土耳其溪是什麼意思

① 為什麼俄羅斯輸往歐洲的管道後面都帶個什麼什麼溪是什麼意思

那是巧合。天然氣輸送管道的地名恰巧有溪字。

② 北溪二號的溪是什麼意思

指輸氣管道。
北溪二號的溪應該代指輸氣管道，是俄語音譯，沒有其它意思。北溪是俄經烏克蘭到歐洲的輸氣管道，土耳其溪是俄過境土耳其到歐洲的輸氣管道。北溪二號是俄羅斯天然氣巨頭，俄羅斯天然氣工業股份公司和五家歐洲公司的合作項目，每年可輸送五百五十億立方米的天然氣。
俄羅斯天然氣工業股份公司是世界上最大的天然氣公司，其前身是俄羅斯國家天然氣康采恩。這家公司由國內公司發展成為國際公司，資產增長十幾倍，成為一家集生產，服務和科研為一體的大公司，是俄羅斯最大的股份公司，股東超過五十萬。在過去的十幾年裡俄羅斯天然氣公司是一個全球性能源公司。

③ 為什麼叫土耳其溪

不是的。土耳其人的祖先為突厥人。英美人讀"突厥"時的發音與"Turkey"極其相似，所以英文里就用Turkey來表達土耳其。其實並沒有嘲笑的意思。要說是什麼時候就用Turkey來表示土耳其的話，應該是自奧斯曼土耳其帝國建立以來就有的吧。

④ 土耳其為什麼幫卡達

在2017年6月沙特等8個遜尼派國家與卡達斷交後，卡達突然有了一個援兵——土耳其議會批准向卡達派遣駐軍，並力挺卡達。這一出戲讓不少人感覺有點突然，事件後面到底有什麼樣的地緣政治經濟背景呢？
土耳其與卡達本來就是准盟友關系，雙方在中東地緣政治中的利益高度重合，經濟聯系緊密，在很多紛爭中站隊一致。
如果說卡達是暗中支持穆斯林兄弟會（穆兄會），那土耳其就是明著支持穆兄會，眾所眾知，阿拉伯之春運動中，半島電視台充當中東各國穆兄會的媒體宣傳放大器，埃及穆兄會是把軍事強人穆巴拉克趕下台的中堅力量，在此期間，土耳其給穆兄會提供武器、卡達給穆兄會提供資金。
後來埃及穆兄會建立的穆爾西政權被埃及軍方政變推翻，新崛起的軍事強人塞西將軍上台，對穆兄會進行武力鎮壓，穆兄會自然也不甘心失敗，暴力示威此起彼伏，此時土耳其在外交上公開對埃及軍政府施壓，埃及軍方也指責土耳其向埃及穆兄會提供武器和情報支持，就差爆料卡達給予穆兄會金援了。
下圖是埃及穆兄會支持者手舉穆爾西畫像參加反軍政府示威遊行：

土耳其收容的穆兄會成員可比卡達要多，此後埃及和土耳其關系一直冷淡，但和卡達在檯面上還是裝作關系友好，估計是因為那時 阿拉伯遜尼派世界內部還沒撕破臉，而土耳其則是突厥外人。
土耳其早在2016年就和卡達商談 土-卡 兩國軍事合作一攬子計劃了，其中就包括未來土耳其軍隊進駐卡達。卡達已經在修建未來土耳其入駐時使用的軍事基地，遠期規劃能容納3000名空軍和海軍陸戰隊士兵，以及相關武器裝備。剛公布合作計劃時，多數人會覺得這在短期內是不可能實施的。然而在特朗普訪問沙特後，沙特等國對卡達發動「外交閃電戰」。卡達措手不及，此時卡達如果不亮出底牌處境將非常危險，卡達的應變還是果斷的，當即聯系了伊朗、土耳其、俄羅斯這些強勁的外援，這才保證了基本的安全，也迫使美國特朗普政府重新審視卡達與沙特之間的平衡。
即便卡達不主動亮出底牌，依照土耳其埃爾多安蘇丹的強人個性，也會主動介入了紛爭，力挺卡達。埃爾多安的政治作風很大程度上模仿俄羅斯總統普京，只是有時顯得東施效顰。總的來說，埃爾多安是個敢冒風險、主動創造籌碼的 強人。在2016年土耳其未遂政變中，埃爾多安在事先得到情報後，將計就計，布下陷阱，任由政變爆發，守株待兔，一夜過後，就能名正言順地對土耳其進行大清洗、大素反。而在土耳其政變之前 給埃爾多安通風報信的不只有俄羅斯的情報部門，還有卡達的情報部門。
卡達作為埃爾多安的盟友，事前會把政變陰謀告知埃爾多安。但為什麼卡達情報部門會知道土耳其軍人密謀政變呢？目前有兩種比較可信的說法：
1.卡達和海灣其他國家，諸如沙特、阿聯酋、巴林勾心鬥角多年，彼此之間都安插了情報人員，當阿聯酋和巴林等國都參與到幕後支持土耳其政變的過程中時，卡達情報部門很容易探知土耳其政變的重要情報。
2.土耳其政變之前，穆兄會憑借其在伊斯蘭世界龐大的地下組織，早就得知了密謀，將這個消息告訴卡達，卡達便轉告給了盟友埃爾多安。
土耳其未遂政變之後，埃爾多安真正地成為了「埃蘇丹」，他的意志就是土耳其國家的意志。這次土耳其官方聲明是「土耳其國會批准了土耳其駐軍卡達的計劃」，其實這一切就是埃爾多安本人的意志，土耳其國會已經逐漸淪為走過場之地。
此處不得不對局座表示欽佩：

