土耳其航空什麼時候禁英國

① 回國機票一票難求（回國機票為什麼那麼貴買不起）

自全球疫情暴發以來，高昂的機票價格讓很多海外華人對歸國「望而卻步」。「買不起的機票」也成了令很多需要到海外工作或留學的華人頭疼的問題。
最近，一張土耳其航空公司從伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被瘋轉，因其單程赴華票價已經飆升至20萬人民幣，甚至比疫情初期回國的機票價格還要高。而據媒體報道，這張價格表並不是土耳其航空官網售價，也不是機票代理賣給回國消費者的價格，而是土耳其航空給機票代理的報價。
↑網上廣泛流傳的價格表。
同時，紅星新聞記者查詢土耳其航空官網了解到，最近一班從伊斯坦布爾飛抵境內的航班是在2022年1月18日，已經沒有經濟艙而只有商務艙，其價格雖然遠低於20萬人民幣的「天價」，但仍然高達190171土耳其里拉(摺合人民幣76205元)。同樣日期的機票，在國內第三方平台售價則高達95779元。
↑土耳其航空官網價格
國內一家從事票務服務的公司的工作人員則稱:「如果預算足夠，我們目前也有一張1月11日的商務艙現票。不過價格肯定是超過10萬元。」據報道，土航一般會在航班臨近的時間關閉官網的直銷渠道，再把經濟艙10萬以上的「天價」價格表交給機票代理銷售。
而想要回國的人，只能通過這些「機票代理」，出比原價高出很多的價格，才能買到回國的機票。這樣的情況，也讓在外的留學生感到回國是一件極其奢侈的事情。
留學生:根本搶不到，提前8個月買明年的票
目前在白俄羅斯留學的小奇告訴記者，目前有兩種途徑能買到出國或者回國的機票，一是直接去外國航空公司官網搶票，不過搶到票的概率幾乎為零。所以大家都比較傾向於第二種方法——找「票代」。小奇解釋說:「票代可以提供一條龍服務，在我們買不到票的時候幫我們刷到票。」 小奇口中的「票代」是指幫忙「代買刷票」的人，他們會通過一些特別的方法，在客戶買不到票的時候，幫他們刷票，並收取一定的報酬。
↑資料圖。因疫情航班被大規模取消的機場
小奇稱，自己是今年10月前往白俄羅斯的，當時先從家鄉大連飛到深圳，再坐船到香港，從香港轉機飛土耳其，再從土耳其飛到白俄羅斯。「所有的機票都是票代『一條龍』服務買好的，」小奇告訴記者，「在買不到機票的時候，只有『票代』能刷到票。」小奇表示，因為收取的報酬還算合理，再加上自己當時實在沒有別的渠道購買機票，最後還是花7千元從票務手裡拿了機票。「如果正常購買的話，機票價格應該是在4千元左右。」
到了香港機場，等待航班起飛期間，小奇也並沒有覺得心裡很踏實。「當時很多飛英國、飛荷蘭的航班都被臨時取消了，很多人滯留在香港機場，不知道接下來怎麼辦。」 幸運的是，小奇最後成功搭上了前往土耳其的飛機。
不過，出國難，回國更難。「如果能通過票代，在合理的價格區間能買到回國的機票也算是萬幸。」小奇稱，因為斷斷續續的航班熔斷，買回國的機票更是難上加難，當地不少中國留學生對回國持觀望態度。小奇解釋說，「我在11月的時候托『票代』買了1月份回國的機票，想回家過年。結果因為航班熔斷被取消了。」
記者注意到，今年10月，中國駐白俄羅斯大使館曾發布消息稱，由於該國疫情形勢，CA722航班(明斯克—北京)面臨再次「熔斷」風險。消息稱，該航班回國旅客核酸檢測中陽性患者不斷增多，不少中國公民被迫推遲行程、在白長期滯留。11月，民航局發出「熔斷」指令，白俄羅斯入境CA722航班(明斯克至鄭州)暫停運行一周。
因為承諾「熔斷包退」，小奇笑稱這個「票代」還算有良心，「很多票代都是坐地起價的，有的甚至可以直接漲價1萬。」
最後小奇決定，等到明年7月底畢業後才回國。因為擔心到時候搶不到票，又得花高價找「票代」，她已經提前八個月在官網買了機票。「我現在希望回國的時候能順順利利的，希望回國的航班別又熔斷了!」
「熔斷」致價格攀升，黃牛推波助瀾
去年4月，中國民航局曾下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，明確國際機票將全部採取直銷模式，堅決杜絕炒票、倒票行為。根據民航局的要求，國內航空公司若要調整國際航空運價，需要經過民航局的評估和批准。因此，國內航空公司隨意上調機票價格、通過票務代理層層加價銷售機票的行為，是被民航局明令禁止的。
然而，由於國外航空公司的國際航線價格基本是依據市場供需關系決定，受「航班熔斷」政策影響，不斷有境外航班被取消，持有「綠碼」的外國航空公司機票價格自然「水漲船高」。當某條航線的機票價格供不應求時，票價就會上漲，甚至有的航線一張機票價格能暴漲近十萬人民幣。
「外國航空公司的機票價格一直偏高，且一直以來，直飛機票都是一票難求，」一位票務人員解釋道，「而且因為最近航班總熔斷，很多人想回回不來，所以機票肯定是供不應求，價格自然也是節節升高。」
↑資料圖。土耳其航空客機
據了解，自全球疫情暴發以來，中國民航局已經發出過幾百次的熔斷指令，而土航TK72航班(伊斯坦布爾至廣州)曾多次收到熔斷指令。就在上月，土航入境的TK72航班確診新冠肺炎旅客6例，再次收到中國民航局發出的熔斷指令。
除了土耳其，從部分其他國家回國的航班也存在「一票難求」的現象。近日，部分想從俄羅斯回國的華人因為搶不到官網的票，在網上找票代「補票」，結果被騙，涉案金額近百萬。
中國民航局新聞發言人劉魯頌曾在記者會上表示，國外國際航空運輸市場價格因為供需關系出現一定幅度的上漲，屬於正常現象。但是個別不法銷售代理和黃牛利用技術手段，採取虛佔座位再加高價格倒賣的行為，嚴重擾亂我國國際航空運輸市場秩序，嚴重侵害了旅客的合法權益，必須大力整治。
他建議廣大旅客盡可能通過正規官方渠道購買機票。若出現高價倒賣機票行為，建議旅客保存好票據等，向國家市場管理部門投訴，民航局也會協同相關市場監管部門，嚴肅查處國際運價違法違規行為。
據報道，上個月中國駐菲律賓大使館發布通告，要求廈航、菲航赴華航班切實控制票價，嚴格約束各級中介代理規范售票，防止層層加價，讓廣大海外同胞，買得起票、回得起國。

