土耳其3月坐熱氣球穿什麼
㈠ 想和女朋友去土耳其坐熱氣球,有沒有去過的給點建議
其實最好還是先預約好,因為熱氣球其實還是比較火的,而且最好是在當地買一個比較近的酒店。
㈡ 四月份去土耳其穿什麼衣服
「想和你一起去旅行,想帶你去浪漫的土耳其……」,相信很多人都對土耳其充滿了嚮往,不過土耳其確實有許多好玩的地方,好看的風景。但是在出發之前,我們也一定要先做好這些准備。
一、 帶好護照及其他證件,記得要備份一下,以防境外丟失遇上麻煩。
二、 購買土耳其上網卡,最好開通國際漫遊,需要的時候可以接聽及打電話回國內,不使用是不產生國際漫遊費用的,土豪可以直接每天使用30元/天,包天無限流量。
三、 關於充電插頭。一般是常用的多功能三個數據線插口的轉換頭+土國轉換插頭,必要的是要帶著國內的插頭,根據自己購買的轉換插頭的實際情況而定。
四、 圍巾,因為清真寺要戴圍巾包頭進去,沒有也可借戴景點門外免費的頭巾。墨鏡、傘、浴巾、防曬根據實際出發季節及個人而帶。土耳其的夏季總體比較炎熱,但早晚溫差較大,帶上牛仔服厚度的衣服一件即可。
五、 入境問題:不需要填寫入境卡,進入非土耳其國籍人士通道排隊,不用擔心,只需要提供電子簽證、往返機票及護照就好。
六、 關於簽證。去歐洲旅行,簽證是一個很麻煩的事情。不過現在土耳其簽證可以用電子簽證。但是為了多一層保障,也可以在平安保險商城中購買一份平安歐洲簽證旅遊保險,該保險最大的特色就是滿足申根簽證要求,並且多國通用,26大申根國輕松過簽,無論遊客選擇單一國家還是多個國家旅遊,只需要購買同一份該險。另外它還覆蓋旅行意外、醫療費用、交通意外、簽證拒簽等多重保障項目,能夠積極應對歐洲游中可能出現的意外事故。
總之呢,不管是來一場浪漫的熱氣球之旅,還是在玫瑰谷和愛的人一起看一次日落,都會讓你的土耳其之旅終身難忘,為自己做好充足的准備,一定會讓你的旅行才能更加完美。
㈢ 三月中旬在土耳其坐熱氣球冷不冷
冷啊,一點都不暖和,土耳其坐熱氣球一般都是去Nevşehir省(也就是內夫謝希爾省)的gorme鎮去坐,給你查了一下從3月15號到3月18號的天氣預報,白天基本上10度左右,晚上更冷,過些日子去天氣會好些。
㈣ 去土耳其需要帶什麼
去土耳其要帶什麼,其實這個問題出來的時候小編第一反應就是帶上戀人,因為要帶著她去浪漫的土耳其。但是當你准備去土耳其的時候,你會發現行李超級多,不是你一下子就可以清理完的。
帶什麼
1.要帶葯,尤其是消炎葯,國外是處方葯,不會隨便幫你開的。
2.氣溫:雖然土耳其溫度14-28度,但真的會喉嚨發炎。
3.氣候:土耳其非常乾燥!晚上會因為嗓子干疼而醒兩三次,不得不起來灌水。因為沒有加濕器,只能浸濕紙巾戳個透氣孔直接蒙在口鼻處才能睡著。第一天就口腔潰瘍,第三天就開始喉嚨痛,吃了四頓喉疾靈+響聲丸終於把右嗓子的炎症壓下去,左嗓子的炎症就冒出來。
4.一些應急土辦法
①用高濃度鹽水漱口,含在喉嚨消炎;
②喝蜂蜜檸檬水,土耳其盛產水果,檸檬還是很多的,商店也虛運能買到蜂蜜。
這是外治,關鍵還是飲食。土耳其不僅天氣乾燥,吃得也很乾,各種煎炸烤。這個時候千萬不要挑食,不要只吃肉,它的薄荷味的奇葩蔬菜沙拉要吃,酸到你快哭出來的奇葩酸奶要吃,各種生番茄生甘藍要吃。尤其是酸奶,一開始可能會懷疑土耳其人為什麼要吃那麼酸的酸奶,後來才發現它非常下火的。
同行的朋友說:「之所以上火,就是因為你吃太多肉不消化,想消化就多吃青菜和它們的酸奶。」
5.保障:土耳其不是很太平,再加上氣候導致喉嚨會發炎,土耳其的醫療也貴,有一份保障還是很重要的,我每次出行都是會買美亞白銀,醫療保障10萬,綁架拘留、旅行延誤、變更、個人財務、意外等等都有全面的保障。
帶什麼衣服
對女生來說,旅途中時刻保持美美拍照美美是非常重要的!再者土耳其溫差很大,我走的地區跨度也很大,九月底十月初這段時間那幾個城市的溫度跨度大概是14-28攝氏度,怎麼帶衣服確實是個頭疼的事情。
我帶衣服的原則是:易於排列組合搭配,不帶只能搭配受限單獨穿的服裝,色彩多但都是基礎色(黑、白、紅、褐、深藍)、雪紡為主(易洗易干,透氣得來也熱)。我當時帶了:
1套黑色連衣短裙(棉花堡背景為藍白色,我當天就穿了反差色過去,其實只要是鮮艷的衣服也都可以啦,但是下裝一定要短,因為棉花堡是玩水的地方)
1條暗紅色長裙(事實證明土耳其很多古城,都是土黃色背景,紅色非常搶眼,暗紅色也有復古感)
3條棉質鉛筆褲(藍色、深藍色、黑色),為了應付十幾度的低氣溫的
3件雪紡中袖上衣
1套褐色連體褲(純粹就是喜歡它的花色啊,就是為了穿去古城的,不過有點融為一體了)
1件藏藍色防水風衣(坐熱氣球時間為凌晨五六點,氣溫相對低,防風的衣服必須帶上液譽嫌,而且安卡拉和伊斯坦布爾緯度高,碰上下雨時會很冷,必須防風還能防水當雨衣用)
1件白色麻質防曬衫(透氣輕薄,涼的時候能保保暖,曬的時候能擋擋太陽)
1條紅色羊絨圍巾(伊斯蘭國家啊,有時候會要包腦袋的,冷的時候還能暖脖子啊,曬的時候也可以擋太陽啊萬能啊,紅色還能用來把自己從背景中分離出來啊)
1條加絨保暖內衣(飛熱氣球的時候真的很冷啊,要穿這個啊,不過我比較建議帶uniqlo的輕質羽絨,因為更輕便易帶,我那個太重)
著裝
5月中旬的氣候,中午已經很熱了,早晚會較涼。建議鬧手白天穿短袖、連衣裙,晚上外面可穿件長袖開衫。熱氣球和滑翔傘要穿的厚一些,熱氣球我穿了針織開衫、長褲;滑翔傘不能穿裙子,否則會走光,我穿了長袖衛衣、牛仔褲。僅供參考。
因為走路較多,應穿較為舒適的鞋子,運動鞋最佳;海邊可以人字拖,要防水的哦~
土耳其的太陽紫外線很強,非常非常曬!最好戴上遮陽帽和太陽鏡,全身塗上防曬霜;男士們不愛塗的話真的會被曬傷哦~
參觀清真寺時,婦女需戴頭巾。入口處會提供的統一藍色的頭巾,如果想凹凸造型,建議自己准備一條。
