土耳其的長途汽車公司哪個好

❶ 土耳其有本土汽車品牌嗎

今天給大家說點特別的，土耳其本土汽車品牌TOGG大家聽過沒？這可是剛成立不久的土耳其汽車品牌，也是土耳其首個本土汽車品牌，近日TOGG連續發布了兩款新車，而且其中一款車型還屬於正兒八經的純電動緊湊型SUV，這台SUV將在2022年正式上市，而另一款車型屬於純電緊湊型轎車，預計將在2024年正式發布，這個品牌一開始就看中了新能源汽車市場，說不定真能從新能源汽車市場分到一杯羹。話不多少，一起來看看這兩款全新車型吧！

這台車分為單電機跟雙電機兩個版本，最大功率分別為200馬力、400馬力。最大續航里程分別為299公里、483公里。官方表示雙電機版本車型破百隻需要4.8秒，絕對的性能怪獸。

TOGG作為土耳其的第一款本土汽車品牌，被土耳其給予了厚望，說實話，如果這台車量產後能有現在的表現，我想還是非常有競爭力的。

❷ 歐托薩是哪個國家的品牌

歐托薩(OTOSA)是一家汽車製造品牌，總部位於土耳其伊茲密爾市。公司於2003年成立，是土耳其最早的汽車製造商之一。歐托薩的磨粗主要產品是貨車、客車和公交車，其中貨車是公司最主要的產品線。公司的目標是成為土耳其汽車製造業的領導者，並在國際市場上擴大自己的業務。
歐托薩在其製造過程中採用了先進的技術和工藝，以確保生產出高品質的汽車。公司的設計和研發團隊致力於不斷創新和改進，以提高汽車的性能、安全性和可靠性。歐托薩還關注環境保護，致力於減少汽車對環境的影響。
歐托薩的產品不僅在土耳其市場上廣受歡迎，還在國際市場上獲得了認可。公司已經將其產品出口到多個國家和地區，包括歐洲、非洲、中東和亞洲。隨著公司的不斷發展壯大，歐托薩的品牌影響力也在不斷擴大。
總之，歐托薩是一家值得信賴的汽車製造商，其產品具有卓越的性能、安全性和可靠性。公司的願景是成為土耳其汽車製造業的領導者，並在國行殲際市場上擴大自己的業務。隨著公司的不斷發展壯大，瞎帶鎮我們相信歐托薩的品牌影響力將會越來越大。

❸ 土耳其著名品牌有什麼

土耳其品牌Beko及Vestel為歐洲最大家用電子產品與電器製造商。

Vestel電子為歐洲最大電視製造商，於2007年占歐洲市場的21%。2005年1月，Vestel和其對手土耳其電子及家用電器（white goods，指冰箱洗衣機等）纖畝伍品牌BEKO共佔有歐洲一半以上的市場，另一家電子品牌，Profilo-Telra，2005年時為歐洲第三大電視製造商。

土耳其廠商的市佔率隨著土耳其與歐盟簽定關稅協定而增加。由1995年至2005年，電視市佔率由毀或5%至50%，數位產品由3%至15%，白色貨品由3%至18%。

(3)土耳其的長途汽車公司哪個好擴展閱讀

1、土耳其在造船業亦居領先地位，2007年造船廠排名世界第4（次於中國韓國及日本），在船訂單方面亦居第4（次於義大利、美國及加拿大。

2、土耳其有一個廣大且持續成長的汽車工業，2006年時生產1,024,987輛汽車，排名歐洲第七大，分別次於德國。

3、土耳其營造業在世界上具有競爭力及動能，2007年一共有22個土耳其建築承包公司被工程新聞記錄選為最重要的國際承包商名單（共225家），土耳其建築承包業排名世界第三，僅次於美國和中國。耐清

❹ 曝土耳其汽車品牌TOGG電動車國內專利圖

郭睿 高級編輯 國外新車快訊 2020-07-17 11:01 去年年底，土耳其本土品牌TOGG發布了兩款純電動車，包括一款純電動緊湊型轎車及一款純電動緊湊型SUV，近日我們獲得了該品牌兩款車型在國內專車的外觀專利圖片。在新車發布的同時，土耳其政府表示將投資37億美 元 支持TOGG發展純電動車，計劃在2022年達凱握物到年產17.5萬輛純電動車的水平。

