長途客車之外，Berkhof Jonckheere還生產VIP客車以及機場擺渡車等專用客車。其長途客車Axial 100DD在今年還被一家德國的商用汽車類雜志《Lastauto》列為2003年客車推薦產品。此外其長途客車產品還有Axial 50系列和Axial 70系列。

Bova

Bova公司的歷史最早可以追溯到1878年經營木材工廠，在1910年公司正式起用Bova作為公司名稱，此時Bova仍然是一家木材企業，直到1931年Bova才製造其第一台客車。現在Bova已經成為了一家專門生產豪華型長途客車的企業。在2002年Bova共生產長途客車589輛，實現銷售額1億5千萬歐元。目前Bova擁有員工總數為620人。今年年初，Bova公司在變更了20%的股權之後，加入了荷蘭VDL集團。

Bova客車產品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車型，而Magic系列目前只有12米車型。由於Bova客車的前圍造型獨樹一幟，因此雖然其產量不多，在歐洲客車業中仍然具有較高的知名度。2002年，我國中通客車引進的Future系列便憑借著前圍滴水式的流線造型在上海世界客車博覽會中曾獲得過年度最佳造型設計獎。

現在Bova客車市場主要分布在西歐。在2002年其生產的589台中有179台銷往德國，122台銷往法國。我國中通客車以CKD方式引進的Bova客車產量只佔到其全部的7%。截止到2002年，Bova共生產了Future系列客車6500台。

Lahden-Autokori

作為芬蘭的一家典型的家族型企業，Lahden-Autokori近幾年的年產量一直維持在120-150台之間。整個公司擁有的員工人數也只有185人。因此，Lahden-Autokori產品基本上都提供給本國的運輸企業。雖然如此，在芬蘭Lahden-Autokori客車還是具有相當的知名度

Lahden-Autokori客車崇尚使用鋁材作為車身材料，其在1967年就開始嘗試給客車底盤裝配全鋁車身，並得到了很好的效果。由於鋁材重量較輕，不僅能夠降低油耗，還可以減少輪胎的磨損，而且鋁材還具有防腐蝕的特點，另外鋁材還具有循環使用的特點，因此全鋁車身的Lahden-Autokori客車一直受到用戶青睞。

現在Lahden-Autokori客車產品主要有Eagle 560系列的城市客車和長途客車，Falam 540系列和Flyer 520系列城間客車和Scala系列的城市客車。於2001年開始生產的Scala低地板城市客車還曾在2002年芬蘭設計展上獲得好評，這也是芬蘭客車首次在該設計展上亮相。

Irisbus

Irisbus1999年由Renault VI和Iveco兩大集團的客車事業部組建，2002年Renault VI公司又將其持有的Irisbus股權全部出售給Iveco，現在Irisbus已經成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之後經過一連串的收購，本身也成為了一個龐大的客車家族。目前，其除了擁有常州依維柯50%的股份之外，還擁有波蘭Solaris客車公司、捷克Karosa客車公司、法國Heuliez客車公司。

2002年Irisbus在歐洲共銷售客車8501輛，實現銷售額12億3千5百萬歐元。現在Irisbus已經擁有了7487名員工，占據了歐洲客車27.4%的市場份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車，實現了1億四千萬的銷售額。

Irisbus客車產品涵蓋了城市客車、長途客車、改裝客車和微型客車等各個領域。目前其長途客車主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客車主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由於其子彈頭式的列車型設計，在歐洲城市客車中獨樹一幟

Solaris
這家成立於1994年的波蘭客車企業最初只是依靠生產Neoplan N系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業Urbino公司合並之後，現在已經成為了波蘭最大的一家客車企業。其生產的客車除了供應本國運輸公司之外，主要的市場還包括捷克和斯洛伐克等東歐國家。

Solaris公司雖然歷史不長，但是發展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的「年度企業」稱號。現在Solaris客車公司也是Irisbus集團中的一員。Solaris公司目前主要生產城市客車和長途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長度車型。而長途客車則專門成立了一家子公司Vacanza公司進行研發和生產，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長途客車憑借著出人意料的非對稱設計給人耳目一新的感覺。

Karosa

作為1895年成立的捷克老牌企業，Karosa公司客車在東歐國家中算是先行者，早期的客車產品曾一度暢銷整個東歐。其斯柯達（Skoda）客車產品也曾經隨著太拖拉（Tatra）重型卡車一道出現在在80年我國的道路運輸企業中。和捷克大多數重工企業一樣，Karosa也曾經是完全的國營企業，在1993年開始轉制的時候，擁有1706名員工。現在Karosa公司已經成為了Irisibus集團的一員。
目前，Karosa公司除了生產城市客車和長途客車之外，還在校車（School bus）製造中享有比較高的聲譽。2002年，Karosa公司共向法國出口了672輛校車，占據法國校車市場62.1%份額。其長途客車產品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客車主要以B952和LC956為主。

