土耳其坐熱氣球什麼時段最好

Ⅰ 什麼時候去土耳其乘熱氣球最合適

土耳其南部和西部是典型地中海氣候，四季皆可。東部和北部和中國的黃土高原差不多，夏秋季比較好。

Ⅱ 去土耳其玩什麼時間最好

一次好的旅行就是，就算這趟旅程結束了，心中還是久久不能釋懷，割捨不下，因為你永遠都不知道，下一次還有沒有機會再來，畢竟我們不是生活在這里，因此在准備一次遠行的時候，我經常會帶著一種心態，這里是我第一次來，也可能是最後一次來，所以我會把攻略做好，不放過那些迷人的風景，可口的美食，那麼這一次就和我一起打開土耳其的大門吧!

土耳其棉花堡

這次旅行與之前的旅行一樣，都是一次臨時起意的旅行。父母計劃的俄羅斯之旅因為種種原因未能成行，而把目的地改成了土耳其，時間也剛好是我在放假，於是我就自然而然，順理成章地，硬要參加。

我對土耳其的唯一印象還停留在04年沈陽世博會上的土耳其冰激凌，一個甜伏核神筒在師傅手中翻上翻下，怎麼也抓不到手裡，剛剛想到這里，咣當一聲，土耳其航空的20號航班已經降落在伊斯坦布爾的機場。機場中想起了一片掌聲，飛機上的我和美國人面面相覷，一臉疑惑地看著拍手的土耳其人。後來Yildiz給我解釋說是慶祝飛機成功落地，機長技術好(然而我並沒有覺得)。不論怎樣，就算是土耳其給我的歡迎吧。

下了飛機，因為倒時差的關系，一夜無眠，

雖說倒時差，但是吃飯卻一頓沒落，在酒店半夜兩次叫了加大的三明治配薯條，吃的一點都不剩。

第二天早上5點准時前往機場與父母匯合。

沒想到在離開家短短的3個月後就又能和父母重聚，他們的狀態還是一如既往的好。我們便一起踏上了這個橫跨歐亞兩個大洲的國家。

如此優質的地理位置讓土耳其成為了各個國家爭奪的地方，可想而知這里的風景，地勢，以及環境是多麼的得天獨厚了。

以弗所古劇場

當我坐在以弗所古劇場的大理石看台上，環顧足以容納2萬6千人的劇場，不禁感嘆白雲蒼狗，時光荏苒。是誰曾經坐在過相同的地方，當時的名門望族?國王?聖母瑪利亞?我想知道他們的生命故事，想知道他們在一天中都做了什麼。然而時間早已沖淡了一切

以弗所古城

世界上最棒的滑翔傘目的地是瑞士。說瑞士的滑翔傘世界第一並不是因為瑞士的滑翔傘技術有多高，而是說在滑翔傘上看的風景是世界第一。卡帕多奇亞之於熱氣球，就像滑翔傘之於瑞士。卡帕多奇亞被人稱為精靈煙囪的風化岩石，更是世上獨一無二的奇觀。

直到坐熱氣球的前一天晚上的我還沒有完全接受即將要坐熱氣球這個事實。一直覺得熱氣球離我好遠，就像有些東西，當還沒有想過得到時，就已經自然而然地出現在生命中。第二天一早，怕冷穿了5層上衣的我，(聽說空中很冷)，天沒亮就和家人坐上了開往熱氣球營地的大巴。山谷里，一個比我想像的大了太多倍的熱氣球猛然出現在視野里。

我對熱氣球的印象一直是只能坐3，4個人，之後要通過把沙袋扔出籃子才能上升，就像動畫里的那樣。而我們這次坐的熱氣球可以容納近20個人，像一輛小巴。熱氣球底部4台鋥亮的不銹鋼發動機，像極了你能想像到的最粗獷的大號的摩托車排氣筒，只不過噴出的是熊熊烈焰。點火的聲音在頭頂上呼嘯。不一會，熱氣球就開始微微地旋轉，上升，平穩的讓人完全感覺不出自己已經離開地面。舉目四望，幾百個熱氣球同時起飛，煞是壯觀。後來飛行技師和我講，因為日出前的空氣比較涼，熱氣球內的空氣很容易就可以與外界形成一個溫差，所以土耳其的熱氣球一般都會選擇在日出前起飛。

在熱氣球上直播，被凍的雙手發麻的我，趁著點火的時候趕忙把手向上伸去，借著火缺虧的余溫來暖暖手。即使我的手與發動機相隔2米，也還能感受到火焰的威力。談笑間，太陽早已升起，一段近一小時的飛行之旅也告一段落。熱氣球穩穩地落在了平板車上，下面等待著的是香檳與獎牌。

