土耳其大橋多少米
『壹』 第一座連接亞歐大陸的跨海大橋
博斯普魯斯大橋（Boğaziçi Köprüsü）是位於土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。1968年興建首座博斯普魯斯海峽大橋修築在博斯普魯斯海峽最窄處，橋面可以並排行駛六輛汽車。
『貳』 十大跨「境」大橋 看看世界上跨境最大的橋梁
世界十大最長的橋排行榜你知道嗎？如果說世界上跨境最大的橋梁，這個「境」可以是國境，是洲境，也有可能是省境，我整理了一些世界上有名的跨」境「大橋，你看看能不能找出世界上跨境最大的橋梁。
10.不歸橋——朝鮮半島的共同警備區
處軍事分界線上，在朝鮮半島的共同警備區，在1953年朝鮮戰爭結束時，這座橋被用來交換戰俘，被美軍俘虜的朝鮮戰俘大多不願返回家鄉。2003年，不歸橋大多老化，美方請求主動維修，遭到朝鮮拒絕。
9.海珊橋——以色列和約旦邊境
海珊橋橫跨約旦河，兩岸由雙方的雙方邊境控制，這座橋的歷史悠久而獨特。最初的位置有一座古老的奧斯曼橋，建於1885年。後來1918年英國人又在原址建了一座，現在看到的橋是在上世紀90年代末，簽訂了和平條約之後建的。
8.維多利亞瀑布橋——辛巴威和尚比亞邊境
在維多利亞瀑布之上，位於尚比亞和辛巴威的交界處，橫跨在贊比西河上，是一條公路、鐵路和行人天橋多用途橋梁，維多利亞瀑布橋的長度為198米，歷時一年建成，是世界上跨境最大的橋梁之一。
7.三國橋——法國、德國和瑞士邊界處
是一座跨越萊茵河的拱橋，位於法國、德國和瑞士邊界處，橋僅供行人和騎自行車的人使用，這座橋長度為248米。
6.彩虹橋——美國和加拿大邊境
一座長度為440米的拱橋，橫跨尼亞加拉河峽谷，供行人和車輛行駛。於1941年投入使用，連接了兩地的尼亞加拉大瀑布，站在橋上可以看到美麗的彩虹。
5.塔吉克和阿富汗邊境大橋——塔吉克和阿富汗邊境
該橋於2007年投入使用，橫跨噴赤河，連接塔吉克和阿富汗兩國，長度為672米。據說這座橋是美國人出資建設的，是世界上跨境最大的橋梁之一。
4.博斯普魯斯大橋——歐洲和亞洲地理邊界
這是一座跨洲鏡的大橋，位於土耳其伊斯坦布爾市的懸索橋，跨越了博斯普魯斯海峽，也是歐洲和亞洲公認的邊界，大橋長度為1560米，是世界上跨境最大的橋梁之一。
3.新歐洲橋——保加利亞和羅馬尼亞邊境
新歐洲大橋是橫跨多瑙河的橋梁，連接保加利亞和羅馬尼亞邊境，於2013年投入使用，新歐洲橋的長度為1971米，是世界上跨境最大的橋梁之一。
2.大使橋——美國和加拿大邊境
其實美國和加拿大之間有許多的跨境橋梁，連接美國密歇根州的底特律和加拿大安大略省的溫莎的大使橋是北美最繁忙的跨境橋梁，這座橋全長2286米，是世界上跨境最大的橋梁之一。
1.厄勒海峽大橋——丹麥和瑞典邊境
厄勒海峽大橋全程跨度16公里，是一條連接鐵路和公路的大橋，橫跨瑞典和丹麥的厄勒海峽，這座橋全長7845米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋，是世界上跨境最大的橋梁之一。
小結
中俄同江鐵路大橋，全長31.62公里，主橋長2215.02米，其中中方境內1900.05米，俄方境內314.97米，目前還在建設中。
『叄』 土耳其獨特景觀，484米大橋橫跨亞歐兩岸，五分鍾穿越到另一大洲
到國外旅行，有兩個國家比較特別，一個是俄羅斯，一個是土耳其，它們的國土大部分在亞洲，卻以歐洲國家自居。
土耳其地理位置優越，被稱為「世界的十字路口」，位於最大城市伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽扼守黑海的出海通道， 歷史 上成為多番勢力爭奪的焦點，拜占庭帝國和奧斯曼帝國先後成為這里的主人，憑借強大的實力在很長一段時間稱霸歐洲，以及亞非兩大洲部分區域。
加拉太大橋，也叫加拉塔大橋，英文名Galata Bridge，是遊客到伊斯坦布爾必游的景點。大橋的兩岸分布著眾多名勝古跡，包括加拉太塔、聖索菲亞大教堂、地下水宮、藍色清真寺等。從亞洲到歐洲，對於中國人來說距離遙遠，不過對於居住在伊斯坦布爾的土耳其人來說，跨洲旅行只需要五分鍾，很多當地人每天通過加拉塔大橋往返兩大洲。
1453年，東羅馬帝國的首都君士坦丁堡（後來改為伊斯坦布爾）淪陷，土耳其人用船隻組建了一座浮橋運送物資和人員，這是加拉塔大橋的前身，直至1845年，博斯普魯斯海峽上才建造了第一座實體加拉塔大橋。1994年，加拉塔大橋第五次重建，之後一直是當地的熱門景點。這座大橋最初為木質結構，後來改成石頭結構，最後才是混凝土結構。19世紀中後期，加拉塔大橋是伊斯坦布爾的重要生命線，也是在這個時候開始頻繁出現在各種文學和藝術作品裡。
