土耳其彈艙投彈畫面是怎麼弄的
1. 關於B-29轟炸機的性能和用途
波音B-29超級空中堡壘是整個二戰中最傑出的重型轟炸機，創下了多個轟炸機之最：載彈量9噸、航程6000千米，能在萬米高空以600千米/小時速度巡航。
B-29的研製是對當時航空科技的重大挑戰，它是首架全部依靠遙控自衛武器並應用中央火控系統和全增壓乘員艙的轟炸機。B-29在二戰中是專門用於對付日本的武器，很好地完成了美國陸軍航空軍「讓戰火在敵國的領土上燃燒」的戰略轟炸意圖，摧毀了日本的戰爭基礎，加速了太平洋戰爭的結束。也許今天人們提起B-29，就會聯想到在廣島和長崎上空爆炸的兩枚原子彈。
因為轟炸機需要在高空打開炸彈艙投彈，所以採用全增壓直通艙是不切實際的，波音決定只在駕駛艙和機身中段有人員的部位進行氣密增壓，形成前後獨立的增壓艙，增壓艙之間由通過炸彈艙上方的氣密管道相連，機組可以通過管道達到另一個氣密艙，這個特點被以後波音所有的遠程轟炸機設計所繼承。
2. 飛艇怎麼進行投彈的
飛艇的彈倉帶彈量是非常大的 一般都是由彈倉投彈 但是所有轟炸類飛行兵器 都有手動投彈裝置，為了防止故障或能見度低時使用的
3. 戰爭雷霆如何打開投彈艙
歷史安一下空格開倉 再按投彈
4. 美軍B29的載彈量
最大短程低空任務載彈量9072公斤。
其原型機機身上一共安裝了5個炮塔，機身背部前後各一個，腹部前後各一個，最後一個是尾炮塔，每個炮塔裝備12.7毫米機槍兩挺，共10挺，早期型號的尾炮塔設有一門20毫米機炮，帶彈100發。
通過總結早期的作戰經驗，B-29加強了自衛火力，從第40批次開始，將機背前炮塔的機槍增加到4挺，總共變為12挺12.7毫米機槍，每挺攜彈1000發 。
B-29的炸彈艙分成前後兩個，機腹有前後兩個炸彈艙，投彈由一個電動投彈器控制投放順序，使炸彈交替釋放以保持飛機重心，最大短程低空任務載彈量9072公斤 。
其他性能
這架飛機可以在40,000英尺（約12,192米）的高空以時速350英里（約563公里）的對空速度飛行。當時軸心國大部分戰斗機都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。
地面高射炮中只有口徑最大的才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000英里（約4,828公里），可以連續飛行16小時，從大後方的機場起飛可直接飛往敵域後返回。
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歷史
早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應付可能需要對納粹德國作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡壘為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手聯合飛機（Consolidated）的B-32設計。
1941年5月，戰爭陰霾日漸濃密，美國軍方決定向波音訂購250架B-29，至1942年1月訂購量又增至500架。作為各種飛機中體積最大、重量最高，翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29，在接受訂單時其實只曾作過風洞實驗，尚未曾真正試飛。
美國參戰以後，波音公司被要求加快開發及生產B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格，其設計在當時來說非常復雜。在時間緊迫之下，設計及生產一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的發動機萊特R-3350在當時非常的不可靠，在作戰負載下經常過熱。
首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因為發動機起火，令機翼折斷而墜毀。發動機過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰後使用另一款發動機的的B-29D服役才徹底獲得解決。此外，飛機的中央火控及遙控火炮亦經常失靈。
因為B-29經常變更設計，1944年出廠的大部分B-29不是被運往前線，而是先飛到改裝工廠進行改裝，如果不是阿諾德將軍親自過問，波音可能不會及時生產出足夠的B-29。事實上，為了應付大量訂單，B-29的生產分別由波音公司、貝爾飛機、馬丁飛機的工廠負責。
此外數以千計的承包商，包括通用汽車，負責製造各種配件。其中波音公司在堪薩斯州的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。
此外數以千計的承包商，包括通用汽車，負責製造各種配件。其中波音公司在堪薩斯州的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。
5. 飛機打擊地面的畫面是怎麼拍攝下來的，電視上經常放一個黑白的畫面有一個十字花對准目標然後一門炸彈落下
1：電影特效不算；實際上，若導彈帶電視制導，畫面為導彈時，會一動畫片形式出現，並且打擊目標時方向不變，只是畫面放大；若飛機發射也會跟蹤一會導彈（導彈一般亞音速巡航）；
2：直升機也是，有直升機畫面和導彈自身畫面；
3：由特種部隊時，此時一般激光制導導彈導引，會在旁邊有視頻
6. 戰機世界怎麼投彈
先用SU25T或者SU25或者A10A，然後裝備反艦導彈，然後在編輯器設置，我還要問一下，LO2裡面沒有SU30！SU30哪來的.只有Su33SU25SU25TA10AF15CMIG29AS，但是那是戰斗機
7. 轟炸機的彈艙里是怎樣掛呢么多炸彈的有圖片更好。
轟炸機彈倉分為：
「單筒式」彈倉
「轉輪式」彈倉
「單筒式」為老式轟炸機彈倉。這種彈倉結構簡單。載彈量較小，而且單次投彈量難以控制。
至於「轉輪式」彈倉，其原理類似於左輪手槍。多枚導彈/炸彈被掛在在一個輪式的機器上
發射後轉到下一個。 這種彈倉模式也是現在大部分主力轟炸機的彈倉模式
代表機型：B-2 B-1b TU-160
8. 高手求解，為什麼伊爾2-1946中的轟炸機例如B-17、B-25、 B29等等在投彈是投彈倉打不開，投不了彈~
伊爾2-1946如果是中文等修改版的話，打開投炸彈的艙門是有設置的，要打開才能投彈，按鍵一般默認在10%油門那個鍵，打開鍵位設置界面你可以看到，10%油門鍵位那裡按鍵是空的，可以自己設一個快捷鍵
9. 戰斗機,轟炸機怎樣從外型上一眼辨別出
首先通過大小,用途判斷出飛機類型(預警機,轟炸機,戰斗機,加油機...)
其次看發動機個數(尤其戰斗機看單發還是雙發)
接下來看機翼和尾翼的形狀和姿態(例如F4的尾翼向下斜)
再下來一般看進氣口形狀(例如殲十的進氣口是方形的,而F16的進氣口是圓形的....)
而其他細節就不再贅述啦,以上幾條足夠判斷大部分飛機了
重要的一點是必須要有深厚的軍事素養.才能一眼看出飛機的種類.
10. B-2轟炸機是怎麼控制投彈量的
B-2貌似不控制投彈量，直接下去完，B-2由於數量少，所以應該不會冒險攻擊多個目標吧，現在B-2有很多改進版，因該能控制投彈量了，