多少人來土耳其沒飛上熱氣球
1. 去土耳其坐熱氣球，最好的月份是幾月
熱氣球是一年四季都有哦~但是冬天因為天氣的原因會比較少，夏天的話就是滿片的熱氣球了。夏天的話基本上每天都能飛，不過冬天就還蠻看運氣的，而且我聽
格雷梅酒店
經理說冬天的話坐熱氣球安全性沒有在夏天的時候高（因為天氣沒那麼好）。如果是夏天坐熱氣球的話我覺得不選三大公司也無所謂，因為當地人也說其實沒什麼差的，但是冬天的話給自己一個心理安慰樓主可以選三大公司的哦~不過三大公司的飛行時間比較多，因為坐的人多所以也比較擠，所以樓主可以自己考慮一下。如果樓主很想坐熱氣球的話建議你可以在卡帕留三天，如果第一個早上飛不了的話還可以看看第二個早上能不能飛，這樣會比較保險。
2. 去土耳其乘熱氣球最合適
土耳其卡帕多西亞因為良好的飛行條件和特殊的地質地貌成為全球最適合坐熱氣球的地方之一，許多人不遠萬里來到土耳其主要也是為它而來。
乘坐熱氣球流程：
1. 4~5點半從酒店接你到熱氣球升空點
2. 飛行前茶點 (麵包、咖啡、茶)
3. 熱氣球飛行體驗
4. 飛行結束後品嘗香檳慶祝
5. 頒發熱氣球飛行紀念證書
6. 送回酒店
熱氣球的框型選擇:
熱氣球分為大框和小框，大框通常能乘坐16-20人，小框一般只能乘坐12人，飛行時間有60分鍾和90分鍾兩種選擇，通常60分鍾的都是大框，90分鍾的則是小框，人少的小框意味著你有更多的可視空間和轉身距離，以便欣賞更多的風景，體驗度會比大框好。
飛行班次選擇:
一般來說大的熱氣球公司每天都有兩次飛行，首飛在日出之前，可以在空中看到太陽升起，也是大多數遊客的首選時間，二飛在日出之後，此時天已徹底亮，俯瞰地表會更美。其實我個人傾向的一直是二飛，天亮的徹底才能讓觀賞效果更佳，但由於我們是國慶過後才去，此時的遊客已少很多，二飛的氣球顯然不會很多，也影響到了觀賞性，最後還是決定隨大流訂了首飛，而事實證明我一開始的判斷很正確，我們在暗沉的天色中飛到快降落才看到日出啊！
3. 土耳其—熱氣球的故鄉卡帕多奇亞
造物主鍾情於卡帕多奇亞，賦予了它堅硬的蜂窩狀地貌，看上去就像是由一群天賦異稟的蜜蜂構築而成。其實是火山在噴發出的火山灰形成的岩石在侵蝕作用下形成的。早在公元前1000多年的赫梯人就開始在卡帕多奇亞定居，其後輪番興起了一些小王國，後來是波斯人和羅馬人，在羅馬帝國和拜占庭帝國統治期間，這里是早期基督教教徒的避難所，衛道士們在岩石開鑿出很多石洞，修建了部分教堂、修道院和地下城，隨著基督教的發展，羅馬帝國不得不把自己一直未能消滅的基督教定為國教，後來的塞爾柱王國和奧斯曼帝國對基督教徒也持寬容態度。隨著時間的流逝，這里光輝的歷史逐漸被歷史遺忘。知道1907年的時候一個法國牧師重新發現了鑿刻在岩石內的一些教堂，在20世紀80年代，遊客蜂擁而至，開啟了卡帕的新時代。如今的卡帕是全球有名的熱氣球故鄉，著名的旅遊目的地。圖一為地下城入口，有土耳其標志的藍眼睛，圖二是烏奇薩仙人煙囪景觀。
獵人谷熱情的店鋪老闆給我拍了幾張比較滿意的照片，果斷換掉了頭像
最後來到最為壯觀的格雷梅露天博館館，是拜占庭歷史風情的體現，路上每一個轉彎都會看到一座石窟教堂。今天天氣超好，日照太強，已經走不動啦，打卡拍照幾張，等到下次再好好拜訪吧！附上景區導覽圖～～
蘑菇谷也是匆匆一過，初見月球表面地貌的欣喜已經不復存在，石頭就是石頭，樣子可以隨便想像，哈哈哈！只是天氣很好，隨手一拍即風景。
中午在一家特色的洞穴酒店用餐，很有特色，今日美食，西紅柿燴雞蛋—先把西紅柿和青椒放進鍋里炒，然後把搗好的雞蛋放進去攪拌，味道清淡，可以自己加點辣椒面之類的。
來到卡帕多奇亞，一定不能錯過的是熱氣球啦！當然這得需要運氣，有遊客來到土耳其，等上好幾天都坐不上，這個是由天氣來決定的，在夏季，熱氣球起飛的概率在百分之70左右。凌晨3點半起床，等到熱氣球公司派車來接我們，到了起飛點，看到工作人員已經開始忙碌起來，充好氣後的熱氣球在夜幕中格外醒目，興奮滴期待著～～終於，在工作人員的安排下，我們爬進氣球下面的筐子里，左右各4個筐，每個筐里可以容納3-4人，想像中的驚險刺激全然沒有，氣球緩緩起伏，讓我們能夠既能近距離看清地貌岩石，也能讓我們能夠在高處俯覽全景，駕駛員偶爾在有突出岩石的地方會給我們一點點小的驚嚇，在大家以為要和岩石親密接觸的時候，稍微改變方向和高度，筐子就會在岩石上方安然掠過。晨光熹微中，遠遠近近的氣球高高低低，美景無語言表，深深地留在眼裡，醉在心裡。
來卡帕多奇亞第一是不能錯過的是全球聞名的熱氣球，那麼排名第二的一定是坐吉普車看日落。看夕陽緩緩下沉，屹立千年的城堡靜默著，寧靜深邃，沐浴在金色光芒里，想要追尋著心中那一剎那的永恆～～
卡帕多奇亞的一天，完美！我們無法和自然一樣永恆，卻可以和這永恆的美同在一片天空下，把美好鐫刻在心裡！
4. 想和女朋友去土耳其坐熱氣球，有沒有去過的給點建議
其實最好還是先預約好，因為熱氣球其實還是比較火的，而且最好是在當地買一個比較近的酒店。
5. 土耳其熱氣球事故是怎麼回事
3月14日上午8時，因天氣突變，土耳其內夫謝希爾省卡帕多奇亞風景區發生3隻熱氣球墜落事故，乘熱氣球觀光的多名中國公民不同程度受傷並送醫院救治。
6. 土耳其熱氣球安全嗎2019土耳其熱氣球乘坐攻略
小夥伴們，想不想去乘坐熱氣球呢？土耳其的熱氣球每年都會吸引著非常多的遊客前往，下面還是乘坐熱氣球的時候有一些相關攻略，大家隨著小編一起去看看啊。
大筐還是小筐
不知道從什麼時候開始，遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。
如果大家對飛機稍有了解，就會知道不同的航線會有不同的機型，同樣的空客的飛機，空客A320，主要飛中短程航線，核載也就100多人;空客A330，主要飛中遠程航線，核載250人左右;而空客A380，超遠程客機，核載可達600餘人。
