土耳其跟中國航班什麼時候復航

5. 2020年哪些國家6月復航中國的計劃取消和申請復航的國家

最近很多地方或者國家的疫情都有著緩和了，所以很多國家也在申請著到中國的復航計劃，可是最近一些國家的復航計劃失敗了，大家一定要去了解一下，這樣大家也不會買錯機票的，我們來了解一下這些信息吧!

目前德國漢莎集團已經宣布取消6月份前往中國的航班，其中包括之前設計好的前往香港的10多條線路。

根據之前的新聞，漢莎航空原計劃在6月中旬開始恢復從歐洲7個國家共計23個空港以及阿聯酋等地前往我國的航班，總數超過30個，目前看來這個申請已經以失敗告終。

阿聯酋航空宣布放棄6月整月往返大陸地區和中國香港的航線，這些設計好的航線原本涉及超過20條航線，目前這些航線都面臨著雙向取消。

卡達航空是宣布將雙向關閉往來我國的航線預定，並取消全部預售，直至今年的8月1日。

該航空公司原本計劃在6月份恢復包括北京、上海、香港在內的多條國內航線，並一度在官網發布預售。

這是目前為止被明確拒絕復航的三家比較有影響力的航空公司。

美國聯合航空希望在6月份恢復飛往北京、成都和上海三個城市的4個航班：從舊金山到北京首都、成都和上海浦東，以及從紐瓦克到上海。

法國航空將調整北京、上海和武漢等東亞地區的航線服務。法航預計，航班最早將從7月6日開始逐漸全線恢復。其中戴高樂機場至北京首都機場和上海浦東機場的航班服務從每天2班減少至每天1班。

大韓航空計劃於6月恢復飛往北美、歐洲和亞洲的航班，其中計劃恢復的中國航點有北京、上海、廣州、青島。為旅行限制的放寬做准備。大韓航空目前每周在13條國際航線上提供55個航班，遠低於疫情前110條長途航線上的900多個航班。

卡達航空計劃在六月底前恢復飛往80多個目的地的航線，包括23個歐洲航點、4個美洲航點、20個中東及非洲航點和33個亞太地區航點。其中，大部分目的地的運力將得到強有力的提升，部分航點的航班頻率將達到每日一班以上。在中國地區，卡航計劃恢復首都機場、浦東機場、香港機場和白雲機場的航班。

土耳其航空起草了一份6月、7月和8月的飛行計劃，希望重新啟動國內和國際航班。根據為期三個月的飛行計劃，從6月開始，土耳其航空將飛往19個國家的22個目的地，包括加拿大、哈薩克、阿富汗、日本、中國上海、韓國、新加坡、丹麥、瑞典等。

加航5月6日表示，計劃於6月24日起恢復蒙特利爾至上海航線，每日一班;多倫多至北京航線，每日一班;多倫多至香港航線，每日一班。此外，溫哥華至北京航線暫停至5月31日，溫哥華至上海航線暫停至6月1日。加航並未明確表示這兩個航線何時復航。

查詢

https://m.ly.com/kylinretail/cindex?refid=313643637

這些信息都沒有確定的，大家如果要購買機票的話，一定要看看是不是可以購買，去查詢一下機票信息，其實最近一段時間大家還是不要出國的好啊!

6. 2020哪些國家恢復中國航線現在

最近，隨著疫情的不斷緩和著，很多國家都開始恢復著對於中國的航線的，大家如果需要回國的話，或者要去國外的話，可以了解一下這些信息，記住一定要提前購買機票的，因為開放的航線還是比較少的，我們簡單了解一下吧!

從日本出發

日航6月1日-30日將執行成田=大連航線，每周四一班。

全日空6月16日-30日將執行東京成田=上海浦東航線，每周日一班。

樂桃航空於6月19日恢復所有日本國內航線，但包括中國上海航線在內的國際航線將停運至6月30日。或許7月樂桃航空將能恢復中國航線。

從韓國出發

6月大韓航空中韓航線將繼續保留仁川=沈陽航線，每周五一班。

6月韓亞航空中韓航線將繼續運營仁川=長宏改春航線，每周二一班。

釜山航空表示，計劃7月1日首先恢復釜山至香港、澳門航線，之後逐步恢復飛往中國其他城市的航線。

雖然目前受疫情影響，往返韓中兩國的航班大幅縮減班次，但韓國駐華大使張夏成25日表示，韓方已向中方提議增加定期航班，目前雙方正在就此協商溝通。張夏成補充稱，韓方正就該問題與中國外交部進行協商，並向中國民航局提議交涉，雙方正在協商溝通，雖然不知道何時能出結果，但中方的反應並不消極。