㈤ 土耳其熱氣球怎麼選土耳其熱氣球攻略2019
土耳其熱氣球應該是很多人都嚮往的旅行場所,如果你在計劃一場土耳其熱氣球之旅行,那麼下面的相關攻略你一定要了解,隨著小編一起去看看是哪些相關信息吧。
怎麼選擇公司
卡帕多奇亞地區目前一共有25家熱氣球公司,此處列出19家規模較大的公司。排序根據安全性(事故率)、規范性(核載人數和實載人數)和運力,不論名氣。
1.Butterfly
成立時間:2010年;
熱氣球數量:6個;
飛行員數量:8;
亮點:嚴格控制人數,16人之內;
筐型:8-16人/筐(60分鍾),2-8人/筐(90分鍾)
2.Royal
成立時間:2010年;
熱氣球數量:9個;
飛行員數量:8;
亮點:世界各地多位知名人士來卡帕的選擇;
筐型:8-20人/筐(60分鍾),2-8人/筐(90分鍾)
3.AirKapadokya
成立時間:2012年;
熱氣球數量:10個;
飛行員數量:11;
亮點:首席飛行員Nuri擁有近18年熱氣球安全飛行記錄
筐型:16-24人/筐
4.Comfort
成立時間:2013年;
前身:MaccanBalloon,
與Istanbul、Universal同屬一個公司,2018年被Butterfly收購;
筐型:8-20人/筐
5.ürgüp
成立時間:2008年
熱氣球數量:7個
飛行員數量:6
筐型:12-20人/筐
6.Voyager
成立時間:2008年;
熱氣球數量:12;
筐型:12-28人/筐
7.Türkiye
成立時間:2005年
飛行員數量:4
筐型:20人/筐
現所屬:聯合集團
8.Istanbul
亮點:2014年《花樣姐姐》節目合作公司;
現所屬:聯合集團
筐型:16-28人/筐
9.Universal
成立時間:2013年
熱氣球數量:5個;
飛行員數量:4;
筐型:12-24人/筐;
現所屬:聯合集團,與Istanbul同公司
10.Deluxe(Goreme)
成立時間:1997年
熱氣球數量:11個;
飛行員數量:16
筐型:12-20人
現所屬:聯合集團
11.Rainbow
熱氣球數量:12個;
飛行員數量:10;
熱氣球生產國:西班牙;
愛好:賣廣告,7個熱氣球上有中國公司廣告
筐型:12-20人
現所屬:聯合集團
12.Turca
飛行員數量:8
筐型:20-36人
13.Discovery
成立時間:2011年
熱氣球數量:4個;
筐型:20-28人
14.EzAir
成立時間:1987年
熱氣球數量:4個;
筐型:20人/筐
15.Assiana
成立時間:2009年
熱氣球生產國:英國
筐型:12-20人/筐
現所屬:聯合集團
16.Kapadokya
成立時間:1991年
熱氣球數量:15個
飛行員數量:14
筐型:16-20人
現所屬:聯合集團
17.Atmosfer
成立時間:2010年
筐型:16-24人
現所旦顫謹屬:聯合集團
18.Anatolian
成立時間:2006年
熱氣球數量:11個
飛行員數量:10
筐型:12-20人
19.Kaya
成立時間:2005年
熱氣球數量:15個
飛行員數量:9
筐型:20-28人
近年來政府加強管控,對熱氣球飛行條件控制的更加嚴格,雖然相應減少了飛行天數,但是增加了安全性,2018年全年全地區0事故。盡管這樣,建議從安全性、公司規模等條件出發,選擇排名較為靠前的公模基司。
大筐還是小筐
不知道從什麼時候開始,遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。
如果大家對飛機稍有了解,就會知道不同的航線會有不同的機型,同樣的波音飛機,空客A320,主要飛中短程航線,核載也就100多人;空客A330,主要飛中遠程航線,核載250人左右;而空客A380,超遠程客機,核載可達600餘人。
都是作為航空器,坐飛機的時候大家會覺得A380更好,可是到了熱氣球,莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣,駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐,甚至洞激必須配備2位飛行員。
最初是沒有大筐小筐一說的,通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行,絕大多數客人喜歡一飛,所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少,所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人,甚至跟多人的筐型,人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多,筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范,沒有公司敢超載。這就是像坐飛機,不管100多人的A320還是600多人的A380,每個人都會有自己的位置,所以在舒適度上沒有明顯差異。
Tips:
為了更直觀的講解,貼出幾種筐型:
第一種:單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)
這種筐是編者最頭痛的筐型,聯合集團二飛非常喜歡這種筐型,但是很多客人因為不太知道,只是盲目跟風「小筐」,所以會花更高的價格,被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐,這個就是把24人筐砍去了一半,每個人的平均面積並沒有任何增加,增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求,對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。
