土耳其航母多少萬

Ⅰ 造一艘航母多少錢，還給了土耳其10億美金

伯克I型首艦造價11.2億，批量後約9.8億，II型首艦約14億，批量後約11億，III型的三艘試驗艦都在22億以上，你可以參考下

Ⅱ 世界上第一艘航空母艦是哪個國家製造的

日本建造出世界第一艘航空母艦。

本世紀出現的最主要的海上兵器當首推航空母艦。作為世界上最大的戰斗艦艇，作為各國海軍的中堅力量和海上實力的重要象徵，航空母艦以其強大的制海、制空能力、續航能力和輝煌的戰績而著稱於世。然而，航母的問世卻經歷了一番不尋常的曲折和坎坷，留下了令人驚嘆的故事。

1909年，法國著名發明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。他在當年出版的《軍事飛行》一書中，前無古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。並第一次使用了"航空母艦"這一概念。

然而，當時法國軍方正以極大的熱情研製水上飛機，似乎沒有多少心思去關心這種"異想天開"的航母。阿德的創意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，並為英國人實現航母之夢帶來了希望之光。

1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦"競技神"號進行了大規模改裝。工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機；另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機。這樣，"競技神"號就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。

1914年，3架索普威斯807式水上偵探機在英國"皇家方舟"號戰列巡洋艦起飛獲得成功。很快，英國海軍即將此艦改裝成為水上飛機搭載艦。次年底，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役。後來，它改名為"柏伽索斯"號，也就是有些史料上所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上，"柏伽索斯"號只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。

水上飛機母艦問世後不久就在海戰中初露鋒芒。1914年12月25日，以"恩加丹"號、"女皇"號和"里維埃拉"號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校後來所指出的那樣："12月25日發生的事件是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼德國的軍艦就有可能被擊沉。"

時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦。這是水上飛機誕生後所取得的第一次重大戰果。

1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。

此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改，並由此導致了世界上第一艘全通甲板的航母--"百眼巨人"號的誕生。 "百眼巨人"號原名"卡吉士"號，是英國造船商為義大利造的一艘客輪，開工不久即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建工作始於1917年，次年9月方告完成。在改建過程中，遇到的最大難題就是"不定常渦流"的問題。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是：把艦橋、桅桿和煙囪統統合並到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而"不定常渦流"的影響也將不復存在。這位海軍軍官把自己的高招稱之為"島"式設計。

"百眼巨人"號的艦載機採用了一種原來在陸基起降的"杜鵑"式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批准備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。

今天的航母霸主美國也一直在做不懈的努力，美國飛行員尤金-伊利於1910年11月14日駕機從「伯明翰」號輕巡洋艦起飛，2個月後又在「賓夕法尼亞」號重巡洋艦上實現了降落。1922年3月美國人將運煤船「木星」號改建成「蘭利」號航空母艦。

而世界真正意義上的航空母艦，卻被日本海軍捷足先登，日本於1922年12月建成了「鳳翔」號，由於它不是改裝的，因此它被認為是世界上專門設計建造的第一艘航空母艦。這一時期，可以說是航空母艦的初創階段。

1922年初，華盛頓海軍裁軍會議簽約，協定除對各國航空母艦總噸位的限額作了分配外，還給航空母艦第一次正式下了定義。當時把標准排水量在1萬噸至2.7萬噸、為裝載和起降飛機的專門目的而建造的軍艦定義為航空母艦。根據條約規定的特別條款，美國把在建的2艘戰列艦改建成了「列剋星敦」號和「薩拉托加」號航空母艦；日本改建成了「赤城」號和「加賀」號，英國改建成了「勇敢」號、「光榮」號，並對「暴怒」號進行了翻新大改裝；法國則改建了「貝亞恩」號。20年代是航空母艦的改建階段。

30年代，美國建成了「突擊者」號等共5艘，並著手埃塞克斯級的研製；英國於1935年3月開工建造性能優良的「皇家方舟」號(II)，隨後又開工建造該艦的改進型光輝級；日本更是磨刀霍霍，相繼建成了「龍驤」號、「蒼龍」號、「飛龍」號，並開工建造「翔鶴」號和「瑞鶴」號。這一時期是航空母艦的發展階段。

在第二次世界大戰中，航空母艦大顯身手，一舉取代了戰列艦，確立了自己在艦隊中的霸主地位。

現代航空母艦及艦載機已成為高技術密集的軍事系統工程。航空母艦已成為一個國家軍事、工業、科技水平與綜合國力的象徵。

目前世界上現役航空母艦共26艘，在建4艘；直升機母艦3艘；兩棲攻擊艦15艘，在建2艘。航空母艦從問世至今，世界上建造過的有8個國家，即英國、日本、美國、法國、德國、義大利、西班牙和俄羅斯(前蘇聯)；擁有過的國家達14個，加上正在建造的泰國，總計將達15個。建成服役的各種類型的航空母艦總數，據統計為300餘艘；其中艦隊航空母艦佔45%，護航航空母艦42%，水上飛機母艦6%，直升機母艦2%，兩棲攻擊艦5%。未來的航空母艦將具有更強、更全面的防天、防空、防潛、防艦、防導等一切反攻擊手段的綜防能力，而自身用於爭奪制空權、制海權的主動攻擊能力將更加全面。