一周的時間轉眼就過去了，很快就到了與土耳其同學相見的那天，心中很是興奮。她和姥姥傍晚來酒店接我，一進到酒店大堂就見到了她，大聲的叫著她的名字，她也十分激動，雖說只分別了10天，但卻是他鄉遇故知。一周前我們還在地球的另一端一起上學，而如今已經到了她的家鄉再次相見。我與即將前往機場的父母告別後就和她們一起回家。這時正是伊斯坦布爾的高峰期，1400萬人都在回家的路上。在土耳其很有意思的一點是麵包車里後面都是兩排對著座的，中間放一張麻將桌氏掘都可以打麻將了。回來的路上，Yildiz一直在教我土耳其語，直到今天還是能脫口而出地說出謝謝(te,sekkürler)

優步在1個半小時後終於抵達了她姥姥家所在的亞洲一邊。Yildiz的姥爺雖然行動不便，也早早出門迎接。我趕緊讓老人進屋。進屋落座後，環顧四周。房子收拾的非常干凈，但陳設仍然像中國90年代，略顯單調。老人家十分熱情，如數家珍地把他所有的軍功章給我看，他曾經在土耳其空軍服役，後來成為了一名英語老師。年逾八十依舊精神矍鑠。吃過姥姥親自下廚做的3道菜晚餐，有些撐到了。我和Yildiz時差都還沒完全倒過來，晚上9點就都去睡了。

我很快的睡去，彷彿逐漸沉沒在另一個世界中。

第二天一早的早餐不出意料地豐盛，4種果汁，3種芝士，炸餡餅，雞蛋餅配香腸，而黃瓜西紅柿更是每餐必備。土耳其早餐的宗旨是「放_整_餐桌」和「_限_杯的土耳其_茶」，土耳其人非常重視早餐，甚至即使出門要遲到了，也要和家人一起用早餐。

吃過早餐的我們坐上了去往歐洲方向的公交車，晃了一個多小時來到了博斯普魯斯海峽岸邊，一邊飲土耳其紅茶，一邊看來往的駁船把人們從亞洲帶到歐洲，又從歐洲帶到亞洲。大腹便便的海鷗們覬覦著遊客手中的食物，一旦有人扔出一塊，一群海鷗就會一哄而上。我們穿梭在土耳其的大街小巷，一路上各種賣土耳其工藝品的小店，每個都讓我流連忘返。土耳其的物價很低，各種小玩意很多都是土耳其本地手工製造。特別是各種織物，更是質量沒的說，很多奢侈品服裝都是在土耳其代工的。當然了，路邊賣的30人民幣一件的范思哲襯衫，就不要希望不會開線了。

晚上還去了當地很有名的一家牛排店。土耳其美食果然名不虛傳，把半米長的鐵簽子上的牛肉一股腦地全送進下面的芝士中，之後用薄餅卷著吃。中西合璧也就不過如此吧。

第二天，Yildiz的表哥來給我們當向導，一路上都在給我講這各種土耳其的歷史，當我們走到一個公園時，禱告的聲音響起，他馬上和我們說「你們等我一下，我去去就回」，還沒等我們反應過來，他已經向清真寺的方向跑去。不由得感嘆他還是嚴格遵守每天5次禮拜的伊斯蘭習俗。雖然整個國家98%的人都信仰伊斯蘭教，但是世俗化很成功。在一戰後土耳其共和國建國時，國父凱末爾建立了由軍隊確保世俗化的傳統。每次民選政府試圖回歸政教合一,軍隊就發動政變推翻民選政府，土耳其在政治上去宗教化也因此而實現。西方的文化已經很大程度上滲透進了這個國家的方方面面，街上也很少看到戴頭巾的女生。土耳其給人一種很舒服的感覺，既有西方的社會環境，又能夠找到和中國契合之處。經過了幾百年的重商主義洗禮的歐美社會總是被各種規范，各種規章制度所層層約束。較低的人口密度，與富足的物質文明更是拉遠了人與人之間的距離。比起那種能一眼看到頭的生活所帶來的安逸，那種由變革所產生的自由或許更有意味。這種自由只有在經歷劇烈變革的國家才能體會到，土耳其是一個，中國也是一個。苟日新，日日新，又日新。永遠都不知道下一秒會發生什麼。沖浪於時代的浪潮中，好不快哉。

國父紀念館

等她的表哥回來，帶我們七扭八拐地進了一家土耳其水煙吧。燒紅的木炭一點點地讓水沸騰，經過調味的煙草通過水的過濾被人一口吸入，之後吐出長長的眼圈。面對著如此新奇的玩意兒，我猛地一口吸進去馬上就被嗆得夠嗆。薄荷味的煙草很快地掩蓋住了水煙高尼古丁含量的本質，我和他們一人一個塑料煙嘴，一邊下著雙陸棋一邊輪換著吸著水煙。不一會兒，整個水煙吧的屋頂像敞篷轎車一樣打開，讓屋子裡的煙氣散去。從屋頂吹進來的風讓我打了一個寒顫，不過很快就又沉醉於雙陸棋中。從那家水煙店出來，坐上了回家的輕軌，突然覺得自己已經成為了這個城市的一部分。每個呼吸，每種韻律，彷彿都在於這個城市契合。

