土耳其海峽是什麼時期形成的

A. 土耳其海峽的簡介

分類: 社會民生 >> 其他社會話題
解析:

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸 *** 均屬於土耳其。見下表：

土耳其海峽

海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)

博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124

達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92

連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。

1973年，土耳其 *** 投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其 *** 又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。

土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。

B. 土耳其海峽由幾部分組成。

土耳其海峽 位於土耳其的亞洲部分和歐洲部分之間，是歐、亞 兩洲之間的海峽。包括東部的博斯普魯斯海峽、中間的馬爾馬拉海和西部的 達達尼爾海峽三部分，又稱黑海海峽。全長 375 公里。其中，博斯普魯斯海 峽長約 30 公里，寬 0.8—2.4 公里，最窄處只有 750 米，最深約 80 米，最淺 處僅 27.5 米。達達尼爾海峽長 65 公里，寬 1.3—7.5 公里，水深 57—70 米。 馬爾馬拉海東西長約 250 公里，南北寬約 70 公里，面積 11000 平方公里，最 深處 1333 米。土耳其海峽原為歐、亞大陸間的地峽，因地層陷落，海水淹沒 而成。由於黑海海水含鹽量少（18‰），比重小，表層 10—20 米的水流向地 中海；地中海海水含鹽量大（30‰），比重大，底層的水流向黑海。土耳其 海峽是溝通黑海—愛琴海—地中海之間海上的唯一交通要道，經濟和軍事地 位非常重要。1973 年土耳其在海峽北端的伊斯坦布爾市建成了橫跨博斯普魯
斯海峽的大橋，使其成為連接亞歐兩大洲間的陸上交通要道。

C. 土耳其海峽在哪

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，它包括博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）三部分；

全長361千米，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。

東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。

海峽問題：

土耳其海峽又稱黑海海峽是土耳其境內博斯普魯斯和達達尼爾兩海峽及它們之間的馬爾馬拉海的總稱。它是黑海和地中海之間唯一的交通水道和戰略要地。

17世紀末以前，黑海是奧斯曼帝國的內海。1696年俄國沙皇彼得一世攫取亞速，使俄國成為黑海國家之一後，黑海海峽問題便具有國際性質，後又成為東方問題的一部分。

黑海海峽問題的演變過程分4個階段。

以上內容參考網路---土耳其海峽

D. 世界上有哪些著名的海峽 世界上有什麼著名的海峽

1、白令海峽。白令海峽是位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽。深度在30米-50米之間。這個海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。白令海峽的名字來源於丹麥探險家維塔斯·白令，他在1728年俄國軍隊任職時穿過白令海峽，同時他也是穿越北極圈和南極圈的第一人。

2、英吉利海峽。英吉利海峽又名拉芒什海峽，是分隔英國與歐洲大陸的法國，並連接大西洋與北海的海峽。海峽長560公里，寬240公里。最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里。英國的多佛爾與法國的加萊在此處隔海相望。歷史上許多的戰爭和入侵發生在英吉利海峽，比如1588年西班牙無敵艦隊，1652年古德溫暗沙戰爭，1944年的諾曼底登陸。

3、馬六甲海峽。馬六甲海峽是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的海峽，由新加坡，馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。海峽全長1080千米，最寬370千米，它是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍，巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對於中日韓都是主要的能源運輸通道，是「海上運輸線」。

4、德雷克海峽。德雷克海峽是南美洲智利合恩角與南極洲設得蘭群島之間的海峽，是南冰洋的一部分，連接大西洋和太平洋。海峽是以發現者16世紀英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克爵士的名字命名，不過德雷克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜麥哲倫海峽。（私掠船又叫武裝民船，是一種獲得國家授權可以擁有武裝的民用船隻，實質就是國家支持的海盜行為）