TOGG全稱為“土耳其汽車倡議組織”，由阿納多盧集團、BMC、Kok集團、手機運營 商 Turkcell和電視製造商Vestel的母公司Zorlu Holding五大集團組建，於2018年中期正式成立。TOGG的首席執行官是前博世高管Gurcan Karakas，其皮大首席運營官是前 通用 汽車韓國首席執行官Sergio Rocha。其發布的兩款新車由 賓尼法利納 參與設計，其中純電動緊湊型SUV計劃在2022年量產，純電動緊湊型轎車計劃在2024年量產。

外觀方面，TOGG純電動緊湊型SUV提供兩款前臉可選，其中一款採用了封閉式中網設計，而另一款則採用了直瀑式進氣格柵。前大燈與中網兩旁的鍍鉻飾條相連接，精緻感十分到位。在前保險盯液杠下方，新車採用了橫條式梯形下格柵，配合兩側的7字形霧燈設計。

側面沒有多餘的腰線設計，採用了隱藏式門把手，搭配輪拱處的塑料裝飾套件顯得多了幾分粗獷的氛圍。尾部設計上，新車採用了貫穿式尾燈設計，內藏的燈組看上去科技感十足，營造了不錯的檔次感。

參考此前發布的內飾官圖，新車採用了大面積的顯示屏，符合了當下的設計語言。在圖片上，我們可以看到新車的儀表與中控連為一體，空調出風口處於整個儀表的正中央。由於取消了大部分的實體按鍵，新車的內飾設計看上去非常簡潔。

動力方面，新車將提供後驅單電機和四驅雙電機版，單電機車型可以提供約200PS，雙電機車型將輸出功率提高到400PS。TOGG方面表示，後驅車型0-100km加速時間為7.6秒，雙電機SUV車型0-100km加速時間為4.8秒內。另外，新車將提供兩種不同容量的鋰離子電池組，其中小電池版本的車型綜合續航 里程 約為299公里，較大的電池組則可以提供約為483公里的續航。使用快充可以在30分鍾完成80%的充電量。

而另一款轎車採用了與SUV車型十分接近的色劑風格，不過僅提供了封閉式中網一種設計。前大燈同樣與中網兩旁的鍍鉻飾條相連接，大燈設計風格也十分接近。

車身側面採用了相似的飽滿簡潔的設計，採用了隱藏式門把手。尾燈同樣採用貫穿式設計，內部構造也十分接近。相較SUV車型，轎車的線條給人感覺更加流暢。目前官方沒有發布轎車車型動力方面的信息，預計與SUV車型會搭載同一套動力系統。（文： 郭睿） @2019

❺ 土耳其旅遊交通攻略怎麼去土耳其

以前說到土耳其的時候想到的是熱氣球，現在說到土耳其想到的是一首歌，土耳其到底有多浪漫只有你自己知道，但是這個地方的交通是必須提前知道的。

城際大巴

城際大巴是穿梭於土耳其每個城市和旅遊地區之間的主要交通工具，它也是最方便快捷的方式。因為土耳其的公路四通八達，以高速公路和國道為主，路況普遍較好。

土耳其政府對於城際大巴的管理也非塌敬嫌常嚴格，每輛大巴車都非常舒適干凈，免費提供小吃和飲料。有些車輛前排座位還會有小電視供旅客消磨時間，行駛途中會到服務站稍作休息。

以上公司的網上訂票，主要針對城市間往來。並不能選擇景區或者旅遊小鎮間的來往。

如果我們想要從旅遊小鎮直接前往下一站，需要在當地的巴士公司辦公室購票。購票時，說明自己要去的地方，由票務人員為大家安排，大部分的巴士公司，都可以提供巴士總站——景區的接駁車。如下圖：

優點：乘坐白天的大巴，可以欣賞沿途景色;購票方便直達景區;價格親民。

缺點：時間把控性差;較遠的團手城市往往是夜巴車前往，舒適性差危險系數高;大巴車上的服務人員只講土耳其語，任何事情需要英文&肢體語言再次確認(譬如休息站停留時間)。

Tips：

01.大巴車座位安排原則是異性不可以坐鄰座，除非是與家人朋友一起。所以在預定車票時，我們的名字可以寫錯，但是性別一定不要錯。

02.支持選座，且很多車輛有單排座位。想要選擇一個好位子，需要盡早預定，先到先得：)