從新加坡出發

6月1日-30日，新加坡航空繼續保留上海=新加坡航線，每周一一班。

6月1日-30日，勝安航空繼續保留重慶=新加坡航線，每周一一班。

6月7日起，酷航恢復新加坡=廣州航線，每周日一班。

此前，新加坡航空中國區總經理曾國銘預計，中新兩國的航班可能要等到新加坡現存冠病病例少於5000人後，才能開始恢復到75%客座率。他解釋，中國民航局3月31日發布的相鍵團關疫情防控技術指南中將現存確診病例超過5000例的國家列為「疫情嚴重」級別，對於始發於這些地點的航空公司做出了更嚴格的要求，包括要將客艙區域劃分為清潔區、緩沖區、旅客乘坐區和隔離區管理，同時要求乘客應當隔座就坐。因此，這令航空公司的客座率進一步下降。

6月起，樟宜機場將逐步恢復轉機服務，想要回國的朋友也可以多留意中轉新加坡的航班稿絕橘。

從歐洲出發

目前，歐洲的一些航空公司已經公布了國際航線的復航計劃。

英航計劃在6月恢復部分飛往美國、印度、日本、新加坡、加拿大、中國香港等長途航班。6月如果英航能恢復香港航線，再結合香港適度轉機政策，滯留海外的中國公民們將又多一條回國路。

漢莎將從6月中旬開始恢復飛往20個目的地的航班。漢莎表示在5月31日不會復航中國航線，目前漢莎官網可以查詢到7月飛往上海的航班。

卡達航空也宣布將在6月底之前恢復包括中國北上廣和香港四地在內的航線。

在土耳其航空公布的6月份復飛航線和目的地中，上海也在其中。

在7月，芬蘭航空計劃飛往北京上海(須經相關政府部門批准)、香港國際機場和新加坡等國際航線。

從加拿大出發

在5月初，民航資源網總結了部分國際航司復航中國的航班計劃，當時提到加拿大航空計劃在6月1日恢復溫哥華往返北京/上海的航班，6月24日恢復多倫多往返北京/上海的航班。

然而，筆者今天再度查詢加拿大航空官網時發現，6月份，多倫多往返北京/上海，以及溫哥華往返北京/上海的航班全被取消了。

不過，6月份，加航計劃繼續執行溫哥華=香港的航班，每周4趟。結合今天香港機場適度開放轉機的政策來看，也許多了一條歸國路，盡管需要中轉。

加航官網還顯示，從6月24日之後，多倫多前往香港的航班恢復為每天一趟。7月份開始，計劃陸續恢復北京上海航班。在加航的官網上查詢7月份的航班，確實有多倫多往返上海的飛機，經濟艙票價在$2800刀左右。

不過由於現在還無法確認7月份的航班信息是否還會發生變化，所以不建議大家過早訂購機票。

從美國出發

美國交通部稱達美及美聯航希望於6月份恢復中國航班。達美官網25日顯示的最新航班計劃來看，達美計劃在6月恢復西雅圖和底特律至上海的客運航班。而美聯航申請每周一班從舊金山及紐瓦克機場飛往浦東、舊金山飛往北京的航班。

不過，由於2月份美國主要航企自願決定暫時停飛機所有中國客運航班，而中國民航局的五個一政策又是以民航局3月12日官網發布的「國際航班信息發布(第5期)」為基準，因此達美和美聯航的復航計劃不符合政策標准。

在5月14日的電話會議中，中國民航局告訴美國政府，中國正在考慮取消以3月12日的航班計劃作為基準，但是「每條中國航線每周僅限一班的規定將繼續有效。」

昨日，韓國駐華大使張夏成表示，外界期待中國會在「兩會」結束後將部分情況恢復正常。不過，五個一政策究竟會不會進行調整，還需要耐心等候官方消息。

在這種情況下，想要回國的中國公民更需要加強分辨能力，防止掉入幻影航班的陷阱。一些美國航司目前繼續出售因中國旅行禁令而已經關閉航線的機票。航空公司可能是在賭飛機起飛前封鎖就結束了。因此，一旦解除封鎖，它們將確保乘客隨時准備登機。如果疫情封鎖不及時解除，航班就會被取消，任何被扣留的退款都會為現金緊張的航空公司提供一個資金來源。