5、麥哲倫海峽。麥哲倫海峽是位於南美洲智利南部的一個海峽，處在南側的火地群島和北側的南美洲大陸之間。麥哲倫海峽較德雷克海峽平靜，被認為是太平洋與大西洋之間最重要的天然航道，但由於長期難以預測風向和海流，加上海峽狹窄，所以船隻航行仍較為困難。在1914年巴拿馬運河落成之前，除了非常狹窄的比格爾海峽，麥哲倫海峽仍然是太平洋與大西洋之間唯一的安全航道。

6、土耳其海峽。土耳其海峽又稱黑海海峽，被譽為「天下咽喉」，是連接黑海與地中海的唯一通道。它包括博斯普魯斯海峽，馬爾馬拉海，達達尼爾海峽三部分，全長345千米。冷戰時期，美蘇均將土耳其海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

7、霍爾木茲海峽。霍爾木茲海峽是連接中東地區的重要石油產地波斯灣和印度洋的海峽，它也是唯一一個進入波斯灣的水道。海灣沿岸產油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐，澳大利亞，日本，美國等地，總計承擔著西方石油消費國60%的供應量，因而西方國家把霍爾木茲海峽視為「生命線」和「石油海峽」。

8、直布羅陀海峽。直布羅陀海峽位於西班牙與摩洛哥之間，它是分隔大西洋與地中海的海峽。其名字取自西班牙南部的半島直布羅陀。水深300米，最窄處寬14.3公里。修建直布羅陀海峽通道計劃早在1970年代末年提出。1979年6月，西班牙與摩洛哥兩國國王在摩洛哥的非斯會晤，達成了協議，研究通道是否可行。1980年10月雙方簽署了相關的科技合作協定。英國在直布羅陀海峽擁有一個海外領土並建有皇家海軍基地。

9、莫三比克海峽。莫三比克海峽位於非洲東南部的莫三比克和馬達加斯加島之間，長約1670千米，是世界上最長的海峽。海峽內的水深大約在2000米以上，最大深度超過3500米，其深度在所有海峽中排名第三。

10、曼德海峽。曼德海峽位於亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋。由於海峽內暗礁和淺灘眾多，風力強大，給古代航行船隻帶來很大的危險和困難，使來往的旅客不禁畏懼而淚下，故阿拉伯語譯為「淚之門」。另外，這里的氣候為熱帶沙漠氣候，終年炎熱高溫，高溫增加了海水蒸發，周圍很少有河水補給，以致海峽中的海水鹽度在38以上，成為世界上鹽度最大的海峽。

E. 土耳其海峽地理位置在哪裡

東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。

土耳其海峽形成原因：土耳其海峽原是沿斷層線侵蝕的古河道，後地殼下陷、海水浸沒而成。

土耳其海峽是亞洲跟歐洲的分界線。土耳其海峽，又稱黑海海峽，是連接黑海與地中海的唯一通道，它包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)三部分，全長361千米，整個海峽呈東北-西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。

(5)土耳其海峽是什麼時期形成的擴展閱讀：

戰略地位：

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。

F. 土耳其海峽由哪三部分構成

黑海海峽
Black Sea，Strait of
又稱土耳其海峽。位於土耳其西北部的亞洲部分和歐洲部分之間，是亞洲和歐洲的天然分界線。海峽原是沿斷層線侵蝕的古河道，後地殼下陷、海水浸沒而成。海峽自西而東由達達尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽3部分組成。東連黑海，西通愛琴海，全長361千米。達達尼爾海峽長65千米，寬1.7～ 7.5千米，水深57～70米。馬爾馬拉海是個內海，南北寬約70千米，東西長約266千米，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。博斯普魯斯海峽長約30千米，東北部最寬處3.7千米，中部最窄處僅747米，水深27.5～124米。海峽地區屬地中海氣候，冬季盛行西風，氣溫低，1月平均氣溫在2℃以下，經常有氣旋通過，形成較多降水 。夏季盛行偏北風，氣溫較高，7月平均氣溫25℃以上 ，乾燥少雨，年降水量600～900毫米。由於黑海的大氣降水量和多條大河徑流量的總和大大超過了海面蒸發量，以及受狹窄海峽出口處的約束，造成黑海海面比愛琴海海面高出50厘米，而鹽度卻比愛琴海低，只有12左右。這樣就使鹽度較小的表層（水下10～20米）海水從黑海流向愛琴海，而深層鹽度較大海水從愛琴海流向黑海。黑海海峽是黑海沿岸國家通向地中海、繼而通往大西洋、印度洋的唯一通道，交通、戰略地位十分重要。