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很多中國人一談起土耳其，總是覺得這個國家空有野心、幻想重回過去奧斯曼帝國的輝煌，很多中國人對突厥人也沒什麼好感。但筆者得說，鄙視可以，但不能小看土耳其，土耳其的工業實力並不差，至少能秒殺所有遜尼派伊斯蘭國家的。
比如：10年前，歐洲的低端家電市場中有很大份額是是東芝、三菱、松下等日本品牌的，而如今，土耳其的KOC等家電巨頭已經在歐洲家電市場中把這些日本品牌打得一敗塗地。
下面是土耳其家電巨頭KOC集團的董事長穆斯塔法：

由於受惠於北約成員國身份，土耳其本身就是瓦森納體系成員國。
土耳其的空氣壓縮機在中東市場不斷蠶食日本企業的空間。
土耳其是歐洲航空業的組成部分之一，不少土耳其研究機構、企業參與到了空客（Airbus）飛機的製造和研發中。土耳其還是F-35戰斗機的研發參與北約成員國之一，也是F-35的零件供應商。
再說武器出口，很多中國人老用「巴鐵」形容中國的盟友巴基斯坦，但是在好幾次巴基斯坦重大軍購招標中，巴基斯坦軍方頻頻放棄中國武器，而選購土耳其的武器。例如，中國的武直—10 武裝直升機和 土耳其的 T-129 武裝直升機 競標巴基斯坦 陸軍，結果土耳其的 T-129 擊敗中國的武直-10得標。巴基斯坦軍方對土耳其 T-129 的 CTS800 渦軸發動機更加滿意。
下圖是土耳其的T-129武裝直升機：

還有，在巴基斯坦的海軍艦艇招標中，中國的 054A型護衛艦 和土耳其的 MILGEM島級護衛艦 競標，最終土耳其MILGEM島級護衛艦擊敗中國054A型護衛艦得標。
下圖是土耳其的MILGEM島級護衛艦:

雖然在巴基斯坦軍購招標中，中、土雙方都只是拿出了低階版外貿產品，沒有比拼殺手鐧產品，所以並不能得出太多結論，但起碼能說明土耳其的工業家底並不算差。
土耳其介入中東事務，不能說一點底氣都沒有，土耳其現有的軍事實力放在中東就是一霸，如果說土耳其一定要和沙特對杠，土耳其絕對不怕沙特。
卡達有了這個分量的盟友，心裡也會踏實不少。而土耳其可以利用卡達這個小而不簡單的國家作為杠桿，撬動海灣棋局，增加自己在國際博弈中的籌碼。
再說經濟層面，卡達與土耳其之間的經濟關系非常緊密，卡達在土耳其的直接投資就高達230億美元，土耳其的很多在歐盟、俄羅斯擴張的跨國公司都有卡達主權基金的持股。
土耳其介入海灣事務的經濟層面動機可絕不只是因為土-卡兩國經濟聯系緊密，對土耳其長遠利益關系重大的是涉及到地緣經濟層面的：卡達—伊朗—土耳其—歐洲 天然氣管道。
這就要說到土耳其雄心勃勃的「土耳其溪」計劃：土耳其將產於伊朗、亞塞拜然裏海地區、俄羅斯的天然氣通過土耳其的天然氣管道輸送到歐洲市場，土耳其藉此成為歐洲能源市場上的中間人和交易商，並且其作為地緣支軸國家的分量將進一步上升：

