土耳其為什麼不能放行瓦良格
① 瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的時候，為何希臘要做擔保
這主要是因為當時的希臘政府和中國的關系非常的好，所以才會以國家的名義來擔保瓦良格號。所以在隨後希臘遭受了嚴重的債務違約的時候，中國也積極地伸出了援助之手，這也是兩個國家一直以來的深厚友誼所導致的。而且當時的北約國家並不希望中國擁有瓦良格號，但是受制於國際法的影響，並不能對於中國採取什麼不利的措施，所以才會在一些關卡上積極的做一些小動作。
當然西方國家這么干預中國的瓦良格號，主要是因為他們害怕中國發展航母力量來針對這些曾經欺負中國的國家，所以他們才會積極的阻礙中國的經濟以及軍事發展。但是中國是一個和平崛起的國家，不會給任何的國家造成威脅。
② 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助
瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。
在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。
希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。
③ 瓦良格號回國之路曲折艱險，當時為什麼不走蘇伊士運河
瓦良格不走蘇伊士運河是因為埃及的刁難，並且還有土耳其在博斯普魯斯海峽刁難瓦良格號。除此之外，許多大國例如美國日本等以及俄羅斯都不想讓瓦良格號順利回國。因為把瓦良格號上面運載的是搜航空母艦，他們不想讓這艘航空母艦順利到達中國。
雖然瓦良格號遲到了兩年才來到我國，但是這對我國仍有重大意義。當年受盡阻撓的瓦良格號變成了我國海軍遼寧號航空母艦。並且在這之後的五年，中國第一艘自己建造的航空母艦也下水成功了，無論是誰，都無法阻擋我國的發展步伐。
④ 用50斤白酒去談判，帶回價值2000萬的航母，他是怎麼做到的
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。」每個人的一生都是一條充滿了艱難困苦的道路，個人如此，國家亦是如此。我們的國家想要實現初心需要每一個有擔當有見識的中國人齊心合力。反過來說，只有把個人的命運和國家的前途相聯系，才能夠有更大的發展。徐增平就是這樣一個人。
但是瓦良格號在經過土耳其的時候卻被扣押，理由是艦體的體積太大無法通過。即便如此，徐增平寧願每天支付高額的港口停泊費用，也沒有放棄。後來在中國政府的介入之下，土耳其才不得不放行。2002年3月3日，瓦良格號終於經歷了萬水千山抵達中國。
⑤ 埃及為什麼不讓中國的航母從蘇伊士運河過
埃及不讓中國的航母從蘇伊士運河過，是因為美國暗中要求埃及不得允許瓦良格號通過蘇伊士運河。
對於中國購買瓦良格號一事，美俄兩國都表示了強烈的反對，華盛頓和莫斯科都不希望這艘船落入中國人手中。為此，美國開始頻繁阻撓中烏之間的交易。
最後在阻撓無果的情況下，美國便唆使土耳其拒絕瓦良格號通過土耳其海峽。由於土耳其海峽是黑海通往外界的唯一通道，因此中國只得派人與土耳其進行談判。在經過了長達兩年多的討價還價，中國在付給土耳其巨額「買路錢」之後，終於通過土耳其海峽。
在總算離開黑海之後，瓦良格號進入愛琴海，這時瓦良格號面前有兩條路，一條是走蘇伊士運河的近路。而另一條就是繞好望角的遠路。因為1981年穆巴拉克上台成為埃及總統，穆巴拉克一直奉行親美政策，埃及也因此成為美國在中東最重要的盟友之一。
因此在很多外交問題上，埃及都與美國保持密切合作。而美國在看到瓦良格號通過土耳其海峽後，仍然沒有放棄給中國添堵的努力，繼續暗中要求埃及不得允許瓦良格號通過蘇伊士運河。
不過好在除了蘇伊士運河外，中國還有一條路線可走，就是西出直布羅陀海峽，經大西洋，繞好望角回國。雖然這條路遠一點，但也就是多花2個月的時間，並且這條路線都是公海，美國沒有權力再度阻撓中國，於是瓦良格號就選擇了這條路線成功返回國內。
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1995年，「瓦良格」號正式退出俄羅斯海軍的編成，並以償還債務為由送給了烏克蘭。烏克蘭迅速地找到了出售「瓦良格」的潛在對象-中國。但美國進行了粗暴干涉：若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除；否則，將採取經濟制裁。
在美國的壓力下，「瓦良格」的艦載武器裝備被拆卸一空。除保留上層建築外，幾乎成了一個空殼子。1999年，烏克蘭終於與澳門一家「旅遊有限責任公司」簽訂協議，以2000萬美元的價格出售。旅遊有限責任公司購買「瓦良格」號航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。