03.
懶人必備：每抵達一個城市，請酒店前台的工作人員或者到酒店附近的旅遊門店訂票，價格同票面價或者略高10里拉左右，還算實惠。如果順路的話，還會安排我們在就近地點上車，免去了自行前往大巴站的煩惱。

飛機

土耳其的境內航空公司選擇面廣，價格合理。除伊斯坦布爾外，大部分旅遊城市間沒有直航，往往需要在伊斯坦布爾等一線城市轉機。所以在出行前，一定要先做好出行計劃，落實好機場—酒店的交通工具。

優點：用時較短;安全系數高;大家乘飛機的經驗都比較豐富，心裡踏實。

缺點：臨近日期出票價格較高;機場-酒店需要單獨預定接送機。

Tips：

01.提前訂票且避開節假日的情況下，部分航班的價格跟一張長途汽車票差不多。

02.境內稿哪航班，每人可托運15～20公斤行李(根據倉位而定)，隨身攜帶5公斤行李登機。

火車

土耳其的鐵路太不發達，班次少、普及面小、速度慢、時間長，到土耳其旅遊不建議乘坐火車，很多我們喜愛的地方是到不了的。至於高鐵，只通了兩條，伊斯坦布爾-安卡拉，安卡拉-空亞。土耳其的鐵路網也很稀疏，大多數遊人喜愛的地方是到不了的。

輪船

土耳其三面環海，但是大部分城市位於內陸，主要依靠陸路交通。只有馬爾馬拉內陸海邊上的城市，會常用海上渡輪。

主要旅遊城市間的交通搭配方案(順時針路線為例)

土耳其著名景點分散的分布在不同地區，游覽方式大致可以分成順時針和逆時針路線。

順時針路線：伊斯坦布爾—卡帕多奇亞—安塔利亞—棉花堡—以弗所—伊斯坦布爾。

伊斯坦布爾—卡帕多奇亞

交通工具可以採用飛機和大巴。

飛機：約1.5小時。卡帕多奇亞景區附近有兩個機場，內夫謝希爾(Nev?ehir)和開塞利(Kayseri)機場，內夫謝希爾機場離卡帕多西亞近一些，但飛機很少，一般還是建議大家選擇開塞利機場，航班多，選擇面廣。從機場到卡帕多西亞約1小時車程，需要單獨預定一個接機服務。

大巴：晚上大概20：00從伊斯坦布爾的otogar出發，時長11個小時，次日早上7點左右，抵達格萊梅Otogar。

卡帕多奇亞—安塔利亞

交通工具可以採用巴士和飛機。

大巴：每天的班次很多，大概10.5小時，根據大家的行程可以選擇班次。

飛機：卡帕多奇亞到安塔利亞直飛的飛機不多，只有Pegasus和Sunexpress
有直飛的飛機，飛行時間約1小時，基本上可以保證一天一班。但如果到了淡季，也有可能減少航班，這種情況下大多需要在伊斯坦布爾轉機前往。

安塔利亞—棉花堡

大巴是主要的交通工具，車程約3.5小時。

大家要注意：大巴車到代尼茲利的巴士總站(Denizli
Otogar)，之後需要找到去棉花堡的同公司小巴。一般情況，下了大巴後，會有人招呼你上小巴，一定先跟司機確認一下地址，再上車。

飛機：無直飛航班。

棉花堡—以弗所(住宿：塞爾丘克/庫薩達斯)

大巴是主要的交通工具，車程約4小時。

購票時告知自己前往的小鎮和酒店信息，有時司機會把我們放在酒店附近。塞爾丘克和庫薩達斯均有前往以弗所古城的車，也可以參加當地的一日游。

飛機：無直飛航班。

以弗所—伊斯坦布爾

飛機是主要的交通工具。

從塞爾丘克/庫薩達斯酒店附近購票前往伊茲密爾機場(可請酒店前台代訂或附近的旅遊門店預定)。到伊茲密爾機場約1小時。前往伊斯坦布爾的航班幾乎是每小時一班，選擇性非常廣。