然而時隔半年之後再去回顧這次經歷，這明明就是一個從來沒抽過煙的人吸煙吸high了。在尼古丁的麻痹下進入了一種極其放鬆的狀態，還伴有非常輕微的眩暈。然而這種最原汁原味的市井生活的體驗，也只能是可遇而不可求。

在土耳其的最後一天，他們帶著我去了一家美國總統奧巴馬光顧過的土耳其傳統烤肉店。麵包上抹上辣醬，再將肉餅放在其中，一口下去，滿滿的幸福溢出嘴角，在配上一瓶冰鎮可樂，彷彿又到了騎駱駝，茹毛飲血的時代。酒足飯飽就是離別之際。為了陪我，我的土耳其同學特意延遲了4天回家，和我一起寄住在她的姥姥家。老人家用最傳統的方式向我道別：土耳其人會在客人離去時向他們離去的方向潑出一杯水。來表示他們希望客人能再回來。因為潑到地上的水會蒸發成為雲的一部分，也終將會落回地面。

在去機場的路上我想了很多，其實，

這次的土耳其之行的價值是難以用一個價格來衡量的，生命的唯一目的就是創造回憶，創造那些一輩子都在我們的印象中，無法磨滅的美好回憶。

伊斯坦布爾

Ⅲ 土耳其12月份幾點飛熱氣球

5點到7點。土耳其(Turkey)在地理上位於亞洲的西北角、歐搜孝洲的最南部，土世野稿耳其12月份5點到7點飛熱氣球，天色未亮，最適合來一次夢幻的熱氣球之旅脊鄭了，搭乘熱氣球和群山晨霧一起升上高空。

Ⅳ 土耳其熱氣球注意事項土耳其熱氣球價格

現在小編就和大家說說關於土耳其熱氣球的一些注意事項，關於這個小編要仔細和大家說說。大家可以看看關於這個攻略，感覺應該是很有幫助的。往下看吧。

建議

1、卡帕多西亞地區是全世界最適合體驗熱氣球的地區之一，從空中俯瞰「外太空星球地貌」十分壯觀，這里同時也是《星球大戰》的外景拍攝地。乘坐熱氣球的價格從100-200歐元不等，飛行時間一般為60分鍾，90分鍾的價格會更高一些。載人籃筐從10-20人不等，人數少的價格會相對較高。務必選擇當地口碑質量較好的公司，必要時可要求公司和飛行員出示飛行執照和飛行記錄冊。安全第一，價格考量應放在次要位置。一般情況下都可以在到達格雷梅後再預定熱氣球飛行，建議旅行者自營前往旅行社代辦機構預定，對於公司、價格、飛行時間以及附加其它游覽項目的挑選餘地較大。不建議通過酒店方預定，因為同樣也是包給各公司具體運作的，而且價格上完全沒有優勢，酒店和旅行社也不存在明確且嚴謹的安全保證全責關系。

2、一般的熱氣球飛行，公司會從4點開始，陸續派車到酒店接客人，然後送到公司駐地(基本在格雷梅鎮外圍)用簡單的自助早餐(麵包、蛋糕、餅干、牛奶、茶、果汁、咖啡)，正規公司會有醒目標識標明公司資質，會有大屏幕顯示風力、風速、風向、降雨概率的天氣預報信息。你可以一邊吃早餐，一邊等候天氣狀況到適宜飛行。

3、雖然熱氣球飛行事故屬於小概率事件，但是旅行者務必對自己負責，盡可能排除可控風險，特別是選擇天氣晴朗的時間飛行，並在行程可控的前提下，至少為熱氣球飛行多留出一天的時間以防萬一，商業保險也是必需的。盡管卡帕多西亞出台了一系列相關規定，提高熱氣球飛行的安全系數，但熱氣球公司是否有遵照規定運營，是否有定期檢查、更換設備，飛行員是否有按期續簽執照等，都是無法確保的。即使擁有最好的熱氣球飛行員以及最佳的飛行設備，由於存在天氣以及風向等不可控制的因素，意外依然有可能發生。

4、只要你願意去花點時間在格雷梅鎮上逛逛，就會發現熱氣球飛行價格在大多數情況下都是公開透明的。至於是否物有所值的，還是看個人感受吧。其實無論從舒適度還是安全系數而言，各家公司基本類似，起飛降落地點和飛行線路也基本相同，而且基本都可以保證每天早上僅有一次飛行。當然如果飛行時刻意偏離常規線路以提高路線的刺激度，有可能存在安全風險。

5、旅行者在出發前應確認自己能否跟飛行員進行比較順暢的溝通。一旦遇上任何問題，有經驗的飛行員能夠用准確的口頭或者肢體語言給你提供更直接有效的指引以及安全保障。

6、旅行者在出發前要確保熱氣球不存在超載問題。如果迎風降落時由於超載而沒有足夠空間讓所有乘客保持正確的落地姿勢，乘客受傷的概率就會上升。當然，就我三天早上的觀察，現場上百個熱氣球，並沒有發現超載情況，而且一般公司也不會那麼明目張膽的超載操作，在超載情況下，旅行者也會拒絕熱氣球起飛的。

