為什麼土耳其阻斷商路

A. 15 16世紀東西方商貿之路發生興轉衰的經濟原因

傳統史學認為：奧斯曼土耳其的崛起，阻礙了東西方貿易，導致了葡萄牙人和西班牙人開辟新航路。通過對1500年左右地中海、黑海和伊斯蘭世界經濟史的分析，文章嘗試糾正這個歷史中的重大謬誤，並指出東西方傳統貿易商路衰敗的真正原因是：中古晚期商業國家推行的壟斷商業經營方式，以及近代商業的發展導致了傳統東西交往商路的中斷。

土耳其帝國的興起與15世紀後半期偉大的海上發現處於同一時期，長期以來歷史學家認為，這兩個運動之間有著密切的聯系；土耳其人切斷了歐洲和東方之間所有偉大而古老的商路，因而歐洲就不顧一切探索通往東方的其它商路。1498年，當葡萄牙人繞過好望角時，終於發現了這樣一條道路。這個時間東方的商路轉移了，『但是在土耳其勢力的發展和地理大發現的原因之間極少或根本沒有聯系。一系列與土耳其帝國的興起無關的動機導致了像葡萄牙的亨利和克里斯托弗·哥倫布這樣的人去探索那個未知的世界。當通往印度的道路打通時，便發現該道路佔有商業的根本優勢。』從1507年起，他們封鎖紅海和波斯灣以便不使任何香料沿著過去的商路經過。」

一、東西方傳統貿易商路衰敗有著復雜的政治原因

1500年前後世界是處於從中古向近代的大變動時代，舊的政治經濟秩序受到了巨大沖擊，而新的秩序尚未形成。這種混亂狀態對傳統商路造成了毀滅性的打擊。

在中古早期，東西方傳統貿易商路主要操縱在拜占庭帝國手中。拜占庭帝國由於繼承了羅馬帝國的半壁江山，控制了地中海周圍的重要經濟發達區域，而且保持了政治穩定和經濟繁榮，所以中古早期的東西方傳統貿易商路都處於它的控制之下。北部商路與君士坦丁堡關系密切。而南部商路也主要是經過拜占庭的地中海各個港口將商品進行中轉。拜占庭擁有強大的海上商船隊和地中海艦隊，這對於控制地中海運輸，打擊海上行掠者，威懾沿海國家和保持商路暢通起了重要作用。

但是，東西方貿易的利潤刺激著歐洲人。羅馬教皇夢想控制東西方貿易，通過禁止基督教徒與伊斯蘭世界的貿易打擊通過伊斯蘭世界的商路。十字軍建立的拉丁國家阻礙了伊斯蘭世界與地中海港口的貿易。騎士團和十字軍的行動對於傳統商路是一場浩劫。「十字軍東侵，特別是第四次十字軍戰爭破壞了君士坦丁堡，徹底改變了地中海貿易格局。東方商品不再大批集中到特拉比仲德和君士坦丁堡，也很少經過突厥人佔領的小亞細亞各港口，再由義大利商船轉運到西方。」

中古晚期，各個商業強國都希望通過壟斷貿易獲得商業霸權。地中海商業強國為了這個目的發動戰爭和支持海盜行為。威尼斯人和熱那亞人利用十字軍殖民行動為自己的商業利益服務，通過在拜占庭勢力范圍的滲透獲取貿易特權，以圖取代拜占庭的地中海商業霸權。「威尼斯數世紀以來幾乎壟斷了與埃及的貿易，在1302年，與蘇丹簽訂了一項新條約。在亞歷山大的基督教殖民地一定是相當大的，因為甚至阿拉伯的史料都提到了它。」威尼斯人和熱那亞人在拜占庭帝國內部也獲得了成功。義大利人在君士坦丁堡取得了居留地。「1180年，那裡已有一塊居住著大約60000義大利人的殖民地，在十四世紀時，佩拉郊區實際上是一個熱那亞人的市鎮。」威尼斯人主導第四次十字軍東征，進攻拜占庭帝國企圖壟斷地中海和黑海貿易。熱那亞人支持拜占庭復國，打擊威尼斯的商業壟斷利益。這些戰爭和海盜行為破壞了地中海貿易。

阿拉貢——加泰羅尼亞人勢力范圍的發展對地中海西部貿易產生了重大影響。國王詹姆士一世征服了戰略位置重要的西地中海島嶼馬略卡島，打開了通向地中海的大門。1282年的「西西里晚禱事件」使得阿拉貢——加泰羅尼亞人實現了對西西里的佔領，實現了在地中海擴張的第二個步驟。1235年，阿拉貢人企圖把撒丁島的比薩人攆走。「對於比西西里更遠的戰場，阿拉貢也興味不減，從1326年到1387年間，一個阿拉貢公爵控制著雅典公國。1289～1335年和1393～1398年之間，西西里占據了傑爾巴和克肯納諸島，並以此為據點，控制東柏柏爾。」通過這些征服戰爭，阿拉貢—加泰羅尼亞人控制了從巴塞羅那到阿爾及爾的航線和從巴塞羅那到南部義大利、希臘和愛琴海的航線，成為地中海貿易的有力競爭者。