② 本人本月飛往英國，求土耳其航空公司的行李規定

土耳其航空的經濟艙每個旅客只能托運一件行李哦，重量不能超過23公斤。
中轉的時候沒什麼值得注意的。因為你的是聯程航班，行李是直接托運到英國，在伊斯坦布爾不需要自己提取行李。
你下了飛機，看【Transfer】的指示走哦。

③ 2020航空公司暫停中國航班情況匯總持續多久時間

因為疫情發展，各國開始採取航空暫停成為必定的一種選擇。還滯留在國外的人員，可以繞道沒有那麼嚴格的其他航空公司返程。對於最新的調整情況，一並來了解一番。

隨著新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的發展，各國也相繼採取了不同的應對措施，不少國際航線出現調整或取消。

2月份各航司針對出入境的新規則和旅客流量的變化，對航班進行調減。其中，國內航司取消2200餘班，境外航司取消1900餘班。新加坡、泰國、柬埔寨三個國家的航班減少班次最多。英國航空、漢莎航讓羨銷空、法國航空、加拿大航空、瑞士航空等境外航司暫停了往返內地的航班。

各國也相繼調整了有關中國居民的簽證政策。滯留在海外的中國遊客可以採取哪些方式返程?業內人士建議，可優先選擇國內航司航班回國，或經東京、迪拜等沒有簽證政策變化的地區進行中轉。此外，中轉旅客出發前需注意各國過境簽的相關政策要求，以免造成出行不便。

目前已有46家外國航空公司宣布暫停往來中國大陸的航班。為滿足特殊時期旅客出入境和物資國際運輸需求，民航局要求國內各航空公司在考慮市場需求取消部分航班的同時，除對方國家實施航行限制措施外，要確保通航國家不斷航。