7、盡管熱氣球飛行事故概率較低，受傷卻是有可能發行搜生的。大部分的受傷都是由於旅行者在飛行時不聽從飛行員的指引，尤其是在熱氣球著陸過程中。為了最大限度地保證自己的安全，旅行者在參加熱氣球飛行時，要仔細聽清飛行員關於正確的著陸姿勢，以及熱氣球著陸位置的講解。大多數情況下，飛行員會操控熱氣球做出平穩起降，也幾乎不需要旅行者做出特別大的著陸動作，但是空中的氣象條件變化多端，還是建議大家做好心理和動作準備。

費用

收取費用標准：成人250美檔亂歷金，兒童節200美金

費用包括：熱氣球費用、往返接送費用、保險費用

特別說明：

1.該項目須至少提前一天預訂，5人起訂。

2.兒童年齡限制：熱氣球公司規定5歲以下兒童不宜參加該項目，故不接受預訂。

3.整個熱氣球行程大約2個小時(其中飛行時間約1小時)。

4.該自費項目不含中文導游服務，導游僅安排客人上車。

5.熱氣球項目是全年均有，如遇惡劣天氣，熱氣球質量，飛機師等突發事件，熱氣球公司將以保證客人安全為准取消該項目，熱氣球費用全退。

6.
土耳其眾多公司經營熱氣球項目，質量良莠不齊，售賣價格波動較大。熱陪汪氣球屬於有一定危險的項目，必須選用當地運營時間長，質量可靠保障的公司，並包含保險費用。為了安全考慮，建議選用優質合格的熱氣球公司。

Ⅳ 去土耳其乘熱氣球最合適

土耳其卡帕多西亞因為良好的飛行條件和特殊的地質地貌成為全球最適合坐熱氣球的地方之一，許多人不遠萬里來到土耳其主要也是為它而來。

乘坐熱氣球流程：

1. 4~5點半從酒店接你到熱氣球升空點

2. 飛行前茶點 (麵包、咖啡、茶)

3. 熱氣球飛行體驗

4. 飛行結束後品嘗香檳慶祝

5. 頒發熱氣球飛行紀念證書

6. 送回酒店

熱氣球的框型選擇:

熱氣球分為大框和小框，大框通常能乘坐16-20人，小框一般只能乘坐12人，飛行時間有60分鍾和90分鍾兩種選擇，通常60分鍾的都是大框，90分鍾的則是小框，人少的小框意味著你有更多的可視空間和轉身距離，以便欣賞更多的風景，體驗度會比大框好。

飛行班次選擇:

一般來說大的熱氣球公司每天都有兩次飛行，首飛在日出之前，可以在空中看到太陽升起，也是大多數遊客的首選時間，二飛在日出之後，此時天已徹底亮，俯瞰地表會更美。其實我個人傾向的一直是二飛，天亮的徹底才能讓觀賞效果更佳，但由於我們是國慶過後才去，此時的遊客已少很多，二飛的氣球顯然不會很多，也影響到了觀賞性，最後還是決定隨大流訂了首飛，而事實證明我一開始的判斷很正確，我們在暗沉的天色中飛到快降落才看到日出啊！

Ⅵ 土耳其熱氣球公司排名時間+價格

「想帶你去浪漫的土耳其，看東京跟巴黎」提起土耳其就能想到坐熱氣球項目，土耳其的熱氣球運營也已經是非常的成熟，每天都有世界各地的人跑到那裡去乘坐熱氣球，不少人還需要提前預約排隊呢。

還有選擇熱氣球營運公司也將會是一個問題，畢竟，價錢跟安全以及服務水平都將會是需要考慮的事情。

熱氣球須知

先說一下，熱氣球公司每天都有兩次飛行時間，首飛在日出之前，可以在空中看到太陽升起，大部分遊客會選擇在這個時候，而第二飛則會在日出之褲衫喚後。

熱氣球分為大框和小框，大框通常能乘坐16-20人，小框一般只能乘坐12人，人少的小框意味著你有更多的可視空間和轉身距離，以便欣賞更多的風景，體驗度會比大框好。

土耳其乘坐熱氣球最佳地方

格雷梅小鎮，在土耳其卡帕多西亞地區的格雷梅小鎮是世界聞名的最佳乘坐熱氣球的地方，它被稱為世界上最美熱氣球的旅行地之一。

ins上熱氣球漫天上升的拍攝地就是來自這里。

每天清晨那漫天都是五彩斑斕的熱氣球，和太陽一起慢慢地升上天空，在空中俯視這個城市慢慢地蘇醒，讓人震撼無比。

有的人為乘熱氣球要等上2、3天。在土耳其之待幾天的遊客那就需要提早安排啦！

格雷梅的熱氣球一般都可以荷載16名人員。除了駕駛員在中間外，吊籃被分割成四格，每個格欄內可以站4人。位置不是特別大。在熱氣球上天之前會有專門人員告知降落時每個人都應做好的預備姿勢，即雙膝微蹬，避免落地時對膝蓋的損傷。