單T字12人筐
第二種:雙T字16人筐(蝴蝶、皇家常用筐型)
雙T字16人筐
第三種:雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)
雙T字20人筐
第四種:雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)
24人筐及以上的,都需要配備2位飛行員,且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣,核載越大的筐,面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰),很多公司不得不使用這種筐型,即使這樣,每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛,所以相應的,安全性也更加有保障。
雙T字24人筐
有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐,不過好像不太擠,都能拍照」,而有的則會說「我們這個格子5個人,但是擠的不能動彈」。是啊,6個50公斤的女士,和4個100公斤的壯漢,產生的效果也是不一樣的。當然,熱氣球公司會盡量均勻安排,不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態,確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。
一飛還是二飛,清晨還是下午
十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛,熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。
通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的,在11月到次年3月這段時間,個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說,4月到10月就不太可能有下午場。
而所謂「一飛」和「二飛」,都是針對早上飛行的。安全起見,為了保證每個熱氣球的活動空間,天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火,越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅,每天100個熱氣球已經不能滿足需求了,這才產生了「二飛」。
一飛和二飛最大的差別在於以下幾點:
起飛時間
一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候,一飛最早有在2:50來酒店接,對於「特困戶」來說,這一點比較痛苦,而冬天的時候,一般在6點多來接。相應的,二飛在半個小時後左右來接,有些公司會根據當天的線路,將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯,早飯後一飛先走,二飛遊客稍加等待。
起飛地點
敲黑板,熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同,起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你,某家公司和別的公司起飛地點不同,看到的景色更美時,聽聽就算了。
不過總體來說,一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近,如圖所示:
二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下,依據風向,有些公司會在南部區域,即鴿子谷附近起飛。總而言之,沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。
熱氣球數量
一飛熱氣球數量被控制在100個,滿了之後開二飛,這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看,有時候覺得差不多了。如果當天人很多,一飛和二飛都會有100個熱氣球,這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿,可能四五十個球,可能七八十個,這時就跟一飛稍微有些差別。
熱氣球的飛行線路
攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」,這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的:富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子,誰家的熱氣球不從峽谷起飛,不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳
