土耳其海運費漲了多少

Ⅰ 各位現在從深圳去土耳其海運費是多少呢1X40'HQ,1X20'呢

土耳其好象沒有海啊，我做外貿的！HQ現在的話包拖車報關應該在3000美金左右。

Ⅱ 非洲海運到中國多少一噸

2022年3月10日巴西至中國海運費28.2美元/噸,漲0.7美元慧氏知/噸;西澳至中國海運費核猜11.8美元/噸,漲0.1美元/噸。 南非至中國17-18美元/噸(15-18萬噸前消)。

Ⅲ 從中國到土耳其的運費有多少

1．急著要貨，建議空運到土耳其，運費大概30RMB／KG需要知道您的產品明細，才好確認價格．4－5天可以到．

2．不急著要貨，可以走海運，大概200USD一個方，另加雜費，30天到．

Ⅳ 土耳其一噸貨航運到中國多少運費呢

土耳其用航空發往中國13.4公斤貨物需要多少費用：您好， 親、從土耳其寄快遞到中國13.4公斤需要大約700元左右。 土耳其專線價格:首重續重0.1kg, 可遞送最高30kg的物品。郵寄0. 5kg的物品，運費僅需37.9元。郵寄1kg的物品，運費僅需65元。郵寄2kg的物品，運費僅需127元。

Ⅳ 從土耳其海運進口的相關費用

按照100公斤重貨來算，產生的費用包括海運費，報關費，入倉費，碼頭費，安保費等，預計到港前這些費用合計在2500元左右。

以後查詢國 家物流報價可以上雲進通維新小程序，只要10秒就可以查詢到報價，方便快捷，還可以直接下單！

Ⅵ 寧波到土耳其伊斯坦布爾海運費多少

寧波到土耳其伊斯坦布爾，僅知道海運兩地，是無法確定具體運費的。
海運運費除了根據兩地距離（關繫到海運單價）以外，還需要根據貨物的實際情況，比方貨物的重量、體積、是否為特殊貨物，另外還需要看是都拼箱還是整箱。
以上只是一些基本運費，通常海運還會有其他附加費用，比方：1、港雜費，2、碼頭費，3、安檢費，4、封條費，5、文件費，6、海關申報費。

Ⅶ 「買路費」一下子暴漲5倍，土耳其的黑海海峽對俄羅斯意味著什麼

土耳其“買路費”突然暴漲5倍，之所以有底氣增加5倍的過路費，是因為在俄烏沖突爆發之後，許多歐洲海運路線都沒有正常運行，歐洲國家對俄羅斯的制裁，讓俄羅斯運送軍備物資到戰場上只能從黑海經過。所以說，土耳其的黑海海峽對於俄羅斯而言是運送物資和進行出口貿易的重要航線。

對其政府坐地起價也是為了考慮自身利益，因為土耳其意識到國家的黑海，海峽對俄羅斯來說必不可少，俄羅斯無論如何都必須吃這個啞巴虧，交納比以往過路費高出5倍的費用。在烏克蘭戰爭中，俄羅斯已經受到了眾多阻礙，相信此次過路費暴漲不會影響俄羅斯。

Ⅷ 土耳其一噸貨航運到中國多少運費呢

土耳其一噸貨航運到中國運費大概10萬元。土耳其航運到中國1公斤/百元，1噸=1000公斤，1000*100=100000（元）。

Ⅸ 求各類國際海運附加費知識

1、碼頭操作費 THC
全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
2、原產地收貨費 ORC
全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產地收貨費/原產地接貨費。這個費用比較復雜，和碼頭操作費THC既有區別又有聯系。
ORC只在華南地區主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。
ORC專門針對從華南地區各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線。華南地區各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區的港口一樣，只徵收THC。
ORC和THC收費標准不一樣：ORC一般是20英尺小櫃141美元，40英尺大櫃269美元；THC一般是20英尺小櫃750元左右，40英尺的大櫃1200元左右，不同船公司收取標准有所不同。
3、綜合費率上漲附加費 GRI
全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，於是加收綜合費率上漲附加費。
4、集裝箱不平衡附加費 CIC
全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由於貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
5、緊急燃油附加費 EBS
全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬於海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬於FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。
EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由於行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。
6、燃油附加費 FAF
全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用於日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。
7、貨幣貶值附加費 CAF
全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。
8、文件費 DOC
DOC= Document，在貨代行業中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。
9、目的地交貨費 DDC
全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。
10、旺季附加費 PSS
全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的「春運」漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。
11、蘇伊士運河附加費 SCS
全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
12、巴拿馬運河附加費 PTF
全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區和美國西邊（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
13、臨時風險附加費 TAR
全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰爭附加費，或者認為是戰爭附加費的另一種說法。
14、超重附加費 HLA
全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備（如重型吊機）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固），裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。
15、超長附加費 LLA
全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於6米就算超長，費率根據長度分級遞增。
16、緊急成本附加費 ECRS
全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做「惡劣天氣操作附加費」——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
17、集裝箱服務費 CSC
全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。
18、自動艙單系統錄入費 AMS
全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用於美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。
19、自動艙單系統錄入費 ACI
全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要報關單 ENS
全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關的提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經（所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗艙費 CC
全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。
22、港口擁擠附加費 PCS
全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。

Ⅹ 從土耳其海運到中國四十萬桶原油需大約人民幣多少錢

從土耳其海運到中國40萬桶原油，大概需要多少錢？這個應該是國家考慮的事情了，其實暈的話，除了海運費的話，大概也就在十幾萬美元元左右