土耳其最寬多少米

A. 土耳其海峽分為幾部分

土耳其海峽自西而東由達達尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽3部分組成。東連黑海，西通愛琴海，全長361千米。
達達尼爾海峽長65千米，寬1.7～ 7.5千米，水深57～70米。
馬爾馬拉海是個內海，南北寬約70千米，東西長約266千米，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。
博斯普魯斯海峽長約30千米，東北部最寬處3.7千米，中部最窄處僅747米，水深27.5～124米。

B. 關於土耳其的常識有哪些

國名：土耳其共和國（The Republic of Turkey）

首都：安卡拉

面積：78.36萬平方千米

人口：7049.7萬（2007年）

民族：居民以土耳其人為主體，佔全國總人口的80%以上，其次為庫爾德人、阿拉伯人、亞美尼亞人、希臘人和喬治亞人等。

語言：土耳其語為國語，98%的居民講土耳其語。

貨幣：土耳其里拉

國家地理

土耳其是亞洲最西部的國家。地跨亞、歐兩洲。毗鄰喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然、伊朗、伊拉克、敘利亞、希臘和保加利亞。瀕地中海和黑海。在土耳其亞歐兩部分領土之間，有馬爾馬拉海，長250千米。寬約70千米；博斯普魯斯海峽，溝通黑海和馬爾馬拉海，長約30千米，寬550~3200米；達達尼爾海峽，溝通馬爾馬拉海和愛琴海，長65千米。寬1300~7500米。博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽也是黑海沿岸國家出海的通道。土耳其地形多為高原和山地，地形東高西低，沿海為狹長平原。亞洲部分主體為安納托利亞高原，海拔800~1200米：北邊為屈雷山脈、克羅盧山脈等。海拔2000~2500米，西部山間多陷落盆地。高原南邊是托羅斯山脈。亞美尼亞高原地勢高峻，大阿勒山（死火山）海拔5165米，為土耳其最高峰。安納托利亞高原西部，山脈和海岸直交。土耳其主要河流有底格里斯和幼發拉底兩河的上游及克澤爾河。克澤爾河長1150千米，是小亞細亞半島上最重要的河流。境內主要湖泊有東部的凡湖，為土耳其最大湖泊。中部還有圖茲湖。土耳其鉻鐵儲量大，儲量為1億噸。三氧化二硼儲量約7000萬噸，二者均居世界前列。土耳其沿海地區屬亞熱帶地中海式氣候。內陸高原較乾旱。向熱帶草原和沙漠型氣候過渡，溫差較大。全年降水量600~800毫米。

士耳其國名的由來

土耳其國名來源於其國家主要居民為土耳其人。「土耳其」一詞是由「突厥」一意轉變而來，在韃靼語中，「突厥」兩字有「勇敢」的意思，「土耳其」其意即「勇敢人的國家」。

安卡拉

安卡拉是土耳其首都，其作為城市至少有3000年的歷史。安卡拉位於安納托利亞高原中部，是土耳其的第二大城市。土耳其首都原為伊斯坦布爾。20世紀初期，凱末爾領導土耳其人民進行資產階級革命，革命勝利後安卡拉被定為首都。安卡拉以政治中心和商業發達聞名，還是土耳其的主要小麥產區之一，出產的安卡拉山羊及其皮毛馳名世界。市內保存有奧古斯丁神殿、卡拉卡拉大帝時代的大浴場等眾多遺跡。