這些就是最近的一些回復回國航線的信息了，大家如果需要的話，一定要去這些航班空官網了解仔細一下，這樣也是對大家自己負責的，大家一定要好好的關注一下，還有就是大家也要了解一下目的地國家的疫情情況的，如果不是太好的話，還是不要去的好啊!

7. 北京直飛伊斯坦布爾什麼時候復航

2022年12月20日。北京，古稱燕京、北平，是中華人民共和國首都、直轄市、國家中心城市，是中國歷史文化名城和古都之一。伊斯坦布爾是土耳其經濟、文化、交通中心，世界著名的旅遊勝地，繁華的國際大都市之一。南航在2022年12月20日復航北京至土耳其伊斯坦布爾航線，每周三班，該航線的復絕派卜航將進一步加強中土羨穗雙方聯系，方並穗便「一帶一路」沿線國家交流。

8. 2020年七月中國復航計劃

隨著疫情的不斷穩定，很多地方和國家的航班都開始恢租慧復了，我們今天就來了解一下在這個七月份，我國計劃恢復的航班有哪些，包括著國內和國外的，大家如果需要的話，就來看看這篇文章，相信可以幫助到大家的。

我國航空恢復

中國國際航空

計劃7月每周可執行國際航線24條，其中北京分流航線19條，上海相關航線3條，成都相關航線2條。航班安排與6月基本保持一致。

東方航空、上海航空

計劃7月每周可執行國際航線21條，其中涉及上海航線18條，昆明航線3條。與6月相比，東航分別在斯里蘭卡和孟加拉國方向，增加了上海浦東-科倫坡和昆明-達卡航線。泰國方向，東航將原本的南京-曼谷航線改為上海-曼谷航線，上海航空則增加了上海-曼谷航線。

南方航空

7月每周可執行國際及地區航線共計18條，涉及廣州航線16條，沈陽航線2條。其中，廣州-馬尼拉單程、廣州-加德滿都往返、廣州-達卡往返的7月2日、9日、16日的航班因防疫政策要求，暫未開放銷售。

吉祥航空方面

7月計劃執行每周一班上海至芬蘭赫爾辛基、日本大阪、新加坡、泰國曼谷四條國際航線。相比6月，吉祥航空增加了上海浦東-曼谷素萬那普航線。

外航恢復

外航陸續恢復與中國航班

6月23日，德國漢莎航空宣布自6月24日起，恢復上海-法蘭克福直飛航班，每周一班。首個復飛航班將於6月24日(明天)當地時間16:45從德國法蘭克福起飛，並於次日9:55到達上海浦東國際機場。首個從中國出發的復飛航班將於6月26日13:15從上海浦東國際機場出發，當日晚間到達德國法蘭克福。

作為首批獲准復航上海的外國航空公司，漢莎航空目前全面接受預訂。此外，漢莎航空推出了針對中國市場客戶及代理人的微信在線客服功能，旅客可通過漢莎航空微信公眾號的在線客服了解產品、查詢票價、預訂附加服務等。

除了漢莎航空，土耳其航空近日也宣布重啟部分國內和國際航班。土耳其航空表示，自2020年3月24日以來，土耳凳虧其航空飛往歐洲地區的航班數量最多，6月17日執飛了第400架次航班。

達美航空將於6月25日恢復西雅圖-上海浦東航線，該航線經停首爾仁川機場，每周運營兩班。其後，7月起，達美航空將運營西雅圖-上海浦東、底特律-上海浦東航線，該航線同樣經停仁川機場，每周運營一班。自2020年2月因新冠肺炎疫情暫時停飛中美航線後，達美航空成為第一家恢復中美航線的美國航企。

