土耳其的熱氣球為什麼不動

⑴ 土耳其熱氣球怎麼選土耳其熱氣球攻略2019

土耳其熱氣球應該是很多人都嚮往的旅行場所，如果你在計劃一場土耳其熱氣球之旅行，那麼下面的相關攻略你一定要了解，隨著小編一起去看看是哪些相關信息吧。

怎麼選擇公司

卡帕多奇亞地區目前一共有25家熱氣球公司，此處列出19家規模較大的公司。排序根據安全性(事故率)、規范性(核載人數和實載人數)和運力，不論名氣。

1.Butterfly

成立時間：2010年;

熱氣球數量：6個;

飛行員數量：8;

亮點：嚴格控制人數，16人之內;

筐型：8-16人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)

2.Royal

成立時間：2010年;

熱氣球數量：9個;

飛行員數量：8;

亮點：世界各地多位知名人士來卡帕的選擇;

筐型：8-20人/筐(60分鍾)，2-8人/筐(90分鍾)

3.AirKapadokya

成立時間：2012年;

熱氣球數量：10個;

飛行員數量：11;

亮點：首席飛行員Nuri擁有近18年熱氣球安全飛行記錄

筐型：16-24人/筐

4.Comfort

成立時間：2013年;

前身：MaccanBalloon，

與Istanbul、Universal同屬一個公司，2018年被Butterfly收購;

筐型：8-20人/筐

5.ürgüp

成立時間：2008年

熱氣球數量：7個

飛行員數量：6

筐型：12-20人/筐

6.Voyager

成立時間：2008年;

熱氣球數量：12;

筐型：12-28人/筐

7.Türkiye

成立時間：2005年

飛行員數量：4

筐型：20人/筐

現所屬：聯合集團

8.Istanbul

亮點：2014年《花樣姐姐》節目合作公司;

現所屬：聯合集團

筐型：16-28人/筐

9.Universal

成立時間：2013年

熱氣球數量：5個;

飛行員數量：4;

筐型：12-24人/筐;

現所屬：聯合集團，與Istanbul同公司

10.Deluxe(Goreme)

成立時間：1997年

熱氣球數量：11個;

飛行員數量：16

筐型：12-20人

現所屬：聯合集團

11.Rainbow

熱氣球數量：12個;

飛行員數量：10;

熱氣球生產國：西班牙;

愛好：賣廣告，7個熱氣球上有中國公司廣告

筐型：12-20人

現所屬：聯合集團

12.Turca

飛行員數量：8

筐型：20-36人

13.Discovery

成立時間：2011年

熱氣球數量：4個;

筐型：20-28人

14.EzAir

成立時間：1987年

熱氣球數量：4個;

筐型：20人/筐

15.Assiana

成立時間：2009年

熱氣球生產國：英國

筐型：12-20人/筐

現所屬：聯合集團

16.Kapadokya

成立時間：1991年

熱氣球數量：15個

飛行員數量：14

筐型：16-20人

現所屬：聯合集團

17.Atmosfer

成立時間：2010年

筐型：16-24人

現所旦顫謹屬：聯合集團

18.Anatolian

成立時間：2006年

熱氣球數量：11個

飛行員數量：10

筐型：12-20人

19.Kaya

成立時間：2005年

熱氣球數量：15個

飛行員數量：9

筐型：20-28人

近年來政府加強管控，對熱氣球飛行條件控制的更加嚴格，雖然相應減少了飛行天數，但是增加了安全性，2018年全年全地區0事故。盡管這樣，建議從安全性、公司規模等條件出發，選擇排名較為靠前的公模基司。

大筐還是小筐

不知道從什麼時候開始，遊客開始越來越在乎筐的大小。「我要人少的」「有沒有小筐」這樣的訴求不絕於耳。但是大家可能對這個筐存在一定的誤解。下面用實例來解釋一下。

如果大家對飛機稍有了解，就會知道不同的航線會有不同的機型，同樣的波音飛機，空客A320，主要飛中短程航線，核載也就100多人;空客A330，主要飛中遠程航線，核載250人左右;而空客A380，超遠程客機，核載可達600餘人。

都是作為航空器，坐飛機的時候大家會覺得A380更好，可是到了熱氣球，莫名就覺得越小的筐越好。其實熱氣球和飛機一樣，駕駛員的總飛行里程和筐的核載人數總體是成正比的。也就是說越大的筐對飛行員經驗的要求也就越高。24人以上的筐，甚至洞激必須配備2位飛行員。