也有很多朋友會說:有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具,都是有動力的,而熱氣球是無動力飛行器,沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」,不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下,並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中,飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台,但是每個人所經歷的線路都會不一樣,每個人的記憶都是獨一無二的。
我到的那天能飛嗎
很多遊客飛行心切,經常會問「我**號到卡帕,請問那時熱氣球能飛嗎?」
可以理解這種心情,但我們畢竟不是跳大神的,沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考,來調整自己的出行時間或者出行心態。
從上表中可以看出,熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月,熱氣球飛行概率都在1/3左右,但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月,這時候遊客數量激增,住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控,並沒有新的熱氣球公司拿到牌照,熱氣球數量多年維持不變,但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時,即使熱氣球可以飛,也有很多遊客因為沒有提前預定,而找不到位置。
如果時間靈活性較大,不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬,房價和機票價格相對較低,熱氣球起飛率也很高。
而如果在冬天淡季來,比較推薦的月份是2月,在冬天的這幾個月中,2月的起飛率稍高。
如何看天氣預報
臨出發前幾天,很多人都想了解當天的天氣和溫度,來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體,是可以看出當天整體的溫度和天氣的,但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項:風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的,至於霧天,很難准確預測。遇到大霧天,也只有到起飛場地才能決定是否起飛。
以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣:
1.卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)
網址:shm.kapadokya.e.tr{shm.kapadokya.e.tr}
這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。
根據圖示,左上角為格林尼治時間,土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16:20:17截的圖,這個不理解不重要。
重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛,黃色為等待,綠色為許可。
UPDATEDATE和TIME為更新時間,圖中為1月6號15:34更新的消息;
EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期,圖中有效期為1月7日04:25-11:00,也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了,但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30,即土耳其時間07:25-17:00,紅色旗幟,這種就說明這一天上午和下午都涼了。
這個網站的好處是官網的信息,確定準確,從不會更改,熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。
2.風力APP
熱氣球對風速風向的要求是最高的,而這個APP的專業性較強,可以分析未來幾天每小時風力,風向等數據。以下圖為例,10號6點到9點的風速為16-19千米/時,陣風可達30-37千米/時,這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內,陣風18千米/時,可能性是比較大的。
3.氣象APP
谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站,可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據,比前兩個都簡單易懂,不僅可以為乘坐熱氣球提供參考,也可以查詢所有城市的溫度,為出發前的衣著准備提供參考。
參考數據依然是6-9點左右,風力10千米/時以內,飛行概率大。如圖所示,11號早上七八點,雖然晴天,但是風速13/14千米,涼。
當然,一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次,明明風速只有5,仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。
至於雨雪等情況,起飛概率就非常小了,且比風力容易預測,用第三個軟體足矣。
㈥ 去土耳其坐熱氣球,最好的月份是幾月
熱氣球是一年四季都有哦~但是冬天因為天氣的原因會比較少,夏天的話就是滿片的熱氣球了。夏天的話基本上每天都能飛,不過冬天就還蠻看運氣的,而且我聽