G. 世界十大著名海峽（一）看看你知道多少

海峽我們並不陌生，主要是指兩大水域之間的狹窄的水上通道。它們往往是水上交通要道，也是兵家的必爭之地。海峽的成因可以分為兩大類，一是內力作用，二是外力作用。內力作用是指由於地殼運動，造成的陸地斷裂下沉，出現一片深溝，大量的海水進入，成為海峽。外力作用是指海水長期侵蝕造成的。世界上有十大著名海峽，看看你知道多少。

馬六甲海峽

馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管轄，對東亞國家來講非常重要，被稱為「海上生命線」，是連接印度洋和太平洋的重要水道，地理位置非常重要。在大約160萬年前，這里還是一片低地，後來被海水淹沒，逐漸形成了現在的馬六甲海峽。由於該海峽位於赤道無風帶，海峽底部平坦，水流平緩，非常適合航行。

霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽位於中東地區，是連接波斯灣和阿拉伯海的重要交通樞紐，每年，大量的石油從此處運出，對於世界各國來講，霍爾木茲海峽的地位是十分重要的。霍爾木茲海峽主要是因為板塊運動形成的，由於地處副熱帶，是典型的熱帶沙漠氣候，因此這里終年炎熱乾燥，造成海水的鹽度很大。

英吉利海峽

英吉利海峽位於英國與法國之間，連接著大西洋和北海，分隔著英國和歐洲大陸。英吉利海峽屬於典型的溫帶海洋性氣候，地處西風帶，常年溫暖濕潤。英吉利海峽是由於阿爾卑斯造山運動斷裂下沉，被海水淹沒形成的，海峽的兩岸多島嶼。

直布羅陀海峽

直布羅陀海峽位於西班牙與非洲之間，連接著大西洋與地中海，屬於地中海氣候，夏季乾燥少雨，冬季溫和多雨。直布羅陀海峽是由兩次流星撞擊形成的。由於此處是連接大西洋與地中海的唯一通道，因此地理位置十分重要，是一個戰略要地。

土耳其海峽

土耳其海峽是連接地中海和黑海的唯一通道，也是亞歐兩洲的分界線。土耳其海峽是海上交通要道，羅馬尼亞、保加利亞等國的唯一出海口，因此戰略地位很重要。這里屬於典型的地中海氣候，航運條件非常優越。土耳其海峽原本是古河道，後來經過了地殼下陷、海水湧入而形成。

看到這里，你有沒有發現這些海峽都有很高的經濟價值、航運價值和軍事價值呢？作為連接兩大水域的重要通道，海峽的地位不容忽視。十大著名海峽的其中五個就在這里啦，你知道多少呢？下次我們再看一下另外的五個海峽吧！

H. 土耳其海峽又叫什麼海峽

土耳其海峽又叫黑海海峽。

土耳其海峽（又稱黑海海峽）是亞洲和歐洲在東地中海形成的一道天然分界線。它由三部分組成，分別是西南方向的達達尼爾海峽、東北方向的博斯普魯斯海峽，與兩海峽的中間的一小片馬爾馬拉海，全長約361千米。土耳其海峽十分的狹窄，最窄處僅僅747米。

土耳其海峽地區屬地中海氣候，冬季盛行西風，氣溫低，1月平均氣溫在2℃以下，經常有氣旋通過，形成較多降水 。夏季盛行偏北風，氣溫較高，7月平均氣溫25℃以上，乾燥少雨，年降水量600～900毫米。

土耳其海峽的戰略地位：

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它都將是兵家必爭之地。

近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。

1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。

I. 土耳其海峽的簡介

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表：

土耳其海峽

海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)

博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124

達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92

連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。

1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。

土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。