Heulinez

這家創建於1922年的法國企業最初只是一家鋼鐵加工廠，在1925年在標志（Pegeout）底盤上製造出第一輛客車之後，才開始客車製造的歷史。現在Heulinez生產的客車已經主要使用的是雷諾（Renault）的底盤。從1976年到2002年之間公生產的11842輛客車中，就有7163輛客車使用的是雷諾底盤。現在Heulinez在法國只能算是一家中型汽車企業，其2002年共銷售客車452輛，實現銷售額1億2千萬毆元。

現在Heulinez公司主要生產城市客車產品，包括GX 117 和GX 317兩大系列。其中GX 117低地板城市客車的一級踏步高度僅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油動力之外還可以選裝天然氣動力。隨著Heulinez客車公司被Irisbus集團收購之後，其產品系列目前正在逐步擴大。

Temsa
作為土耳其著名的汽車製造商，Temsa除了生產客車之外，還生產工程、建築機械以及轎車等產品。這家創建於1968年的企業一直和日本三菱集團有著親密的關系。從1984年在三菱技術支持下，開始生產城市客車之外，1992年又是在三菱的支持下生產長途客車，所以在Temsa客車身上總是能看見三菱的影子。現在Temsa已經成為了土耳其最大的客車製造商。

目前Temsa客車產品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產品分別是在1999年和2000年引進三菱技術開發的產品。所以在整個歐洲，土耳其的客車工業與西歐客車工業相比還有著較大的差距。目前其主要生產的Safari客車提供三菱、MAN和Volvo三種動力選擇。

MCI

位於加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早於1933年開始製造客車，1937年使用了專用的客車底盤之後，開始為加拿大「灰鵝」運輸公司（Gray Goose）提供客車，1941年1月，啟用現在的名稱——客車工業公司（MCI）。MCI作為加拿大老牌客車企業，在1942年製造了加拿大首台電車之後，一直保持著一台客車運營時間長達25年的記錄。MCI也曾在二次大戰時期24小時生產軍用吉普、登陸艇等軍用裝備，隨後便專注於客車的製造。現在MCI已經是加拿大「灰狗」運輸公司（Gray Hound）最大的客車供應商。

MCI在1963年開始進入美國市場之後，在70年代也開始向澳大利亞、沙特以及我國台灣出口客車。現在MCI客車產品主要為長途客車、VIP客車、娛樂用車和房車。MCI長途客車主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車和F3500等中型客車。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會中獲得了普遍好評。

Novabus

創建於1993年的Novabus客車公司將MCI位於加拿大魁北克省的一個工廠收購之後，現在已經在魁北克擁有了兩座工廠。在北美，Novabus客車公司是首家生產低地板城市客車的廠家，現在低地板客車仍然是Novabus客車公司的主要業務。在加拿大魁北克、安大略以及美國一些大城市，都可以看見Novabus生產的低地板城市客車。目前Novabus共生產了超過2000輛低地板城市客車。

1998年在加入Prevost Car集團之後，Novabus依然只是專注於城市客車的生產，其產品種類也比較單一，主要生產Novabus LFS低地板城市客車。由於該車具備完全鋼架結構、整車內低地板、裝配抗撞擊熱塑側裙板的特點，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

Newflyer

創建於1930年的「西部車身工廠」是現在Newflyer客車公司的前身，當時該車身工廠除了製造客車之外，也從事卡車的製造。1948年之後，「西部車身工廠」舍棄了其卡車業務，開始專注於客車製造。1971年「西部車身工廠」更名為flyer工業公司，1986年被荷蘭一家客車企業Den Oudsten公司收購之後，起用了現在的名稱Newflyer。在2001年Newflyer客共生產客車6300輛，現在Newflyer已經成為了北美地區最大的客車製造商。
Newflyer早期在美國的加州建有客車工廠，隨後Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動力的雙燃料城市客車，這項工程後來並沒有得到推廣。現在Newflyer的客車產品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車。

Busscar
Busscar在1946年創建之初只是巴西的一家木材加工企業，一年之後，Busscar製造了其第一輛木製客車車身，從此開始了客車製造歷史。1987年Busscar開始製造城市客車，並且製造了巴西第一輛全鋁客車車身。1990年Busscar客車公司已經初具規模，現在Busscar客車擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車年產量達到5458輛，佔有巴西32.1%的市場份額，目前Busscar有28%的產品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實現銷售額4億3千萬R$。

現在Busscar客車產品包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中長途客車主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發實力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產客車。

