土耳其為什麼放瓦良格號

㈠ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

㈡ 瓦良格號航母回國歷程是

瓦良格號航母回國歷程是很艱辛的，在1999年7月，「瓦良格」號開始了赴中國的漫長航程。航母准備通過博斯普魯斯海峽時，在美國以及其他北約國家的施壓之下，土耳其以航母船體過大，影響海峽其他船隻正常航行等為由，強行命令「瓦良格」號退回黑海。

在最困難的時刻，祖國為航母赴中國之旅提供了最大的幫助。2001年8月，經過中土兩國的不斷交涉和談判，土耳其終於同意有條件放行「瓦良格」號，其中僅安全條件就有20項，包括先交10億美元的風險保證金，中國官方需提出書面保證，拖船數量必須超出一倍等等。

2001年11月1日，天公作美，博斯普魯斯海峽罕見地風平浪靜，「瓦良格」號在11艘拖船，12艘救難、消防船的前呼後擁之下，終於完成了「突圍」，離開了被困兩年多的海峽。此後，「瓦良格」號還在歸途中經歷了大風暴，與拖船相接的纜繩被掛斷等重大險情，好在最終都化險為夷。

在2002年3月3日，歷盡千難萬險之後，「瓦良格」號終於安全抵達了大連港。

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2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場2003年建成的30萬噸船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。

2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。

2012年9月25日，瓦良格號正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

㈢ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽

㈣ 瓦良格號航母是怎麼來到中國的

既然你已經看了很多資料，我也不廢話那麼多了。
瓦良格號來到中國的時候，當時是沒有動力的，是使用拖船拖到大連的，其中的波折，讓人唏噓不已。土耳其的為難，停靠了很久時間，還有海上拖船時遇到海上風暴。 經歷了很多的危險才到大連，到目前改裝完畢也算是修成正果了。
2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。 2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連。早晨5時許，她在6艘拖輪拖行及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得「瓦良格」保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。 上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。
值得一提的是，「澳門創律旅遊娛樂公司」的博彩許可證已於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷。 這其中的貓膩，由然而知，肯定政府參與其中，美國也知道。懂政治的大家都知道。只是不說破而已。只是他們找不到證據而已。最後土耳其也得到了足夠的利益才放行瓦良格號航母。最後回到中國。到了大連後,圖窮匕見。 澳門創律公司的博彩資格證，被吊銷。創律是中國這次行動的代言人，他背後老闆，得到的利益肯定不會少。

㈤ 瓦良格號過布斯普魯斯海峽，為什麼希臘願意擔保其通過

當時的瓦良格號成功的送達我國真的是經歷了很大一番挫折，當時的土耳其一口咬住了布斯普魯斯海峽，無論怎麼說都不肯讓瓦良格號通過。最後希臘挺身而出，為我們擔保，我們才能成功的將瓦良格號運輸到我國境內。而希臘幫助我們的主要原因是他和土耳其的關系非常的不好，敵人的敵人就是朋友，攪了土耳其的好事，作為土耳其的對頭，希臘就很開心。而且藉此機會還可以鞏固希臘與我國之間的關系，正所謂一舉兩得。

說了半天，還是想要錢，還得搞得跟我們國家對他們有多大威脅似的。其實錢之類的，我們國家不是太在乎的，但是擔保，我們國家不知道找誰。就在這個時候，希臘挺身而出，主動為我國擔保，還派遣軍艦給我們開道，而且在護送瓦良格號的期間希臘還犧牲了一名海軍船員。所以瓦良格號能夠成功回歸我國，還是真的得好好的謝謝希臘。希臘非常痛恨土耳其，這是他們選擇幫助我們的理由之一，還有就是我國已經在慢慢的強大，希臘和我們國家搞好關系，這樣也有利於他們自己的發展。但無論如何是什麼原因，我們都得牢記希臘的恩情。

㈥ 當初希臘願意讓「瓦良格」到達中國的原因是什麼

1997年7月，創律集團僱用了一艘拖船，拖著瓦良格號開始了一段漫長的航程，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府攔阻，強行命令瓦良格號不得通行，退回黑海，於是瓦良格在黑海漂泊了一個月，8月又試圖通過時，又遭攔阻，瓦良格號只得返回烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。

雖然創律集團是以搞旅遊的名義購買的瓦良格號，但背後的真實目的，敵對國家一定會有所提防，希臘不僅是歐洲國家，而且還是北約成員，他們能做出幫助中國的決定，是要承受很大壓力的，為此中國人民是不會忘記希臘的幫助，近年來，中國加大了對希臘的投資，中國的遊客也大量去希臘旅遊，為希臘的經濟恢復和發展提供了極大的幫助。

㈦ 瓦良格過境土耳其勒索中國10億美元，算不算流氓國家

算，所以現在唱的那歌很反感，一點都不爛漫

原來土耳其扼守黑海出海口，瓦良格號想從烏克蘭出黑海就必須從土耳其的博斯普魯斯海峽過境，土耳其以以船體過大並且沒有自身動力、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為由，拒絕「瓦良格」號通過。中土談判土耳其提出了20條海上防範措施及各方面的保險和安全保障來刁難中國。最終，中國答應了土方提出的20條要求，並承諾每年為土耳其提供200萬遊客。但土耳其還不滿足，勒索了10億美元保證金，還逼迫中國轉讓衛士-1火箭炮和B-611近程戰術導彈兩項絕密軍事技術才心滿意足。

這項談判一直持續了一年多。最終，在2001年中美雙方解決了南海撞機事件後，美國點頭首肯，土耳其才放瓦良格號歸國。原本從烏克蘭到中國預計60天的航程卻走了627天，還被土耳其喪心病狂的敲詐了10個億的天價過境費！

㈧ 土耳其為什麼頂有美國的巨大壓力放行瓦良格號 有什麼秘密交易嗎

中國同意開放去土耳其的旅遊，估計土耳其可以因此每年獲得20億美元的旅遊收入。