土耳其伊斯坦布爾的河叫什麼名字

1. 伊斯坦布爾地處什麼海峽

不是的
土耳其海峽(又稱黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)。博斯普魯斯海峽(伊斯坦布爾海峽)僅是土耳其海峽的一部分，不等於土耳其海峽。

2. 關於土耳其的常識有哪些

國名：土耳其共和國（The Republic of Turkey）

首都：安卡拉

面積：78.36萬平方千米

人口：7049.7萬（2007年）

民族：居民以土耳其人為主體，佔全國總人口的80%以上，其次為庫爾德人、阿拉伯人、亞美尼亞人、希臘人和喬治亞人等。

語言：土耳其語為國語，98%的居民講土耳其語。

貨幣：土耳其里拉

國家地理

土耳其是亞洲最西部的國家。地跨亞、歐兩洲。毗鄰喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然、伊朗、伊拉克、敘利亞、希臘和保加利亞。瀕地中海和黑海。在土耳其亞歐兩部分領土之間，有馬爾馬拉海，長250千米。寬約70千米；博斯普魯斯海峽，溝通黑海和馬爾馬拉海，長約30千米，寬550~3200米；達達尼爾海峽，溝通馬爾馬拉海和愛琴海，長65千米。寬1300~7500米。博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽也是黑海沿岸國家出海的通道。土耳其地形多為高原和山地，地形東高西低，沿海為狹長平原。亞洲部分主體為安納托利亞高原，海拔800~1200米：北邊為屈雷山脈、克羅盧山脈等。海拔2000~2500米，西部山間多陷落盆地。高原南邊是托羅斯山脈。亞美尼亞高原地勢高峻，大阿勒山（死火山）海拔5165米，為土耳其最高峰。安納托利亞高原西部，山脈和海岸直交。土耳其主要河流有底格里斯和幼發拉底兩河的上游及克澤爾河。克澤爾河長1150千米，是小亞細亞半島上最重要的河流。境內主要湖泊有東部的凡湖，為土耳其最大湖泊。中部還有圖茲湖。土耳其鉻鐵儲量大，儲量為1億噸。三氧化二硼儲量約7000萬噸，二者均居世界前列。土耳其沿海地區屬亞熱帶地中海式氣候。內陸高原較乾旱。向熱帶草原和沙漠型氣候過渡，溫差較大。全年降水量600~800毫米。

士耳其國名的由來

土耳其國名來源於其國家主要居民為土耳其人。「土耳其」一詞是由「突厥」一意轉變而來，在韃靼語中，「突厥」兩字有「勇敢」的意思，「土耳其」其意即「勇敢人的國家」。

安卡拉

安卡拉是土耳其首都，其作為城市至少有3000年的歷史。安卡拉位於安納托利亞高原中部，是土耳其的第二大城市。土耳其首都原為伊斯坦布爾。20世紀初期，凱末爾領導土耳其人民進行資產階級革命，革命勝利後安卡拉被定為首都。安卡拉以政治中心和商業發達聞名，還是土耳其的主要小麥產區之一，出產的安卡拉山羊及其皮毛馳名世界。市內保存有奧古斯丁神殿、卡拉卡拉大帝時代的大浴場等眾多遺跡。

伊斯坦布爾

伊斯坦布爾是土耳其最大的城市、海港與工商業中心。伊斯坦布爾省省會。歷史悠久。公元前658年始建於巴爾干半島東端、博斯普魯斯海峽南口西岸，位於金角灣與馬爾馬拉海之間的地岬上。古稱拜占庭，公元330年改建為羅馬帝國首都，名君士坦丁堡，別稱新羅馬。1453年土耳其人將其作為奧斯曼帝國首都後，始稱伊斯坦布爾，1923年土耳其遷都安卡拉，伊斯坦布爾成為正式名稱。現市區已包括海峽中、南段兩岸以及與之相連的馬爾馬拉海北岸地段和海峽東岸的於斯屈達爾，成為世界上唯一地跨歐、亞兩洲的大城市，因扼黑海出入關口，自古以來是兵家必爭之地。有公路橋連接海峽兩岸。伊斯坦布爾是個旅遊勝地，清真寺特別多，被稱為寺廟之城。最有名的是藍色清真寺。伊斯坦布爾是東方鐵路的終點站，又是巴格達鐵路的起點站。著名的東方快車就是從巴黎出發，最後到達伊斯坦布爾的。