在這個小鎮的熱氣球運營公司有好幾家。

特別提醒：格雷梅的熱氣球公司有好多家，根據資質、實力的不同，價格也不相同，從100歐到160歐不等。

建議坐熱氣球一定要選實力雄厚的大公司。這里除了安全以外，大公司，他的其飛行區域和飛行的時間也是有區別。

土耳其的熱氣球運營公司

人氣最旺Royalballoons

荷蘭皇室曾選擇這家公司熱氣球，有自己獨特位置的起降點，同時也很受中國人歡迎，旺季不提前訂根本訂不到。

大框60分鍾150歐小框90分鍾200歐胡凱

價格最高butterflyballoons

價格貴可能是其獨特的飛行路線，飛行路線與別家不同，將土耳其最美的景色盡囊其中，在近幾年人氣上升很快。

大框60分鍾160歐小框90分鍾230歐

最傳統Kapadokyaballoons

在當地擁有良好口碑，品牌形象在土耳其人心中根深蒂固，之前看到攻略說它家的籃筐里人特別多，被老外稱為balloonsbus。

大框60分鍾130歐小框90分鍾180歐

最刺激VoyagerBalloons

估計這家老總的性質比較野，據說他家的飛行員都招那種膽肥的，飛行員膽子比較大，能帶你做一些刺激的飛行，比如近距離接觸岩石。

大框60分鍾130歐小框90分鍾180歐

中不溜湫Goremeballons

價格比以上公司都要低一點，口碑中規中矩，旺季要是搶不到其它公司，去可以列為備胎選擇。

大框60分鍾120歐小框90分鍾180歐

預定方式

提供三種方法：

1、直接與熱氣球公司郵件預定

2、某寶找代理預定

3、去了當地讓酒店或旅行社幫忙預定

最後想帶你去浪漫的土耳其，還帶你去東京跟塌慶巴黎。

Ⅶ 土耳其熱氣球安全嗎2019土耳其熱氣球乘坐攻略

小夥伴們，想不想去乘坐熱氣球呢？土耳其的熱氣球每年都會吸引著非常多的遊客前往，下面還是乘坐熱氣球的時候有一些相關攻略，大家隨著小編一起去看看啊。

大筐還是小筐

不知道從什麼時候開始，遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。

如果大家對飛機稍有了解，就會知道不同的航線會有不同的機型，同樣的空客的飛機，空客A320，主要飛中短程航線，核載也就100多人;空客A330，主要飛中遠程航線，核載250人左右;而空客A380，超遠程客機，核載可達600餘人。

都是作為航空器，坐飛機的時候大家會覺得A380更好，可是到了熱氣球，莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣，駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐，甚至必須配備2位飛行員。

最初是沒有大筐小筐一說的，通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行，絕大多數客人喜歡一飛，所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多，筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范，沒有公司敢超載。這就是像坐飛機，不管100多人的A320還是600多人的A380，每個人都會有自己的位置圓喊，所以在舒適度上沒有明顯差異。

Tips：

為了更直觀的講解，貼出幾種筐型：

第一種：單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)

這種筐是編者最頭痛的筐型，聯合集團二飛非常喜歡這種筐型，但是很多客人因為不太知道，只仔咐是盲目跟風「小筐」，所以會花更高的價格，被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐，這個就是把24人筐砍去了一半，每個人的平均面積並沒有任何增加，增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求，對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。

單T字12人筐

第二種：雙T字16人筐

這個是編者最喜歡的筐型。雙T字16人筐是4格筐中最小的，人數最少(每格3-4位)，飛行員相對更好掌握平衡。可以對比第一種的12人筐。第一種12人筐，客人集中在一側，飛行員單獨在另一側，極大考驗飛行員能力。而皇家和蝴蝶不管是9個人還念腔純是16個人，都會只選擇這一種筐型。所以如果有一天您坐到9人的蝴蝶或者皇家，可以算是免費升艙了。但皇家、蝴蝶從去年起，都啟用了20人筐，拋棄了一貫的「精品」宗旨，稍顯遺憾。

雙T字16人筐

第三種：雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)

這種是單人駕駛操作的熱氣球最大筐型，再大的筐需要2位飛行員。20人筐會比16人筐大一圈，每個格子多1位客人。這也是絕大多數公司最喜歡的筐型。因為24人的筐需要2位飛行員，邊際成本陡增。這種筐總體乘坐體驗和16人或者24人的差別不大，客人分散在4個格子中，加之熱氣球在飛行過程中是緩慢旋轉的，所以也可全方位領略風景。

雙T字20人筐

第四種：雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)

24人筐及以上的，都需要配備2位飛行員，且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣，核載越大的筐，面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰)，很多公司不得不使用這種筐型，即使這樣，每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛，所以相應的，安全性也更加有保障。