早前，紐西蘭航空宣布，將於6月22日起恢復奧克蘭-上海客運航線。首架執行復飛航班的的客機為787-9。

此外，法國航空首架飛往中國的復航客機AF198航班已於當地時間6月18日23時30分從巴黎戴高樂機場起飛，並於6月19日16時31分抵達上海浦東國際機場。法國航空稱，法航計劃每周運營從巴黎飛往上海的定期航班，將在確認航班授權及開放銷售後發布正式通知。

據悉，後續還將有美聯航、俄羅斯航空、英國維珍航空等外航執飛中國航線。等外航執飛中國航線。

歐盟內部轉機注意事項

6月10日，中國駐西班牙大使館在網站上發布提醒稱，根據申根簽證有關規定，中國公民過境一個申根國且24小時內不出機場國際轉機區域，可走國際轉機通道，無需辦理申根簽證;如要連續過境兩個或兩個以上申根國，則需走申根區境內轉機通道，屬於入境申根國家。為應對新冠肺炎疫情，歐盟實施入境限制，在西班牙轉機的中國公民即使持有有效申根簽證也不能進入申根區境內轉機通道，只能在機場國際轉機區域停留，無法出關解決住宿問題，且機場人群密集，存在較大交叉感染風險。

如中國公民計劃在西轉機，務必事先與前段承運航空公司(即弊粗答搭載旅客來西的航空公司)了解關於聯程機票、行李直托等方面的要求，勿貿然購買機票或啟程來西，以免被拒登機，造成經濟損失或滯留。請務必通過航空公司客服中心、官方網站、手機APP等直銷渠道購買機票。

上述政策適用於歐盟絕大部分國家，如有轉機相關問題，請咨詢當地使館以及機場警察局。

這些信息就是七月份，與我國航班恢復的信息了，大家了解一下，大家在乘坐這些航班的時候一定要注意提前去官網參看航班信息，還有就是一定要做好防護啊!

9. 土耳其外國旅客出入境限製取消旅遊恢復了嗎

進入五月之後，土耳其開始恢復航班的松綁，而在6月，對於外國人的出入境限製取消，外國遊客可以去土耳其旅遊啦！提醒小夥伴，國內的跨境旅遊原則上是不允許啦！不過這是一個好消息。

土耳其取消限制

據中國駐土耳其大使館網站消息，日前，土耳其外交部照會各國駐土使館表示，土耳其即日起調整因新冠肺炎疫情對外國旅客的出入境限制措施，內容包括：

一、在遵守土耳其有關部門已採取或將要採取的防控措施前提下，土耳其將取消因新冠肺炎疫情對外國旅客經海、陸、空口岸(土耳其-伊朗邊境陸路口岸除外)進出土耳其的限制措施。

二、所有入境土耳其的旅客需接受健康檢查，如出現疑似感染新冠肺炎症狀山散茄，將進行免費核酸檢測。

土耳其航線恢復

5月30日，土耳其交通與基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛盧表示，將於當地時間6月1日起復飛國內航班。復飛的第一架次飛機將於6月1日上午10點，從伊斯坦布爾機場飛往首都安卡拉的埃森博阿機場。除了安卡拉之外，當天還有航班從伊斯坦布爾飛往伊茲密爾、安塔利亞、特拉布宗等其他城市。卡拉伊斯梅洛盧表示，國內的其他航線也會在未來一段時間逐漸恢復。

為防控疫情，土耳其從3月底開始大規模停飛國內航逗察班。

當地時間5月28日，土耳其總統埃爾多安宣布了一掘嘩系列放寬疫情管控的政策。埃爾多安表示，6月1日開始，土耳其所有省市解除旅行禁令，進出不受限制;餐廳、咖啡館等恢復營業;重開國家公園、海灘等。這是自5月初，土耳其政府宣布要恢復正常生活以來，公布的力度最大的松綁措施。

10. 2021年2月非洲回國航班有哪些現在非洲怎麼回國-轉機回國攻略

接下來的二三月可能是從非洲回國的最佳機會，目前有一些航班開始慢慢恢復，也就是說，大家之後回國肯定是會更褲鬧知加方便。目前從非洲回國的航班挺多的，一起看看怎麼回國吧。

熱門目的地復航

2月7日，MS953和3U8392復飛;

2月14日，MS958和TK072復飛。

也就是從2月中旬開始，兩大熱門轉機地：埃及開羅和土耳其伊斯坦布爾開門營業。

從復飛直到在新的回國人群裡面檢測出新的問題，而且還要累積夠熔斷的人數，然後國家下令，這裡面有個時間差，至少1個月!所以從2月上旬一直到3月中旬，這裡面足足有十幾二十個班次，大家都不用擔心會被熔斷。

價格開始走低

在埃及和土耳其被熔斷之前，其實大多彎此數非洲回國的同胞都集中在中東轉機，去歐洲轉機的人並不算多，畢竟距離很遠。但是自從埃及和土耳其不能飛了之後，大家的目光開始轉向巴黎，維也納，蘇黎世，赫爾辛基等歐洲轉機地，這是很多人才發現，雖然遠了些，但胡消是便宜啊!