特洛伊古城

特洛伊古城遺址位於土耳其西北端，坐落於平緩的城堡山腳下。古希臘傳說公元前12世紀時。特洛伊王子帕里斯訪問希臘時拐走了斯巴達王後海倫。為此，希臘人遠征特洛伊，連攻9年不下。最後採納軍中智囊奧德修斯的計策。將一批精兵藏於一匹巨大的木馬腹內，放在城外，假裝退兵。特洛伊人把木馬當作戰利品拖進城內。夜間，士兵從木馬中悄悄出來，打開城門，希臘大軍揮師占城。荷馬史詩《伊利亞特》對此有生動的描繪。是世界文學藝術中傳誦不衰的名篇。特洛伊古城遺址是愛琴海地區典型的農村風光。

底格里斯河

底格里斯河是西亞第二大河流，發源於土耳其東部山區，到古爾泰與幼發拉底河匯合為阿拉伯河。注入波斯灣。長1950千米，流域面積37.5萬平方千米，自古以灌溉著名，巴格達以下可通汽船。和幼發拉底河一起構成「底格里斯河一幼發拉底河水系」，又稱阿拉伯河水系。是西亞最重要的水系，包括底格里斯河、幼發拉底河和匯合後形成的阿拉伯河。美索不達米亞長達五六千年的文化即以灌溉農業為主要基礎。現兩河中下游的灌溉區是伊拉克首要農業區，建有很多灌渠和堤壩。航運價值主要在底格里斯河。海輪可通航到阿拉伯河畔的巴士拉港。

3. 土耳其這條運河建成後，伊斯坦布爾歐洲部分將成為「島嶼」

土耳其位於亞洲西部，是一個地跨亞歐兩大洲的國家。在世界舞台上，土耳其的存在感頗高，世界上很多熱點地區，比如納卡地區，利比亞，阿富汗，都可以看到土耳其的影子。所以對於了解國際動態的朋友來說，土耳其這個名字並不陌生。但大部分人，其實對土耳其並不熟悉。

很多人對土耳其產生好奇心，大多是因為一些歌曲，比如藍色土耳其，浪漫土耳其，其中有句歌詞，我想要帶你去浪漫的土耳其，然後一起去東京和巴黎。這句歌詞把土耳其形容為浪漫的土耳其，這讓很多人對土耳其產生了好奇心。

這種好奇心對土耳其的 旅遊 業起到了很大的幫助，很多人去土耳其 旅遊 ，就是想看看土耳其哪裡浪漫。對於土耳其來說，這可謂正中下懷，土耳其對 旅遊 業非常重視，源源不斷的國外遊客，每年都給土耳其帶來了大量的 旅遊 收入。 所以土耳其是否真的浪漫，都已經不重要了，只要能夠讓人產生好奇心就已經是很大的幫助。

當然土耳其的 旅遊 業能夠蓬勃發展，也是有真材實料的。土耳其地形復雜， 是世界上植物資源最豐富的國家之一，而且土耳其還是一個河流湖泊眾多的國家，是幼發拉底河，底格里斯河的發源地，境內的亞拉拉特山屬於基督教名山，相傳是大洪水之後，諾亞方舟最後停泊的地點，被鄰國亞美尼亞稱之為聖山，吸引了很多遊客到此參觀游覽。

雖然土耳其擁有很多美景，但最吸引外國遊客的地點還是伊斯坦布爾。伊斯坦布爾是土耳其最大的城市，位於博斯普魯斯海峽沿岸，扼守亞歐交通要沖，地理位置極其優越。同時伊斯坦布爾還是一座國際著名的 旅遊 城市。