航空公司調整

義大利宣坦游布進入國家緊急狀態，暫停所有往返中國航班。

東方航空：停飛即日起至4月29日上海到羅馬的航班。

英國航空：即日起將暫停所有提供前往或來自中國大陸的航班服務，恢復日期另行通知。

美國航空公司：美聯航取消2月6日至3月28日所有大陸航班;達美取消2月6日至4月30日所有中國航班;美國航空停飛時間自即日起至3月27日。

加拿大航空：暫停所有直飛北京和上海的航班。

法國航空：法國航空暫停所有提供前往或來自中國大陸的航班服務至2月9日。

漢莎航空集團：漢莎航空及其子公司奧地利航空和瑞士國際航空將從1月29日起，暫停往返中國內地的航班，直到2月9日。

芬蘭航空：芬蘭航空公司Finnair將分別於2月5日至3月29日暫停赫爾辛基—北京大興航線、2月8日至3月29日暫停赫爾辛基—南京航線的運營。

國泰航空：國泰航空已停飛所有武漢香港往返的航班。從1月30日起至3月底，將減少50%大陸往返的航班。

印尼獅航：印尼獅航LionAir從2月1日開始停派族飛中國。

緬甸三家航空公司從2月1日開始暫停往返中國的航班。

新加坡兩家航空公司：捷星航空即日起，暫停往返中國合肥、貴陽及徐州這三個城市的航班。酷航1月29日宣布，所有往返新加坡和武漢的航班，將繼續停飛，直至三月底。

荷蘭皇家航空：2月3日到2月9日全面暫停中國航線。

土耳其航空：停飛與中國大陸4個城市之間的航班，至2月9日。

新增各國入境限制政策

澳大利亞

2月1日起禁止所有大陸出發、轉機的外國遊客入境。

緬甸

暫停對來自中國的國際遊客發放落地簽。

紐西蘭

2月3日起，所有從中國大陸出發中轉的非紐西蘭人禁止入境，該政策有效期14天，14天後重新評估。

馬來西亞

護照簽發地為湖北，近一個月有到訪湖北記錄的將被禁止入境。

印尼

禁止中國護照持有者入境或轉機印尼，14天內到過中國的外國人同樣適用。

暫停對中國公民的落地簽和免簽政策。

菲律賓

所有從中國內地及香港、澳門特區直接赴菲，或14天內到訪過的非菲律賓公民，暫時禁止入境菲律賓。

暫時收緊向中國湖北籍公民發放簽證，暫停落地簽政策。

馬爾地夫

從中國前往馬爾地夫，將被禁止入境。

韓國

停止短期旅遊簽證的發放;濟州島免簽政策暫停。

14天內去過湖北地區的人員將被限制入境。

印度

暫停對中國公民電子簽的發放，已有的電子簽也作廢。

新增航空公司調整

越南暫停所有往來中國的航班。

印尼2月5日起暫停來往中國的航班。

沙烏地阿拉伯航空和卡達航空暫停來往中國的航班。

伊朗暫停德黑蘭至中國的航班。

菲律賓的三家航空公司：菲律賓航空、宿務太平洋航空、亞航暫停往來中國的航班。

澳航：2月9日至3月29日停飛中國內地航班。

泰國航空：曼谷往返北京、上海、廣州、成都、昆明、廈門的部分航班被取消。

紐西蘭航空：2月9日至3月29日，上海到奧克蘭的航線將暫停運營。

俄羅斯西伯利亞航空S7：即日起取消俄羅斯往返中國的航班。

以下是國家移民管理局發布關於各國入境管制措施：

*以上信息均來自國家出入境管理局，各大航空公司官網及官方媒體。

④ 國際及港澳台取消航班航班航線國際航班疫情取消匯總信息

目前國內外大部分的航班都已經取消，下面就是國內航班最新情況，大家最近一段時間還是呆在家裡不要隨意外出。航班沒有取消的航班也是有檢查的，大家注意一下。

亞洲

中國港澳台地區

國泰航空：國泰航空已停飛所有武漢香港往返的航班。從1月30日起至3月底，將減少50%大陸往返的航班。

香港航空：香港航空將會在1月30日至2月11日取消部分往來中國大陸的航班。具體情況，請參考香港航空公司官網。

澳門航空：澳門航空取消往返內地及台灣逾百航班，包括澳門往返北京、北京大興、上海虹橋、上海浦東、南京、杭州、廈門、貴陽、成都、南寧、太原、揭陽、潮汕、鄭州、成都、溫州、合肥、常州，以及台北、高雄等航班。具體情況，請參考澳門航空官方網站。

中華航空：取消部分往來中國大陸及港澳的航班。具體情況，請參考中華航空官方網站。

日本

日本航空：取消2月17日至3月28日的部分航線。具體情況，請參考日本航空官網。

全日空航空：取消1月23日至3月28日的成田-武漢，2月10日至3月28日的成田/羽田-北京，NH921/925成田-上海(浦東)，羽田-上海(浦東)，NH975/976關西-上海(浦東)，關西-青島/大連，成田-杭州/沈陽/成都/廣州，2月17日至3月28日關西-香港往返航線。其餘城市將減班或變更為較小機型。具體情況，請參考全日空航空官網。

Jetstar：自2月5日至3月28日停飛成田-上海航線。

樂桃航空：取消上海航線的部分航班。受影響航班包括：2月10日起至3月27日止，MM079航班/大阪(關西)-上海(浦東);2月11日起至3月28日止，MM080航班/上海(浦東)-大阪(關西)，MM899航班/東京(羽田)-上海(浦東)，MM898航班/上海(浦東)-東京(羽田)。

韓國

大韓航空：大韓航空決定減少及取消中國地區部分航線航班，日期延長至3月28日。具體情況，請參考大韓航空官網。

韓亞航空：韓亞航空決定針對部分中國航線停飛。具體情況，請參考韓亞航空官方網站。

首爾航空：首爾航空1月28日表示，決定暫時停飛仁川至張家界和臨沂兩座城市的航線，以此應對新型冠狀病毒肺炎疫情擴散，確保旅客安全。首爾航空的上述兩條航線每周各執飛三班和兩班，1月24日以後預約的旅客免交改簽和退款手續費。

濟州航空：將從1月29日和30日起停飛韓國釜山、務安至張家界的兩條航線。仁川-南通、仁川-海口、仁川-三亞、務安-三亞的部分航班停航。具體情況，請參考濟州航空官方網站。

易斯達航空：易斯達航空決定於1月30日到2月29日停飛清州至張家界航線，正在考慮暫停升世稿其他中國航線。具體情況，請參考易斯達航空官網。

菲律賓

菲律賓宣布暫停所有往來中國大陸的航班。

菲律賓航空：菲律賓航空將從2月2日起至2月29日，暫停所有馬尼拉往來大中華地區(北京、香港、廣州、上海、廈門、晉江、澳門)的航班運營。

宿務太平洋航空：宿務太平洋航空將從2020年2月2日起至3月29日，取消北京、上海、廣州、廈門、深圳往返菲律賓的所有航班，同時，也將減少香港、澳門往返菲律賓的航班。

菲律賓亞航：暫停往來中國的航班。

馬來西亞

亞洲航空：亞洲航空將於2月29日前，階段性地減少或暫停往返於中國大陸的航班，所有來往武漢的航班將保持取消狀態至2020年2月29日。

馬來西亞航空：自2月18日起暫停哥打基納巴盧往返上海的直飛航線，直至另行通知為止。

新加坡

捷星亞洲航空：1月31日至3月31日暫停往返新加坡-合肥、貴陽及徐州這三個城市的航班。

新加坡酷航：酷航將從2月起至3月底暫停11個到中國的航班，這些城市包括哈爾濱、杭州、沈陽、西安、南寧、鄭州、寧波、濟南、返行南昌、無錫、長沙。受影響的乘客可獲得未使用部分機票的全額退款。

此外，酷航也將在同時期減少去中國以下八個城市的航班，福州、廣州、海口、昆明、南京、青島、天津、澳門。新加坡與廣州、南京、澳門、香港之間的部分航班也將被取消。這部分受影響的乘客將會收到來自酷航電子郵件的相關退改簽通知。

新加坡航空及勝安航空：於2020年2月，取消部分中國大陸航線航班的運營。具體情況，請參考新加坡航空官方網站。

印度尼西亞

印度尼西亞宣布暫停所有往來中國的航班。

印尼獅吵孝航：印尼獅航集團宣布從2月1日起，暫停所有往返中國的航班服務，直到另行通知為止。

汶萊

汶萊皇家航空：取消北京及上海至汶萊之間的往返國際航班。具體情況，請參考汶萊皇家航空官方網站。

泰國

泰國航空：曼谷往返北京、上海、廣州、成都、昆明、廈門的部分航班被取消。具體情況，請參考泰國航空官方網站。

越南

越南宣布暫停所有往來中國大陸的航班。

越捷航空：越捷航空自2月1日暫停所有中國內地航線，直至另行通知。

越南航空：越南航空下周起陸續暫停中國航線(含港澳)，2月4日起暫停北京、上海、廣州、深圳航線，2月5日起暫停成都，2月6日起暫停澳門、河內-香港航線，胡志明-香港由每周10班減至7班。