Marcopolo

成立於1949年的MarcoPolo客車公司目前全球共有9家客車工廠，客車產品出口到60多個國家，1991年，Marcopolo客車開始出口歐洲，其中包括德國、法國、荷蘭等客車工業發達的西歐國家，而供應西歐市場的客車主要由Marcopolo位於葡萄牙的工廠製造。在2001年，Marco polo客車生產已經突破10000輛，銷售額超過10億R$。而MarcoPolo的2002年度報告顯示，其2002年客車銷量更是創記錄的達到19509輛，此外，銷售額也達到了歷史新高，達到14億8千萬R$。

Marcopolo客車產品貫穿客車各個領域，包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中2002年Marcopolo生產城市客車12046輛，占據巴西城市客車市場的44.5%,生產長途客車4651輛，占據巴西長途客車市場的71.7%。現在Marcopolo已經成為了巴西乃至美洲最大的客車製造企業。Marcopolo長途客車主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。

Isuzu

日本Isuzu（五十鈴）公司最早創立於1916年，最初只是生產燃器及電器，在涉足汽車業之後，很快發展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱。現在Isuzu和日本很多汽車企業一樣，正逐步和世界汽車巨頭進行相互滲透。自去年通用開始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之後，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以製造新型柴油機。目前，Isuzu主要生產各類卡車、客車和柴油機。在Isuzu公司中，客車業務所佔的比重不高，2001年Isuzu共生產各類汽車21萬8千輛，而客車只有3141輛，僅佔到1.4%的比例。

Isuzu客車產品包括城市客車和旅遊客車。其城市客車以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號，LV整車質量為13000-18000Kg，而LT整車質量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動力。現在Erga系列的城市客車都採用了低底盤，並標明為無踏步城市客車。Isuzu旅遊客車以GALA系列為主，目前我國的廣州Isuzu公司主要生產的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車配置了獨有的HSA坡道起步輔助系統以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列採用的緩速器也是目前國內不多見的永磁式緩速器。

Hino

日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業，1942年之後，Hino成為獨立的公司並於1946年啟用Hino名稱，1950年，Hino開始專注於商用車輛的製造。現在Hino已經成為了日本最大的商用車製造企業，擁有8583名員工，總資產達到了727億日圓。在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，現在豐田擁有Hino 50.1%的股份，被控股之後，在2002年9月，豐田、日野就聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業務將進行合並，組建一家新的合資公司。 現在Hino客車產品有城市客車和旅遊客車兩大類。城市客車主要以藍帶都市和彩虹系列為主，而旅遊客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車，MELPHA和LIESSE均為中型客車，SELEGA客車在今年的3月參加了上海世界客車博覽會，並獲得了好評。

Mitusubish FUSO

FUSO一直以來作為三菱汽車的一個子公司，主要生產商用汽車，從各類卡車到客車產品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開始對FUSO增股，現在已經擁有了FUSO 43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車的一個子公司變成了一個獨立的公司。現在三菱汽車仍擁有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財團持有。

自從1932年FUSO製造了首輛客車之後，FUSO的客車產品也在逐步擴大。現在FUSO的中型客車有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專門供應海外市場。大型客車有MP和MS系列。不過FUSO客車中最著名的車型還是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車推出之後，一度俏銷，後來在日本之外也是大受歡迎。

Hyundai

Hyundai作為韓國汽車工業的代表，已經成為了韓國汽車的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國東北的延邊建立了一家客車合資企業，生產Cunty中型客車，隨後Hyndai又和合肥客車簽署技術轉讓協議，在合肥生產Aero系列大型客車。而在進入我國之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞國家都受到了普遍好評。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車到伊拉克，Hyndai正逐漸擴大著其客車的領地。

Hyndai客車產品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由於具有三菱的血統，因此並不能完全作為Hyndai自己的產品，因此，嚴格的說，Hyndai在客車領域和他在汽車工業領域的地位並不一致。無論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對較低的價位在世界客車市場還是具有很強的競爭力。

Ashok Leyland
Ashok Leyland成立於1948年即印度獨立一周年之際。目前已經是印度最大的商用汽車製造商，曾創下印度客車史上的多個第一。1967年製造印度第一輛雙層客車，1997年製造印度第一輛CNG客車，2002年，製造印度第一輛混合動力客車。目前Ashok Leyland除了生產客車之外，還生產卡車、工程機械和發動機。

在Ashok Leyland客車產品中，絕大部分使用後置發動機，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發動機，因此Ashok Leyland的CNG客車在印度頗有知名度。目前，其客車產品主要有城市客車和長途客車。Ashok Leyland還是印度少數幾個可以製造雙層客車的廠家。其長途客車主要為Cruiser和Stag系列，城市客車主要有Vking和Vestibule系列。