伊斯坦布爾

伊斯坦布爾是土耳其最大的城市、海港與工商業中心。伊斯坦布爾省省會。歷史悠久。公元前658年始建於巴爾干半島東端、博斯普魯斯海峽南口西岸，位於金角灣與馬爾馬拉海之間的地岬上。古稱拜占庭，公元330年改建為羅馬帝國首都，名君士坦丁堡，別稱新羅馬。1453年土耳其人將其作為奧斯曼帝國首都後，始稱伊斯坦布爾，1923年土耳其遷都安卡拉，伊斯坦布爾成為正式名稱。現市區已包括海峽中、南段兩岸以及與之相連的馬爾馬拉海北岸地段和海峽東岸的於斯屈達爾，成為世界上唯一地跨歐、亞兩洲的大城市，因扼黑海出入關口，自古以來是兵家必爭之地。有公路橋連接海峽兩岸。伊斯坦布爾是個旅遊勝地，清真寺特別多，被稱為寺廟之城。最有名的是藍色清真寺。伊斯坦布爾是東方鐵路的終點站，又是巴格達鐵路的起點站。著名的東方快車就是從巴黎出發，最後到達伊斯坦布爾的。

特洛伊古城

特洛伊古城遺址位於土耳其西北端，坐落於平緩的城堡山腳下。古希臘傳說公元前12世紀時。特洛伊王子帕里斯訪問希臘時拐走了斯巴達王後海倫。為此，希臘人遠征特洛伊，連攻9年不下。最後採納軍中智囊奧德修斯的計策。將一批精兵藏於一匹巨大的木馬腹內，放在城外，假裝退兵。特洛伊人把木馬當作戰利品拖進城內。夜間，士兵從木馬中悄悄出來，打開城門，希臘大軍揮師占城。荷馬史詩《伊利亞特》對此有生動的描繪。是世界文學藝術中傳誦不衰的名篇。特洛伊古城遺址是愛琴海地區典型的農村風光。

底格里斯河

底格里斯河是西亞第二大河流，發源於土耳其東部山區，到古爾泰與幼發拉底河匯合為阿拉伯河。注入波斯灣。長1950千米，流域面積37.5萬平方千米，自古以灌溉著名，巴格達以下可通汽船。和幼發拉底河一起構成「底格里斯河一幼發拉底河水系」，又稱阿拉伯河水系。是西亞最重要的水系，包括底格里斯河、幼發拉底河和匯合後形成的阿拉伯河。美索不達米亞長達五六千年的文化即以灌溉農業為主要基礎。現兩河中下游的灌溉區是伊拉克首要農業區，建有很多灌渠和堤壩。航運價值主要在底格里斯河。海輪可通航到阿拉伯河畔的巴士拉港。

C. 土耳其領土東西長多少公里，南北長多少公里

長約1660公里（東西）、寬約550公里（南北）、總面積約80萬平方公里

D. 土耳其運河海峽直線多寬

直線寬3.6千米。土耳其運河海峽直線寬是3.6千米。土耳其全稱土耳其共和國，首都安卡拉，成立於1923年10月29日，其領土橫跨歐亞大陸，被稱為歐亞大陸的十字路口，所以，土耳其的地緣政治地位非常重要。

E. 土耳其有哪些值得去的旅遊景點

1，藍色清真寺。藍色清真寺可以稱之為伊斯坦布爾的地標式建築，修建於奧斯曼帝國時期，氣勢恢宏、造型奢華獨特。之所以稱其為藍色清真寺是因為清真寺內部的牆體貼滿了一種藍彩釉瓷磚。其實，它真正的名稱應該是蘇丹艾哈邁德清真寺。這里也是伊斯坦布爾舊市街的中心。

4，博斯普魯斯海峽。博斯普魯斯海峽是歐洲與亞洲之界。它長約30公里，最寬處寬約3700米，最窄處寬約700米。北連黑海，南通馬爾馬拉海，海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流，水面底下又有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。

因魚群季節性地通過海峽往返黑海，故漁業頗盛。海峽兩岸樹木蔥郁，村莊、游覽勝地、華麗的住所和別墅星羅棋布。

F. 土爾其海峽

土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。黑海海峽呈東北－西南走向。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。