最初是沒有大筐小筐一說的，通常只按照當天乘客人數分配筐型。絕大多數客人會選擇60分鍾的飛行，絕大多數客人喜歡一飛，所以60分鍾的一飛會用更大的筐。而90分鍾或者二飛的人數相對較少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人們的平均佔地面積是一樣的。核載人數越多，筐體越大。目前卡帕的熱氣球公司都非常規范，沒有公司敢超載。這就是像坐飛機，不管100多人的A320還是600多人的A380，每個人都會有自己的位置，所以在舒適度上沒有明顯差異。

Tips：

為了更直觀的講解，貼出幾種筐型：

第一種：單T字12人筐(聯合集團小筐基本會選用這種)

這種筐是編者最頭痛的筐型，聯合集團二飛非常喜歡這種筐型，但是很多客人因為不太知道，只是盲目跟風「小筐」，所以會花更高的價格，被安排在這種筐上。可以對比下第四種雙T字24人筐，這個就是把24人筐砍去了一半，每個人的平均面積並沒有任何增加，增加的只有價格。而其平衡性和對駕駛員的要求，對比第二種雙T字16人筐即可一分高下。

單T字12人筐

第二種：雙T字16人筐(蝴蝶、皇家常用筐型)

雙T字16人筐

第三種：雙T字20人筐(普通情況下大多數公司常用筐型)

雙T字20人筐

第四種：雙T字24人筐(高峰時絕大多數公司的選擇)

24人筐及以上的，都需要配備2位飛行員，且其中一位必須是資深駕駛。和之前的雙T字筐一樣，核載越大的筐，面積越大。在節假日高峰時期(國慶是頂峰)，很多公司不得不使用這種筐型，即使這樣，每天仍會囤積大量找不到位置的遊客。但因為有兩名正副駕駛，所以相應的，安全性也更加有保障。

雙T字24人筐

有些遊客會說「我們今天坐的24人的大筐，不過好像不太擠，都能拍照」，而有的則會說「我們這個格子5個人，但是擠的不能動彈」。是啊，6個50公斤的女士，和4個100公斤的壯漢，產生的效果也是不一樣的。當然，熱氣球公司會盡量均勻安排，不會如此不平衡。但是每個人的體格和體態，確實會對籃子的擁擠度產生一定影響。但這影響絕不來自於「大筐」還是「小筐」。

一飛還是二飛，清晨還是下午

十個遊客中有九個會問「是不是首飛」。那到底什麼是首飛，熱氣球只有早上能飛嗎?現在來詳細解釋下這個問題。

通常來說卡帕的熱氣球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月這段時間，個別情況下會有下午班次的飛行。前提是風力、氣溫、能見度都允許。就氣溫這一條來說，4月到10月就不太可能有下午場。

而所謂「一飛」和「二飛」，都是針對早上飛行的。安全起見，為了保證每個熱氣球的活動空間，天空中同時飛行的熱氣球被嚴格控制在100個之內。但隨著熱氣球越來越火，越來越多的遊客從世界各地趕來小小的格雷梅，每天100個熱氣球已經不能滿足需求了，這才產生了「二飛」。

一飛和二飛最大的差別在於以下幾點：

起飛時間

一飛起飛時間比二飛早20-40分鍾。夏天的時候，一飛最早有在2:50來酒店接，對於「特困戶」來說，這一點比較痛苦，而冬天的時候，一般在6點多來接。相應的，二飛在半個小時後左右來接，有些公司會根據當天的線路，將一飛和二飛的客人一起接去公司吃早飯，早飯後一飛先走，二飛遊客稍加等待。

起飛地點

敲黑板，熱氣球沒有固定的地點起落!每天的熱氣球根據風向不同，起飛地點也稍有變化。所以當有人告訴你，某家公司和別的公司起飛地點不同，看到的景色更美時，聽聽就算了。

不過總體來說，一飛和二飛的起飛區域是不太一樣的。一飛通常起飛地點在東部的紅谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如圖所示：

二飛起飛地點在離一飛地點北部2公里開外的愛情谷、恰烏辛老城(?avu?in)附近。個別情況下，依據風向，有些公司會在南部區域，即鴿子谷附近起飛。總而言之，沒有任何公司會永遠守著一個地方起飛。

熱氣球數量

一飛熱氣球數量被控制在100個，滿了之後開二飛，這就是為甚麼有人覺得一飛比二飛好看，有時候覺得差不多了。如果當天人很多，一飛和二飛都會有100個熱氣球，這時一飛和二飛的風景完全沒有區別。因為跟自己相近的都是100個球。有時二飛不會爆滿，可能四五十個球，可能七八十個，這時就跟一飛稍微有些差別。

