土耳其歐亞分界的海叫什麼海
㈠ 把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分的海峽是什麼
把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分的海峽是土耳其海峽。
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北-西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。
航運價值
土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。
峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右（不包括軍艦）。
㈡ 土耳其的國土亞洲和歐洲部分是被什麼海峽分割的
博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽
㈢ 土耳其海峽連接了什麼海和什麼海求大神幫助
黑海和地中海，土耳其海峽是亞歐兩洲的分界線
㈣ 把土耳其分成亞洲歐洲的海峽是什麼
把土耳其分成亞洲歐洲的海峽是黑海海峽。
它是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345km，也是亞歐大陸分界線的一部分。
以黑海海峽為界，以東是亞洲，以西是歐洲。由於土耳其還控制著黑海海峽以西幾萬平方公里，這里在地理上屬於歐洲，所以土耳其一直認為自己是個歐洲國家。
海峽交通
1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560米，其跨度1074米，居當時世界的第四位、歐洲第一位。
大橋橋身高出水面64米，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 米、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索（每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成）牽引。
大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。
1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。
土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。
㈤ 著名的亞歐間的海峽是什麼海峽
土耳其海峽。
亞歐兩洲:烏拉爾山脈——烏拉爾河——裏海——高加索山脈——黑海——土耳其海峽 非歐兩洲:直布羅陀海峽——地中海。
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。
土耳其海峽
海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)
博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 。
達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 。
連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。
土耳其北部的黑海，面積43.64平方公里，介於甘肅省與雲南省之間。黑海這么大的面積，卻只有一個狹窄的出口，也就是土耳其的博斯普魯斯海峽（以下簡稱海峽A）。黑海岸邊，順時針方向，有六個國家：土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯和喬治亞。
黑海國家要去地中海，就必須經過土耳其的海峽A。海峽A全長30.4千米，最寬約3.6公里，最窄約708米，最深約120米，最淺只有27.5米。這么狹長狹窄的地帶，過往船隻都必須取得土耳其的通行許可，要想矇混過關太難了。一戰後奧斯曼土耳其帝國戰敗，國際託管了海峽兩岸，很大一個原因是這里特殊的地理位置。一直到1936年，聯合國才把這里歸還土耳其。
二戰之後，保加利亞、羅馬尼亞、蘇聯（在這個地區是克蘭、俄羅斯和喬治亞）都是社會主義國家，冷戰時西方就利用土耳其來封鎖以上幾個國家，那時可看做是資本主義鎖住社會主義。冷戰後蘇聯解體，這些國家個個與土耳其苦大仇深，土耳其仍對這些國家進行選擇性封鎖。