伊斯坦布爾原名君士坦丁堡，曾是東羅馬帝國，奧斯曼帝國的首都，保留了很多輝煌的 歷史 遺跡，比如聖索菲亞大教堂，托普卡珀宮 ， 地下宮殿 ，貝萊貝伊宮等等。這些經典的建築同時收藏了大量文物，見證了這些大帝國的強盛與輝煌。特別是 托普卡珀宮，通常被稱為老皇宮，因為它是土耳其征服者毀掉拜占庭皇宮之後建造的。老皇宮的位置頗佳，站在老皇宮的花園里，就可以俯瞰 腳下博斯普魯斯海峽繁忙的通航場景。

看到海峽上貨輪密布，很多遊客不由得就會感嘆伊斯坦布爾優越位置，對黑海來說，這座城市無疑就是一座關卡。由於位置重要， 土耳其對伊斯坦布爾的建設力度非常大，城市建成區也已經擴張到了博斯普魯斯海峽東岸，現在的伊斯坦布爾已經成為了一座地跨亞歐兩大洲的現代化城市。

為了便於博斯普魯斯海峽兩岸的往來，土耳其修建了三座跨海大橋，將伊斯坦布爾亞洲和歐洲城區連為了一體。不過隨著一條運河的修建，伊斯坦布爾歐洲部分與歐洲其他地區的陸路聯系也將被割斷。這條運河名叫伊斯坦布爾運河，選址在伊斯坦布爾歐洲部分以西，走向和博斯普魯斯海峽一樣，都是溝通黑海和馬爾馬拉海。

這條運河建成後，可以緩解博斯普魯斯海峽的通航壓力，同時也將改變伊斯坦布爾的城市版圖。伊斯坦布爾歐洲部分原本相當於半島，伊斯坦布爾運河建成後，這里四面都將被海水圍繞，將成為一座「島嶼」。所以要想保持交通暢通，也必須修建橋梁。屆時，無論從亞洲，還是歐洲其他地區，如想從陸路來到伊斯坦布爾老城，都需要通過橋梁。不過通過橋梁交往也很便利，並不會制約伊斯坦布爾的發展，而且這種新的城市格局，對國際遊客也是一個吸引點，可能還會推動伊斯坦布爾，乃至土耳其 旅遊 業的發展。

4. 博斯普魯斯海峽只是一條狹窄水道，對歐亞而言為什麼那麼重要

博斯普魯斯海峽只是一條狹窄水道，對歐亞而言為什麼那麼重要？對歐亞而言很重凱舉改要，因為西南端通過達達尼爾海峽與愛琴海相連。其中，馬爾馬拉海是世界上最小的海洋，面積11350平方公里。它通過東北部的博斯普魯斯海峽與黑海相連，通過西南部的達達尼爾海峽與愛琴海相連。由於雙方的主權都屬於土耳其，馬海屬於土耳其的內海。然而，來自世界各地的商船可以自由通過土耳其內海，土耳其不收取任何通行費。

土耳其不收取任何通行費。然而，土耳其制定了伊斯坦布爾運河計劃，在博斯普魯斯海峽西側挖掘一條人工運河。自然軌道可能不收費，但人工通道可能收費，這意味著土耳其海峽將在不久的將來增加一條收費通道。在海峽中部，有一架從黑海到馬爾馬拉海的噴氣機，水面下有一股逆流將海水從馬爾馬拉海帶到黑海。魚類種群季節性地在黑海和馬爾馬拉海之間流動，使得該地區的魚類種群非常豐富答虧。