都是作為航空器，坐飛機的時候大家會覺得A380更好，可是到了熱氣球，莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣，駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐，甚至必須配備2位飛行員。
最初是沒有大筐小筐一說的，通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行，絕大多數客人喜歡一飛，所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多，筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范，沒有公司敢超載。這就是像坐飛機，不管100多人的A320還是600多人的A380，每個人都會有自己的位置圓喊，所以在舒適度上沒有明顯差異。
Tips：
為了更直觀的講解，貼出幾種筐型：
第一種：單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)
這種筐是編者最頭痛的筐型，聯合集團二飛非常喜歡這種筐型，但是很多客人因為不太知道，只仔咐是盲目跟風「小筐」，所以會花更高的價格，被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐，這個就是把24人筐砍去了一半，每個人的平均面積並沒有任何增加，增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求，對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。
單T字12人筐
第二種：雙T字16人筐
這個是編者最喜歡的筐型。雙T字16人筐是4格筐中最小的，人數最少(每格3-4位)，飛行員相對更好掌握平衡。可以對比第一種的12人筐。第一種12人筐，客人集中在一側，飛行員單獨在另一側，極大考驗飛行員能力。而皇家和蝴蝶不管是9個人還念腔純是16個人，都會只選擇這一種筐型。所以如果有一天您坐到9人的蝴蝶或者皇家，可以算是免費升艙了。但皇家、蝴蝶從去年起，都啟用了20人筐，拋棄了一貫的「精品」宗旨，稍顯遺憾。
雙T字16人筐
第三種：雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)
這種是單人駕駛操作的熱氣球最大筐型，再大的筐需要2位飛行員。20人筐會比16人筐大一圈，每個格子多1位客人。這也是絕大多數公司最喜歡的筐型。因為24人的筐需要2位飛行員，邊際成本陡增。這種筐總體乘坐體驗和16人或者24人的差別不大，客人分散在4個格子中，加之熱氣球在飛行過程中是緩慢旋轉的，所以也可全方位領略風景。
雙T字20人筐
第四種：雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)
24人筐及以上的，都需要配備2位飛行員，且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣，核載越大的筐，面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰)，很多公司不得不使用這種筐型，即使這樣，每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛，所以相應的，安全性也更加有保障。
雙T字24人筐
有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐，不過好像不太擠，都能拍照」，而有的則會說「我們這個格子5個人，但是擠的不能動彈」。是啊，6個50公斤的女士，和4個100公斤的壯漢，產生的效果也是不一樣的。當然，熱氣球公司會盡量均勻安排，不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態，確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。
一飛還是二飛，清晨還是下午
十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛，熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。
通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月這段時間，個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說，4月到10月就不太可能有下午場。
而所謂「一飛」和「二飛」，都是針對早上飛行的。安全起見，為了保證每個熱氣球的活動空間，天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火，越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅，每天100個熱氣球已經不能滿足需求了，這才產生了「二飛」。
一飛和二飛最大的差別在於以下幾點：
起飛時間
一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候，一飛最早有在2:50來酒店接，對於「特困戶」來說，這一點比較痛苦，而冬天的時候，一般在6點多來接。相應的，二飛在半個小時後左右來接，有些公司會根據當天的線路，將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯，早飯後一飛先走，二飛遊客稍加等待。
起飛地點