大巴一般都是夜巴，時長10小時。比較辛苦，還是建議乘坐飛機。

以上就是順時針路線主要旅遊城市的交通指南，那麼逆時針就是倒著走：伊斯坦布爾—以弗所—棉花堡—安塔利亞—卡帕多西亞—伊斯坦布爾。

這倆種走法完全一樣，如果問我哪種走法是最優化，我個人認為是順時針走法。從採用的交通工具來講，伊斯坦布爾到卡帕多西亞夜巴數量少，飛機航班少，所以要最先千萬過這里。最後一段無論是乘夜巴返回伊斯坦布爾還是乘飛機從伊茲密爾機場返回，選擇面特別廣，可以隨意安排時間。使我們的旅程變得非常靈活。

飛機

南方航空從北京到伊斯坦布爾的直飛航班，在烏魯木齊經停。這就意味著要從烏魯木齊辦理出境手續，惦記在首都機場免稅店購物的親們還是等著回京再說吧!

土耳其飛馬航空往返伊斯坦布爾至開塞利，行程約1小時15分鍾。飛馬航空是土耳其當地廉價航空，價格自然合理，可以提前登錄航空公司網站預定機票，票價約300人民幣。開塞利機場是為二兩個可以前往卡帕多奇亞的機場，從開塞利機場乘車約一個小時到達格雷梅小鎮。另一個是內夫謝希爾機場，乘車約四十分鍾到達格雷梅。如果選擇乘坐飛機前往，需要通過郵件提前告訴酒店安排接機，價格是25里拉/人。

還需要特別關注的是伊斯坦布爾有兩個機場，分別是位於歐洲部分的阿塔圖爾克(ISTANBUL
ATATURK)國際機場，三字碼IST以及亞洲部分的格克琴(ISTANBUL
S.GOKCEN)國際機場，三字碼為SAW，機場大巴均由一家名叫HAVATAS的公司運營，往反於機場到塔克西姆廣場，車站位於廣場西北側的POINT
HOTEL旁，每半小時一班，上車前問清楚去哪個機場?千萬不要坐錯了。其中通往阿塔圖爾克國際機場可以乘坐地鐵前往，通往格克琴機場的軌道交通還在修建中。

當地交通

我認為城市旅遊的重中之重是學會如何使用當地公共交通工具，而在短時間內了解一個陌生城市星羅棋布的交通網路以及錯綜復雜的城市道路絕非易事，這就需要大家在出行之前做足功課，查閱大量的資料，做到有備無患出行才能夠萬無一失。我覺得這正是城市游的魅力所在，想像能夠乘坐當地交通任意穿梭在陌生的城市之中是多麼令人興奮的一件事情。

由於網上每個玩家選擇的景點以及旅遊的路線不同，所有在選擇交通工具上存在很大差異，本人也是參考眾多網上資料跟書籍後針對自己的旅行規劃制定的旅行路線。以下是我對經常乘坐的幾條重要的伊斯坦布爾交通工具的簡單介紹，希望能夠幫助到將要前往伊斯坦布爾的小夥伴，幾天的旅行不可能對城市的交通有透徹的了解，所以不免有些紙上談兵啦!

【iSTANBULKART交通卡】來到伊斯坦布爾首先是要購買這種市內交通卡，軌道交通，巴士以及渡輪都可以使用，各個車站旁均有充值的機器且使用極為便利，票價是按次計費，所以出站時不需要刷卡，使用iSTANBULKART交通卡還可享受折扣，所以兩個人買一張卡較為合算。

在伊斯坦布爾市內旅行最常用的交通工具就是其軌道交通，其中包括地鐵(Metro)、有軌電車(Nostalgic
Tramway)以及隧道纜車(Tunnel)，都可以使用iSTANBULKART交通卡且換乘也極為方便，市內著名的旅遊景點基本上都可以乘坐這幾個交通工具前往。地鐵是使用字母M加數字標注的，其中驢友們最常乘坐的應該是從阿塔圖爾克國際機場到市區的M1線，在Zeytinbumu站可以換乘有軌電車T1線(有軌電車通常是使用字母T加數字表示)，T1這條線貫穿老城區，伊斯坦布爾著名的景點都可以乘坐該條線路前往，在蘇丹艾哈邁德(Sultanahmet)站可前往藍色清真寺、聖索菲亞大教堂、托普卡帕宮、大巴扎、地下水宮以及眾多博物館等，在艾米諾努(Eminonu)站下車可乘坐游覽博斯普魯斯海峽的游輪，加拉塔大橋，新清真寺，魯斯坦帕夏清真寺，蘇萊曼清真寺，香料市場等景點均在此站。卡拉廓依(Karakoy)站可換乘隧道纜車前往獨立大街，而終點站是位於貝伊奧盧區的卡巴塔什(Kabatas)站，可前往新皇宮多瑪巴赫切宮或者換乘隧道纜車到塔克西姆廣場。