捷星太平洋：捷星太平洋航空2月6日起暫停運營中國航線(廣州、香港)。

緬甸

緬甸國家航空、緬甸嘎莫薩航空(AirKBZ)、緬甸國際航空：從2月1日開始停飛中國。

印度

印度航空：從1月31日起至2月14日暫停孟買-德里-上海浦東之間的來往航班。在此期間，新德里-香港航線只有3天飛航，最多7個航班。具體情況，請參考印度航空官網。

印度靛藍航空：從2月1日至2月20日停飛班加羅爾至香港往返航班，至2月1日至2月20日停飛德里至成都往返航班。

伊朗

伊朗宣布暫停德黑蘭至中國的航班。

伊朗馬漢航空：從2月2日起逐步暫停中國內地航線(北京、上海、廣州、深圳)至2月29日。伊朗出發的最後一班為2月4日德黑蘭-廣州，中國出發最後一個航班為2月5日回程廣州-德黑蘭。

土耳其

土耳其航空：從2月1日起，飛往北京、廣州、上海和西安的航班將暫停運營至2月9日。

沙烏地阿拉伯

沙烏地阿拉伯航空：2月2日起停飛來往中國的內地航線。

阿曼

阿曼航空：2月3日起暫停廣州航線，廣州是阿曼航空在中國內地唯一航點。

阿聯酋

阿聯酋於2月3日晚宣布2月5日之後取消除了北京之外所有大陸城市直飛的航班，並且從北京出發會有6-8小時的醫學篩查。

阿聯酋航空：阿聯酋航空2月5日起暫時停飛上海和廣州航線，保留北京航線，恢復日期待定。

阿提哈德航空：將暫時取消北京-名古屋的第五航權航段，2月5日起暫停上海、成都航線至另行通知。

卡達

卡達航空公司：卡達航空公司自2020年2月3日起因運行原因暫時取消往返中國內地六大航點：北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶的航班服務，直至另行通知為止。

以色列

以色列航空公司：以色列航空公司於1月30日宣布將於2020年2月1日至2020年3月25日暫時停止往返於以色列特拉維夫和中國北京的直飛航班服務。

蒙古

中國國際航空：中國大陸至蒙古國航線將取消2020年2月1日至3月2日北京-烏蘭巴托、呼和浩特-烏蘭巴托兩條航線的航班。

大洋洲

紐西蘭

紐西蘭航空：紐西蘭航空2月9日至3月29日取消飛往中國內地的航班，紐西蘭在內地只有上海航點。2020年2月18日至3月31日期間，紐西蘭航空的上海—奧克蘭航線將從目前的一周七班調整為一周四班。具體情況，請參考紐西蘭航空公司官網。

澳大利亞

澳洲航空：澳洲航空2月9日至3月29日暫時停飛中國內地航線(北京、上海)。

歐洲

俄羅斯

俄羅斯宣布暫停中俄之間航班運營，但保留俄羅斯航空莫斯科-北京、上海、廣州、香港航線，這些航班自1月31日下午17時起統一調整至謝列梅捷沃國際機場F航站樓執行。中國南方航空CZ655/6航班也調整至F航站樓。中方航司執行的航班目前繼續運營。

俄羅斯西伯利亞航空S7：即日起取消俄羅斯往返中國的航班。

俄羅斯航空：從2020年2月1日起,除了往來莫斯科和北京、莫斯科和上海、莫斯科和廣州、莫斯科和香港的定期航班之外，一部分往來俄羅斯聯邦和中國之間的，由兩國航空公司分別運營的航班(包括商業航班)，將被暫停。

義大利

義大利宣布進入國家緊急狀態，暫停所有往返中國航班。

英國

英國航空：自1月30日起至2月29日(含2月29日)英國航空暫時取消往返於倫敦希思羅與北京、上海之間的航班，往返於香港的航班未受到影響。

維珍大西洋航空：從2月1日起暫停中國內地航線(上海)14天。

法國

法國航空：法國航空暫停所有提供前往或來自中國大陸的航班服務至2月9日。

德國

漢莎航空集團：漢莎航空集團2月4日宣布延長旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空往來中國北京、上海的航班取消日期至2月29日，飛往南京、沈陽、青島的航班取消至3月28日換季。來往歐洲及中國香港的航班將如期執飛。

荷蘭

荷蘭皇家航空：2月3日到2月9日全面暫停中國航線。

波蘭

波蘭航空：暫停運營中國航線(北京大興、北京首都)至2月9日。

芬蘭

芬蘭航空：芬蘭航空自2020年2月5日至3月29日，取消從赫爾辛基飛往北京大興機場的航班;自2020年2月8日至3月29日，取消從赫爾辛基飛往南京的航班。芬蘭航空將於2020年2月6日至2月29日期間取消所有往返中國大陸的航班(2020年2月6日往返上海，北京的航班將正常運營)。芬蘭航空將於2020年2月5日至3月29日期間取消飛往廣州的航班。芬蘭航空於3月1日往返上海，北京的航班將被取消。芬蘭航空將停止接受2020年1月31日至2月29日期間中國大陸航班的預訂。

考慮到正在旅行途中的中國和歐洲旅客的返鄉需求，芬蘭航空在2月6日之前正常運營赫爾辛基往返北京、上海和廣州的航班。

丹麥

北歐航空：北歐航空將從1月31日(周五)起至2月9日期間暫停從哥本哈根飛往上海和北京的航班，以及2月1日至2月10日期間從上海和北京飛往哥本哈根的航班。在2月29日前停止銷售所有往返上海和北京的機票。

北美洲

美國

美聯航：暫時停飛2月6日至3月28日往返於北京、成都、上海的航班，運行少量航班。自8日開始暫停所有香港航班直至2月20日為止。

達美航空：暫時停飛2020年2月3日至2020年4月30日期間所有往返中美的直飛航班。達美航空在中國每周運營42個中美航班，包括北京_底特律、北京_西雅圖、上海_亞特蘭大、上海_底特律、上海_洛杉磯、上海_西雅圖之間的每日直飛航班。