敲黑板，熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同，起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你，某家公司和別的公司起飛地點不同，看到的景色更美時，聽聽就算了。
不過總體來說，一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如圖所示：
二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下，依據風向，有些公司會在南部區域，即鴿子谷附近起飛。總而言之，沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。
熱氣球數量
一飛熱氣球數量被控制在100個，滿了之後開二飛，這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看，有時候覺得差不多了。如果當天人很多，一飛和二飛都會有100個熱氣球，這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿，可能四五十個球，可能七八十個，這時就跟一飛稍微有些差別。
熱氣球的飛行線路
攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」，這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的：富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子，誰家的熱氣球不從峽谷起飛，不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳
也有很多朋友會說：有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具，都是有動力的，而熱氣球是無動力飛行器，沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」，不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下，並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中，飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台，但是每個人所經歷的線路都會不一樣，每個人的記憶都是獨一無二的。
我到的那天能飛嗎
很多遊客飛行心切，經常會問「我**號到卡帕，請問那時熱氣球能飛嗎?」
可以理解這種心情，但我們畢竟不是跳大神的，沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考，來調整自己的出行時間或者出行心態。
從上表中可以看出，熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月，熱氣球飛行概率都在1/3左右，但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月，這時候遊客數量激增，住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控，並沒有新的熱氣球公司拿到牌照，熱氣球數量多年維持不變，但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時，即使熱氣球可以飛，也有很多遊客因為沒有提前預定，而找不到位置。
如果時間靈活性較大，不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬，房價和機票價格相對較低，熱氣球起飛率也很高。
而如果在冬天淡季來，比較推薦的月份是2月，在冬天的這幾個月中，2月的起飛率稍高。
如何看天氣預報
臨出發前幾天，很多人都想了解當天的天氣和溫度，來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體，是可以看出當天整體的溫度和天氣的，但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項：風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的，至於霧天，很難准確預測。遇到大霧天，也只有到起飛場地才能決定是否起飛。
以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣：
卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)
這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。
根據圖示，左上角為格林尼治時間，土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16：20:17截的圖，這個不理解不重要。
重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛，黃色為等待，綠色為許可。
UPDATEDATE和TIME為更新時間，圖中為1月6號15：34更新的消息;
EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期，圖中有效期為1月7日04:25-11:00，也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了，但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30，即土耳其時間07:25-17:00，紅色旗幟，這種就說明這一天上午和下午都涼了。