熱氣球的飛行線路

攻略做很的多的朋友都聽過一個詞「兩次峽谷穿越」，這個詞最早出現於皇家的官網上。就跟某護膚品所說的：富含「H20補水因子」一樣。誰家的面霜里沒有水分子，誰家的熱氣球不從峽谷起飛，不穿越峽谷。又是一波智商稅的上繳

也有很多朋友會說：有些公司的熱氣球飛行線路更好。但凡有「線路」的交通工具，都是有動力的，而熱氣球是無動力飛行器，沒有線
路。千萬別問「那點的火不是動力嗎」，不是。點火和熄火只能控制熱氣球上下，並不能控制熱氣球的方向。即使已經飛在空中，飛行員也都不知道今天會落在誰家地頭上。技術好的飛行員可以讓你更近距離的接觸岩石、飛過某些酒店的露台，但是每個人所經歷的線路都會不一樣，每個人的記憶都是獨一無二的。

我到的那天能飛嗎

很多遊客飛行心切，經常會問「我**號到卡帕，請問那時熱氣球能飛嗎?」

可以理解這種心情，但我們畢竟不是跳大神的，沒有辦法清楚預知某天的天氣狀況。不過能做的就是把以往的經驗和大家分享。大家可以根據之前每月的飛行狀況作為參考，來調整自己的出行時間或者出行心態。

從上表中可以看出，熱氣球的飛行時間根據季節變化明顯。從12月到3月，熱氣球飛行概率都在1/3左右，但夏秋兩季可達4/5。而卡帕地區的旅遊旺季集中於5-10月，這時候遊客數量激增，住宿、機票等費用也相應大漲。更重要的近年來由於政府的嚴格管控，並沒有新的熱氣球公司拿到牌照，熱氣球數量多年維持不變，但遊客數量已翻了幾番。所以在旺季(5-10月)出行時，即使熱氣球可以飛，也有很多遊客因為沒有提前預定，而找不到位置。

如果時間靈活性較大，不妨觀察一下4月中下旬和11月中上旬，房價和機票價格相對較低，熱氣球起飛率也很高。

而如果在冬天淡季來，比較推薦的月份是2月，在冬天的這幾個月中，2月的起飛率稍高。

如何看天氣預報

臨出發前幾天，很多人都想了解當天的天氣和溫度，來確定可不可以飛熱氣球。一些手機的自帶氣象預報軟體，是可以看出當天整體的溫度和天氣的，但是這種天氣預報並不能看到當天熱氣球能否飛行。決定熱氣球飛行的條件包括但不僅限於以下幾項：風、雨、雪、霧。前三項我們是可以通過氣象預報在一天前基本確定飛行與否的，至於霧天，很難准確預測。遇到大霧天，也只有到起飛場地才能決定是否起飛。

以下有三個比較專業的網站和APP可以查詢天氣：

1.卡帕多奇亞大學官網(右上角可調英文)

網址：shm.kapadokya.e.tr{shm.kapadokya.e.tr}

這個網站負責發布跟新第二天起飛許可或禁令。

根據圖示，左上角為格林尼治時間，土耳其時間+3小時。這是我土耳其時間1月6號16：20:17截的圖，這個不理解不重要。

重點是SECTOR-A上的內容。紅色旗幟說明禁飛，黃色為等待，綠色為許可。

UPDATEDATE和TIME為更新時間，圖中為1月6號15：34更新的消息;

EFFECTIVE
DATE和TIME為有效期，圖中有效期為1月7日04:25-11:00，也就是說1月7號早上07:25-14:00涼了，但是下午大概率可以(實際7號下午也確實飛了)。還有一種公告04:25-14:30，即土耳其時間07:25-17:00，紅色旗幟，這種就說明這一天上午和下午都涼了。

這個網站的好處是官網的信息，確定準確，從不會更改，熱氣球公司是否可以飛行也是以此網站為准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天氣。

2.風力APP

熱氣球對風速風向的要求是最高的，而這個APP的專業性較強，可以分析未來幾天每小時風力，風向等數據。以下圖為例，10號6點到9點的風速為16-19千米/時，陣風可達30-37千米/時，這種天氣100%涼了。一般風速10千米/時之內，陣風18千米/時，可能性是比較大的。

3.氣象APP

谷歌網站的氣象數據就援引自這個網站，可以看到未來幾天的氣溫、風力等氣象數據，比前兩個都簡單易懂，不僅可以為乘坐熱氣球提供參考，也可以查詢所有城市的溫度，為出發前的衣著准備提供參考。