俄土關系在土耳其擊落俄羅斯蘇-24戰機的1年後180度轉彎，從備戰狀態迅速變成合作夥伴，背後的重要原因就是地緣經濟——黑海藍溪 計劃，俄土兩國興建黑海管道，使得俄羅斯的天然氣通過黑海進入土耳其，然後進入歐洲市場，這樣既俄羅斯的天然氣就可以繞開烏克蘭。
這一切與卡達有什麼關系呢？關系大著呢！既然土耳其的油氣管道能夠連接伊朗，那也就意味著也可以連通卡達。
筆者在2017年6月6日 分析海灣多國與卡達斷交的文章中專門提到了 卡達的北方氣田、伊朗的南帕爾斯氣田、伊朗的「和平管道」計劃：
至於卡達背離海灣阿拉伯國家一貫的圍堵伊朗政策，筆者認為最大的誘因還是油氣資源利益，不然卡達決策者沒有理由背叛自己的宗教意識形態去和什葉派的伊朗搞曖昧。 這個油氣資源利益就是中東最大的天然氣田——伊朗的南帕爾斯氣田 （卡達稱之為 北方氣田）： 下圖為該超大型氣田分布圖，位於波斯灣伊朗和卡達交界處，北部位於伊朗專屬經濟區，南部位於卡達專屬經濟區，面積9700平方千米，其中3700平方千米歸伊朗所有。單單伊朗部分估算儲量就達14萬億立方米天然氣和180億桶天然氣凝析油儲藏，佔世界天然氣儲量的8％和伊朗天然氣儲藏的50％。

由於伊朗以前長期受到國際石油禁運的制裁，這個氣田以前很少被人提起，現在制裁逐步解除，伊朗重回全球能源市場，南帕爾斯氣田也就不可避免地引起各方注意。 這片氣田已經被納入伊朗雄心勃勃的「和平管道」計劃，該計劃將建設天然氣管道網連接巴基斯坦的瓜達爾港，並與中國的中巴經濟走廊天然氣管道網連接到一起，繞過馬六甲海峽，一旦印度-巴基斯坦關系改善，這些天然氣還可能通過巴基斯坦的管道連通印度市場。 --------------------------------------------------------------------------------- 下圖是伊朗連接南帕爾斯氣田和中印兩國的"和平管道"天然氣管道計劃，將沖擊整個亞洲的地緣政治、能源、貿易、地緣經濟格局：

只要伊朗同意，卡達也可以將自己北方氣田（和伊朗南帕爾斯氣田同屬一個氣田）出產的天然氣通過管道輸送到中國和印度，節省運輸成本。 沒必要像目前這樣在炎熱的中東進行 冷卻高壓液化裝載到 LNG carrier 上，在中國等買家面前還要面臨沙特、科威特、阿聯酋的天然氣競爭。
伊朗的「和平管道」計劃可不僅僅只是向東方看、配合中國的一帶一路，同時伊朗也在向西方看，希望把自己的天然氣輸送到歐洲市場，那麼卡達自然也想搭這個順風車。對於土耳其來說，要想成為能源交易中心和樞紐，就得盡可能得將更多的油氣生產國連通到自己的歐亞咽喉上：

一旦伊朗的「和平管道」計劃順利實施，對於土耳其、伊朗、卡達來說都是多贏。
沙特、巴林、阿聯酋伊朗敵對國自然會在這場地緣博弈中被邊緣化。
順便給以前的文章坐下補充：
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伊朗和土耳其的雄心可不僅僅限於天然氣管道，他們也有自己的一帶一路，作為陸權國家，他們都有歐亞路橋夢，這與中國的一帶一路是互相呼應的。
中國的歐亞陸橋戰略（一帶一路）多條線路中，有一條中亞線路就是中國——哈薩克——土庫曼——伊朗——土耳其——歐洲，見下圖中綠色箭頭：