5. 耶萊巴坦地下水宮的伊斯坦布爾

土耳其第一大城市，伊斯坦布爾省首府
伊斯坦布爾（土耳其語：İstanbul）是土耳其最大城市和港口，也是土耳其的文化、經濟和金融中心，世界著名的旅遊勝地，繁華的國際大都市之一。伊斯坦布爾除了是土耳其最大城市和前首都之外，還一直是土耳其經濟生活的中心，因為它地處國際陸上和海上貿易路線的交界位置。伊斯坦布爾也是土耳其最大的工業中心。
是古拜占庭帝國（即東羅馬帝國）的首都君士坦丁堡。全市包括伊斯坦布爾省的39個區。它位於土耳其西北部，地跨博斯普魯斯海峽的兩岸，分別為歐洲部分（色雷斯）和亞洲部分（安納托利亞），而歐洲部分又由天然港口金角灣分為南部的舊城和北部的新城，是世界上唯一地跨兩個大洲的大都市。
在漫長的歷史中，伊斯坦布爾曾經是羅馬帝國（330–395）、拜占庭帝國（395–1204，1261–1453）、拉丁帝國（1204–1261）、奧斯曼帝國（1453–1922）與土耳其共和國建國初期的首都，至土耳其獨立戰爭期間遷都至安卡拉。伊斯坦布爾當選為2010年歐洲文化之都和2012年歐洲體育之都。該市的歷史城區在1985年被聯合國教科文組織列為世界遺產。 編輯
伊斯坦布爾全市面積5220平方公里，人口大約1400萬（至2007年）。公元前658年始建於巴爾干半島東端、博斯普魯斯海峽南口西岸，位於金角灣與馬爾馬拉海之間地岬上，稱拜占庭。伊斯坦布爾始建於公元前660年，當時稱拜占庭。公元324年，羅馬帝國的君士坦丁大帝從羅馬遷都於此，改名君士坦丁堡。1453年土耳其人作為奧斯曼帝國首都後，始稱伊斯坦布爾，但西方國家仍習稱君士坦丁堡。1923年土耳其遷都安卡拉，伊斯坦布爾成為正式名稱。現市區已包括海峽中、南段兩岸以及與之相連的馬爾馬拉海北岸地段，包括海峽東岸的於斯屈達爾，成為地跨歐、亞兩洲的大城市。1973年築成跨越海峽的博斯普魯斯公路橋。有紡織、食品、陶瓷、玻璃、機械、汽車製造、船舶修造等工業。也是重要漁港。有蘇里曼尼耶清真寺等名勝古跡。伊斯坦布爾還是一座文化古城，擁有伊斯坦布爾大學、海峽大學等34所大學和高等學府。
伊斯坦布爾之所以聞名於世，主要原因
之一是其得天獨厚的地理位置。在亞洲大陸最西端的黑海與地中海之間，有一條至關重要的「黃金水道」，它把亞洲和歐洲大陸分割開來，其中間部分是馬爾馬拉海，南端叫達達尼爾海峽，北端叫博斯普魯斯（伊斯坦布爾）海峽，總稱黑海海峽。此「黃金水道」是黑海通向外界的咽喉要地，伊斯坦布爾就坐落在博斯普魯斯海峽的南端。從這里出發向北從海上直達黑海沿岸各國；向南接著地中海，從海上可通歐、亞、非三個大陸；站在伊斯坦布爾的高處向西望去，歐洲大陸近在咫尺；向東雖有帕米爾高原阻隔，但2000年間絲綢之路上商賈不斷往來。這種優越的地理位置，不僅使其成為洲際交通樞紐，而且成為兵家必爭之地。歷史悠久的古國名都伊斯坦布爾建於公元前668年，舊址是古希臘的城邦國--拜
伊斯坦布爾衛星地圖
占廷，後來經過戰爭和重建，成為東羅馬帝國的首都，於公元330年改名君士坦丁堡，別稱新羅馬；1453年奧斯曼土耳其人取得該城以後，才開始叫伊斯坦布爾，從那時起一直是土耳其帝國的首都。1923年土耳其共和國遷都安卡拉，但伊斯坦布爾仍然是土耳其經濟、文化的重心所在。 伊斯坦布爾不僅地理上橫跨兩洲，而且還兼收並蓄歐、亞、非三洲各民族思想、文化、藝術之精粹，從而成為東西方思想文化的一個重要交匯點，隨之遺留下許多源遠流長的名勝古跡。伊斯坦布爾現有40多座博物館、20多座教堂、450多座清真寺。這些美麗的建築本身及其收藏的大量文物，都是東西方交匯點的生動見證。在古代東方博物館展有蘇美爾人的頭像、巴比倫人的瓦器、亞述人的浮雕等，這些都是兩河（底格里斯河和幼發拉底河）流域和小亞細亞地區各民族史前時期的文物。在考古博物館有大量古希臘、古羅馬時代的文物，其中馬其頓國王亞歷山大的巨大石棺，是公元前4世紀希臘藝術的傑作。在考拉教堂，有大量關於聖母、基督和使徒的壁畫，是拜占廷藝術的代表作。在蘇萊曼尼耶清真寺，雕梁畫棟、鏤金刻銀，有許多奧斯曼時期的藝術珍品。在市內西岸舊城區里，歷代各帝國時期遺留下的石砌古堡、城垣、塔樓、渡槽隨處可見。

