遼寧艦支付土耳其多少費用
⑴ 瓦良格號為什麼舍近求遠，沒走蘇伊士運河
瓦良格號航母就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，這艘航母是我國從烏克蘭購買的，由於瓦良格號在黑海，按照正常的路線，應該是從黑海穿越土耳其海峽進入地中海，按照主流航線，應該由蘇伊士運河，船運紅海海峽，經過印度洋，再過馬六甲海峽，然後北上到達我國。
但是在瓦良格號進入地中海後，竟然反向穿越直布羅陀海峽，繞過非洲西海岸，到達好望角後再到達馬六甲海峽，最後北上回國。
由於道路太遠，而瓦良格號自身沒有動力，這艘航母經過足足四個月，才從地中海到達我國，那麼，瓦良格號為什麼要費那麼大的波折，而沒有直接從蘇伊士運河走呢？
如果遭遇大風大浪天氣的話，很容易出問題，在愛琴海時，瓦良格號就遭遇強風暴，與拖船的鋼纜斷裂，導致這艘航母在愛琴海中漂泊很長一段時間，經過12個小時的搭救，才重新控制這艘航母。
當時西方國家為了阻止瓦良格號赴我國，千方百計給各國施壓，如果在蘇伊士運河被人使壞，後果將是無法想像的，所以，才沒有走這條運河。
⑵ 遼寧航空母艦總長度是多少
主尺寸：艦長306米（全長）、281米（水線）、艦寬73米、吃水10米。
飛行甲板：長304米、寬72米。
機庫：長152米、寬26米、高7米。
遼寧號航空母艦長304.5米，滿載排水量67500噸。採用斜角飛行甲板，艦首建有起翹12度的滑躍甲板，飛機可以直接滑躍起飛。正式搭載蘇—33雙發戰斗機和卡-27直升機。
航空母艦，簡稱「航母」，有「海上霸主」之美稱，是一種以艦載機為作戰武器的大型水面艦艇，可以供艦載機起飛和降落。它通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落於右舷。航空母艦是目前世界上最龐大、最復雜、威力最強的武器之一，是一個國家綜合國力的象徵。
現代航空母艦通常按滿載排水量的大小分為大型航空母艦、中型航空母艦、和小型航空母艦；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。
發展至今，航空母艦已是一個國家綜合國力的象徵。依靠航空母艦，一個國家可以在遠離其國土的地方、不依靠當地機場的情況下對當地施加軍事壓力和進行作戰。
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遼寧號航空母艦前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，20世紀80年代中後期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程中斷，完成度68%。
1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。
⑶ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過
土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽
⑷ 當年買下航母第二天公司破產的徐增平，送給祖國後，如今怎樣
堅信很多人都聽聞過徐增平這一姓名，他因遼寧號航母而被許多人了解。實際上在這里以前，徐增平是中國香港創律集團的老總，也是一位出色的熱愛祖國創業者，是一位有名氣的生意人。1997年，一次不經意的機遇，讓徐增平獲知烏克蘭已經對外開放售賣瓦良格號航母。作為退役軍人的徐增平，自身便是一身正氣。見到這則信息後他也是興奮十分，下決心一定要為國家做點什麼。他知道，假如我國以國家的為名去選購這艘航母，必定會惹人耳目，會招來西方國家大量的封禁。
徐增平去競價
場長一聽，大家的機械設備權威專家全是全球一流的，航母都能夠造，更何況一套茶器包裝？場長欣然同意。但是一分鍾過去，三分鍾過去，五分鍾過去，茶器依然沒有被開啟，最後造船廠層面接納了徐增平的價格。出生於1952年的徐增平，眼底下也是年近古稀的老年人了，但他依然時刻關心著在我國軍隊建設，他以前表明期待此生協同愛國名人，為祖國捐贈一艘智能化航母。
⑸ 曾在美國航母部服役4年的中國小伙，回國見到遼寧號後怎樣了
航母
當時的領導人已經對海防事業十分重視，也非常希望能盡快擁有一艘自己的航母。可是那時候的工業基礎和技術條件太差，對於建造航母實在是心有餘而力不足。
時至今日，我們才擁有了自己的航母，實在是來之不易。這是值得全部中國人為之驕傲的大事。
但是我們應該知道，雖然我們得到了那位小伙的誇贊，我們卻不應該自滿。因為擁有一艘航母不僅要經歷這么多的艱難險阻，還有更多的人力財力的花費。
比如遼寧艦的改造費用就已經花費了超過20億，即便如此，我們還應該看到遼寧號和山東號與世界上最強的航母之間的差距。例如在基礎的航行速度上，差距仍然不小。
⑹ 土耳其索要航母過路費，那10億美元我們給了嗎
沒，情況是這樣的
當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保障金。
後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來負責；如果創律部分或全部無法負擔，那由中國政府來負擔；其次，保障金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方裁定。其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應航母通過海峽。
在通過海峽時航母確實是拖船鋼纜開裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。
⑺ 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了
不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽
1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。
「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。
國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。
2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域
⑻ 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎
希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。
保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。
在極短的時間里，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的巨額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。
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1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。
2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群，戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。