除此之外，阿曼，德黑蘭，尼泊爾等新興轉機地也浮出水面，後來者的價格都是非常低，用來和土耳其、埃及、迪拜等「老牌勁旅」競爭。

馬漢航空屬於包機，對IgG有要求

在熔斷之前，單純土耳其直飛往國內的TK072，價格已經超過了4W，還不算非洲內陸到土耳其的那一段!而如今由於有了多種計劃路線可選，土耳其的價格已經不再高貴，回落到了3W多，4W以內的水平。

所以說2-3月份，非洲回國的價格會比12-1月來得低。

當然，由於歐洲回國航線相繼被熔斷，所以也有可能歐洲的價格會上漲，大家可以把目光投向其它地方。

尼泊爾

沒錯，尼泊爾就是非洲和眾多地區同胞用最少的價格回國的新希望!

剛熔斷的喜馬拉雅航空

咱先不管尼泊爾入境有多難多麻煩，關鍵他便宜呀!隨手查了下，2月9日南航CZ6068現在還有票，還不到7K。然後再去看下迪拜-加德滿都的機票價格，乖乖，還不到2K。

也就是說，從迪拜轉機加德滿都，再從加德滿都回國，機票錢不到1W。

接下來是不是要「但是」了呢?沒錯。

但是，尼泊爾的入境比較復雜(注意，不是困難)，申請簽證的時候需要提供邀請函、特准入境許可證。此外入境尼泊爾之後要強制隔離7天，住7天的酒店也需要一定的支出，不過再怎麼支出，恐怕過不了3千塊，算起來還是劃算的。

如果覺得這樣轉機尼泊爾麻煩，目前加德滿都已經有專門的一條龍服務，提供的服務包括：

尼泊爾簽證

邀請函

特殊入境許可證

加德滿都機場接機送機

酒店住宿

每天三餐

核酸檢測和血清檢測

保險

協助上傳綠碼

所以難怪說尼泊爾是新希望，可惜就是去的人多了，把喜馬拉雅航空搞熔斷了(笑哭)，不過咱們還有南航在呢!

非洲回國的主流航線

非洲和中東一些最新的回國航線銜接給大家列一下：

中東地區：

以色列特拉維夫：4D055-MS958

伊拉克巴格達：MS638-MS958/MS953

伊拉克埃爾比勒：MS636-MS953

黎巴嫩：MS714-MS958

約旦安曼：MS702-MS958、MS708-MS953

土耳其：MS738-MS958/953

非洲地區：

奈及利亞拉各斯：MS876-MS958/953

奈及利亞阿布賈：MS878-MS958

蘇丹喀土穆：MS854-MS958/953

蘇丹朱巴：MS854-MS953

突尼西亞：MS844-MS958/953

迦納阿克拉：MS882-MS958

衣索比亞亞的斯亞貝巴：MS852-MS958

查德恩賈梅納:MS886-MS958

烏干達恩德培：MS838-MS958

坦尚尼亞達累斯薩拉姆：MS841-MS958

喀麥隆杜阿拉：MS888-MS958

值得注意的是，在開羅轉機從2月開始有新的舉措：

①從2.1日開始，前往中國的班機乘客須簽署承諾書;

②起飛前，埃及航空Karnak指定的酒店隔離3個晚上，不得擅自離開房間;

③入住埃及隔離酒店時必須持有24小時內有效的雙檢陰性證明!