參考數據依然是6-9點左右，風力10千米/時以內，飛行概率大。如圖所示，11號早上七八點，雖然晴天，但是風速13/14千米，涼。

當然，一隻腳踏入筐又通知取消的情況一年總會發生幾次，明明風速只有5，仍然不能飛的情況也發生過。所以心態調整很重要。

至於雨雪等情況，起飛概率就非常小了，且比風力容易預測，用第三個軟體足矣。

⑵ 土耳其熱氣球事故是怎麼回事

3月14日上午8時，因天氣突變，土耳其內夫謝希爾省卡帕多奇亞風景區發生3隻熱氣球墜落事故，乘熱氣球觀光的多名中國公民不同程度受傷並送醫院救治。

⑶ 為啥土耳其的熱氣球在半空中

因為是用來坐的，為了節省時間，所以熱氣球大部分都是在半空

⑷ 土耳其的熱氣球的作用是什麼

1、用於航空體育運動比賽。

2、可以應用於空中攝影。

3、可以用來進行氣象探測。

4、可以進行地質地貌測繪。

5、可以進行青少年科普教育等諸多方面。

6、熱氣球的用途也不局限於航空運動，也可以應用於空中廣告、慶典活動等方面。

7、熱氣球項目是屬於一種團隊性質的體育運動。

8、如今熱氣球成為了一種財富、身份和性格、勇氣的象徵。

⑸ 熱氣球在哪個國家

土耳其內夫謝希爾。熱氣球飛過歷史悠久的卡帕多西亞地區，該地區是土耳其重要的旅遊區之一，是全球熱氣球的中心，同時被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄中，每年可以飛行250天，接待來自不同國家的遊客。

熱氣球的原理：

熱氣球的原理是空氣的熱脹冷縮。熱氣球燃燒器將燃燒加熱的空氣由氣囊下部的埠噴入氣囊，當空氣受熱膨脹後，相對與外部冷空氣具有更低的密度，比重變輕而向上升起，使氣球拖起吊籃一同升空。

當空氣受熱發生膨脹後，比重會變輕。因為單位體積熱空氣的質量較小，熱空氣比冷空氣輕，熱空氣會升到冷空氣上方，使其變輕產生浮力熱，就可以使氣球載重升空。熱氣球升空後，再使用燃燒開關來調整上升和下降高度。熱氣球要上升時，則需要不斷加熱空氣；熱氣球要下降時，則需要等待空氣冷卻。

熱氣球的飛行動力是風。對於環球飛行的熱氣球來說，必須選擇速度和方向都合適的高空氣流，並隨之運動，才能完成飛行。熱氣球需要利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向，它的飛行速度與風速相同，因此熱氣球不能主動改變方向。

⑹ 土耳其熱氣球注意事項土耳其熱氣球價格

現在小編就和大家說說關於土耳其熱氣球的一些注意事項，關於這個小編要仔細和大家說說。大家可以看看關於這個攻略，感覺應該是很有幫助的。往下看吧。

建議

1、卡帕多西亞地區是全世界最適合體驗熱氣球的地區之一，從空中俯瞰「外太空星球地貌」十分壯觀，這里同時也是《星球大戰》的外景拍攝地。乘坐熱氣球的價格從100-200歐元不等，飛行時間一般為60分鍾，90分鍾的價格會更高一些。載人籃筐從10-20人不等，人數少的價格會相對較高。務必選擇當地口碑質量較好的公司，必要時可要求公司和飛行員出示飛行執照和飛行記錄冊。安全第一，價格考量應放在次要位置。一般情況下都可以在到達格雷梅後再預定熱氣球飛行，建議旅行者自營前往旅行社代辦機構預定，對於公司、價格、飛行時間以及附加其它游覽項目的挑選餘地較大。不建議通過酒店方預定，因為同樣也是包給各公司具體運作的，而且價格上完全沒有優勢，酒店和旅行社也不存在明確且嚴謹的安全保證全責關系。

2、一般的熱氣球飛行，公司會從4點開始，陸續派車到酒店接客人，然後送到公司駐地(基本在格雷梅鎮外圍)用簡單的自助早餐(麵包、蛋糕、餅干、牛奶、茶、果汁、咖啡)，正規公司會有醒目標識標明公司資質，會有大屏幕顯示風力、風速、風向、降雨概率的天氣預報信息。你可以一邊吃早餐，一邊等候天氣狀況到適宜飛行。