美國航空：當地時間1月31日，美國航空宣布，將從當日起至3月27日暫停往返中國大陸的航班運營。

加拿大

加拿大航空：暫停所有直飛北京和上海的航班。

海南航空：因新型冠狀病毒疫情影響，海南航空暫時取消2月18日至3月26日期間多倫多-北京每周二和周四航班，每周一，三，五，六，日航班正常執行，溫哥華-深圳航線正常執行。

非洲

埃及

埃及航空公司：埃及航空公司將暫停2020年2月29日之前往返於中國大陸的航班。杭州將從2月1日(不含)起暫停航班。北京和廣州將從2月4日(不含)起暫停航班。

肯亞

肯亞航空：即日起暫停飛往中國內地(廣州)的航班，直至另行通知。

摩洛哥

皇家摩洛哥航空：1月31日至2月29日期間暫停飛往中國內地(北京)的航班，該航線於1月16日開通。

盧安達

盧安達航空：暫停中國內地航線(廣州)直至另行通知為止，將於2月底重新評估情況。

坦尚尼亞

坦尚尼亞航空：將推遲中國航線首航。

⑤ 歷史上的大災難

第一次世界大戰
第二次世界大戰
南京大屠殺
廣島、長崎原子彈
印度洋海嘯
唐山大地震
911
念扮伍………………

百慕大「魔鬼黑三角」 ：20世紀的神秘事件中最令人費解的，當屬百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案

美國黑風暴：1934年美國西部發生了一場人類史上空前未有的黑風暴。風暴所經之處，溪水斷流，水井乾涸

倫敦「霧都劫難」：1952年12月4日，倫敦發生了嚴重的「煙霧」事件，整個城市為濃霧籠罩，陷入灰暗

唐山大地震：1976年7月28日，比日本廣島爆炸的原子彈強400倍的地震在唐山發生。死亡人數達24萬

秘魯大雪崩：1970年5月31日，秘魯發生了一場大雪崩，將瓦斯卡蘭山峰下的容加依城全部摧毀

孟加拉國特大水災：1987年7月，孟加拉經歷了有史以

印度鼠疫:1994年9、10月缺沒間，印度蘇拉特遭受致命瘟疫。30萬人外逃，恐懼心理蔓延到了世界各地

喀麥隆湖底毒氣：1986年8月21日晚，尼奧斯湖畔遭到湖底毒氣襲擊，各個村落的人死亡殆盡

通古斯大爆炸：1908年6月30日，一場罕見的爆炸降臨到西伯利亞。其破壞力相當於500枚原子彈

印尼大海嘯：2004年12月26日印尼發生大海嘯，數個國家受波及，20餘萬人傷亡

魁北克大橋，1907年

這座大橋本該是美國著名設計師特奧多羅·庫帕的一個真正有價值的不朽傑作。庫帕曾稱他的設計是「最佳、最省的」。可惜，它沒有架成。 庫帕自我陶醉於他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為當時世界上最長的橋。 橋的建設速度很快，施工組織也很完善。正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪綵時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響--大橋的整個金屬結構垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。 由於庫帕的過份自信而忽略了對橋梁重量的精確計算，導致了一場悲劇。

泰坦尼克客輪，1912年

泰坦尼克號是英國豪華的定期客輪，有11層樓高、相當於3個足球場長，是當時海上最大、最豪華的巨輪。船底有雙層底，分成16個水密艙，被認為是「永不會沉沒之船」。在1912年4月14日午夜，該船以41公里的時速行駛在紐芬蘭大淺灘南150公里處。據認為船長沒有考慮到正在臨近的危險而船速過快， 船與46000噸重的巨大浮冰相撞，導致5個水密艙破裂而全船沉沒，1513人喪生。泰坦尼克船上有2224人，救生艇只能容納1178人。

興登堡氣球，1937年

該氣球約300米長，是當時升向天空的最大球體，由德國人操縱，球內裝有30萬立方米氫氣。當氣球正在接近拴氣球的柱子時，突然發生了爆炸，氣球頓時變成一個巨大的火把。 令人難以置信的是，剛剛乘這個氣球邀游天空的97名乘客中竟有61人死裡逃生。調查結果表明，氫氣球降落時，其中一個氫氣墊可能破裂，隨後由電火花或空中釋放的電點燃了。

「長尾鯊」號核潛艇，1963年

價值達4500萬美元的美國「長尾鯊」號核潛艇，長85米，排水量3750噸，載有薩布羅克反潛導彈，也是當時最大的核彈。它作為美國同級核動力攻擊型潛艇中的第一艘，於1960年7月9日下水。1963年4月10日，它在距好望角408公里處作下潛300米的潛水試驗時，神秘地沉入2300米深的海底，奪走了艇上129名船員的生命，造成潛艇史上一次最大的悲劇。 事故原因始終未查出，但有證據表明系材料故障。

維昂特壩，1963年

橫亘於義大利維昂特河上的混凝土拱壩，位於兩座陡峭的山坡之間，高858英尺，頂長625英尺。1963年10月9日，貝盧諾附近的一股水流自維昂特大壩上100米高處直瀉而下，在僅僅幾秒鍾內就淹沒了山谷內的5個村莊，4000人喪生。令人奇怪的是，翌日清晨，大壩與水庫仔或如常，安然無恙。

後來進行的調查表明，由於連續4周的降雨，沒過了大壩邊上的山坡，將1.5億噸的泥石自山坡滑入長7公里、深300米的水庫中，使等量的水從庫中排出，這些水又席捲了它在山谷中遇到的一切。而大壩的設計者都忽略了這一危險，沒有制訂持續檢查山坡狀況及其加固的措施。