格雷梅酒店
經理說冬天的話坐熱氣球安全性沒有在夏天的時候高(因為天氣沒那麼好)。如果是夏天坐熱氣球的話我覺得不選三大公司也無所謂,因為當地人也說其實沒什麼差的,但是冬天的話給自己一個心理安慰樓主可以選三大公司的哦~不過三大公司的飛行時間比較多,因為坐的人多所以也比較擠,所以樓主可以自己考慮一下。如果樓主很想坐熱氣球的話建議你可以在卡帕留三天,如果第一個早上飛不了的話還可以看看第二個早上能不能飛,這樣會比較保險。
㈦ 在土耳其玩熱氣球怎麼樣玩才最劃算
最劃算的方式就是,如果你是跟團出遊的話,就要同時把熱氣球項目也報了,熱氣球是要單收費的,預定費用為1000元,如果是成團之後再報名就要200美元了。如果你是自由行的話,也建議提前在官網預定,大約是100美元左右,到了當地再訂的話費用就會上漲不少。最晚也要以前一天預定,因為要登記的人數,配額是固定的需要預留。如果天氣不允許飛行的話,會退全部費用。
讓我們談談乘坐熱氣球需要准備什麼。清晨乘坐熱氣球來享受日出,所以溫度會相對較低,你可以盡可能地穿厚,戴手套、帽子、圍巾等。盡量不要穿高跟鞋,因為熱氣球架很高,需要爬進去,運動鞋會比較方便。
整個熱氣球的飛行過程是這樣的:熱氣球慢慢升空,隨風飛向峽谷,獨特的風景展現在我們面前。然後我們可以看到日出,最後降落在農民的田地里。氣球在空中盤旋大約一個小時,著陸後,每人將得到一張證書和一杯香檳慶祝。
㈧ 土耳其的熱氣球的作用是什麼
1、用於航空體育運動比賽。
2、可以應用於空中攝影。
3、可以用來進行氣象探測。
4、可以進行地質地貌測繪。
5、可以進行青少年科普教育等諸多方面。
6、熱氣球的用途也不局限於航空運動,也可以應用於空中廣告、慶典活動等方面。
7、熱氣球項目是屬於一種團隊性質的體育運動。
8、如今熱氣球成為了一種財富、身份和性格、勇氣的象徵。
㈨ 土耳其卡帕多基亞熱氣球事故致西班牙遊客2死3傷,坐熱氣球如何保障安全
01、需要查看飛行員的執照
如果想要保證自身做熱氣球時的安全,那麼就必須要去查看一下飛行員的執照,很多人可能會覺得不太好意思,但其實這個也是合理合法的一個請求。要知道一旦熱氣球上升之後,那麼自己的安全就完全交給了飛行員,所以自己必須要確認一下飛行員是不是二把刀或者說是無證人員。
05、在飛行的當天需要穿合適的衣服
一般在乘坐熱氣球的時候氣溫不會太高,特別是到了高空之後會感覺更冷,所以在乘坐熱氣球的時候要穿比較保暖的衣物,可以戴上帽子和手套。對於女生來說,千萬不要穿裙子上熱氣球,否則的話是很容易走光的,另外也不要去穿高跟鞋或者是皮鞋,在降落的時候是很容易受傷的。
㈩ 土耳其熱氣球安全嗎2019土耳其熱氣球乘坐攻略
小夥伴們,想不想去乘坐熱氣球呢?土耳其的熱氣球每年都會吸引著非常多的遊客前往,下面還是乘坐熱氣球的時候有一些相關攻略,大家隨著小編一起去看看啊。
大筐還是小筐
不知道從什麼時候開始,遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。
如果大家對飛機稍有了解,就會知道不同的航線會有不同的機型,同樣的空客的飛機,空客A320,主要飛中短程航線,核載也就100多人;空客A330,主要飛中遠程航線,核載250人左右;而空客A380,超遠程客機,核載可達600餘人。
都是作為航空器,坐飛機的時候大家會覺得A380更好,可是到了熱氣球,莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣,駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐,甚至必須配備2位飛行員。
最初是沒有大筐小筐一說的,通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行,絕大多數客人喜歡一飛,所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少,所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人,甚至跟多人的筐型,人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多,筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范,沒有公司敢超載。這就是像坐飛機,不管100多人的A320還是600多人的A380,每個人都會有自己的位置圓喊,所以在舒適度上沒有明顯差異。
Tips:
為了更直觀的講解,貼出幾種筐型:
第一種:單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)
這種筐是編者最頭痛的筐型,聯合集團二飛非常喜歡這種筐型,但是很多客人因為不太知道,只仔咐是盲目跟風「小筐」,所以會花更高的價格,被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐,這個就是把24人筐砍去了一半,每個人的平均面積並沒有任何增加,增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求,對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。
單T字12人筐
第二種:雙T字16人筐
這個是編者最喜歡的筐型。雙T字16人筐是4格筐中最小的,人數最少(每格3-4位),飛行員相對更好掌握平衡。可以對比第一種的12人筐。第一種12人筐,客人集中在一側,飛行員單獨在另一側,極大考驗飛行員能力。而皇家和蝴蝶不管是9個人還念腔純是16個人,都會只選擇這一種筐型。所以如果有一天您坐到9人的蝴蝶或者皇家,可以算是免費升艙了。但皇家、蝴蝶從去年起,都啟用了20人筐,拋棄了一貫的「精品」宗旨,稍顯遺憾。