這條線路只要說服 哈薩克和土庫曼修建標准軌道鐵路，就可以讓中歐火車班列不需要換軌 直通歐洲，而且也不需要經過西伯利亞的寒冷區域，成本將大幅降低。因為伊朗、土耳其都是標准規鐵路（土耳其本身就是歐洲鐵路網的一部分）。
途徑俄羅斯的歐亞路橋北線的最大的發展障礙之一就是俄羅斯對於鐵路寬軌標準的堅持，導致中歐班列貨運途中不得不兩次換軌，大幅增加成本。而途徑中亞-伊朗-土耳其的貨運線路理應更快地進入成本合理區，但是作為海權國家的美國、日本怎麼可能放任中國、歐盟、土耳其、伊朗的這個計劃不管呢？
美國、日本已經培養出了一張一兩撥千斤地緣政治底牌——庫爾德人。只要扶植庫爾德人擾亂區域地緣局勢，歐亞路橋（一帶一路）的南線就不會安寧，下面紅色部分是土耳其、伊朗等國境內的庫爾德人：

日本企業集群和中國企業集群證在土耳其的重大基礎設施工程招標中展開了激烈的競爭，這和中日兩國在泰國的鐵路工程中的殺價競標是一個性質，日本無非是想阻斷中國的歐亞大動脈計劃，至少也能拖延中國的時間。好在土耳其一些重要的物流集散中心已經被中國企業順利奪標。
如果硬要說陸權國家土耳其和海權國家日本有什麼利益交集，那就是在支持中國西北的東伊運、東突勢力上，日、土兩國立場和行動高度一致（筆者在關於日本優衣庫售賣里切克頭巾的文章中已經論述過了）。
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美國當然不希望看到卡達被納入伊朗的「和平管道」計劃，沙特某種程度上也摸准了美國的這個心理，才敢制裁卡達。不過現在的特朗普政府總體上選戰略收縮，不像以前傳統的美國的政府那樣頻繁介入中東事務，當特朗普看到卡達向俄羅斯尋求軍購這種政治信號時，也不得不轉變態度，選擇斡旋調和。美國不希望卡達變成又一個政變未遂後的土耳其，游離於美俄之間。

⑤ 現在土耳其入侵利比亞

2011年西方國家支持利比亞反對派推翻卡扎菲政權之後，利比亞國內的派系矛盾逐漸失控，在推翻卡扎菲的過程中崛起的大量民兵組織目無法紀、肆意妄為，動輒以武力干預政治，利比亞面臨的政治、經濟、社會危機並沒有得到任何緩解，反而更加惡化，最終在2014年爆發了第二次內戰。這次內戰直接的原因是議會問題，2014年利比亞的議會選舉產生了新的國家立法機關「國民代表大會」以取代舊的「利比亞國民議會」，但利比亞國內部分政治派別和武裝組織對選舉結果不滿、以武力支持舊議會繼續連任。其後爆發的武裝沖突導致「國民代表大會」遷出首都的黎波里、轉移到東部城市圖卜魯格，舊議會的支持者占據了的黎波里。利比亞軍事強人、曾是卡扎菲舊部、後又參加反卡扎菲「革命」的哈夫塔爾將軍也在此時打著捍衛新議會、對抗宗教保守派的旗號起兵，成立了「利比亞國民軍」，與「國民代表大會」結成同盟。從此，利比亞實際上分裂為東西兩部。2016年，在聯合國等國際組織斡旋下，利比亞沖突各方達成政治協議，舊的「國民議會」解散，成立了新的「利比亞民族團結政府」。聯合國的初衷是想以一個統一的兼顧各方利益的新政府來結束兩個政府、兩個議會對立的局面，但很快利比亞國內各派又就權利分配問題產生了新的爭端，「國民代表大會」和「國民軍」拒不承認「民族團結政府」的合法性。結果「民族團結政府」及其支持者占據包括首都的黎波里在內的利比亞西部地區，「國民代表大會」和「國民軍」占據利比亞東部地區，利比亞東西兩個政府對立的局面依然沒有任何實質改變。

2.利比亞西部「民族團結政府」的支持者以宗教保守派為主，他們要求加強伊斯蘭教在利比亞政治和社會生活中的影響力，東部「國民代表大會」政府則以世俗勢力為主，主張政教分離、降低伊斯蘭教對利比亞政治的影響，而現在土耳其埃爾多安政府在宗教問題上也「向右轉」，越來越靠攏伊斯蘭教保守派，與利比亞西部政府存在共同語言；