博斯普魯斯海峽全長31.5公里，最寬處3200米、最窄處550米、平均深度62米、最深處118米。海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流，水面底下則有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。由於魚群季節性地透過海峽往返黑海，海峽地區漁業頗盛。兩岸樹木蔥郁，村莊、別墅星羅棋布。海峽最窄處隔岸分別修建了兩座軍事堡壘，亞洲部分的名叫阿納多盧城堡，建於1390年，歐洲部分的叫色雷斯城堡，建於1452年。兩座斜拉網式大橋橫跨海峽，其一名為博斯普魯斯海峽大橋，建於1973年，全長1074米；其二名為征服者蘇丹邁赫邁特大橋，建於1988年，全長1090米。目前，土政府正籌備以BOT模式，用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道，連通西岸的托普卡帕和東岸的希德拉帕夏，以貫通安卡拉經伊芳史丹布爾至歐洲的高速公路。

在希臘文中，博斯普魯斯意為「牛津渡」，即牛可涉水之地，這源於希臘神話。相傳，萬神之主宙斯愛上了珀拉斯戈斯王的公主愛莪，不料這一秘密被其妻天後赫拉發現了。於是，宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽，尋找避難所。

位於海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得名。

若乘遊艇自西南至東北游海峽，遊客無不驚嘆兩岸風光綺麗，景色多姿。其中歐洲部分著名建築物有：建於19世紀的西式建築道爾馬巴赫切宮、拜什克塔什廣場的海軍將軍巴爾巴羅斯·哈伊芳萊廷墓、海軍博物館、藝術博物館、徹拉昂宮、耶魯德茲宮、奧爾塔克伊芳清真寺、博斯普魯斯海峽大橋、色雷斯城堡、征服者蘇丹邁赫邁特大橋、特拉比亞飯店、色雷斯森林、黑海海峽入口。

亞洲部分的景點有：榭姆斯將軍清真寺（同道爾馬巴赫切宮隔海相對）、拜伊芳賴爾拜伊芳宮、松林坡、埃及總督府、庫萊利海軍學院、阿納多盧城堡、阿納多盧森林、黑海海峽入口。

博斯普魯斯海峽目睹了小亞細亞和色雷斯的千百年滄桑。1841年，歐洲列強依據弱肉強食法則，與奧斯曼帝國在倫敦訂立《海峽公約》，旨在制止沙俄奪取海峽通道。第一次世界大戰中，奧斯曼帝國戰敗，失去海峽控制權。1923年7月24日，土耳其同協約國在瑞士簽定洛桑和約。和約對海峽作出規定：將蓋利博盧半島、恰納卡萊和博斯普魯斯海峽兩岸的狹長地帶劃為非武裝區。土耳其若參加戰爭，則可武裝之。組織「國際海峽共管委員會」，根據和會決議的原則，研究並管制有關外國軍艦在戰爭時期與和平時期透過海峽的問題。1936年，土耳其、英國、法蘭西、蘇聯、保加利亞、希臘、德國、南斯拉夫簽定了《蒙特勒公約》。根據該約，國際海峽共管委員會解散，海峽的管理權歸還給土耳其。公約規定：處於戰爭狀態或面臨侵略威脅的情況下，土耳其可禁止任何國家的軍艦透過海峽；和平時期，商船可自由透過海峽，戰爭時期，與土交戰國的商船不可透過海峽；和平時期，黑海艦隊（原則上指蘇俄的黑海艦隊）可以經海峽駛往地中海。《蒙特勒公約》至今仍是土耳其管理海峽的國際法依據。

達達尼爾海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，全長64公里，最寬處6.4公里，最窄處1.6公里，平均深度55米，中部最狹處最深，達92米。水面有一股從馬爾馬拉海流向愛琴海的急流，另有一股補償性潛流帶回更多鹽水。沿岸重要港口有蓋利博盧、埃傑阿巴德和恰納卡萊。兩岸聳立著許多著名城堡。海中有多種回遊於黑海和愛琴海之間的魚類。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。