6. 土耳其伊斯坦布爾附近的海峽是土耳其的內海嗎

馬爾馬拉海，土耳其內海，土耳其亞洲和歐洲部分分界線之一段，東北經博斯普魯斯海峽與黑海溝通，西南經達達尼爾海峽與愛琴海相連。余處被土耳其領土所包圍，是黑海與地中海之間的唯一通道，屬土耳其海峽（又名黑海海峽）

7. 1.蘇伊士運河是什麼洲和什麼洲的分界線，溝通了什麼海和什麼海。2.土耳其海峽是什麼洲和什麼洲的分

1. 蘇伊士運河是亞洲和非洲的分界線，它溝通了紅海和地中海 ，蘇伊士運河在埃及

2. 土耳其海峽（伊斯坦布爾海峽）是歐洲洲和亞洲的分界線，它溝通了黑海和瑪拉馬拉海，伊斯坦布爾海峽在土耳其伊斯坦布爾

8. 黑海海峽 土耳其海峽 伊斯坦布爾海峽

土耳其海峽又稱黑海海峽..包括伊斯坦布爾海峽(又名博斯普魯斯海峽).馬爾馬拉海..達達尼爾海峽.(又名恰納卡萊海峽)

9. 全球著名的海峽運河是什麼(8個）

世界重要海峽及運河1、馬六甲海峽 在馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。
2、霍爾木茲海峽 (波斯灣 印度洋西北部邊緣海,又名阿拉伯灣,通稱海灣。位於阿拉伯半島和伊朗高原之間。西北起阿拉伯河河口，東南至霍爾木茲海峽,長約990公里,寬56～338公里。面積24萬平方公里。水深：伊朗一側大部深於80米，阿拉伯半島一側一般淺於35米,灣口處最深達110米。灣內有眾多島嶼，大都為珊瑚島。灣底與沿岸為世界上石油蘊藏最多的地區之一。淡水絕大部分來自西北面的阿拉伯河與卡侖河。因蒸發量超過注入量，故西北部鹽度（38-41‰）仍比東南海口（37-38‰）高。西北部水溫 16-32℃，東南部24-32℃。自古為海上交通要道。沿海居民從事航海、商業、漁業與采珍珠業者較多。第二次世界大戰以後，阿拉伯半島和伊朗的石油主要經波斯灣外運，海灣地區為世界最大石油產地和供應地，已探明石油儲量佔全世界總儲量的一半以上，年產量佔全世界總產量的三分之一。所產石油，經霍爾木茲海峽運往世界各地。素有「石油寶庫」之稱。) "世界油庫的閥門"。霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）位於阿拉伯半島和伊朗南部之間，形似人字型，東西長約150千米，最寬處達97公里，最狹處只有48.3公里；南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。西接波斯灣，東連阿曼灣，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。霍爾木茲海峽自古就是東西方國家間文化、經濟、貿易的樞紐。特別在海灣地區成為世界石油寶庫之後，每天有400萬噸石油通過海峽運往世界各地，約佔世界石油出口量的1／3，是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"具有十分重要的經濟和戰略地位 。