④交叉雙檢在隔離酒店內進行，由大使館指定的2醫療機構檢測，報告直接發到酒店再分發給乘客。

非洲中東回國價格分析

目前從非洲或中東回國，尼泊爾絕對是最便宜的，價格在1W以內;

埃及和迪拜轉機價格相差無幾，都是在2.7-3.3萬左右;

土耳其要比其他人都貴，3萬起但不過4萬。

歐洲轉機最低的赫爾辛基約2W，最貴的巴黎接近4W了;

伊朗轉機馬漢航空大概是2W左右。

非洲轉機回國攻略

轉機地1：埃及開羅

埃及航空能接的非洲國家當真不少，像奈及利亞、蘇丹、突尼西亞、迦納、烏干達、查德、盧安達、坦尚尼亞、摩洛哥、喀麥隆等等，都在其航線范圍內。但正由於它的業務能力強，而回國的航班只有幾趟，典型僧多粥少，再加上不久前MS雙雙熔斷，供需失衡的情況下，費用上漲是板上釘釘的事。

MS958、MS953在2月下旬的座位可高達3.3W，低也要2.7W，有可能繼續走高;這只是第二程的開支，如果加上第一程，不難想像光一個位置就到3W。

而今日埃及航空發布通知，推出了超嚴的新規定：起飛前必須在埃航Karnak指定的酒店隔離3個晚上;入住埃及隔離酒店時必須持有24小時內有效的雙檢陰性證明;入住酒店後再做交叉雙檢。

這裡面涉及的費用有多少呢?之前埃航推出過類似服務，四天三晚酒店含餐大概4K;再加上酒店和機場的接送，埃及的落地簽和雙檢測，起碼又要1K;這樣算下來，想走開羅回國大概需要3-3.5W。

轉機地2：迪拜

迪拜能接的國家也不少，航線覆蓋中東和非洲，比如幾內亞、約旦、坦尚尼亞、幾內亞等。來到迪拜之後再轉阿聯酋航空的EK362或者國航的CA942回國。EK362實在太搶手，座位已經排到3月份還要2.7W起;反觀國航就便宜得多，整個2月份都有經濟艙。

至於迪拜的醫院和實驗室收費比較統一，雙檢大約250-270迪拉姆(約440-480RMB)，比歐洲可便宜良心得多了。無須預約，直接去就能做。

雙檢賬單

入境迪拜期間住的酒店沒有指定，可以住五星級或快捷酒店，豐儉由人。小樂隨便找了一家，住兩晚才800

RMB不到，平均一晚400，是不是比開羅劃算多了?

當然，如果你真的嫌迪拜直飛貴，還想再省錢的話，我們還有一招——搭馬漢航空，從迪拜去德黑蘭再回廣州!因為比迪拜多了一趟，很多人都不願意折騰，所以便宜了不是一星半點!

但是馬漢航空有個缺點，就是「三檢測」，意思是除了PCR和IgM以外，連IgG也要測，在迪拜做一次3檢測，去到德黑蘭還得再做一次3檢測，全都陰性才可以回國。在德黑蘭做一次3檢測的價格是50美元(約330軟妹幣)。即便如此還是比直飛便宜，所以想便宜就要做好折騰的准備。

馬漢航空的檢測證明

綜上所述，走迪拜回國性價比稍高，看你想走土豪路線還是平民路線，運氣好的話2W多就能搞定了!

轉機地3：法國巴黎

別小瞧巴黎!雖然它距離非洲並不近，但由於某些歷史原因，法航能接的國家也不少，比如奈及利亞、象牙海岸、幾內亞、馬里、阿爾及利亞等等。

由於距離太遠，油費都不少，所以非洲到巴黎那一段就要花不少米，以奈及利亞為例，拉各斯前往巴黎單程需要5K以上;而第二段巴黎到國內則比第一段貴好幾倍，2月份最低3W5，三月份2W3??

巴黎戴高樂機場中轉的好處在於省去了住宿和簽證費用，可以馬上做雙檢馬上走，但機場的雙檢收費嚇死人，PCR+IgM

=250歐，接近2000軟妹幣!在巴黎做一次可以在迪拜做4次!

這樣算下來，巴黎真是貴吐了，想2月份回國建議先准備4W，想3月份回國建議准備3W??

其他轉機點

除了上述3大轉機地，還有一些不常見的路線，比如走阿姆斯特丹中轉(2W多)或者走維也納中轉等等，不是大熱門的地點，反而可能有驚喜。

以上所有機票票價僅作參考，票價實時變動。