加拉塔大橋的西南端是伊斯坦布爾的歐洲 歷史 城區，東北端是位於亞洲的新城區，著名的加拉太塔就聳立亞洲區的岸邊，由拜占庭皇帝阿納斯塔修斯於507年修建的這座燈塔，在過去的1500多年守護著博斯普魯斯海峽，看盡伊斯坦布爾的風貌變遷。這座用石料建造而成的圓柱形錐頂建築最初是用木頭建造的，十字軍東征時木塔被焚毀，1348年才由熱那亞人重建成為現在的模樣。
熱那亞人是什麼人？他們來自現義大利西北部利古里亞大區， 歷史 上曾經誕生過熱那亞共和國。當地人擅長經商，同時還是著名航海家哥倫布和小提琴家帕格尼尼的家鄉。
加拉塔大橋所在的博斯普魯斯海峽呈牛角形將伊斯坦布爾分成幾個部分，當地人把這片水域稱為金角灣。加拉塔大橋下的碼頭在正常開放時間里都很繁忙，很多遊客選擇乘坐遊船游覽博斯普魯斯海峽，以海上視覺欣賞海岸風光。
加拉塔大橋共有兩層，底下一層是商業區，上面層分人行道和中間車道。大橋上往返伊斯坦布爾新城和老城的電車川流不息，這種電車有點像中國的輕軌列車，但速度更接近普通公共巴士。
現在的加拉塔大橋已經成為垂釣愛好者的天堂，長484米的大橋靠近欄桿位置站立著眾多垂釣者，他們神情專注，屏蔽掉周邊的一切雜亂聲音，沉浸在自己的世界裡。
從一側望去，各種釣魚桿呈45度角並排擺放，彷彿在列隊歡迎遠道而來的遊客。對於這些垂釣者來說，魚獲想必不是最重要的，過程才是享受。
除了垂釣者，小販也是橋上一景，他們頭頂大盤，右手簡單支撐，頭上的物品雖然少則十來斤，多則達數十斤，卻能保持閑庭信步的態勢，平衡力一流。
作為亞歐交匯城市，伊斯坦布爾的建築融合了奧斯曼土耳其和南歐特色。放眼加拉塔大橋兩岸，除了幾座清真寺中東特色明顯之外，各種洋樓小別墅更具歐洲風情，當地人的生活也彰顯出歐式的小資。
天氣晴朗的時候，博斯普魯斯海峽上空萬里無雲，海水湛藍，一艘艘遊船從加拉塔大橋的底部穿過，海鷗等海鳥追隨著遊船前進，它們高沖低俯，成為美麗海灣最靈動的點綴。
伊斯坦布爾城依山勢而建，有點像中國的重慶，有些道路的坡度比重慶的道路更加陡峭。在加拉塔大橋上欣賞兩岸風光，幾何美感看得相對清楚。
伊斯坦布爾電車（Tram）EminönüorKaraköy站就在加拉太橋上，緩緩行駛的場景、如游龍一般的身姿成為一道風景，對於沒有看到過這種電車的遊客來說，滿滿都是新鮮感，親身體驗一次是不錯的選擇。遊客可以在出發前通過網路購買當地的交通卡，也可以在當地購買，這種交通卡可以乘坐各種電車和公交車。
旅遊 攻略：伊斯坦布爾機場是歐洲重要的航運中轉機場，往返世界各地的航班較多。遊客如果想到加拉塔大橋的南岸可乘坐有軌電車1號線至Eminonu站，如果想前往北岸，可以乘坐電車1號線至Karakoy站。這里距離加拉太塔、獨立大街、藍色清真寺、聖索菲亞大教堂和地下水宮都不遠，可以安排一天時間全部游完。
『肆』 中國在土耳其參建的世界主跨最大橋梁建成通車，這座橋梁連接了哪些地方
近年來，許多國家著力建設基礎設施，特別是為了進一步擴大與許多國家的經濟交流，正在建設有效的橋梁。1915年查納卡雷大橋背後的主要主持國是土耳其，這個國家為了加快經濟建設，特意向世界許多公司提出了橄欖枝。世界許多公司需要根據總體修訂和設計原理提供必要的方案，以便獲得投標機會。作為世界上最長的橋梁之一，該大橋的電纜非常重要，進行了全球招標，潞盛集團以優異的實力獲得了投標權，最終提供了3萬多噸的材料。
其實，我國的建設技術已經成為世界主流認可的技術之一，在國際招標方式上獲得許多非常重要的項目。眾所周知，跨越兩大洲的橋梁，建設難度非常大，尤其是在這個項目中，對電纜的要求特別多。上海奧盛集團可以通過全新的材料和技術獲得大量訂單，這表明中國企業服務於世界許多國家的優質項目。
『伍』 世界上主跨最長橋梁在土耳其建成通車，這座大橋跨越了哪座海峽
跨馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，位於伊斯坦布爾西南200公里處。在這一領域，酷威還參與了其他幾個重要橋梁項目的設計，包括博斯普魯斯海峽三號橋。恰納卡萊橋的位置非常重要。根據橋梁選址標准，由於離外海很近，橋梁受強風條件影響。這是一座卓越的、跨度創世界紀錄的懸索橋項目。
這座橋因其巨大的規模而吸引了全球的關注，同時對土耳其也具有特殊的意義。恰納卡萊1915大橋這個名字本身就包含了土耳其的歷史，代表了土耳其歷史上的一個重要時期。奧斯曼帝國的軍隊在這里擊退了英法聯軍的入侵。這就是第一次世界大戰中著名的“達達尼爾海峽之戰”。戰場離橋不遠，所以那次戰斗的日期就記在了橋上記在名字里。