Ⅲ 」瓦良格」號航母，現在的情況如何他現在屬於哪個國家能參戰嗎請詳細點。

1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。繼第一艘航母「定單 105」（1143.5設計方案的工廠編號，「定單105」就是現在的「庫茲涅佐夫號」）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母「定單 106」，同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。按照當初的設計，兩艘同級航空母艦的滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國 「尼米茲號」航空母艦僅短22米。艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具 SS-N-19反艦導彈發射器。其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰斗效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。1985年12月4日，「定單106」在造船台安家落戶。到了1988年，「定單106」船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7月， 「定單106」被命名為「瓦良格」（Varyag）號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦。截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達68%。

蘇聯解體後，在分家時出於「因地制宜的考慮」，「瓦良格」號由今天的烏克蘭共和國獲得（在最初的幾年之內名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。所以這艘航母僅具外表，形同一艘海上浮台，被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談「瓦良格」號航母的贖買問題，但談判均以失敗而告終。

1998年，澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元的代價買下「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

1999年7月，澳門公司僱用一艘拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在 「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港……

土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」為理由，拒絕「瓦良格」通過。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判……（具體內幕就不說了）

2001年9月，土耳其政府終於同意讓「瓦良格」號通過海峽。11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格號」以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。

貫穿土耳其第一大城伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽，是烏克蘭和俄羅斯等黑海國家船艦出地中海的唯一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公里，最窄處僅700多米，並有14處曲折死角，水流洶涌，時有海難發生。建在海峽之上的博斯普魯斯大橋，橫跨歐亞兩洲，聞名全球，是前往伊斯坦布爾的遊客必到之地。

中國租用了世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克（Nikolay Chiker）」號，該拖船船長99米，屬雅典一家海洋救難公司所有，最大航速19.5節，具有24000匹馬力，大於土耳其海洋署稍早要求的16000 匹馬力。據主管海峽事務的土耳其海洋署專家表示，當無航行動力的「瓦良格」號通行海峽，遭遇強大風力和水流或大角度的海峽彎角時，需要大馬力的拖船在後 「剎車」，避免沖撞兩岸。

11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」 號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。

2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月的艱難遠航。

銹跡斑駁的「瓦良格」號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。

2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。

2005年8月初，瓦良格以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現。

Ⅳ 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金，但中國後來邀請希臘作擔保，而且土耳其也同意了，於是省下了這10億美金。

Ⅳ 世界排名前15的海軍,所有艦艇列表(即:艦種及數量)

1、美國 航母11，兩棲10，登陸21，巡洋22，驅逐60，護衛30，巡邏100，導彈潛艇18，攻擊潛53
2、俄羅斯航母1，兩棲1，登陸11，巡洋4，驅逐16，護衛10，輕護81，巡邏68，導彈潛艇16，攻擊潛32
3、中國 航母1，兩棲2，登陸25，驅逐13，護衛31，巡邏40，導彈潛艇4，攻擊潛40
4、印度航母1，兩棲1，登陸15，驅逐8，護衛15，輕護24，巡邏31，導彈潛艇1，攻擊潛14
5、日本航母0，兩棲2，登陸3，驅逐10，護衛30，巡邏7，常規攻擊潛18，
6、英國航母1，兩棲2，登陸6，驅逐8，護衛13，輕護0，巡邏25，導彈潛艇4，攻擊潛8
7、法國航母1，兩棲3，登陸2，驅逐4，護衛19，輕護0，巡邏15，導彈潛艇4，攻擊潛6
8、韓國航母0，兩棲1，登陸0，驅逐10，護衛9，輕護25，巡邏2，常規攻擊潛13
9、義大利航母2，兩棲0，登陸3，驅逐4，護衛12，輕護8，巡邏14，常規攻擊潛16
10、台灣航母0，兩棲0，登陸0，驅逐4，護衛22，輕護0，巡邏12，常規攻擊潛2
11、土耳其航母0，兩棲0，登陸2，驅逐0，護衛19，輕護7，巡邏18，常規攻擊潛14
12、西班牙航母2，兩棲1，登陸2，驅逐0，護衛11，輕護12，巡邏20，常規攻擊潛4
13、巴西航母1，兩棲0，登陸2，驅逐0，護衛9，輕護5，巡邏30，常規攻擊潛5
14、印尼
15、德國
16、加拿大
17、希臘
18、加拿大
19、

