土耳其為什麼扣押遼寧艦

① 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽

② 從古至今土耳其都幹了哪些惡事，現在的土耳其怎麼樣了

土耳其國家的前身就是奧斯曼帝國，這個帝國前期是非常強大的，而且也是一個好戰的國家，在早期的通過侵略其他國家將自己的領土擴張了許多，其中沙特，伊朗，希臘等地方都是他曾經的領土，而且有01的時候禁止我國的遼寧艦通過其海峽，還要我們交10億的保證金，現在的土耳其也算是世界的軍事強國，但是早就沒有昔日那麼輝煌了。

現在學術界認為，土耳其是公元七世紀時，被大唐滅亡的西突厥烏古斯布塞爾柱人，在吃了敗仗後，被迫遷徙到西亞地區，和當地波斯人及其他民族結合。

③ 土耳其和中國的關系

屬於戰略合作關系，就是那種不冷不熱的合作

④ 瓦良格號通過布魯斯海峽，為什麼希臘願意為此提供擔保

瓦良格號就是我們現在的遼寧艦，當時希臘願意為此提供擔保是因為當時希臘和土耳其有自己的國家之間的糾紛，還有就是想藉助幫助過海峽一事來促進和我國之間的友好關系，當然後來我們和希臘也建立的友好的外交。

最後，由同一級域國家希臘出面給我們擔保，由希臘負責賠償瓦良格可能涉及的賠償問題，就這免去了10億美元的保險。然後，我們也備妥了土耳其要求的各個條件，希臘提供了大型拖船，我們在瓦良格上也安裝了小型雷達、全球衛星定位系統、無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施，土耳其也表示滿意，同意放行。

⑤ 遼寧艦通過土耳其時，土耳其提出什麼條件

你好，遼寧艦的前身就是瓦良格號。當時買它合同上說的是商用，但大家心理都明白是軍用的。所以受到美日印等國對土耳其的強烈施壓，導致運回祖國異常艱辛！至於土耳其開的條件，除了要錢肯定還有增商商貿優惠等條件。民間保守估計，向土耳其至少付10億刀的買路錢吧。

⑥ 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽

1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。

國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域

⑦ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑧ 遼寧艦從哪個國家收購

是從烏克蘭船廠收購的。它的前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，「瓦良格」號是前蘇聯時期開始在基輔造船廠建造的，標准排水量55,000噸，滿載排水量67,500噸。蘇聯解體後，俄羅斯由於經濟困難，無法繼續向基輔造船廠提供資金，建造被迫中止。後來解體時分配資產，被分配給了烏克蘭，然後就放在那裡生銹。烏克蘭政府最後決定在國際上公開招標拍賣這艘尚未完工的航空母艦。

1998年，徐增平成立了一個澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價從烏克蘭手上買下前蘇聯航空母艦「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，以私人名義買下，然後在保證不用於軍事的前提下。經過土耳其博斯普魯茨海峽、蘇伊士運河等等地方，最後被拖到中國。由大連造船廠改造成「瓦良格」的中國航母「遼寧」號，於2011年十月下水試航，於2012年9月25日正式交接中國海軍服役。

將它拖到中國後，這個創律旅遊公司即宣告「破產」。：）

⑨ 遼寧號運回國的路上都哪些國家使絆子了

中國都買的遼寧號叫做瓦良格號，因為土耳其的原因直到2003年才運回國。

1999年，在下水11年和停建8年之後，瓦良格號航母准備移居中國。啟航前根據買方要求，在艦首的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。

20世紀90年代末，隨著俄羅斯海軍在黑海作戰力量的削弱，土耳其不顧國際海洋法公約的有關規定，開始強化了對過往博斯普魯斯海峽的國外船隻的限制，尤其是對俄羅斯海軍艦艇的限制。土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行為理由，拒絕瓦良格通過。

中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。在談判過程中，土耳其認為即使中國答應遵守事先規定的20條海上防範措施，瓦良格號對海峽內的其他船隻的威脅程度只能減少60%-70%。在中國答應交付10億美元保證金的前提下，才允許瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。

(9)土耳其為什麼扣押遼寧艦擴展閱讀：

2001年11月1日，瓦良格號航母順利通過了長32千米、寬650-3300米、深30-120米的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，16名領航員和250名水手參加了瓦良格號航母的護航工作。

在通過博斯普魯斯海峽後，瓦良格號航母順利地穿越了達達尼爾海峽，11月3日進入愛琴海。在愛琴海，瓦良格號遇到了前所未有的風暴。

由於風暴很大，它與3艘拖船連接的拖纜相繼被刮斷。瓦良格號就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。當時，「瓦良格」號航母上有3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手。