馬六甲和土耳其哪個風浪大

1. 為什麼馬六甲海峽能成為世界十大海峽之一呢

眾所周知，東南亞的馬六甲海峽“海上生命線”，而丹麥的“厄勒海峽”則是歐洲的頸動脈。它們都占據險要的地理位置，早在15、16世紀就是極其繁榮的、連接亞歐的重要海上通道。到了20世紀，兩者也愈加國際化，成為國際海道。

可如今馬六甲海峽是世界十大海峽之一，厄勒海峽卻只是歐洲的重要海峽，這其中有很多原因。

馬六甲海峽和厄勒海峽有著許多相似之處。

1、戰略地位

馬六甲海峽位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門達拉島之間，聯通印度洋和太平洋。

厄勒海峽處於瑞典的南部和丹麥西蘭島之間，連接波羅的海和大西洋。

馬六甲海峽很早就是中東等地區的國家穿越印度洋進入太平洋風浪最小、載量最大、比較平穩的通道，其戰略地位不言而喻。

15世紀，在奧斯曼土耳其占據地中海，歐洲人將目光投向大西洋後，丹麥的厄勒海峽就成了歐洲國家北上大西洋，對亞洲、美洲等貿易的一塊寶地。

上圖_ 厄勒海峽大橋

從地方海峽變成國際性海峽，馬六甲海峽和厄勒海峽的發展都不是一帆風順的，需要鄰近的國家合作建設支持。如今，馬六甲海峽鄰近的國家都紛紛出資出力，爭取更好利用和保護馬六甲海峽。

而瑞典和丹麥上世紀九十年代在厄勒海峽修建了厄勒大橋，提升了瑞典等通行丹麥的交通效率，使得丹麥北歐“醫葯谷”的名氣越來越盛，厄勒海峽也越來越有活力

2. 艦艇經過馬六甲海峽時，風浪大還是小，為什麼

艦艇經過馬六甲海峽時，風浪小。原因是馬六甲海峽位於赤道附近，幾乎是無風區。

3. 艦艇經過馬六甲海峽時,風浪大還是小,為什麼呢

馬六甲海峽的風浪是比較小的,比較適合航行,因為馬六甲海峽兩段的南海與印度洋水位相差不大,而且馬六甲海峽所處平風帶,沒有大的海風,所以也不會有大的海浪

4. 風浪大小如何判定

沒有「赤道信風帶」的，但有「赤道無風帶」
馬六甲海峽風浪小主要是因為它位於「赤道無風帶」，這里由於溫度的水平分布比較均勻，水平氣壓梯度很小，氣流以輻合上升為主，所以風速微弱。相對於受西風帶影響的英吉利海峽自然風浪小了。

影響風浪大小的原因還有哪些？
風速，風時，風區。
風力作用形成的波浪。風浪的大小取決於風的類型,即風速強,風區大、風的作用時間長,形成的風浪就較大。它的波形不對稱,傳播方向變化不定,且主要取決於風力和風向。風浪傳播到淺水區與海底摩擦,形成破浪和激浪,可對海岸造成較強的侵蝕和搬運作用

5. 馬六甲海峽和英吉利海峽哪個風浪往往較大分別位於什麼氣壓帶風帶

應該是英吉利海峽的風浪更大一些.因為馬六甲海峽位於位於馬來半島與蘇門答臘島之間屬於赤道無風帶.英吉利海峽分割法國北部和英國(英格蘭)的南部,英吉利海峽冬季風浪較大,海洋和陸地的溫差大,北大西洋西洋暖流的不斷沖擊陸地.英吉利海峽接近副極地低氣壓帶,屬盛行西風帶.

6. 地理題：馬六甲海峽風浪大的原因

1、馬六甲海峽地勢狹窄，風量易聚集，導致風浪大
2、馬六甲海峽位於東南信風帶，風力大，所以海浪大

7. 馬六甲海峽紅海地中海,風浪最大的是.

風浪最大的是地中海,但是也分季節，地中海冬季風浪比夏季大，因為地中海冬季盛行西風，風浪大，夏季受副熱帶高氣壓帶控制，風浪小。而馬六甲海峽位於赤道附近，地轉偏向力作用小，因此沒什麼風。紅海海域封閉，而且從大陸吹來的離岸風也很小，因此也沒什麼風浪。

8. 馬六甲海峽和直布羅陀海峽風浪哪個大

直布羅陀海峽位於盛行西風帶，風浪比較大。

馬六甲海峽位於赤道無風帶，所以風浪很小。
日本人將馬六甲海峽稱為「海上生命線」，就是因為日本運進運出石油，木材等原料和產品是很大一部分是通過風浪很小，安全系數很高的馬六甲海峽的緣故。

9. 馬六甲海峽,阿拉伯海,紅海,地中海風浪最大的是 原因是

海風浪最大，也就是海風最大時，風力的大小，首先想到的就是當地的氣候。馬六甲熱帶季風氣候（熱帶氣旋），什麼時候風最大？阿拉伯海熱帶季風氣候（冬季風），紅海熱帶排沙漠氣候（信風），地中海當然是地中海氣候了（西風）

10. 為什麼馬六甲海峽風浪不大

馬六甲海峽風量小

原因：馬六甲海峽緯度為北緯2度30分，處於赤道無風帶，終年高溫多雨，風力

很小。一年中絕大部分時間風力微小，4～5月、10～11月可能出現猛烈的暴風

雨，但一般歷時短暫，不過數十分鍾，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽

是風平浪靜的航行海峽。

附：
赤道無風帶：
「 赤道附近南、北緯五度間，太陽終年近乎直射，這是地表年平均氣溫最高地帶。氣溫高，地面氣壓降低，產生赤道低壓帶（Equatorial Low）。由副熱帶高壓向赤道低壓輻合的信風，加強空氣垂直運動，但此上升氣流地面不感覺有風，因此又稱為赤道無風帶（Equatorial Calm，Doldrums）。」