DC-10飛機失事，1974年

1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美製DC－10客機從法國首都巴黎附近的奧利機場起飛。

機載著335名旅客、11名機組人員和大量行李升入4000米高空，飛往英國的倫敦。8分鍾之後，一聲爆炸毀滅了這個龐然大物及全部機上人員，造成當時最大的空難。調查表明，飛機行李艙的艙門設計有誤。

賓夕法尼亞反應堆事故，1979年

1979年3月，美國賓夕法尼亞州的哈里斯堡核反應堆發生一起事故，由於迅速及時地採取措施，完美地排除了即將發生的一場悲劇。

這一事故使人們在核安全系統方面進行了一些修改，即不僅配備活性物質，還要配備鈍性物質。

堪薩斯城飯店倒塌，1981年

1978年冬，美國霍華德市中心大廳因大雪壓頂而倒塌，值得慶幸的是廳內空無一人。然而，1981年7月17日堪薩斯城飯店發生的一次類似事件卻沒有那麼幸運。

該飯店的玻璃大廳內聚集著1500人，夜總會即將結束。大廳上方的4層涼台上都站滿了人。突然間，一聲巨響，涼台的橫梁倒塌，掉到了充滿歌樂聲的大廳中，造成113人死亡，200人受重傷。 這一慘案的結論是：空中通道和涼台的構造設計有缺陷，從牆壁至立柱間的空中距離過長。

博帕爾中毒事件，1984年

1980年，印度博帕爾化工廠開始生產一些專治危害小麥害蟲的化學農葯。1984年12月3日，天還沒亮，含有該廠生產的農葯成分的毒雲籠罩了全城， 當時市民們仍在睡夢中。人們從朦朧中被毒氣熏醒，頭重腳輕，四肢無力，而且得不到任何幫助，約1萬人躺在了博帕爾市的大街上，再也沒有起來，另外10萬人不同程度地中毒。

後來該公司宣布造成這一事故的原因時說，在甲烷儲存罐中錯誤地倒進了100公升水，水使甲烷的溫度升到攝氏200度。然而，儲存罐中的冷卻系統和一旦毒氣外泄時所使用的中和系統均未發生作用，於是，壓力擠開了儲存罐的閥門，毒氣飄散。

切爾諾貝利核電站事故，1986年

1986年4月26日凌晨，蘇聯基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站，4號反應堆發生猛烈爆炸，熊熊烈火直升天際，反應堆內放射性物質大量外泄。7天後大火才被撲滅。150多天之後，已報廢的4號反應堆被埋在巨大的「石棺」下。 蘇聯當局承認，「事故的原因顯然是主觀問題，人為的錯誤」。

據認為，電站中石墨燃燒造成了大火，使反應堆中產生的熱量不能散發，導致原子堆芯融化，釀成了核能開發歷史上最嚴重的一次悲劇。
http://..com/question/54286726.html?si=10

相關圖書 災難100排行榜(人類歷史上最重大的100次災難排行榜)
http://mall.sina.com.cn/proct_1395697.htm

中國大災難
http://blog.myspace.cn/index.cfm?fuseaction=blog.view&friendID=1304837972&blogID=401073826
http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?idArticle=121803&strItem=no05

http://news.sohu.com/2004/05/24/23/news220242358.shtml

⑥ 多國禁止南非航班是什麼原因

南非第二波新冠肺炎疫情來勢洶洶，由於2020年12月發現了產生變異的新冠肺炎病毒，多國開始限制來自南非的航班。截至23日，德國、土耳其、以色列、瑞士等8個國家已宣布禁止南非航班入境。

據英國《衛報》2020年12月22日報道，南非18日第一次報告了這種新的變異病毒，並將其命名為「501.V2」。對畝粗於這種新毒株是否在南非形成，南非衛生部長穆凱茲表示，截至目前，南非醫學專家尚未查明變異病毒的來源，它最早是在南非南部的東開普省被發現，繼而向周邊擴散，但目前無法認定變異病毒就起源於東開普省。

(6)土耳其航空什麼時候禁英國擴展閱讀

南非疫情：

南非第一輪疫情高峰發生在七八月份，每日新增確診病例接近1.4萬，之後逐步回落，9月每日新增確診病例減少到2000例左右，但在11月份開始再次增加，到12月19日單日新增確診病例超過1萬例。

醫學專家表示，南非的第二波新冠疫情凱耐春與年底增加的社交聚集活動有關，後者造成廣泛的社區傳播。第二波疫情暴發後，南非政府加強了對海灘的封鎖，但並未提高全國的封鎖等級。在約翰內斯堡，《環球時報》記者看到，當地餐廳、咖啡廳仍正常開放。而在旅遊勝地開普敦，當地執法部門派出大批人員在海灘巡邏，違反規定前往海灘的人將被處盯耐以高額罰款，甚至可能入獄。

⑦ 2月中國境外航班停飛航線和運營時間調整

受疫情影響，境外游的小夥伴們大部分人的行程都會被影響，多個國家的航班取消，甚至有的航線是暫停的，小夥伴們如果只是計劃出行建議取消自己的行程喲，而在國外准備回家的遊客航班如果取消建議改簽。

停飛航線

美聯航：繼續擴大減班、停飛范圍

自2月9日起，美聯航飛往中國(含香港)的航班逐步由每天12班縮減至每天4班。北京、上海、香港航線除舊金山保留每日一班直飛外，其他航班均減班或停飛，持續至3月28日，成都-舊金山暫時不受影響。

土耳其航空：

1月31日從中國大陸出發到伊斯坦布爾的航班為暫停前最後一班。2月起，飛往北京、廣州、上海和西安的航班將暫停運營至2月9日，我們將隨時向您通報有關更新情況。

荷蘭皇家航空更新政策

2月3日至2月9日期間，全面暫停中國航線。

維珍大西洋航空

2月1日起暫停倫敦-上海航線14天(上海是其在中國內地唯一航點)