這個網站的好處是官網的信息，確定準確，從不會更改，熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。
風力APP
熱氣球對風速風向的要求是最高的，而這個APP的專業性較強，可以分析未來幾天每小時風力，風向等數據。以下圖為例，10號6點到9點的風速為16-19千米/時，陣風可達30-37千米/時，這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內，陣風18千米/時，可能性是比較大的。
氣象APP
谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站，可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據，比前兩個都簡單易懂，不僅可以為乘坐熱氣球提供參考，也可以查詢所有城市的溫度，為出發前的衣著准備提供參考。
參考數據依然是6-9點左右，風力10千米/時以內，飛行概率大。如圖所示，11號早上七八點，雖然晴天，但是風速13/14千米，涼。
當然，一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次，明明風速只有5，仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。
至於雨雪等情況，起飛概率就非常小了，且比風力容易預測，用第三個軟體足矣。
7. 土耳其熱氣球怎麼選土耳其熱氣球攻略2019
土耳其熱氣球應該是很多人都嚮往的旅行場所，如果你在計劃一場土耳其熱氣球之旅行，那麼下面的相關攻略你一定要了解，隨著小編一起去看看是哪些相關信息吧。
怎麼選擇公司
卡帕多奇亞地區目前一共有25家熱氣球公司，此處列出19家規模較大的公司。排序根據安全性(事故率)、規范性(核載人數和實載人數)和運力，不論名氣。
1.Butterfly
成立時間：2010年;
熱氣球數量：6個;
飛行員數量：8;
亮點：嚴格控制人數，16人之內;
筐型：8-16人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)
2.Royal
成立時間：2010年;
熱氣球數量：9個;
飛行員數量：8;
亮點：世界各地多位知名人士來卡帕的選擇;
筐型：8-20人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)
3.AirKapadokya
成立時間：2012年;
熱氣球數量：10個;
飛行員數量：11;
亮點：首席飛行員Nuri擁有近18年熱氣球安全飛行記錄
筐型：16-24人/筐
4.Comfort
成立時間：2013年;
前身：MaccanBalloon，
與Istanbul、Universal同屬一個公司，2018年被Butterfly收購;
筐型：8-20人/筐
5.ürgüp
成立時間：2008年
熱氣球數量：7個
飛行員數量：6
筐型：12-20人/筐
6.Voyager
成立時間：2008年;
熱氣球數量：12;
筐型：12-28人/筐
7.Türkiye
成立時間：2005年
飛行員數量：4
筐型：20人/筐
現所屬：聯合集團
8.Istanbul
亮點：2014年《花樣姐姐》節目合作公司;
現所屬：聯合集團
筐型：16-28人/筐
9.Universal
成立時間：2013年
熱氣球數量：5個;
飛行員數量：4;
筐型：12-24人/筐;
現所屬：聯合集團，與Istanbul同公司
10.Deluxe(Goreme)
成立時間：1997年
熱氣球數量：11個;
飛行員數量：16
筐型：12-20人
現所屬：聯合集團
11.Rainbow
熱氣球數量：12個;
飛行員數量：10;
熱氣球生產國：西班牙;
愛好：賣廣告，7個熱氣球上有中國公司廣告
筐型：12-20人
現所屬：聯合集團
12.Turca
飛行員數量：8
筐型：20-36人
13.Discovery
成立時間：2011年
熱氣球數量：4個;
筐型：20-28人
14.EzAir
成立時間：1987年
熱氣球數量：4個;
筐型：20人/筐
15.Assiana
成立時間：2009年
熱氣球生產國：英國
筐型：12-20人/筐
現所屬：聯合集團
16.Kapadokya
成立時間：1991年
熱氣球數量：15個
飛行員數量：14
筐型：16-20人
現所屬：聯合集團
17.Atmosfer
成立時間：2010年
筐型：16-24人
現所旦顫謹屬：聯合集團
18.Anatolian
成立時間：2006年
熱氣球數量：11個
飛行員數量：10
筐型：12-20人
19.Kaya
成立時間：2005年
熱氣球數量：15個
飛行員數量：9
筐型：20-28人
近年來政府加強管控，對熱氣球飛行條件控制的更加嚴格，雖然相應減少了飛行天數，但是增加了安全性，2018年全年全地區0事故。盡管這樣，建議從安全性、公司規模等條件出發，選擇排名較為靠前的公模基司。
大筐還是小筐
不知道從什麼時候開始，遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。
如果大家對飛機稍有了解，就會知道不同的航線會有不同的機型，同樣的波音飛機，空客A320，主要飛中短程航線，核載也就100多人;空客A330，主要飛中遠程航線，核載250人左右;而空客A380，超遠程客機，核載可達600餘人。