來看被鎖住的這幾個國家，保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、喬治亞這四國，除了黑海有海岸線，其他領土都在陸地上，一旦海路被封鎖，與內陸國就沒有區別了。俄羅斯雖然海岸線很長，但大多數都在北冰洋裡面，用處不大。而黑海的海港，是俄羅斯最南部的海港，也是最靠近地中海的海港，戰略地位重要。
㈥ 黑海(歐亞內陸海)詳細資料大全
黑海是歐洲和亞洲之間的一個內陸海，其處在內陸之中，海水由狹窄的博斯普魯斯海峽溢注，面積約42.4萬平方公里。
黑海通過土耳其海峽與地中海相連線。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聶伯河。沿海國家有土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯和喬治亞。沿海重要城市有索契、伊斯坦堡、布爾加斯、瓦爾納、康斯坦察、圖爾恰、敖德薩、塞瓦斯托波爾、巴統等。
基本介擾坦中紹
- 中文名 ：黑海
- 外文名 ：Black Sea
- 地理坐標 ：（44°N，35°E）
- 面積 ：436402km2
- 南北跨度 ：704.7km
- 東西跨度 ：1206km
- 平均水深 ：1.253km
- 最大水深 ：2206m（深海平原）
- 平均含鹽度 ：3.5%
- 蓄水量 ：531300立方千米
- 周邊國家 ：保加利亞、俄羅斯、土耳其等緩山
- 周邊水體 ：馬爾馬拉海、亞速海
- 主要港口 ：康斯坦察、伊斯坦堡、索契
- 主要島嶼 ：賈雷爾加奇島，蛇島
- 主要注入河流 ：多瑙河，第聶伯河，里奧尼河
- 主要出海口 ：達達尼爾海峽、博斯普魯斯海峽
地理位置
黑海地圖 歐洲東南部和亞洲小亞細亞半島之間的陸間海，因水色深暗、多風暴而得名。黑海向西通過博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽與地中海相通，向北經刻赤海峽與亞速海相連。黑海形似橢圓形，東西最長1,150公里，南北最寬611公里，中部最窄263公里，面積42.2萬平方公里，海岸線長約3,400公里。平均水深1,315米，最大水深2,210米。北岸為烏克蘭，東北岸為俄羅斯，喬治亞在其東岸，土耳其在南岸，保加利亞、羅馬尼亞在其西岸。 黑海海峽（strait of black sea）位於土耳其領土的亞洲部分和歐洲部分之間，是連線歐、亞大陸和黑海與地中海的要道。黑海海峽由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽組成，全長375公里。其中博斯普魯斯海峽長約30公里，達達尼爾海峽長65公里。博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的平均深度為40~100米。中部的馬爾馬拉海面積為11,000km 2 ，最深處為1,355米。博斯普魯斯海峽是海峽最窄的地段，只有700米左右寬。 由於黑海海水含鹽量較地中海小，所以，這里的海水發生特殊的水交換現象，即表層10~20米的水流向地中海，底層的水流向黑海。海峽終年通航。由於黑海海峽在經濟和軍事戰略上都具有十分重要的意義，因此這里曾是大國爭奪的對象。沿海國家
沿海國家有羅馬尼亞、土耳其、保加利亞、烏克蘭、俄羅斯和喬治亞。沿海重要城市有伊斯坦堡、布爾加斯、瓦爾納、康斯坦察、圖爾恰、敖德薩、塞瓦斯托波爾、巴統等。水流路徑
黑海經由其西南角的博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海（Sea of Marmara）、達達尼爾海峽、愛琴海以及地中海與遙遠的大西洋海域相通。克里米亞半島從北面伸入黑海，東端狹窄的刻赤（Kerch）海峽通往面積較小的信賣亞速海。黑海海面約46.1萬平方公里（17.8萬平方哩），最深處深於2210米（7250呎）。黑海海岸很少低地，大部分低地都在北岸。注入黑海的大河流有多瑙河、聶伯河、聶斯特河和頓河。原是古地中海（Tethys Sea）的殘留海盆。如今的形狀可能出現於5800萬年前。當時在古安納托利亞（Anatolia）的地殼上升，使海盆地從地中海分裂開；新形成的黑海盆地逐漸與大洋分隔，其含鹽量下降，又緩慢地和海地區分離。黑海海水含鹽量幾乎只有世界各大洋海水含鹽量的一半。 黑海烏克蘭海域水文特徵