雙T字24人筐

有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐，不過好像不太擠，都能拍照」，而有的則會說「我們這個格子5個人，但是擠的不能動彈」。是啊，6個50公斤的女士，和4個100公斤的壯漢，產生的效果也是不一樣的。當然，熱氣球公司會盡量均勻安排，不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態，確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。

一飛還是二飛，清晨還是下午

十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛，熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。

通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月這段時間，個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說，4月到10月就不太可能有下午場。

而所謂「一飛」和「二飛」，都是針對早上飛行的。安全起見，為了保證每個熱氣球的活動空間，天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火，越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅，每天100個熱氣球已經不能滿足需求了，這才產生了「二飛」。

一飛和二飛最大的差別在於以下幾點：

起飛時間

一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候，一飛最早有在2:50來酒店接，對於「特困戶」來說，這一點比較痛苦，而冬天的時候，一般在6點多來接。相應的，二飛在半個小時後左右來接，有些公司會根據當天的線路，將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯，早飯後一飛先走，二飛遊客稍加等待。

起飛地點

敲黑板，熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同，起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你，某家公司和別的公司起飛地點不同，看到的景色更美時，聽聽就算了。

不過總體來說，一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如圖所示：

二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下，依據風向，有些公司會在南部區域，即鴿子谷附近起飛。總而言之，沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。

熱氣球數量

一飛熱氣球數量被控制在100個，滿了之後開二飛，這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看，有時候覺得差不多了。如果當天人很多，一飛和二飛都會有100個熱氣球，這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿，可能四五十個球，可能七八十個，這時就跟一飛稍微有些差別。

熱氣球的飛行線路

攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」，這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的：富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子，誰家的熱氣球不從峽谷起飛，不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳

也有很多朋友會說：有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具，都是有動力的，而熱氣球是無動力飛行器，沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」，不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下，並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中，飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台，但是每個人所經歷的線路都會不一樣，每個人的記憶都是獨一無二的。

我到的那天能飛嗎

很多遊客飛行心切，經常會問「我**號到卡帕，請問那時熱氣球能飛嗎?」

可以理解這種心情，但我們畢竟不是跳大神的，沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考，來調整自己的出行時間或者出行心態。

從上表中可以看出，熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月，熱氣球飛行概率都在1/3左右，但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月，這時候遊客數量激增，住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控，並沒有新的熱氣球公司拿到牌照，熱氣球數量多年維持不變，但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時，即使熱氣球可以飛，也有很多遊客因為沒有提前預定，而找不到位置。

如果時間靈活性較大，不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬，房價和機票價格相對較低，熱氣球起飛率也很高。

而如果在冬天淡季來，比較推薦的月份是2月，在冬天的這幾個月中，2月的起飛率稍高。

如何看天氣預報

臨出發前幾天，很多人都想了解當天的天氣和溫度，來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體，是可以看出當天整體的溫度和天氣的，但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項：風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的，至於霧天，很難准確預測。遇到大霧天，也只有到起飛場地才能決定是否起飛。

以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣：

卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)

這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。

根據圖示，左上角為格林尼治時間，土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16：20:17截的圖，這個不理解不重要。

重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛，黃色為等待，綠色為許可。

UPDATEDATE和TIME為更新時間，圖中為1月6號15：34更新的消息;

EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期，圖中有效期為1月7日04:25-11:00，也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了，但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30，即土耳其時間07:25-17:00，紅色旗幟，這種就說明這一天上午和下午都涼了。

這個網站的好處是官網的信息，確定準確，從不會更改，熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。

風力APP

熱氣球對風速風向的要求是最高的，而這個APP的專業性較強，可以分析未來幾天每小時風力，風向等數據。以下圖為例，10號6點到9點的風速為16-19千米/時，陣風可達30-37千米/時，這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內，陣風18千米/時，可能性是比較大的。

氣象APP

谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站，可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據，比前兩個都簡單易懂，不僅可以為乘坐熱氣球提供參考，也可以查詢所有城市的溫度，為出發前的衣著准備提供參考。

參考數據依然是6-9點左右，風力10千米/時以內，飛行概率大。如圖所示，11號早上七八點，雖然晴天，但是風速13/14千米，涼。

當然，一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次，明明風速只有5，仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。

至於雨雪等情況，起飛概率就非常小了，且比風力容易預測，用第三個軟體足矣。

Ⅷ 土耳其什麼時候去最好

說到土耳其很多都會想到那句朗朗上口的歌詞：「我想要帶你去浪漫的土耳其??」，因為這里有最浪漫的熱氣球，很多情侶都想來土耳其坐熱氣球，那土耳其什麼時候去最好呢?下面小編就來說說土耳其旅遊最佳月份。
土耳其什麼時候去最好
去土耳其的話推薦每年4-5月、9-10月這兩個時間段，是土耳其的旅遊旺季，也是最佳旅遊時間，氣溫比較舒適，既沒有8月份的悶熱，也沒有冬天的寒冷。天空透徹晴朗，適合拍照。土耳其各地氣候差異很大。總得來說，春秋溫度適中，穿單衣即可，晚上加件外套或薄毛衣。
如果要前往棉花堡，又想努力避開過多的人群，最好的季節是12月，這時候沒有強烈的陽光反射，沒有過多的遊客，溫度稍低卻不至於很冷，最特別的就是山下山上冰火兩重天的強烈反差，會是一種難得的體驗。
去土耳其肯定少不了要去卡帕多奇亞坐熱氣球，在選擇熱氣球的時候一定要多看幾家，還有就是衣服要帶擋風的衣服，可能會冷。