法航

暫停所有往返中國大陸航班至2月9日

釜山航空:取消釜山至張家界、三亞、海口、西安、延吉，仁川至寧波、成都、深圳的航班。消冊察

易斯達航空:易斯達航空取消清州至張家界及海口、濟州島至上海、仁川至鄭州的航班。

真航空:真航空取消濟州島至西安的航班。

美國航空

至3月27日，暫停往返中國大陸的航班。

達美航空

2月6日到4月30日，暫停往返中國的運營航班，最後一趟航班將於2月3日離開美國，返回的最後一趟於2月5日離開中國。

美國聯合航空

2月6日到3月28日，暫停往返北京、成都和上海姿鋒間的航班，並持續維持每日一班從舊金山到香港的航班。

英國航空

暫停所有往返中國大陸的航班。

法國航空、荷蘭皇家航空

至2月9日，暫停所有往返中國大陸的航班。

漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空拿茄

至2月9日，暫停旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空往來中國內地的航班。

加拿大航空

至2月29日，暫停往返於加拿大至北京、上海之間的國際航班。

紐西蘭航空

2月18日至3月31日期間，紐西蘭航空的上海——奧克蘭航線將從目前的一周七班調整為一周四班。

新加坡酷航

至3月底，暫停所有往返新加坡和武漢的航班，暫停11個到中國的航班，這些城市包括哈爾濱、杭州、沈陽、西安、南寧、鄭州、寧波、濟南、南昌、無錫、長沙。同時期減少去中國以下八個城市的航班，福州、廣州、海口、昆明、南京、青島、天津、澳門。此外，新加坡與廣州、南京、澳門、香港之間的部分航班也將被取消。

捷星航空

至3月31日，暫停往返中國合肥、貴陽及徐州的航班。

芬蘭航空

2月5日至3月29日期間取消赫爾辛基往返北京大興國際機場的航班。2月8日至3月29日期間赫爾辛基往返南京的航班。

首爾航空

暫停仁川至張家界和臨沂的航線。

濟州航空

停飛釜山、務安至張家界的兩條航線。

易斯達航空

至2月29日，停飛清州至張家界航線，還正在考慮暫停其他中國航線。韓國德威航空和真航空也正在考慮是否暫停中國航線。

韓亞航空

暫停仁川至桂林、海口兩條航線，2月3日起暫停仁川至長沙航線。

印尼獅航

暫停所有往返中國大陸15個城市的航班。

印度航空

至2月14日，暫停德里與上海之間的來往航班。

靛藍航空

至2月20日，停飛班加羅爾來回香港航班以及德里來回成都的航班，從加爾各答往返廣州的航班則視情況待定。

緬甸國家航空、緬甸國際航空、嘎莫薩航空

暫停往返中國的航班。

卡達航空

至2月29日，暫停往返北京、成都、重慶、廣州、杭州、上海、武漢以及往返香港的自營航班。

國泰航空、港龍航空

至3月底，逐步減少來往香港及中國內地航班50%或更多的運力。

俄羅斯航空

停飛往返中國的所有航班，只有俄航飛往北京、上海、廣州和香港的航班除外。

最新版他國入境管制措施

表中日本、新加坡的管制措施未更新

限制措施

日本

自2月1日零點開始，過去兩周內曾到過湖北省的外國人、持有湖北省發行的護照者，日本將禁止入境。

春秋航空將執行2月1日凌晨2時運送滯留在日本的湖北特別是武漢籍中國公民返鄉，旅客按照自願購票原則，票價為2380元。

美國將中國旅遊警告升至最高級別

當地時間1月30日，美國國務院將中國旅遊建議提升至最高級別4級「DoNotTravel」，要求所有非必要的政府官員推遲前往中國。

泰國：未取消中國遊客落地簽，免落地簽證費政策持續至4月30日

義大利：進入國家緊急狀態

義大利總統孔特31日宣布，進入國家緊急狀態，並撥500萬歐元應對病毒疫情，緊急計劃將持續六個月。

義大利公布兩名感染者為中國遊客，已被義大利國家傳染病研究所醫院隔離收治。隨後，政府宣布暫停所有往返中國航班，中國航司也將受影響。

俄羅斯

停飛往返中國的所有航班，只有俄航飛往北京、上海、廣州和香港的航班除外。

所有航空公司執飛莫斯科和中國之間的航班都只將在謝列梅捷沃機場F航站樓起降。因為F航站樓將被單獨劃出，更容易對到港的遊客進行接待防控。

三亞：三亞進港航班不能承運湖北籍旅客

航空公司不能銷售機票給身份證42開頭的旅客(42開頭為湖北籍)，如果飛機落地查驗身份證件，發現三亞進港航班上有湖北籍旅客，進港湖北籍旅客和執飛機組隔離。

鐵路方面

自2月1日起，購票人須提供每一名乘車旅客本人使用的手機號碼，方可購票。未成年人、老年人等重點旅客以及無手機的旅客，可提供監護人或能及時聯系的親友手機號碼;港澳台旅客、外籍旅客可提供電子郵箱。

中國與朝鮮、哈薩克之間的旅客列車將暫停服務。

俄羅斯鐵路股份公司通知，1月31日至3月1日，綏芬河至格羅迭科沃402/401次、滿洲里至後貝加爾/赤塔653/654次旅客列車暫停運營。乘客可於票面日期起30日內通過原購票渠道退票，免收退票手續費。

1月30日起，香港西九龍站及紅_車站口岸將關閉。因此，往來中國內地與香港間的列車(包括香港西九龍站至內地間的高鐵列車，香港紅_站至內地間的普速列車)同時暫停跨境運營。