黑海地區年降水量600～800毫米，同時匯集了歐洲一些較大河流的徑流量，年平均入海水量達355億立方米（其中多瑙河佔60%），這些淡水量總和遠多於海面蒸發量，淡化了表層海水的含鹽量，使平均鹽度只有12～22‰。表層鹽度較小，在上下水層間形成密度飛躍層，嚴重阻止了上下水層的交換，深層海水嚴重缺氧。 經過厭氧菌的作用，海水中的硫酸鹽產生分解而形成劇毒硫化氫等，對魚類有毒害。黑海也是地球上唯一的雙層海。黑海上層的水面產大量鱘魚、鯖魚和鯷魚。到20世紀後期，由多瑙河、聶伯河和其他注入黑海的河水中帶來的工業和城市廢物，使海水的污染層增加，海中的魚類減少。 黑海衛星圖像 黑海是一個面積大並缺氧的海洋系統。據觀測，在220米以下水層中已無氧存在。在缺氧和有機質存在的情況下，經過特種細菌的作用，海水中的硫酸鹽產生分解而形成硫化氫等，而硫化氫對魚類有毒害，因而黑海除邊緣淺海區和海水上層有一些海生動植物外，深海區和海底幾乎是一個死寂的世界。同時硫化氫呈黑色，致使深層海水呈現黑色。黑海淡水的收入量大於海水的蒸發量，使黑海海面高於地中海海面，鹽度較小的黑海海水便從海峽表層流向地中海，地中海中鹽度較大海水從海峽下層流入黑海，由於海峽較淺，阻礙了流入黑海的水量，使流入黑海的水量小於從黑海流出的水量，維持著黑海水量的動態平衡。氣候特徵
一月份黑海中部平均氣溫8℃（46°F），西部2～3℃（36～37°F）；春季整個地區平均氣溫16℃（61°F），夏季升到24℃（75°F），西北部冬天絕對最低溫達到-30℃（-22°F）。西北部冬天表層水溫-0.5℃（31°F），中層6℃（43°F），底層9.1°C（48.4°F）；夏天表層水溫26℃（79°F），中層7℃（45°F），底層仍為9.1℃（48.4°F）。 黑海冬季盛行偏北大風，凜冽的極地冷空氣不斷襲來，在黑海、尤其是西北部海區掀起洶濤巨浪，景象十分壯觀，成為黑海的一大特景。強冷空氣還沿某些山口、隘道急速下瀉，風速可達 20～40米/秒，形成少有的強風，稱布拉風。海質特點
黑海 黑海是世界最深的內海之一。黑海本身很深，黑海從河流和地中海流入的水含鹽度比較小，因此比較輕，它們浮在含鹽度高的海水上。這樣深水和淺水之間得不到交流。兩層水的交界處位於100到150米深處之間。兩層水之間徹底交流一次需要上千年之久。海底的生物屍體腐化分解時消耗的氧氣得不到補充。在這個嚴重缺氧的環境中只有厭氧微生物可以生存。它們的新陳代謝釋放二氧化碳和有毒的硫化氫（H 2 S）。其他生物實際上只能生存在200米深度以上的水裡。 黑海是古地中海的一個殘留海盆，古新世末期小亞細亞發生隆起，黑海與地中海分開，逐漸形成內海。2500萬年前，黑海還與地中海相連。隨著地殼運動和冰期，黑海與地中海反復隔絕和連線，6000～8000年前的大冰期後形成相連。自然資源
- 海洋資源
- 天然氣資源
環境污染
在上個世紀90年代人們心目中，黑海是名副其實的「黑」海。環保專家指出，歐洲地區17個國家、13座工業大城市及1.6億人口的工業廢水、生活污水，全都流入了黑海。當時，黑海每立方公裏海水中可撈獲兩萬公斤的廢棄物。 黑海的捕魚量1985年曾達到85萬噸的高峰，因為污染，其後5年內下降到30萬噸。由於生態環境的改善，黑海魚產量逐年增加，2001年已增至45萬噸。黑海螃蟹是20世紀90年代初通過來羅馬尼亞的遠洋貨輪的壓艙水偶然被帶到黑海的。近幾年這些螃蟹繁殖得很快，這正是黑海生態環境顯著改善的最好例證。 1992年， 黑海沿岸國家和相關國家逐步意識到了保護和治理黑海生態環境的重要性。它們在布加勒斯特簽署了關於保護黑海、治理污染的協定，並開始對黑海及其最大污染源多瑙河進行治理。從1995年起，黑海污染狀況開始發生明顯變化，各河流中化肥和農葯的排放量大幅下降，在黑海航行的船隻的石油泄漏也大為減少。另外，黑海沿岸各城市都建立了生活污水處理場。今天，被污染的「黑」海正在悄悄地變化。在歐洲各國努力下，黑海的生態狀況正趨好轉。 羅馬尼亞位於黑海的西岸。著名的多瑙河就是在羅馬尼亞境內注入黑海的。但黑海海水中約60%的氮磷化物正是來自這條「藍色的多瑙河」。在多瑙河沿岸6個國家的不懈努力下，多瑙河再度恢復其「藍色」魅力的時間已為時不遠了。最大的污染源如果變干凈了，除掉黑海之「黑」想必也應該不會遠了吧。形成條件
黑海是古地中海的一個殘留海盆，在古新世末期小亞細亞半島發生構造隆起時黑海與地中海開始分開，並逐漸與外海隔離形成內海。隨著地殼運動和歷次冰期變化，黑海與地中海間經歷了多次隔絕和連線的過程，與地中海的相連狀態是在6000～8000年前的末次冰期結束後冰川融化而形成的。黑海大陸架一般2.5～15公里，只西北部較寬達200公里以上。少島嶼、海灣。海底地形從四周向中部傾斜。中部是深海盤，水深2000米以上，約占總面積的1/3。 Sudak海灣 黑海的含鹽度較低，但是在有些水深155-310米的海域里生物幾乎絕跡，魚兒都不敢游到那裡去，簡直成為了一片死區。專家通過抽樣調查，發現那裡的海洋生物難以生存，是因為海水受到硫化氫的污染而缺乏氧氣，而黑海在和地中海對流中，把自己的較淡的海水通過表層輸給了「鄰居」，換得的卻是從深層流入的又咸又重的水流。加上黑海海水的流速慢，上下層對流差，長年被污染的海域自然要成為「死區」了。歷史地位
