土耳其客機沖出跑道什麼型號

Ⅰ 客機事故頻發的主要原因有哪些

「土耳其客機險墜海，客機事故頻發的主要原因有哪些？」關於這一問題，熱心網友是這么回答的…

來看看網名為「桂wild」的網友是怎麼說的：

客機事故發生的主要原因分為：1.自然因素：惡劣天氣和電磁波干擾；2.人為因素：飛行員操縱失誤，地勤人員檢修錯誤，飛行員/地勤人員通信錯誤和飛機相撞；3.硬體故障：引擎故障，液壓失靈，油箱失靈和金屬疲勞等。出事客機當晚執飛安卡拉至特拉布宗航線，機型為波音737-800,事故發生後機上162名乘客和6名機組人員均已被緊急疏散,沒有人員傷亡。目前尚不清楚事故發生的原因,，有關調查工作已經展開。電磁波干擾據統計，近年來世界范圍內每年都發生20多起因為電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用手機。地勤人員的裝卸不當、違規維修等，這等於在飛機上放了一個定時炸彈，隨時都有可能發生事故。

以上這些網友的回答，你還滿意嗎？

Ⅱ 土耳其客機險墜海，世界上最安全的交通工具為何是飛機

因為飛機空難95%是人為失誤造成的，飛行員是所有交通工具操作者中審核體制最嚴的，加上飛機的檢修頻率比其他交通工具要嚴格。

土耳其飛馬航空公司一架客機當天降落北部城市特拉布松的機場時沖出跑道，媒體刊出的影像顯示，這架飛機沖下山崖，距離海邊只有幾米。廉航飛馬航空（Pegasus Airlines）這架班機由首都安卡拉順利起飛，但飛抵特拉布松（Trabzon）降落時沖過頭，這班客機有162位乘客和6名機組員，全都安全疏散，未造成任何人傷亡。

每款飛機從設計到出廠都經過了層層把關，即使飛機在空中引擎全壞油用完其降架失靈液壓系統壞了兩個，也能確保飛機的絕對安全。由機械故障造成空難的概率極低。

引發空難的原因很多，但是還是希望能夠努力避免空難的發生。

Ⅲ 今年有哪些飛機墜毀事件

土耳其客機沖出跑道斷成三截、科比及13歲女兒在墜機事故、美通訊指揮機阿富汗墜毀。其實飛機是世界上發生事故幾率最低的交通工具。飛機材料的選擇是很特殊的，能保證飛機在空中飛行穩定

因為製作飛機的材料是非常特殊的，飛機採用的大部分都是合金材料，這些鋁合金材料非常的輕盈，而且還很耐熱，這種材料可以保證飛機在空中飛行時，保持穩定的狀態，但是這些材料也是非常貴的，所以製作一架飛機的成本是相對來說成本是很高的。還有一點，飛機的駕駛人員都是通過嚴格考核選拔出來的，這些人必須心理素質過硬，技術過硬，還要經歷層層的選拔，才能正式被聘用，如果心理素質不過硬，那麼在遇到突發情況下，對於這種情況，是很難處理的，尤其是飛機上有很多乘客。

Ⅳ 土耳其客機險墜海，客機事故頻發的主要原因有哪些

客機事故發生的主要原因分為：1. 自然因素：惡劣天氣和電磁波干擾；2. 人為因素：飛行員操縱失誤，地勤人員檢修錯誤，飛行員/地勤人員通信錯誤和飛機相撞；3.硬體故障：引擎故障，液壓失靈，油箱失靈和金屬疲勞等。

土耳其一架客機13日深夜在該國東北部特拉布宗機場降落時滑出跑道,險些墜入黑海。

地勤人員的裝卸不當、違規維修等，這等於在飛機上放了一個定時炸彈，隨時都有可能發生事故。

3、飛行員/地勤人員通信錯誤

• 硬體故障：
  

1、引擎故障
2、液壓失靈
在客機上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機的所有控制面，副翼，升力面等等。可以說飛機完全是靠它的液壓系統來控制的。
3、油箱爆炸
事故主要是由於靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。
4、金屬疲勞
飛機飛行的時候會產生各種頻率的震動，再加上每次起降的增壓/減壓循環，如果哪個部位沒有檢查到而發生了疲勞斷裂的話就會引發事故。