都是作為航空器，坐飛機的時候大家會覺得A380更好，可是到了熱氣球，莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣，駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐，甚至洞激必須配備2位飛行員。
最初是沒有大筐小筐一說的，通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行，絕大多數客人喜歡一飛，所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多，筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范，沒有公司敢超載。這就是像坐飛機，不管100多人的A320還是600多人的A380，每個人都會有自己的位置，所以在舒適度上沒有明顯差異。
Tips：
為了更直觀的講解，貼出幾種筐型：
第一種：單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)
這種筐是編者最頭痛的筐型，聯合集團二飛非常喜歡這種筐型，但是很多客人因為不太知道，只是盲目跟風「小筐」，所以會花更高的價格，被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐，這個就是把24人筐砍去了一半，每個人的平均面積並沒有任何增加，增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求，對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。
單T字12人筐
第二種：雙T字16人筐(蝴蝶、皇家常用筐型)
雙T字16人筐
第三種：雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)
雙T字20人筐
第四種：雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)
24人筐及以上的，都需要配備2位飛行員，且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣，核載越大的筐，面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰)，很多公司不得不使用這種筐型，即使這樣，每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛，所以相應的，安全性也更加有保障。
雙T字24人筐
有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐，不過好像不太擠，都能拍照」，而有的則會說「我們這個格子5個人，但是擠的不能動彈」。是啊，6個50公斤的女士，和4個100公斤的壯漢，產生的效果也是不一樣的。當然，熱氣球公司會盡量均勻安排，不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態，確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。
一飛還是二飛，清晨還是下午
十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛，熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。
通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月這段時間，個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說，4月到10月就不太可能有下午場。
而所謂「一飛」和「二飛」，都是針對早上飛行的。安全起見，為了保證每個熱氣球的活動空間，天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火，越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅，每天100個熱氣球已經不能滿足需求了，這才產生了「二飛」。
一飛和二飛最大的差別在於以下幾點：
起飛時間
一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候，一飛最早有在2:50來酒店接，對於「特困戶」來說，這一點比較痛苦，而冬天的時候，一般在6點多來接。相應的，二飛在半個小時後左右來接，有些公司會根據當天的線路，將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯，早飯後一飛先走，二飛遊客稍加等待。
起飛地點
敲黑板，熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同，起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你，某家公司和別的公司起飛地點不同，看到的景色更美時，聽聽就算了。
不過總體來說，一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如圖所示：
二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下，依據風向，有些公司會在南部區域，即鴿子谷附近起飛。總而言之，沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。
熱氣球數量