Ⅵ 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，共交給烏克蘭和土耳其多少錢

「瓦良格」受困。黑 海期間，創律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講，當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母，花了2200萬美元，沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類：1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其，這樣可為土創造20億美元的外匯，對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道，中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款

Ⅶ 18年此國攔下中國航母，索要10億「過路費」，現如今怎麼樣

在十幾年前，我國的實力還沒有現在強大，國際地位還比較低，所以在國際上經常遭到西方國家的孤立和輕視，甚至還在背後使用一些見不得人的手段阻止我國發展。而一些跟隨西方國家的小國，也仗著背後的勢力來欺壓我國，其行為相當可恥，土耳其就是其中一個。18年前，土耳其趁火打劫中國航母，過路費比航母還貴。具體是怎麼回事呢？接下來我們一起看看。

如今，中國的綜合實力越來越強，在世界上的影響力也越來越大，已經是世界第二大經濟體。土耳其自然也不敢再向以往一樣囂張對待我國，想必他們現在也為自己曾經的無恥行為感到非常後悔，但已經沒有用了，他們的行為早已讓我國人民心寒。從這一事件中，我們也能看出一個國家綜合實力強大的重要性。中國目前依然還在不斷發展，且發展潛力是無窮的。相信在我國政府和全國人民的努力下，我們的國家會越來越強大。

Ⅷ 介紹一下瓦良格號航母。

http://ke..com/view/790436.htm
◆建造始末

1985年12月4日，「瓦 良 格」號航母在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠造船台安家落戶。這是繼按照1143.5設計方案剛剛完成建造和下水的「庫茲涅佐夫」號航母之後，在造船台上實施建造的第二艘航母。

1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。9月，「定單105」(1143.5設計方案的工廠編號)第一艘航母首先在黑海造船廠造船台開始建造。第二年，決定建造「定單106」第二艘航母。在建造之前，「定單105」原准備以蘇聯拉脫維亞加盟共和國首府里加命名，但這一命名方案很快被否決了，取而代之的是以蘇聯領導人勃列日涅夫的姓，後又以蘇聯海軍總司令庫茲涅佐夫的姓命名。

「定單106」排水量為55000噸，艦長302米，艦寬35.4米，飛行甲板長70.5米，吃水10.5米，採用了4台蒸汽輪機。與」定單105」不同，」定單106」裝備了改進型艦載電子設備。

1988年11月25日，「定單106」下水。隨後，根據蘇聯政府的決定，黑海造船廠開始按照1143.7設計方案建造「烏里揚諾夫斯克」號航母，編號為「定單107」。1143.7方案採用了核動力裝置，增加了外形尺寸和排水量，除在艦首安裝滑躍式起飛甲板外，還計劃安裝兩部燃氣彈射裝置。

1990年7月，「定單106」航母被命名為「瓦 良 格」號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦 良 格」號裝甲艦。截止1991年11月，「定單106」航母的建造率已達68%。然而，隨著蘇聯的解體，「瓦 良 格」和「烏里揚諾夫斯克」號航母的建造工作全部停止。

◆尋找買家

隨著蘇聯解體和烏克蘭獨立，「瓦 良 格」號航母變成了烏克蘭的財產，但依然在俄羅斯海軍戰斗編成之內。若要完成「瓦 良 格」號剩餘的32%建造工作，至少需要2億美元資金支持。對於捉襟見肘的烏克蘭來說，根本沒有能力拿出這筆開支。

「瓦 良 格」號被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊，期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談「瓦 良 格」號航母的贖買問題。但談判結果均以失敗而告終。主要原因是，烏克蘭向俄羅斯提出了一個令人難以接受的天價。在烏克蘭眼裡，「瓦 良 格」號航母價格遠遠超過了自身價值，它代表了一個國家的國防潛力。

據蘇聯聖彼得堡涅夫斯基設計局的設計師們透露，20世紀90年代中期，「瓦 良 格」號也有過被拯救的機會。當時烏克蘭計算，如果要解體「瓦 良 格」需投2.5億美元，而出售解體後的廢鋼鐵卻只能得到500萬美元。因此，烏克蘭沒有再向俄羅斯提出無法接受的天價。這時，「瓦 良 格」的命運完全掌握在俄羅斯的手中，但談判再次決裂。

1995年，「瓦 良 格」號正式退出俄羅斯海軍的編成，並以償還債務為由送給了烏克蘭。烏克蘭迅速地找到了出售「瓦 良 格」的潛在對象—中國。但美國進行了粗暴干涉：若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除；否則，將採取經濟制裁。在美國的壓力下，「瓦 良 格」的艦載武器裝備被拆卸一空。除保留上層建築外，幾乎成了一個空殼子。