3、雖然熱氣球飛行事故屬於小概率事件，但是旅行者務必對自己負責，盡可能排除可控風險，特別是選擇天氣晴朗的時間飛行，並在行程可控的前提下，至少為熱氣球飛行多留出一天的時間以防萬一，商業保險也是必需的。盡管卡帕多西亞出台了一系列相關規定，提高熱氣球飛行的安全系數，但熱氣球公司是否有遵照規定運營，是否有定期檢查、更換設備，飛行員是否有按期續簽執照等，都是無法確保的。即使擁有最好的熱氣球飛行員以及最佳的飛行設備，由於存在天氣以及風向等不可控制的因素，意外依然有可能發生。

4、只要你願意去花點時間在格雷梅鎮上逛逛，就會發現熱氣球飛行價格在大多數情況下都是公開透明的。至於是否物有所值的，還是看個人感受吧。其實無論從舒適度還是安全系數而言，各家公司基本類似，起飛降落地點和飛行線路也基本相同，而且基本都可以保證每天早上僅有一次飛行。當然如果飛行時刻意偏離常規線路以提高路線的刺激度，有可能存在安全風險。

5、旅行者在出發前應確認自己能否跟飛行員進行比較順暢的溝通。一旦遇上任何問題，有經驗的飛行員能夠用准確的口頭或者肢體語言給你提供更直接有效的指引以及安全保障。

6、旅行者在出發前要確保熱氣球不存在超載問題。如果迎風降落時由於超載而沒有足夠空間讓所有乘客保持正確的落地姿勢，乘客受傷的概率就會上升。當然，就我三天早上的觀察，現場上百個熱氣球，並沒有發現超載情況，而且一般公司也不會那麼明目張膽的超載操作，在超載情況下，旅行者也會拒絕熱氣球起飛的。

7、盡管熱氣球飛行事故概率較低，受傷卻是有可能發行搜生的。大部分的受傷都是由於旅行者在飛行時不聽從飛行員的指引，尤其是在熱氣球著陸過程中。為了最大限度地保證自己的安全，旅行者在參加熱氣球飛行時，要仔細聽清飛行員關於正確的著陸姿勢，以及熱氣球著陸位置的講解。大多數情況下，飛行員會操控熱氣球做出平穩起降，也幾乎不需要旅行者做出特別大的著陸動作，但是空中的氣象條件變化多端，還是建議大家做好心理和動作準備。

費用

收取費用標准：成人250美檔亂歷金，兒童節200美金

費用包括：熱氣球費用、往返接送費用、保險費用

特別說明：

1.該項目須至少提前一天預訂，5人起訂。

2.兒童年齡限制：熱氣球公司規定5歲以下兒童不宜參加該項目，故不接受預訂。

3.整個熱氣球行程大約2個小時(其中飛行時間約1小時)。

4.該自費項目不含中文導游服務，導游僅安排客人上車。

5.熱氣球項目是全年均有，如遇惡劣天氣，熱氣球質量，飛機師等突發事件，熱氣球公司將以保證客人安全為准取消該項目，熱氣球費用全退。

6.
土耳其眾多公司經營熱氣球項目，質量良莠不齊，售賣價格波動較大。熱陪汪氣球屬於有一定危險的項目，必須選用當地運營時間長，質量可靠保障的公司，並包含保險費用。為了安全考慮，建議選用優質合格的熱氣球公司。

⑺ 土耳其為什麼那麼多熱氣球

地理環境適合，卡帕多齊亞是喀斯特地貌，而且和國內很多喀斯特地貌又有些不同，且植被很稀少，所以地貌很不一樣，坐熱氣球觀看很震撼。還有就是四周都是山，所以風相對也小，適合飛熱氣球。

熱氣球發明於18世紀，承載著人類征服天空的夢想。但從誕生之日起，熱氣球運動就因高額成本而被刻上了貴族烙印。直到20世紀60年代，新型的球囊材料和高熱燃料的應用讓熱氣球得以逐漸在全球普及。

卡帕多奇亞很快抓住了這一機會。1985年，卡帕多奇亞憑借自然景觀和文化積淀被聯合國教科文組織（UNESCO）評為世界文化遺產。幾年後，卡帕多奇亞熱氣球產業開始起步。

土耳其地跨亞、歐兩大洲，在政治、經濟、文化等領域均實行歐洲模式，是歐盟的候選國。憲法規定土耳其為民主、政教分離和實行法制的國家。土耳其外交重心在西方，在與美國保持傳統戰略夥伴關系的同時加強與歐洲國家的關系。

土耳其是北約成員國，也是經濟合作與發展組織創始會員國和二十國集團的成員。擁有雄厚的工業基礎，為世界新興經濟體之一，亦是全球發展最快的國家之一。