3.近年來，土耳其出於干涉敘利亞戰爭的需要收編了大量敘利亞反對派武裝，但由於俄羅斯的介入，土耳其對敘利亞的干涉受到很大掣肘，為了減輕財政包袱，也為了避免這些反對派武裝長期滯留在土耳其控制區帶來不穩定因素，土耳其將「過剩」的反對派人員投入到利比亞戰場，既可以支持「民族團結政府」，又可以充分榨取這些過剩人員的價值，讓他們充當「炮灰」，避免直接出兵可能遭受的不必要的損失。

⑥ 人贓俱獲，兇手已經落網，他破壞土耳其溪管道的目的是什麼

塞爾維亞總統武西奇表示，他們購買俄羅斯天然氣的價格非常便宜。

支持俄羅斯的保加利亞估計比西歐便宜。天然氣供暖危機似乎全在西歐，而不是東南歐，蒂爾基耶並不擔心冬季天然氣短缺。盡管其國內石油和天然氣資源稀缺，但從未提出過天然氣問題。它有這條特殊的管道，可以每或廳年收取中轉費。它是一個穩定的烏克蘭國家，位於東南歐。自俄烏戰爭爆發以來，歐盟以明確的立場站在俄羅斯的對立面，全面抵制和制裁俄羅斯能源產品。

盡管蒂爾基耶也位於中東，但該地區形勢不好，管道不容易修建，中東許多油氣生產國與之關系不好，這也得到了美國的支持。自圖爾基耶政變當晚以來，美國和土耳其一直不開心。我想我恐怕被它束縛住了。

⑦ 從俄羅斯到歐洲，天然氣供應有幾條「溪」

“北溪-1”，名中帶“溪”，卻是俄羅斯向歐洲輸送天然氣的現行最大跨境管道。“北溪-2”與“北溪-1”平行，規模也相當，已於2021年建成。德國今年2月暫停相關認證程序，這條“溪流”短期內也很難“流動”起來

⑧ 佩斯科夫：有人試圖破壞「土耳其溪」管道，被抓獲，此人是誰為何這么做

從俄羅斯到歐洲的天然氣管道受損，這也是人為破壞造成的，對環境有重大影響。我們需要盡快了解真相。嚴厲懲罰破壞者。

除了推翻普京政權外，美國還想推翻俄烏沖突中的石油控制，石油（原油）通常含有許多雜質，必須經過“三脫水”處理，即脫水、脫氣和脫硫。加工“三脫水”後的油可輸送至煉油廠熔化，然後可生產各種產品。在此過程中提取的天然氣直接用作燃料。

德國是歐洲最大的經濟體。德國和俄羅斯對他們的合作如此滿意，以至於他們不太可能被美國控制。不僅德國，許多歐洲國家也可能向俄羅斯靠近。俄羅斯的能源很便宜。美國如何做生意？俄羅斯和烏克蘭之間發生了沖突。美國在武器和裝備方面幫助烏克蘭。2月，拜登威脅說拜克斯2號。

⑨ 北溪一號和二號區別是什麼

北溪一號是陸地上的，二號是海上的。

北溪二號是一條海路通道，由俄羅斯經波羅的海海底到德國的天然氣管道，可繞過烏克蘭把俄羅斯天然氣輸送到德國，再通過德國干線管道輸送到其他歐洲國家。北溪1號天然氣管道是一條陸路通道，東起俄羅斯的維堡，西至德國的格賴夫斯瓦爾德，全長為1224公里。

另外北溪一號將入口點設在俄羅斯西南部的維堡，跨越波羅的海，最終通向德國的格賴夫斯瓦爾德；北溪二號將入口點設在列寧格勒州的烏斯季盧加港。

修建北溪一號的原因

俄羅斯如果可以修答螞建一條避巧舉困開烏克蘭的輸氣管道，則既可以少交過路費，維護國內經濟穩定，又可以借天然氣擴大自己的政治影響力，削弱歐洲對俄問題的話語權。這個買方就是正在能源轉型中的德國。

在這種供需關系下，俄德決定共同修建一條繞過烏克蘭，直達歐洲的離岸輸氣管道。2005年，時任德國總理施羅德與俄羅斯總統普京簽署協議，決定修建北溪天然氣管道孝念。

⑩ 北溪2號線在哪裡

俄羅斯。根據網路地圖顯示，北溪2號線在俄拆正羅斯。塌御晌「北溪2號」線年輸氣量滿負荷可以輸送550億團鋒立方,而南部黑海的「土耳其溪」每年可以輸送315億立方的天然。