一些學者認為黑海是印歐語系的發源地。另一些則認為裏海是印歐語系的發源地。 黑海 由於黑海是連線東歐內陸和中亞﹑高加索地區出地中海的主要海路，故此其戰略地位非常重要。黑海航道是古代絲綢之路由中亞通往羅馬的北線必經之路。尤其是對自17世紀開始崛起的沙俄王朝，黑海和波羅的海均是影響該國對歐洲聯系的命脈。近代史中也有因為搶奪黑海的控制權而引發的戰爭和軍事行動。 黑海在航運、貿易和戰略上具有重要地位，是聯系烏克蘭、保加利亞、羅馬尼亞、喬治亞、俄羅斯西南部與世界市場的航運要道。北部沿岸，尤其是克里米亞半島，是東歐人的度假、療養勝地。航運交通
概述
黑海是東歐各國海運要道，也是歐洲地區（含前蘇聯歐洲地區）各主要河流的出海口，包括全長2,100餘公里的第聶伯河、1,860公里的頓河、源自烏克蘭境內長約1000公里的德涅斯特河以及發源於德國南部的多瑙河。黑海沿岸重要港口有烏克蘭的敖德薩，保加利亞的布爾戈斯、羅馬尼亞的康斯坦察和土耳其的伊斯坦堡等重要港口。這里夏季涼爽，秋季溫暖，冬短春長，四季宜人。主要港口
（逆時針方向，自土耳其開始，加粗者為該國重要海港，克里米亞地區港口劃入俄羅斯名下） 土耳其： 伊斯坦堡 、於斯屈達爾、卡拉蘇、宗古爾達克、錫諾普、巴夫拉、薩姆松、恰爾尚巴、奧爾杜、吉雷松、 特拉布宗 、里澤 喬治亞： 巴統 、科布列季、波季、蘇呼米 俄羅斯： 索契 、圖阿普謝、格連吉克、新羅西斯克、塔曼、葉伊斯克、亞速、頓河畔羅斯托夫、塔甘羅格、刻赤、費奧多西亞、雅爾達、 塞瓦斯托波爾 、葉夫帕托里亞、 烏克蘭：馬里烏波爾、格尼奇斯克、赫爾松、尼古拉耶夫、尤日內、 敖德薩 羅馬尼亞： 康斯坦察 、曼加利亞 保加利亞： 瓦爾納 、布爾加斯科學探測
黑海海底發現世界第六大河：局部寬800米 2010年8月3日，英國科學家在黑海海底發現了讓泰晤士河相形見絀的一條大河。與地面上的河流一樣，這些海底河流也有河道、支流、洪區、急流甚至瀑布。一條在黑海海底發現的河流局部區域深35米（115英尺），寬804米（半英里）之多。 科學家估計，就河流水量而言，如果是在陸地上，這條目前為止尚未命名的河應該是世界上第六大河。使用遙控潛水艇掃描土耳其附近海底的利茲大學研究人員指出，這條河是泰晤士河的350倍大，攜帶高濃度鹽水和沉積物。它是迄今為止發現的唯一活躍的地下河，是從地中海流經柏斯普魯斯海峽進入黑海(鹽量較低)溢出的高鹽水。這使得來自地中海的這一高密度水像河一樣沿海床流淌，形成河道和深堤。 雖然深海的營養物質豐富程度遠不及接近陸地的海水，但這一發現可能有助於解釋生命在深海存活的方式，因為這些河流攜帶沉積物和營養物質。利茲大學地球和環境學院研究組的負責人丹·帕森斯博士表示：「這些水道中水的密度比周圍海水的密度大，因為它的鹽度較高且攜帶較多沉積物。和陸地上的河一樣，它順著陸緣海流淌，形成類似陸地上河流一樣的深海平原。」 海洋的深海平原有如海底荒漠，但是，這些水道可輸送在這些荒漠中維持生命所必需的營養物質和其他成分。帕森斯說：「這表明它們可能非常重要，就像為深海注入生命的動脈。我們發現，這些河與陸地河流之間的重要區別在於水流漩渦，水的旋流方向與陸地上的河流相反。」 因為一些掃描顯示，很多世界海洋中存在蜿蜒的水道，科學家早已懷疑可能存在海底河流。但是，之前一直未發現這些海底河流。 這些河道中最大的河道要數巴西海岸河道，亞馬遜河從這里流入大西洋。大多數人相信這些河道是在海平面相當低的時候形成，而且這些河道長達4023公里（2500英里），寬數英里。黑海河道雖然較小，但它是發現的唯一仍在流淌的河道，而且還證明了這些神秘河道是由水下河流形成。 海底河道與海洋溝渠不同，後者是構造板塊的運動在海洋最深處形成的地質結構，前者像陸地上的河流一樣蜿蜒而流，並以侵蝕河道底部淤泥的同樣方式形成河堤。帕森斯博士發現，黑海河的流速為每小時6公里（4英里），每秒有2.2萬立方米的水流經該河道，是歐洲最大河萊茵河的10倍之大。在到達陸緣海邊緣並流入深海之前，黑海河僅長約60公里（約37英里）。帕森斯博士表示，研究數據還將對在這些河流存在區域尋找鑽探地點的石油公司很重要。
㈦ 土耳其位於中歐交界線上的兩個海峽和一個海的名字分別是什麼
馬爾馬拉海 （Sea of Marmara）,土耳其內海,土耳其亞洲和歐洲部分分界線之一段,東北經 博斯普魯斯海峽 與黑海溝通,西南經 達達尼爾海峽 與愛琴海相連.
㈧ 土耳其海峽是什麼洲和什麼洲的分界線
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。