Ⅸ 土耳其熱氣球怎麼選土耳其熱氣球攻略2019

土耳其熱氣球應該是很多人都嚮往的旅行場所，如果你在計劃一場土耳其熱氣球之旅行，那麼下面的相關攻略你一定要了解，隨著小編一起去看看是哪些相關信息吧。

怎麼選擇公司

卡帕多奇亞地區目前一共有25家熱氣球公司，此處列出19家規模較大的公司。排序根據安全性(事故率)、規范性(核載人數和實載人數)和運力，不論名氣。

1.Butterfly

成立時間：2010年;

熱氣球數量：6個;

飛行員數量：8;

亮點：嚴格控制人數，16人之內;

筐型：8-16人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)

2.Royal

成立時間：2010年;

熱氣球數量：9個;

飛行員數量：8;

亮點：世界各地多位知名人士來卡帕的選擇;

筐型：8-20人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)

3.AirKapadokya

成立時間：2012年;

熱氣球數量：10個;

飛行員數量：11;

亮點：首席飛行員Nuri擁有近18年熱氣球安全飛行記錄

筐型：16-24人/筐

4.Comfort

成立時間：2013年;

前身：MaccanBalloon，

與Istanbul、Universal同屬一個公司，2018年被Butterfly收購;

筐型：8-20人/筐

5.ürgüp

成立時間：2008年

熱氣球數量：7個

飛行員數量：6

筐型：12-20人/筐

6.Voyager

成立時間：2008年;

熱氣球數量：12;

筐型：12-28人/筐

7.Türkiye

成立時間：2005年

飛行員數量：4

筐型：20人/筐

現所屬：聯合集團

8.Istanbul

亮點：2014年《花樣姐姐》節目合作公司;

現所屬：聯合集團

筐型：16-28人/筐

9.Universal

成立時間：2013年

熱氣球數量：5個;

飛行員數量：4;

筐型：12-24人/筐;

現所屬：聯合集團，與Istanbul同公司

10.Deluxe(Goreme)

成立時間：1997年

熱氣球數量：11個;

飛行員數量：16

筐型：12-20人

現所屬：聯合集團

11.Rainbow

熱氣球數量：12個;

飛行員數量：10;

熱氣球生產國：西班牙;

愛好：賣廣告，7個熱氣球上有中國公司廣告

筐型：12-20人

現所屬：聯合集團

12.Turca

飛行員數量：8

筐型：20-36人

13.Discovery

成立時間：2011年

熱氣球數量：4個;

筐型：20-28人

14.EzAir

成立時間：1987年

熱氣球數量：4個;

筐型：20人/筐

15.Assiana

成立時間：2009年

熱氣球生產國：英國

筐型：12-20人/筐

現所屬：聯合集團

16.Kapadokya

成立時間：1991年

熱氣球數量：15個

飛行員數量：14

筐型：16-20人

現所屬：聯合集團

17.Atmosfer

成立時間：2010年

筐型：16-24人

現所旦顫謹屬：聯合集團

18.Anatolian

成立時間：2006年

熱氣球數量：11個

飛行員數量：10

筐型：12-20人

19.Kaya

成立時間：2005年

熱氣球數量：15個

飛行員數量：9

筐型：20-28人

近年來政府加強管控，對熱氣球飛行條件控制的更加嚴格，雖然相應減少了飛行天數，但是增加了安全性，2018年全年全地區0事故。盡管這樣，建議從安全性、公司規模等條件出發，選擇排名較為靠前的公模基司。

大筐還是小筐

不知道從什麼時候開始，遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。

如果大家對飛機稍有了解，就會知道不同的航線會有不同的機型，同樣的波音飛機，空客A320，主要飛中短程航線，核載也就100多人;空客A330，主要飛中遠程航線，核載250人左右;而空客A380，超遠程客機，核載可達600餘人。

都是作為航空器，坐飛機的時候大家會覺得A380更好，可是到了熱氣球，莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣，駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐，甚至洞激必須配備2位飛行員。

最初是沒有大筐小筐一說的，通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行，絕大多數客人喜歡一飛，所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多，筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范，沒有公司敢超載。這就是像坐飛機，不管100多人的A320還是600多人的A380，每個人都會有自己的位置，所以在舒適度上沒有明顯差異。

Tips：

為了更直觀的講解，貼出幾種筐型：

第一種：單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)