3、直布羅陀海峽 "西方海上的生命線"。直布羅陀海峽位於歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙的直布羅陀（現被英國佔領），南岸為摩洛哥，直布羅陀海峽全長約90公里。兩岸山勢雄偉，景色優美。海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13公里，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22公里；其西面入峽處最寬，介於特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43公里。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。直布羅陀海峽是溝通地中海與大西洋的唯一水道，西歐、北歐各國進口的原油、原料及出口的工業品絕大部分要通過這里。因此，人們將其稱作"西方海上的生命線"。 4、土耳其海峽因其位於土耳其境內，故稱為土耳其海峽；又因其是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱為黑海海峽。土耳其海峽位於土耳其的亞洲部分與歐洲部分的領士之間，故又是亞歐兩大洲的分界。海峽呈東北—西南走向，包括黑海與馬爾馬拉海之間的博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海(土耳其內海)以及位於愛琴海與馬爾馬拉海之間的達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）。 5、白令海峽 位於亞洲東北部楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加半島之間(白令海峽是位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽)，是溝通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。北連楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峽長約60千米，寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峽的狹窄和水淺削弱了北冰洋和太平洋間深層水的交換。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的國界線，又是亞洲和北美洲的洲界線，還是國際日期變更線。 6、曼德海峽 "世界戰略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。海峽長50千米，寬26～32千米，水深30～323米，呈西北一東南走向。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人稱之為"世界戰略的心臟"。
蘇伊士運河著名的國際通航運河。位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的重要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。全長約163公里。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。它是亞洲與非洲的分界線之一。它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界１４％的海運貿易。蘇伊士運河從１８５９年開鑿到１８６９年竣工。運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司９６％的股份，每年獲得巨額利潤。 7、英吉利海峽英吉利海峽是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。 在英國和法國之間，「拉芒什海峽」屬於「英吉利海峽」的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。 8、朝鮮海峽 溝通日本海和東海、黃海的重要航道。位於北太平洋西緣，朝鮮半島東南與日本-九州島、本州島之間。從東北向西南延伸，長約300千米，寬約180千米。峽底地形緩傾，水深大多為50～150米，最大水深228米。海峽中對馬島把水域分為東西兩大水道，西水道即狹義的朝鮮海峽，寬約67千米，平均水深95米。東水道寬約98千米，平均水深約50米。海峽兩端開敞，航路通暢。兩岸為沉降型海岸，岸線曲折、島嶼林立、多良港海灣。朝鮮海峽有對馬暖流從西南向東北通過流入日本海，也是東海海水輸入日本海的唯一通道。海峽地區屬溫帶季風氣候，冬季盛行乾冷的西北和西風，風力大、海浪高，氣溫較低，降水稀少，成為乾季；夏季多西南和南風，不僅帶來豐富的降雨（年雨量1400～2200毫米，集中在6～9月），而且利於海霧生成（3～7月是霧季，5～7月霧最多）。海峽表面水溫冬季10～15℃，夏季23～28℃。鹽度冬季34.0～34.6，夏季31.5～32.5。漁產豐富，釜山、長崎、福岡為漁港。其交通、戰略地位十分重要。 9、德雷克海峽 德雷克海峽以1578年首先到此的英國人名字命名,位於南美南端與南設得蘭群島之間,長300公里,寬900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。海峽兩側氣壓差12毫巴，促使南極大陸的乾冷空氣與美洲大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風環流和西風環流在此匯合。表層水溫冬季為0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季為3.0～5.5°C,無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增。這里是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。 10、麥哲倫海峽 麥哲倫海峽位於南美洲大陸南端和火地島、克拉倫斯島、聖伊內斯島之間。由地殼斷裂下陷而成，長約563km，寬3.3～32km，海峽內寒冷多霧，並多大風暴，是世界上風浪最猛烈的水域之一。巴拿馬運河通航前，是溝通大西洋和太平洋的重要航道，1520年為葡萄牙航海家麥哲倫首先通過，因此而得名。東連:大西洋，西通太平洋，東西長580千米，南北寬3.3～33千米。海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段。西段海峽曲折狹窄，入口處寬度 48千米，最窄處僅 3.3 千米，水深較深，最深處達1170米。兩側岩岸陡峭、高聳入雲，每到冬季，巨大冰川懸掛在岩壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會發出雷鳴般巨響並威脅船隻航行。東段開闊水淺，主航道最淺處只有20米，兩岸是綠草如茵的草原景觀，海峽處於南緯50多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利於航運發展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。 巴拿馬運河 位於美洲巴拿馬共和國的中部,橫穿巴拿馬地峽，是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑，它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的經濟和戰略意義，被美國視為"地峽生命線"。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。