1999年，烏克蘭終於與澳門一家「旅遊有限責任公司」簽訂協議，以2000萬美元的價格出售。旅遊有限責任公司購買「瓦 良 格」號航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

◆在埃維拉島擱淺

1999年，在下水11年和停建8年之後，「瓦 良 格」號航母准備移居中國。啟航前根據買方要求，在艦首的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在「瓦 良 格」的名字旁邊，出現了英文「聖文」字樣(聖文是位於加勒比海聖文森特島和格林納丁斯群島的首府)。同時，烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當准備啟航時，從土耳其傳來了禁止「瓦 良 格」號通過博斯普魯斯海峽的電報。

20世紀90年代末，隨著俄羅斯海軍在黑海作戰力量的削弱，土耳其不顧國際海洋法公約的有關規定，開始強化了對過往博斯普魯斯海峽的國外船隻的限制，尤其是對俄羅斯海軍艦艇的限制。

土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為理由，拒絕「 瓦 良 格」通過。明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。

在談判過程中，土耳其認為即使中國答應遵守事先規定的20條海上防範措施，「瓦 良 格」號對海峽內的其它船隻的威脅程度只能減少60%-70%。為確保該航母順利通過博斯普魯斯海峽，土耳其海事部門將命令所有船隻停航，使用7艘拖船和消防救生船為其提供保障。土耳其還要求所有保障船隻，必須安裝由土耳其提供的通信設備，航行時打開船上所有的照明設備，對所有可能產生的風險進行擔保。對於土耳其的苛刻要求，中國答應每年為土耳其安排200萬名旅遊者，作為補償。但這一條件遭到土耳其的拒絕。在中國答應交付10億美元保證金的前提下，才允許「瓦 良 格」號通過博斯普魯斯海峽。

2001年11月1日，「瓦 良 格」號航母順利通過了長32千米、寬650-3300米、深30-120米的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，16名領航員和250名水手(專家)參加了「瓦 良 格」號航母的護航工作。

在通過博斯普魯斯海峽後，「瓦 良 格」號航母順利地穿越了達達尼爾海峽，11月3日進入愛琴海。在愛琴海，「瓦 良 格」號遇到了前所未有的風暴。由於風暴很大，它與3艘拖船連接的拖纜相繼被刮斷。「瓦 良 格」號就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。當時，「瓦 良 格」號航母上有3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手。水手們竭盡全力拯救「瓦 良 格」號航母。由於人手少，加上海風過大，「瓦 良 格」號航母在希臘埃維拉島淺灘擱淺。

希臘海事救護直升機迅速趕來，將7名水手救走。這時，「瓦 良 格」號航母實際上已經變成無人看守的「空巢」。最後3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦 良 格」號，終於控制住了航母。

7名水手重新回到「瓦 良 格」航母上，於是它繼續向東航行。從地中海穿越直布羅陀，進入大西洋，再從西環繞非洲大陸。2001年12月11日，「瓦 良 格」號航母駛過非洲的好望角，穿越整個印度洋。2002年2月5日，「瓦 良 格」號航母駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海。經過627個晝夜，2002年3月4日，「瓦 良 格」號航母終於抵達航行的終點-中國大連港口。為使「瓦 良 格」號航母完成這次不平凡的航程，中國共計大約花費了3000萬美元

Ⅸ 以目前人類的技術能造出20萬噸的航母嗎

航空母艦是現代海軍中的核心艦艇，美國海軍尼米茲級在建造的過程中，噸位增加到了10萬噸，正式成為了超級航母，不過，雖然現在常常會有20萬噸航母甚至是100萬噸航母的說法，但是，目前美國海軍的航母規模世界最大，且航母噸位也是最大的，也就是最新的福特級航母，排水量已經到了11萬噸左右，遠不足20萬噸，為何不造更大的航母呢？

但是現實是比較殘酷的，因為以現有的條件來看，想要製作一艘20萬噸級的航母，雖然完全有可能實現，可如今世界上最大的航母還是美國的尼米茲級，滿載排水量不過11.2萬噸。和人們預計的20萬噸相差了將近8萬噸左右，但竟然現在人們的知道技術以及經濟實力都能夠達到20萬噸的標准，為什麼一直以來就沒有製造這么大的航母呢？

據悉土耳其在短時間內建成的這艘航母名字叫做「阿納多盧號」，它是一艘輕型航母，整體排水量只有3萬噸左右。或許從噸位上來看它與美國的航母相去甚遠，但這艘航母的航速卻能夠達到29節。

另外值得一提的是，很多國家在了解了「阿納多盧號」的相關數據之後也表示，這與其說是一艘航母，倒不如說是一艘戰艦。而土耳其方面也曾明確表示過自己研製這款航母的初衷是為了練兵。