⑧ 出入境航空最出名的航空公司

1.卡達航空(Qatar Airways)
2. 紐西蘭航空(Air New Zealand)
3. 阿提哈德航空(Etihad Airways)
4. 大韓航空(Korean Air)
5. 新加坡航空(Singapore Airlines)
6. 澳洲航空(Qantas)
7. 維珍澳洲航空(Virgin Australia)
8. 長榮航空(EVA Air)
9. 土耳其航空(Turkish Airlines)
10. 全日凱謹空航空(All Nippon Airways)
11. 國泰航空(Cathay Pacific Airways)
12. 維珍航空(Virgin Atlantic)
13. 日本航空公司(Japan Air Lines)
14. 捷藍航空(JetBlue)
15. 芬蘭航空(Finnair, Emirates)
16. 阿聯酋航空(Emirates)
17. 夏威夷航空(Hawaiian)
18. 法航豎孫源/荷航(Air France/KLM)
19. 阿拉斯加航空(Alaska Airlines)
20. 英國航余態空(British Airways)

⑨ 土耳其981次航班慘案是怎麼發生的

1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依時於中午12時31分從奧爾利機場起飛，很快上升到12500英尺高度。9分鍾後(12時40分)，飛機底部貨艙門被風吹開，一陣疾風吹得貨艙內行李跌落。由於突然減壓，上邊客艙地板變形，客機機頭朝下，栽向地面，機上乘客處境十分危險，死亡馬上就要降臨。

不管駕駛員作出什麼樣的努力，也無法阻止飛機墜落。門被貨艙疾風吹開，造成上邊客艙地板變形、斷裂的同時，所有操縱尾部，引擎和控制飛機飛行的路線均被切斷。客機墜毀在莫爾特方丹森林裡，機上346人全部遇難。造成世界飛行史上最嚴重的空難。

土耳其航空公司的981次航班是一架美國麥克唐納·道格拉斯公司生產的DC-10型大型噴氣客機。這種飛機長55.2米，可容納旅客300餘人，價值2000萬美元。

在布爾日機場地面指揮塔上工作的莫里斯·羅德和妻子於午飯時間牽著狗在艾爾蒙維爾森林裡散步。他聽見「轟隆隆的聲音」後，朝天空一看，發現一架噴氣「客機迅速地跌落」。

莫里斯·羅德後來回憶道：「我被這一龐然大物發出的怪聲吸引住。我看見它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子後邊就看不見了。接著只見升起一團大火……」

警察和消防人員陸續趕到。一位消防人員看了一眼飛機墜毀現場，就直搖頭。「我們一到就開始尋找倖存者。忘掉這一切吧，我對自己說，片刻之間你就明白過來，除了碎片，什麼都沒有了。」

一位警官走到站在仍在燃燒的飛機殘骸附近的部下身邊，命令他們上前收撿死者遺物。他讓他們把毛毯和紙袋都收集起來，一名警察暈了過去。一名警察在嘆氣，「唉，聖母瑪麗亞。」他牙齒咬得咯咯響，彎腰去拾人血凝塊。

「透過火煙，我只看見血。血，到處是血。」一位目擊者喋喋不休地說。這時警察們在有條不紊地工作著，不時俯身拾起乘客和機組人員的遺物。

200多名英國旅遊者乘坐這架遭到厄運的客機。其中有位叫埃絲特·科琳的小姐。她21歲芳齡，即將結婚。噩耗傳來，她的雙親和其他遇難者的親屬一樣，痛苦萬分。在痛苦的折磨下過了數星期，他們才忍悲含痛將女兒的身高、體重和牙齒等具體情況告訴土耳其官員。土耳其官員最後打電話通知他們，找到了他們女兒的半個腦袋。

飛機墜毀後數小時，一位佛教長老率領49名日本遇難者家屬一行50人趕到現場。親屬們為死者禱告，把花瓣灑在四周，然後取上一帶血的泥土。

人們在距離墜毀現場3英里的地方找到了4具完整的屍體，其他任何東西都是支離破碎的。人體碎片掛在樹上，雨衣、上衣、襪子的碎片也同樣掛在樹上。人們用了幾個星期的時間，把找到的東西作了分類，同時進行似乎是沒完沒了的識別工作。但比起識別這次空難中遇難者的遺體的工作來說，弄清飛機失事原因則是更為復雜的事了。

有關人士開始調查貨艙門發生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距這次空難還不到兩年，在加拿大安大略溫莎機場美國航空公司的一架DC-10同樣由於貨艙門問題險些機毀人亡，多虧駕駛員在自控線路被切斷前一剎那間，強行著陸成功。可是，有關當局很少或幾乎沒有採取什麼措施來改進貨艙門。在溫莎事故之後兩年中，麥克唐納·道格拉斯公司也竟然沒對飛機艙門作出任何安全改進，又生產銷售了兩架DC-10，其中一架就是這架失事的土耳其航空公司981次班機。

土耳其981次客機墜毀致使機上346名乘客和機組人員全部遇難，無一人倖免。飛機在墜落時，金屬碎片、殘缺不全的人屍、衣服布條散落在周圍大片地區，其狀慘不忍睹。

該慘案發生後，經有關專家對失事原因進行調查，發現問題出在貨艙門上。

該次空中慘劇終於引起了美國聯邦航空局的注意，1975年7月14日，聯邦航空局下令，所有DC-10型飛機一律停飛，進行全面徹底的檢修和必要的改造。在採取了相關措施之後，相信該類慘案不會再發生了。

⑩ DC-10飛機失事是什麼事件

1、1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美製DC－10客機從法國首都巴黎附近的奧利機場起飛。

飛機載著335名旅客、11名機組人員和大量行李升入4000米高空，飛往英國的倫敦。8分鍾之後，一聲爆炸毀滅了這個龐然大物及全部機上人員，造成當時最大的空難。 調查表明，飛機行李艙的艙門設計有誤 .

2、1979年5月25日，一次飛機墜毀事件使273人無辜喪命。這似乎是由飛機上的某一缺陷引起的，因此政府命令所有的DC-10型飛機停止飛行。調查者說，這是美國航空史上最大的一次墜機事件；事故的原因是，美國航空公司DC-10型飛機從芝加哥奧黑爾國際機場起飛後不久，一個發動機便從機翼裂開造成了惡果。官員們說，從檢查中發現許多DC-10型飛機的發動機安裝都不夠牢固，因此下達停飛命令是必要的。