西元前480年，波斯帝國澤克西斯一世（大流士一世之子）在此搭設浮橋，出征希臘。馬其頓國王亞歷山大大帝於西元前334年出征波斯時，也以此法渡過海峽。第一次世界大戰期間，這里爆發了著名的達達尼爾戰役。英國應俄軍統帥尼古拉大公吁請，為減輕俄在高加索一線的壓力，同意出兵土耳其，並選定達達尼爾海峽作為攻擊目標。1915年2月16日，英軍統帥漢米敦指揮英艦炮擊土軍灘頭陣地，掩護海軍陸戰隊實施登陸，遭土軍頑強阻擊，未果。英海軍有3艘戰列艦被擊沉，3艘遭重創，余者退向公海。4月25日，英軍以重兵借密集炮火掩護向蓋利博盧半島發起輪番進攻，被穆斯塔法·凱末爾將軍指揮的土軍第19師屢屢擊退。戰役進入僵持階段。9月，英國及其盟國的軍隊開始分階段撤退。整個戰役總共有16個師的英國、澳洲、紐西蘭、印度和法蘭西部隊參戰。協約國方面除艦隊遭受重創外，英軍傷亡21萬餘人。這次戰役在政治上影響極大，全世界得到的印象是協約國軍事上無能，英國首相阿斯奎斯因此下台。穆斯塔法·凱末爾被譽為「伊芳史丹布爾救星」。蓋利博盧半島矗立起了這次戰役的紀念塔。

G. 士爾其海峽有多寬

土耳其海峽（又稱黑海海峽）包括博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽及兩個海峽之間的馬爾馬拉海（又叫恰納卡萊海峽）。
土耳其海峽既是連接黑海與地中海的唯一通道，也是歐洲與亞洲的分界線。
土耳其海峽全長361千米。其中，
博斯普魯斯海峽長約30千米，東北部最寬處3.7千米，中部最窄處僅747米，水深27.5～124米。
達達尼爾海峽長65千米，寬1.7～7.5千米，水深57～70米。
馬爾馬拉海是個內海，位於兩個海峽之間，南北寬約70千米，東西長約266千米，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。

H. 土耳其海峽所屬哪個國家

貫穿兩海的土耳其海峽，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。1841年，歐洲列強依據弱肉強食法則，與奧斯曼帝國在倫敦訂立《海峽公約》，旨在制止沙俄奪取海峽通道。第一次世界大戰中，奧斯曼帝國戰敗，失去海峽控制權。1923年7月24日，土耳其同協約國在瑞士簽定洛桑和約。和約對海峽作出規定：將蓋利博盧半島、恰納卡萊和博斯普魯斯海峽兩岸的狹長地帶劃為非武裝區。土耳其若參加戰爭，則可武裝之。組織「國際海峽共管委員會」，根據和會決議的原則，研究並管制有關外國軍艦在戰爭時期與和平時期透過海峽的問題。1936年，土耳其、英國、法蘭西、蘇聯、保加利亞、希臘、德國、南斯拉夫簽定了《蒙特勒公約》。根據該約，國際海峽共管委員會解散，海峽的管理權歸還給土耳其。公約規定：處於戰爭狀態或面臨侵略威脅的情況下，土耳其可禁止任何國家的軍艦透過海峽；和平時期，商船可自由透過海峽，戰爭時期，與土交戰國的商船不可透過海峽；和平時期，黑海艦隊（原則上指蘇俄的黑海艦隊）可以經海峽駛往地中海。《蒙特勒公約》至今仍是土耳其管理海峽的國際法依據。
達達尼爾海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，全長64公里，最寬處6.4公里，最窄處1.6公里，平均深度55米，中部最狹處最深，達92米。水面有一股從馬爾馬拉海流向愛琴海的急流，另有一股補償性潛流帶回更多鹽水。沿岸重要港口有蓋利博盧、埃傑阿巴德和恰納卡萊。兩岸聳立著許多著名城堡。海中有多種回遊於黑海和愛琴海之間的魚類。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。

I. 土耳其海峽的簡介

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表： 土耳其海峽 海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m) 博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。 1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。 土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。 土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。參考資料： http://www.n318.com/e/freeja/cz/qinianji/rjbxjcdl/200605/e_337498.html