⑥ 瓦良格號航母回國歷程是
瓦良格號航母回國歷程是很艱辛的，在1999年7月，「瓦良格」號開始了赴中國的漫長航程。航母准備通過博斯普魯斯海峽時，在美國以及其他北約國家的施壓之下，土耳其以航母船體過大，影響海峽其他船隻正常航行等為由，強行命令「瓦良格」號退回黑海。
在最困難的時刻，祖國為航母赴中國之旅提供了最大的幫助。2001年8月，經過中土兩國的不斷交涉和談判，土耳其終於同意有條件放行「瓦良格」號，其中僅安全條件就有20項，包括先交10億美元的風險保證金，中國官方需提出書面保證，拖船數量必須超出一倍等等。
2001年11月1日，天公作美，博斯普魯斯海峽罕見地風平浪靜，「瓦良格」號在11艘拖船，12艘救難、消防船的前呼後擁之下，終於完成了「突圍」，離開了被困兩年多的海峽。此後，「瓦良格」號還在歸途中經歷了大風暴，與拖船相接的纜繩被掛斷等重大險情，好在最終都化險為夷。
在2002年3月3日，歷盡千難萬險之後，「瓦良格」號終於安全抵達了大連港。
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2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場2003年建成的30萬噸船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。
2012年9月25日，瓦良格號正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。
⑦ 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過
當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。
土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。
凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。
⑧ 瓦良格號為什麼舍近求遠，沒走蘇伊士運河
瓦良格號航母就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，這艘航母是我國從烏克蘭購買的，由於瓦良格號在黑海，按照正常的路線，應該是從黑海穿越土耳其海峽進入地中海，按照主流航線，應該由蘇伊士運河，船運紅海海峽，經過印度洋，再過馬六甲海峽，然後北上到達我國。
但是在瓦良格號進入地中海後，竟然反向穿越直布羅陀海峽，繞過非洲西海岸，到達好望角後再到達馬六甲海峽，最後北上回國。
由於道路太遠，而瓦良格號自身沒有動力，這艘航母經過足足四個月，才從地中海到達我國，那麼，瓦良格號為什麼要費那麼大的波折，而沒有直接從蘇伊士運河走呢？
如果遭遇大風大浪天氣的話，很容易出問題，在愛琴海時，瓦良格號就遭遇強風暴，與拖船的鋼纜斷裂，導致這艘航母在愛琴海中漂泊很長一段時間，經過12個小時的搭救，才重新控制這艘航母。
當時西方國家為了阻止瓦良格號赴我國，千方百計給各國施壓，如果在蘇伊士運河被人使壞，後果將是無法想像的，所以，才沒有走這條運河。
⑨ 瓦良格號航母是怎麼來到中國的
既然你已經看了很多資料，我也不廢話那麼多了。
瓦良格號來到中國的時候，當時是沒有動力的，是使用拖船拖到大連的，其中的波折，讓人唏噓不已。土耳其的為難，停靠了很久時間，還有海上拖船時遇到海上風暴。 經歷了很多的危險才到大連，到目前改裝完畢也算是修成正果了。
2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。 2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連。早晨5時許，她在6艘拖輪拖行及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得「瓦良格」保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。 上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。
值得一提的是，「澳門創律旅遊娛樂公司」的博彩許可證已於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷。 這其中的貓膩，由然而知，肯定政府參與其中，美國也知道。懂政治的大家都知道。只是不說破而已。只是他們找不到證據而已。最後土耳其也得到了足夠的利益才放行瓦良格號航母。最後回到中國。到了大連後,圖窮匕見。 澳門創律公司的博彩資格證，被吊銷。創律是中國這次行動的代言人，他背後老闆，得到的利益肯定不會少。