雙T字16人筐
第三種:雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)
這種是單人駕駛操作的熱氣球最大筐型,再大的筐需要2位飛行員。20人筐會比16人筐大一圈,每個格子多1位客人。這也是絕大多數公司最喜歡的筐型。因為24人的筐需要2位飛行員,邊際成本陡增。這種筐總體乘坐體驗和16人或者24人的差別不大,客人分散在4個格子中,加之熱氣球在飛行過程中是緩慢旋轉的,所以也可全方位領略風景。
雙T字20人筐
第四種:雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)
24人筐及以上的,都需要配備2位飛行員,且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣,核載越大的筐,面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰),很多公司不得不使用這種筐型,即使這樣,每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛,所以相應的,安全性也更加有保障。
雙T字24人筐
有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐,不過好像不太擠,都能拍照」,而有的則會說「我們這個格子5個人,但是擠的不能動彈」。是啊,6個50公斤的女士,和4個100公斤的壯漢,產生的效果也是不一樣的。當然,熱氣球公司會盡量均勻安排,不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態,確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。
一飛還是二飛,清晨還是下午
十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛,熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。
通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的,在11月到次年3月這段時間,個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說,4月到10月就不太可能有下午場。
而所謂「一飛」和「二飛」,都是針對早上飛行的。安全起見,為了保證每個熱氣球的活動空間,天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火,越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅,每天100個熱氣球已經不能滿足需求了,這才產生了「二飛」。
一飛和二飛最大的差別在於以下幾點:
起飛時間
一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候,一飛最早有在2:50來酒店接,對於「特困戶」來說,這一點比較痛苦,而冬天的時候,一般在6點多來接。相應的,二飛在半個小時後左右來接,有些公司會根據當天的線路,將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯,早飯後一飛先走,二飛遊客稍加等待。
起飛地點
敲黑板,熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同,起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你,某家公司和別的公司起飛地點不同,看到的景色更美時,聽聽就算了。
不過總體來說,一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近,如圖所示:
二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下,依據風向,有些公司會在南部區域,即鴿子谷附近起飛。總而言之,沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。
熱氣球數量
一飛熱氣球數量被控制在100個,滿了之後開二飛,這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看,有時候覺得差不多了。如果當天人很多,一飛和二飛都會有100個熱氣球,這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿,可能四五十個球,可能七八十個,這時就跟一飛稍微有些差別。
熱氣球的飛行線路
攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」,這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的:富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子,誰家的熱氣球不從峽谷起飛,不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳
也有很多朋友會說:有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具,都是有動力的,而熱氣球是無動力飛行器,沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」,不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下,並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中,飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台,但是每個人所經歷的線路都會不一樣,每個人的記憶都是獨一無二的。
我到的那天能飛嗎
很多遊客飛行心切,經常會問「我**號到卡帕,請問那時熱氣球能飛嗎?」
可以理解這種心情,但我們畢竟不是跳大神的,沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考,來調整自己的出行時間或者出行心態。
從上表中可以看出,熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月,熱氣球飛行概率都在1/3左右,但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月,這時候遊客數量激增,住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控,並沒有新的熱氣球公司拿到牌照,熱氣球數量多年維持不變,但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時,即使熱氣球可以飛,也有很多遊客因為沒有提前預定,而找不到位置。
如果時間靈活性較大,不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬,房價和機票價格相對較低,熱氣球起飛率也很高。
而如果在冬天淡季來,比較推薦的月份是2月,在冬天的這幾個月中,2月的起飛率稍高。
如何看天氣預報
臨出發前幾天,很多人都想了解當天的天氣和溫度,來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體,是可以看出當天整體的溫度和天氣的,但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項:風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的,至於霧天,很難准確預測。遇到大霧天,也只有到起飛場地才能決定是否起飛。
以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣:
卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)
這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。
根據圖示,左上角為格林尼治時間,土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16:20:17截的圖,這個不理解不重要。
重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛,黃色為等待,綠色為許可。
UPDATEDATE和TIME為更新時間,圖中為1月6號15:34更新的消息;
EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期,圖中有效期為1月7日04:25-11:00,也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了,但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30,即土耳其時間07:25-17:00,紅色旗幟,這種就說明這一天上午和下午都涼了。
這個網站的好處是官網的信息,確定準確,從不會更改,熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。
風力APP
熱氣球對風速風向的要求是最高的,而這個APP的專業性較強,可以分析未來幾天每小時風力,風向等數據。以下圖為例,10號6點到9點的風速為16-19千米/時,陣風可達30-37千米/時,這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內,陣風18千米/時,可能性是比較大的。
氣象APP
谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站,可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據,比前兩個都簡單易懂,不僅可以為乘坐熱氣球提供參考,也可以查詢所有城市的溫度,為出發前的衣著准備提供參考。
參考數據依然是6-9點左右,風力10千米/時以內,飛行概率大。如圖所示,11號早上七八點,雖然晴天,但是風速13/14千米,涼。
當然,一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次,明明風速只有5,仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。
至於雨雪等情況,起飛概率就非常小了,且比風力容易預測,用第三個軟體足矣。