土耳其的熱氣球怎麼飛起來的

1. 熱氣球是怎麼飛起來的

氣球升空的原理：球囊內空氣被加熱後密度變小，質量輕於球囊外相同體積的冷空氣，於是球囊產生浮力而升空（像冰塊在水中上浮一樣）。對航空器而言，我們把這一浮力叫做升力。

比如一個標準的AX—7級的熱氣球，它的球囊體積為2180立方米（77000英尺3），在海平面氣溫15℃時，該球囊內空氣總質量為2670公斤。燃燒器將球囊內空氣加溫時，囊內空氣膨脹，密度變小，膨脹後多餘的空氣從氣球底口排出。

囊內2180立方米的熱空氣達到100℃時，質量變為2070公斤，比相同體積的冷空氣（15℃）輕了600公斤，此時氣球產生了600公斤的升力。如果氣球飛行總質量小於600公斤，氣球就可以上升了。

一般熱氣球的飛行、升降跟球體內的溫度有關系，氣溫越高的話，氣球浮力則越大，氣球就會飛速的上升，如果球體內部的氣溫慢慢下降後，熱氣球就會慢慢下降，飛行員在吊籃內部控制，燃燒器的開關在他們的掌握當中，隨時調整著氣囊內部的溫度，讓熱氣球能夠更好的飛行，下降。

另外，高空和低空風速、風向都會存在差別，一定要了解這些知識，保持在一個風層飛行的話，就能夠很快飛行到某個目標。

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熱氣球飛行，影響安全的因素主要有5個方面：

一是氣象條件，其中主要是風速不能超過4米/秒；

二是地理環境；

三是器材是否達到適航標准；

四是技術，駕駛員是否通過技術考核；

五是駕駛員的安全意識。

註：最重要的是安全意識，最難把握的也是安全意識，因為這全憑駕駛者主觀掌握。盡管在培訓和每次操作前，教練員都會反復強調，但仍出現了部分駕駛員掉以輕心的現象。

2. 熱氣球是怎麼飛起來的(原理).

熱氣球飛行是根據熱空氣密度比冷空氣密度小，相同體積熱空氣比冷空氣輕而產生浮力的原理，把球囊內的空氣加熱，當空氣受熱膨脹後，比重會變輕，熱空氣會升到冷空氣上方，熱空氣比冷空氣輕，因為單位體積熱空氣的質量較小，使其變輕產生浮力熱，就可以使氣球載重升空。

用開燃燒開關的間隔時間長短，調整球囊溫度來控制熱氣球的上升和下降，利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向，熱氣球不能主動改變方向，它的飛行速度與風速相同。要保持氣球上升，需要不斷加熱空氣，氣球中的空氣冷卻時，駕駛員可以通過點燃燃燒器來重新加熱空氣。

熱空氣不會氣囊底部的開孔中逸出，因為浮力會使其上升。如果駕駛員持續點燃噴射的氣體燃料，氣球將持續上升，但存在一定的高度限制，因為空氣最終變得過於稀薄，以致於浮力太弱而不足以抬升氣球。浮力等於氣球所排開空氣的重量，因此通常大型氣囊的上升高度限制要高於小型氣囊。

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現代熱氣球通過燃燒丙烷加熱空氣，丙烷壓縮液化後儲藏在氣球吊籃中的輕型氣瓶內。進氣管接在氣瓶底部，以便從氣瓶中抽出液體。丙烷在氣瓶中高度壓縮，所以它能迅速通過進氣管流入加熱盤管。加熱盤管簡單來說就是一段盤繞在燃燒器周圍的線圈上的鋼管系統。

氣球駕駛員啟動燃燒器時，丙烷以液態形式流出，並用長明小火點燃。隨著火焰燃燒，周圍管道系統中的金屬受熱升溫，就會加熱流經管道的丙烷。這樣丙烷在點燃前從液態變為氣態。氣態丙烷可以產生更強烈的火焰，並使燃料更高效地燃燒。

現在熱氣球的氣囊由長條狀的尼龍三角帆布條製成，中間使用縫合線加固。從氣囊底部延伸到頂部的三角帆布條是由大量小片的氣囊片組成的。尼龍非常適合用於熱氣球，因為它不但材質輕，而且相當結實，同時熔點也較高。氣囊底部的尼龍裙擺表面塗有特殊的防火材料，以防止火焰點燃氣球。