飛機失事十分可怕，要想進一步降低飛機事故的發生率，航空公司最好做好預防措施。

Ⅳ 土耳其客機險墜海,還有哪些重大客機事故

還有馬航370失聯、韓亞航空墜機事故等重大客機事故。

當地時間13日晚，土耳其飛馬航空公司一架客機在北部特拉布松的機場降落時沖出跑道，掛在山崖邊，差一點就沖進海里，幸而未造成任何人傷亡。除此之外，之前也發生過重大客機事故。

此次事件中，共有2名中國學生在本次空難中遇難。該航班執飛的波音777-200型客機最初降落正常，後機尾著地，一些飛機部件脫落，飛機偏離跑道，起火燃燒。又被稱為韓亞航空214航班事故。

Ⅵ 波音737的重大事故

近20年來波音737系列客機發生了這些安全事故

2000年7月17日，印度聯盟航空公司一架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第二次嘗試降落時墜毀，約60人遇難。

2003年3月6日，阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。

2015年10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。

2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

Ⅶ 波音737-800的主要事故

巴西戈爾航空公司空中撞機
2006年9月29日下午16時48分(北京時間30日3點48分)，巴西戈爾航空公司一架載有154人的波音737-800型客機與一架小型商務機相撞後失蹤。這架飛機原本應在巴西利亞暫作停留後飛往裡約熱內盧，預定在里約熱內盧的降落時間是18時10分。9月30日，巴西亞馬遜地區一名市長證實，該客機在亞馬遜一個偏遠農場墜毀，與其相撞的小飛機機翼受損但成功降落。 肯亞航空空難
2007年5月5日肯亞航空公司一架波音737-800型客機，從喀麥隆杜阿拉起飛後墜毀。航班上一共載有114人，包括82名非洲人，21名亞裔乘客，7名歐洲乘客，1名美國乘客。出事的這架客機原定於5日當天早晨抵達肯亞首都內羅畢，它的始發航空港是象牙海岸首都阿比讓，途經喀麥隆港口城市杜阿拉，機上114人中，有105人為乘客，其他9人為機組人員。無人員生還。 美國航空牙買加沖出跑道
一架美國航空公司的波音737客機當地時間12月22日晚在牙買加金斯敦國際機場沖出跑道，造成40名乘客受傷。
土耳其航空1951號航班
2009年2月25日，土耳其航空1951號航班，由於飛控儀器故障和飛行員失誤，未發現飛機提前進入著陸狀態而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡，55人受傷。 印度航班降落撞牆
一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機於2010年5月22日晨在印度南部芒格洛爾機場降落時失事，造成機上158人遇難，僅8人獲救，但獲救人員中1名兒童不治身亡，使得遇難人數升至159人。該客機在降落時沒有對准降落點，沖出了跑道，撞到隔離牆上，起火並裂成碎片，釀成悲劇。

衣索比亞航空ET-409航班
班機從黎巴嫩貝魯特拉菲克·哈里里國際機場飛往衣索比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場，於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不到五分鍾後失去與機場控制塔的聯系，起火並墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的地中海海域。失事客機上載有83名乘客和7名機組人員。
深圳起火
2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969（深圳-北京）航班，在深圳機場滑出時因APU（輔助動力系統）機械故障觸發火警，導致飛機尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時造成輕微擦傷，無人員死亡。 武漢降落後無法移動
2014年6月26日傍晚18時許，東航旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落後，在滑行過程中出現前輪短暫卡阻，飛機停留在滑行道上。無人傷亡。 奈及利亞兩架波音737-800NG機翼擦碰
據奈及利亞媒體報道，10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。 2016年3月19日一架波音737－800客機19日凌晨在俄南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難，其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬於迪拜航空，從阿聯酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機場著陸時失事。