值得一提的是兩條頗具特點的隧道纜車，新城區貝伊奧盧區其實是建立在一座山上，為了解決居民攀爬陡峭的山坡而帶來的不便，於是19世紀末期當地政府出資建造隧道纜車，纜車的入口標記有明顯的Tunnel標志。纜車的設計非常獨特，上行與下行的列車在隧道中間的交匯很有意思，建議驢友們選擇乘坐首節車廂，列車每三分鍾一班，行程時間僅三分鍾。

【計程車】可以計價收費但也可以跟司機商定價格前往景點，乘坐計程車之前最好可以詢問酒店人員打車到達景點的合理價格或者讓酒店協助叫計程車並由酒店出面談好價格，避免被宰。

交通工具還有公共巴士以及水上渡輪，如果想去伊斯坦布爾周邊或者更遠的地方，乘坐巴士以及渡輪是個很必要的選擇，我們本次的旅行沒有體驗這兩個交通工具，也是多少留下了點遺憾。

❻ 土耳其國內有哪些比較方便的交通方式

土耳其國迅頌內飢散比較方便的交通方式有飛機；火車；巴士；租車自駕；公交地鐵以及打車等。

1、飛機

如果你的旅行時間有限，利用土耳其境內機場數量眾多，其中最重要、也是國際旅行者選擇最多的起降機場是伊斯坦布爾的伊斯坦布爾機場和薩比哈·格克琴機場，另外安卡拉的埃森博阿機場和安塔利亞國際機場，也是土耳其的重要國際空港。

能讓你快速、高效地探索這個國家。除了上述四個主要城市的機場外，其它旅行城市及附近機場有：伊茲密爾的阿德南·曼德列斯機場，以弗所周邊的博德魯姆國際機場，卡帕多奇亞中部的內夫謝希爾機場等。

一般情況下，在旺季主要旅遊城市每日有多趟往返航班，執飛航司為土耳其航空、飛馬航空等。

❼ 【新聞】土耳其首個汽車品牌來了，第一款SUV長這樣！

近日，外媒曝光了一組雷克薩斯LX600車型渲染圖，新車前臉採用大尺寸鍍鉻橫幅式進氣格柵設計，兩導風口形狀進行了優化，位置更貼近格柵，搭配的一體式大燈形狀更加纖細，整車更具豪華感。動力方面，外媒預測新車將提供3.5L混合動力車型。而國內現款LX車型搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，匹配8速手自一體變速箱，並標配四輪驅動系統。據悉，新車預計在明年年內亮相，並有望於2021年正式推出，新車正式上市後將與賓士GLS、寶馬X7等車型展開競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 新勢力造車不止國內有，土耳其汽車品牌TOGG推出首款新車

細數全球眾多汽車品牌，大部分主流或著名的汽車品牌主要集中在英、德、美、日等國家，依靠自身發展較早的本土汽車品牌，不僅在全球占據了大量的汽車市場份額，同時還有著相對濃厚的歷史底蘊。其實能擁有本土汽車品牌歷史的國家並不多，譬如喜歡熱氣球的土耳其，在如今內燃機即將被淘汰的時代，才推出首個本土汽車品牌。

其實土耳其還是有一定的汽車工業基礎，畢竟身處於歐盟環境里的優勢，由於長時間未擁有本土品牌，汽車零件部件工業都是依靠合資和外資。雖然土耳其的汽車品牌起步很晚，但其起點是迎著純電化的時代節奏，加上土耳其總統埃爾多安的大力支持，相信TOGG的發展道路會事半功倍。而一出道就擁有不俗實力的TOGG，若未來能與國內的新勢力造車進行競爭，誰會更具有優勢呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 土耳其租車攻略2018