一飛熱氣球數量被控制在100個，滿了之後開二飛，這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看，有時候覺得差不多了。如果當天人很多，一飛和二飛都會有100個熱氣球，這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿，可能四五十個球，可能七八十個，這時就跟一飛稍微有些差別。
熱氣球的飛行線路
攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」，這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的：富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子，誰家的熱氣球不從峽谷起飛，不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳
也有很多朋友會說：有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具，都是有動力的，而熱氣球是無動力飛行器，沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」，不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下，並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中，飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台，但是每個人所經歷的線路都會不一樣，每個人的記憶都是獨一無二的。
我到的那天能飛嗎
很多遊客飛行心切，經常會問「我**號到卡帕，請問那時熱氣球能飛嗎?」
可以理解這種心情，但我們畢竟不是跳大神的，沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考，來調整自己的出行時間或者出行心態。
從上表中可以看出，熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月，熱氣球飛行概率都在1/3左右，但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月，這時候遊客數量激增，住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控，並沒有新的熱氣球公司拿到牌照，熱氣球數量多年維持不變，但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時，即使熱氣球可以飛，也有很多遊客因為沒有提前預定，而找不到位置。
如果時間靈活性較大，不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬，房價和機票價格相對較低，熱氣球起飛率也很高。
而如果在冬天淡季來，比較推薦的月份是2月，在冬天的這幾個月中，2月的起飛率稍高。
如何看天氣預報
臨出發前幾天，很多人都想了解當天的天氣和溫度，來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體，是可以看出當天整體的溫度和天氣的，但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項：風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的，至於霧天，很難准確預測。遇到大霧天，也只有到起飛場地才能決定是否起飛。
以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣：
1.卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)
網址：shm.kapadokya.e.tr{shm.kapadokya.e.tr}
這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。
根據圖示，左上角為格林尼治時間，土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16：20:17截的圖，這個不理解不重要。
重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛，黃色為等待，綠色為許可。
UPDATEDATE和TIME為更新時間，圖中為1月6號15：34更新的消息;
EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期，圖中有效期為1月7日04:25-11:00，也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了，但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30，即土耳其時間07:25-17:00，紅色旗幟，這種就說明這一天上午和下午都涼了。
這個網站的好處是官網的信息，確定準確，從不會更改，熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。
2.風力APP
熱氣球對風速風向的要求是最高的，而這個APP的專業性較強，可以分析未來幾天每小時風力，風向等數據。以下圖為例，10號6點到9點的風速為16-19千米/時，陣風可達30-37千米/時，這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內，陣風18千米/時，可能性是比較大的。
3.氣象APP
谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站，可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據，比前兩個都簡單易懂，不僅可以為乘坐熱氣球提供參考，也可以查詢所有城市的溫度，為出發前的衣著准備提供參考。
參考數據依然是6-9點左右，風力10千米/時以內，飛行概率大。如圖所示，11號早上七八點，雖然晴天，但是風速13/14千米，涼。
當然，一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次，明明風速只有5，仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。
至於雨雪等情況，起飛概率就非常小了，且比風力容易預測，用第三個軟體足矣。
8. 土耳其旅遊不可錯過的體驗有哪些
沒去土耳其之前，想到最多的就是熱氣球，對吧。其實，土耳其有很多值得一去的地方呢。去年跟著風向標旅行去的時候，把這些都體驗了一把，真心嗨翻了。
第一個推薦當然就是，乘熱氣球看土耳其最具視覺震撼的地區——卡帕多奇亞
坐熱氣球是來土耳其必玩的一個項目，如果來土耳其不體驗坐熱氣球那就真是可惜了，很多人來土耳其旅遊就是奔著熱氣球來的。可能世界上真的沒有另一個卡帕多奇亞地區了，千百年來由天然火山石風化形成的怪石尖形山和連綿不絕的宗教文化史將這邊地方變成夢一般的地方。卡帕多奇亞的熱氣球之旅會讓你感覺置身於一個亦真亦幻的奇妙世界。
當然不能錯過，在土耳其的街邊喝一杯道地的土耳其咖啡
土耳其是最早出現咖啡的國度，土耳其咖啡比起歐洲的咖啡要早了800多年，真正的咖啡文化也是由土耳其人創建和傳播的。全世界最早的咖啡館也出現在土耳其的街頭巷尾，有點像是我們國家古代的茶肆。而土耳其的咖啡杯也帶著鮮明的色彩和紋路，形狀優雅，閃亮華麗，具有異域風情。在街邊坐下，點一杯咖啡，在土耳其美麗的天空藍下，形形色色的友善人群已是最好的風景，此時咖啡的美味讓幸福感無限升級。而土耳其的咖啡占卜也是聞名天下。
其實土耳其還有很多地方值得去，但說再多，都不如親身去體驗一次，所以我覺得你還是去一次，相信會難忘的。
對了，如果跟團的話，推薦你去看看風向標旅行，哈哈，畢竟跟他們去了好幾個地方了，熟悉，他們帶隊出去，我都不用想怎麼玩兒，只要跟著走，看美景就可以了，玩兒的比較舒心。
9. 土耳其為什麼那麼多熱氣球
地理環境適合，卡帕多齊亞是喀斯特地貌，而且和國內很多喀斯特地貌又有些不同，且植被很稀少，所以地貌很不一樣，坐熱氣球觀看很震撼。還有就是四周都是山，所以風相對也小，適合飛熱氣球。
熱氣球發明於18世紀，承載著人類征服天空的夢想。但從誕生之日起，熱氣球運動就因高額成本而被刻上了貴族烙印。直到20世紀60年代，新型的球囊材料和高熱燃料的應用讓熱氣球得以逐漸在全球普及。
卡帕多奇亞很快抓住了這一機會。1985年，卡帕多奇亞憑借自然景觀和文化積淀被聯合國教科文組織（UNESCO）評為世界文化遺產。幾年後，卡帕多奇亞熱氣球產業開始起步。
土耳其地跨亞、歐兩大洲，在政治、經濟、文化等領域均實行歐洲模式，是歐盟的候選國。憲法規定土耳其為民主、政教分離和實行法制的國家。土耳其外交重心在西方，在與美國保持傳統戰略夥伴關系的同時加強與歐洲國家的關系。
土耳其是北約成員國，也是經濟合作與發展組織創始會員國和二十國集團的成員。擁有雄厚的工業基礎，為世界新興經濟體之一，亦是全球發展最快的國家之一。
10. 去土耳其旅遊有哪些不能錯過的地方
沒去土耳其之前，想到最多的就是熱氣球，對吧。其實，土耳其有很多值得一去的地方呢。去年跟著風向標旅行去的時候，把這些都體驗了一把，真心嗨翻了。
第一個推薦當然就是，乘熱氣球看土耳其最具視覺震撼的地區——卡帕多奇亞
坐熱氣球是來土耳其必玩的一個項目，如果來土耳其不體驗坐熱氣球那就真是可惜了，很多人來土耳其旅遊就是奔著熱氣球來的。可能世界上真的沒有另一個卡帕多奇亞地區了，千百年來由天然火山石風化形成的怪石尖形山和連綿不絕的宗教文化史將這邊地方變成夢一般的地方。卡帕多奇亞的熱氣球之旅會讓你感覺置身於一個亦真亦幻的奇妙世界。
第二個嘛，在土耳其棉花堡泡個溫泉
棉花堡位於土耳其的西南部山區，但它並不是一座真正意義上的城堡，而是一座白色的山坡，但遠看就像是棉花團一樣，十分的可愛。白色的岩石搭配這藍色的海水，讓它更顯純潔。棉花堡是遠近聞名的溫泉度假勝地，棉花堡最早由羅馬人發現，當時的達官貴人與財閥富豪，都以到這里來泡溫泉安享晚年為榮。對於古代人而言，如此美麗的景色一定是神所生活的地方。一邊泡著流淌了兩千多年的純白溫泉，一邊欣賞著不遠處輝煌的遺跡，這種特殊的感受，唯有來到土耳其才能體驗得到。
還有第三個，情人山看日落
恰米利卡山也稱"情人山"。守著時間看日落，這真的是愛旅遊的人才會做的事。而土耳其的恰米利卡山，就是能看見土耳其絕佳景緻的好地方。你可以坐在山頂的小木屋，俯瞰伊斯坦布爾城區。待到最美的日落時分，夕陽的余暉將整個城區勾勒成迷人的金色。
當然不能錯過，在土耳其的街邊喝一杯道地的土耳其咖啡
土耳其是最早出現咖啡的國度，土耳其咖啡比起歐洲的咖啡要早了800多年，真正的咖啡文化也是由土耳其人創建和傳播的。全世界最早的咖啡館也出現在土耳其的街頭巷尾，有點像是我們國家古代的茶肆。而土耳其的咖啡杯也帶著鮮明的色彩和紋路，形狀優雅，閃亮華麗，具有異域風情。在街邊坐下，點一杯咖啡，在土耳其美麗的天空藍下，形形色色的友善人群已是最好的風景，此時咖啡的美味讓幸福感無限升級。而土耳其的咖啡占卜也是聞名天下。
其實土耳其還有很多地方值得去，但說再多，都不如親身去體驗一次，所以我覺得你還是去一次，相信會難忘的。
對了，如果跟團的話，推薦你去看看風向標旅行，哈哈，畢竟跟他們去了好幾個地方了，熟悉，他們帶隊出去，我都不用想怎麼玩兒，只要跟著走，看美景就可以了，玩兒的比較舒心。