⑺ 各國的代表汽車品牌各是什麼

1、雷諾

雷諾，（RenaultS.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。

雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」，而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」。

2、保時捷

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

3、豐田

豐田汽車公司（ToyotaMotorCorporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

4、福特

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（FordMotorCompany）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

5、上海通用

上汽通用汽車有限公司，成立於1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。擁有浦東金橋、煙台東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，共4個整車生產廠、2個動力總成廠，是中國汽車工業的重要領軍企業之一。

⑻ BMG新型裝甲汽車有什麼特徵

土耳其在地面武器方面的研製和生產起步較晚，但近年來的發展可謂迅速，尤其是在對工業基礎的要求相對較低的輪式車輛方面。土耳其不僅自行研製了6×6和8×8系列輪式步兵戰車，還開發出了BMG裝甲偵察車和系列軍用卡車，並在BMG軍用卡車的基礎上發展出了新型裝甲汽車。

雖然目前關於土耳其國產新型裝甲汽車的相關消息還比較少，但從2009年土耳其防務展上的照片來看，BMG新型裝甲汽車的尺寸大致和改進型「澳洲野犬」2相當，載員艙的布局與MaxxPro和「澳洲野犬」2十分類似，顯然具有很強的防地雷能力，也可以加掛模塊化附加裝甲，車載武器則是一挺裝有簡易護盾的7.62毫米MG3機槍。

薩達姆政府垮台後，盤踞在伊拉克北部和土耳其南部地區的「庫爾德工人黨」愈發活躍，已經形成「獨立王國」，而且多次揚言要在該地區「建立獨立的庫爾德斯坦國家」。

由於伊拉克現政府完全無力控制北部地區，土耳其頻繁地出動軍隊對伊北部的「庫爾德工人黨」武裝實施跨境打擊。

這種軍事行動有「常態化」的趨勢，土耳其開發新型裝甲汽車，可能也是出於為在庫爾德地區行動的部隊提供一種安全、靈活且低成本的運載工具的考慮。目前，在該地區活動的土耳其軍隊主要使用BTR-80A輪式步兵戰車，這種俄制戰車價格不低且依靠進口，在車臣的表現也不盡如人意。

⑼ kamaz車哪個國家的

一：這是前蘇聯的卡車品牌，卡瑪滋！

二：前不久，俄羅斯總統普京駕駛卡瑪茲（KAMAZ）自卸車通過新建的克里米亞大橋前往克里米亞，秀了一把車技，更為「卡瑪茲」品牌強力代言。

卡瑪茲是俄羅斯最具知名度的汽車製造商之一，其前身為1969年蘇聯規劃建造世界最大的汽車生產中心。之所以命名為「KAMAZ」，緣於生產中心選址在莫斯科以東卡瑪河岸建立廠區，全稱卡瑪汽車製造廠（Камский автомобильныйзавод）。依照當時規劃，該廠年設計生產能力15萬輛卡車和25萬台！

70年，首批6X6卡瑪茲4310在吉爾汽車廠下線。卡瑪汽車製造廠的第一台卡車出廠則是在1976年2月16日。

隨著產量不斷增加，卡瑪茲逐漸成為前蘇聯極具標志性的卡車品牌。目前，卡瑪茲是俄羅斯最具影響力，同時也是最大規模的汽車製造商之一，產品范圍包括特種車輛、轎車、混合動力卡車、牽引車、農業機械、汽油發動機、柴油發動機等。卡車系列產品擁有30多個型號、300多個種類，有效載重4至20噸，以及牽引重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車；驅動型式包括4×2、4×4、6×4、6×6、8×4、8×8等。

網路近期公布卡瑪茲工廠生產線圖片

上世紀八九十年代，卡瑪茲年產量達到10萬輛，且廣泛出口東歐國家，以及古巴，在中國市場也能見到「KAMAZ」自卸車。近年來，卡瑪茲產品還出口非洲、東南亞、中東等市場，不過總量並不是很大。事實上，卡瑪茲的卡車年產量已經嚴重下滑，只有輝煌時期的10%-20%。

常見的卡瑪茲出口車型有：4326(4×4)、43114和43118(6×6)，以及63501(8×8)、44108(6×6)等，採用C型底盤設計，配備鋼板彈簧梁式車橋；動力搭載卡瑪斯V-8型柴油發動機，排放達到歐Ⅱ、歐Ⅲ水平；4326型和43114型裝配卡瑪斯5速手動變速箱、43118型為10速手動變速箱、63501型裝配德國ZF公司的16速16S 151型；所有車型裝配雙速分動器。