這種筐是編者最頭痛的筐型，聯合集團二飛非常喜歡這種筐型，但是很多客人因為不太知道，只是盲目跟風「小筐」，所以會花更高的價格，被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐，這個就是把24人筐砍去了一半，每個人的平均面積並沒有任何增加，增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求，對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。

單T字12人筐

第二種：雙T字16人筐(蝴蝶、皇家常用筐型)

雙T字16人筐

第三種：雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)

雙T字20人筐

第四種：雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)

24人筐及以上的，都需要配備2位飛行員，且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣，核載越大的筐，面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰)，很多公司不得不使用這種筐型，即使這樣，每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛，所以相應的，安全性也更加有保障。

雙T字24人筐

有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐，不過好像不太擠，都能拍照」，而有的則會說「我們這個格子5個人，但是擠的不能動彈」。是啊，6個50公斤的女士，和4個100公斤的壯漢，產生的效果也是不一樣的。當然，熱氣球公司會盡量均勻安排，不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態，確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。

一飛還是二飛，清晨還是下午

十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛，熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。

通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月這段時間，個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說，4月到10月就不太可能有下午場。

而所謂「一飛」和「二飛」，都是針對早上飛行的。安全起見，為了保證每個熱氣球的活動空間，天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火，越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅，每天100個熱氣球已經不能滿足需求了，這才產生了「二飛」。

一飛和二飛最大的差別在於以下幾點：

起飛時間

一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候，一飛最早有在2:50來酒店接，對於「特困戶」來說，這一點比較痛苦，而冬天的時候，一般在6點多來接。相應的，二飛在半個小時後左右來接，有些公司會根據當天的線路，將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯，早飯後一飛先走，二飛遊客稍加等待。

起飛地點

敲黑板，熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同，起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你，某家公司和別的公司起飛地點不同，看到的景色更美時，聽聽就算了。

不過總體來說，一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如圖所示：

二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下，依據風向，有些公司會在南部區域，即鴿子谷附近起飛。總而言之，沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。

熱氣球數量

一飛熱氣球數量被控制在100個，滿了之後開二飛，這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看，有時候覺得差不多了。如果當天人很多，一飛和二飛都會有100個熱氣球，這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿，可能四五十個球，可能七八十個，這時就跟一飛稍微有些差別。

熱氣球的飛行線路

攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」，這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的：富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子，誰家的熱氣球不從峽谷起飛，不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳

也有很多朋友會說：有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具，都是有動力的，而熱氣球是無動力飛行器，沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」，不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下，並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中，飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台，但是每個人所經歷的線路都會不一樣，每個人的記憶都是獨一無二的。

我到的那天能飛嗎

很多遊客飛行心切，經常會問「我**號到卡帕，請問那時熱氣球能飛嗎?」

可以理解這種心情，但我們畢竟不是跳大神的，沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考，來調整自己的出行時間或者出行心態。

從上表中可以看出，熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月，熱氣球飛行概率都在1/3左右，但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月，這時候遊客數量激增，住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控，並沒有新的熱氣球公司拿到牌照，熱氣球數量多年維持不變，但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時，即使熱氣球可以飛，也有很多遊客因為沒有提前預定，而找不到位置。

如果時間靈活性較大，不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬，房價和機票價格相對較低，熱氣球起飛率也很高。

而如果在冬天淡季來，比較推薦的月份是2月，在冬天的這幾個月中，2月的起飛率稍高。

如何看天氣預報

臨出發前幾天，很多人都想了解當天的天氣和溫度，來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體，是可以看出當天整體的溫度和天氣的，但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項：風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的，至於霧天，很難准確預測。遇到大霧天，也只有到起飛場地才能決定是否起飛。

以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣：

1.卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)

網址：shm.kapadokya.e.tr{shm.kapadokya.e.tr}

這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。

根據圖示，左上角為格林尼治時間，土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16：20:17截的圖，這個不理解不重要。

重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛，黃色為等待，綠色為許可。

UPDATEDATE和TIME為更新時間，圖中為1月6號15：34更新的消息;

EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期，圖中有效期為1月7日04:25-11:00，也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了，但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30，即土耳其時間07:25-17:00，紅色旗幟，這種就說明這一天上午和下午都涼了。

這個網站的好處是官網的信息，確定準確，從不會更改，熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。

2.風力APP

熱氣球對風速風向的要求是最高的，而這個APP的專業性較強，可以分析未來幾天每小時風力，風向等數據。以下圖為例，10號6點到9點的風速為16-19千米/時，陣風可達30-37千米/時，這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內，陣風18千米/時，可能性是比較大的。

3.氣象APP

谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站，可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據，比前兩個都簡單易懂，不僅可以為乘坐熱氣球提供參考，也可以查詢所有城市的溫度，為出發前的衣著准備提供參考。

參考數據依然是6-9點左右，風力10千米/時以內，飛行概率大。如圖所示，11號早上七八點，雖然晴天，但是風速13/14千米，涼。

當然，一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次，明明風速只有5，仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。

至於雨雪等情況，起飛概率就非常小了，且比風力容易預測，用第三個軟體足矣。