有去土耳其的小夥伴們准備自駕游嗎？今天小編就來和大家說說關於自駕的一些攻略，大家在去的時候可以看看相關的攻略，下面一起去看看吧。

往返

前往土國鄭租臘需要飛達【伊斯坦布爾】，在北上廣均有直飛，價格相對較高。也可以選擇在香港、曼谷、新加坡、迪拜、莫斯科等地中轉。

*前往土國要在飛機上度過10h+，十分痛苦痛苦痛苦

*中轉停留12小時以內不需要過境簽，超過12小時可提前咨詢航空公司，各個國家規定有些差異;

*建議在迪拜中轉，近年迪拜的中國遊客非常多，機場工作人員大多能講幾句中文，十分親切。購物吃飯各種嗨，阿聯酋航空也十分值得信賴;

*謹慎考慮在吉達(沙烏地阿拉伯)中轉，目前聽說的都是血淚史!!

我們乘坐的阿聯酋航空，從香港起飛，迪拜中轉，伊斯坦布爾落地。

阿航提供了菜單、機上娛樂也算不錯，各種電影還有小游戲。

土國交通

①飛機：土國內部的機票便宜令人發指，幾個大城市之間的機票都在300元左右全包(甚至還有更低價格)，主要是土耳其航空和飛馬航空兩家，國內各大訂票網站均可訂到。這里需要注意的是，行李限額15kg;

②火車：沒搞懂，沒見過，這可能是個迷;

③大巴：很發達，可以通過酒店、官網、門店等預定，不過機票這么便宜要大巴幹嘛呢?

④計程車：口碑很差，出了名的坑遊客。他們的計價器一般在後視鏡上，不注意看根本找不到，不過找到也沒用，師傅都是一口價，還不排除在路上臨時加價的可能

(最可怕的是這里我們表示只能認栽，沒找到什麼防坑的好辦法)

⑤公共交通：城軌、輪渡、公交、機場大巴等，在下面各個城市會介紹到。

伊士坦布爾-開塞利，乘坐飛馬航空，機場非常小

土國的大巴，和國內的差不多

自駕租車：方便、快捷、便宜

土國自駕行業非常發達，絕對值得一試，不用國際駕照，只需要駕照翻譯。

推薦租租車平台，在機場可以取車還車，手續十分方便，10分鍾搞定

1、租車

沿著機場出站大廳出來，會有明顯的租車門店，拿著護照、駕駛證翻譯、國內租車網站給到的單據等文件，刷卡支付押金(用於扣取過路費、違章等)就能換取車單，拿該單據到租車公司停車場找到工作人員就能取車，過程方便快速，10分鍾搞定，滿油取車，滿油還車;

*
車內會放有【行車證】，加油等信息都在上面

我們租用的福特SUV，取車時只開了9000公里，非常新。行車證的左下角「Dizel」顯示這是一輛柴油車，開起來非常便宜。最驚喜的是竟然支持apple
car，插上蘋果手機，一路嗨爆。

2、還車

還車直接開到機場提升「renta
car」的停車場，停車場需要刷卡進入，卡就在【行車證】裡面。進入停車場後根據路牌序號找到相應的租車公司，會有工作人員處理。還車只用了10分鍾，租車公司只檢查了車是否能夠啟動

3、過路費

土國大部分公路不收費，收費的非常便宜，我們開了5天，全部根據導航走，最後只交了10里拉，放心大膽的開吧。收費有HGS或OGS兩種，走對應通道既可(類似於國內的ETC，沒有人工收費，會從租車押金中扣取);

4、加油

建議大家選擇殼牌這種國際化公司，服務好還免費擦玻璃，最重點的是會英語，假如在荒郊野外選個小加油站，工作人員一句英語不會的是完全有可能

5、交通規則

左舵(和國內一致)，紅燈喊滑不能右轉(貌似只有這一個區別)，限速比國內嚴格;

6、事故處理

租車公司叮囑我們，如果購買全險出型敬事先聯系租車公司，普通險先聯系警察。因為我們一路安全，並沒有嘗試過

❿ 土耳其汽車行業怎麼樣

汽車行業比較成熟，賓士全世界最大的卡車工廠在土耳其，還有菲亞特，福特，雷諾等汽車工廠落於土耳其，當然周邊國家也是靠土耳其汽車配件行業吃飯。所以可以說有需求量，詳細可以點我名字發郵箱