土耳其人支持過境貿易。這首先是帝國生存和軍事行動的需要。其次，中東自然條件使其依賴商業。穆罕默德二世嘗試著讓他的首都成為帝國境內所有種族和各種宗教信仰者的世外桃源。穆罕默德二世擴大了國際貿易，結束了拜占庭統治時期拜占庭人給歐洲人的貿易特權。這樣奧斯曼本國的商人就能在國際貿易中佔一席之地。

土耳其推行獨立自主的外交政策損害了歐洲壟斷商業帝國的殖民利益。拜占庭帝國後期經濟貿易被熱那亞和威尼斯人所控制。東地中海和黑海成為了它們的經濟殖民地。由於土耳其帝國的獨立政策，基督教侵略勢力被趕出小亞細亞陸地。「內格勒蓬島還是在1479年被攻佔；羅得島於1522年失守；希俄斯島1566年不費一槍一彈就被人佔領；1570和1572年間，敵方輕而易舉便登陸成功，並包圍了尼科西亞和法馬古斯塔兩座城市，塞普勒斯隨後終告陷落；經過一場歷時25年的戰爭，乾地亞於1669年失守。」這維護了國家利益和商路的正常貿易。

蒙古帝國消失後中亞的混亂狀態威脅著傳統商路的安全。各個汗國及貼木爾之間的持續戰爭狀態，割斷了經濟聯系。另一個威脅來自於土耳其人與葡萄牙人在紅海和阿拉伯海進行的激烈爭奪。中古晚期新興的葡萄牙和西班牙在貿易壟斷中表現出宗教狂熱。葡萄牙人為了壟斷香料貿易，控制了阿拉伯海。這沉重打擊了奧斯曼帝國的過境貿易。「1502年，葡萄牙艦隊封鎖了紅海和波斯灣，他們迫使印度和歐洲之間的所有貿易都必須使用這條由他們控制的航路。盡管葡萄牙最初的動因大部分是經濟方面的，但也有強化宗教方面的原因。教皇分配給葡萄牙的任務就像西班牙在新大陸里所做的那樣，在中東和印度幫助重新恢復基督教信仰，從背後包圍伊斯蘭世界。」奧斯曼帝國為了保護傳統商路的利益，奪取了紅海的控制權，但是未能在阿拉伯海戰勝葡萄牙人。

二、東西方傳統貿易商路衰敗還有眾多的經濟原因

傳統商路是與中古時期的世界經濟格局相聯系的，是由中古時期經濟和技術發展水平決定的。傳統商路形成了一個為它服務的中古特徵經濟圈。由於中古晚期世界經濟格局的變化，經濟和技術水平的發展，傳統商路遠遠不能滿足經濟交往的需要了。

中古晚期東西方交往的商路發生了變化。首先，以內陸商路為支柱的傳統貿易路線的停滯。傳統的商路是通過沿海航線、陸路和內河航運組成的。但是到了中古晚期，傳統的水陸聯運方式落伍了。由義大利經過阿爾卑斯山山隘到中歐、波羅的海和法國、佛蘭德的貿易路線遠遠不能滿足日益增長的交易。法國香檳集市的衰落是一個典型代表。「香檳集市的逐漸衰落一部分是由於法國國王的政策引起，但更重要的是由於義大利人在佛蘭德和英格蘭建立的先進通商技術。此外，集市所依賴的陸路通道，也由於海上交通的發展而受到影響。」

其次，海運也發生了變化。地中海的海洋沿岸貿易由盛轉衰。地中海航行的特點是沿著海岸線的路線，僅有的外海航行也主要是在各個海島之間的航行。中古早期由於人口規模有限和自然經濟，限制了大宗日常生活用品的貿易，主要需求來自於富裕階層，少量的貴重物品成為世界貿易的主要物資。但是中古晚期，由於人口的膨脹，自然經濟的瓦解和商品經濟的發展，世界各地的經濟交往擴大了。

中古時期東西方傳統貿易商業中心的變化。君士坦丁堡的商業地位衰落了。地中海貿易的傳統經濟中心——義大利商業城市也衰落了。這些商業城市在中古時期的貿易中起了中介貿易的作用。但是，它們的劣勢在於人口較少，缺乏進一步發展的經濟腹地和自身需求和供給不足。相反，作為民族經濟崛起的代表城市，巴黎獲得了興盛。巴黎通過內河與遠洋貿易接軌，人口眾多，城市發展前景廣闊，經濟腹地優越。

三、在中古晚期和近代早期，東西方傳統商路並沒有消失

這些傳統商路是與中古時期的世界經濟格局和貿易狀況相適應。它是中古時期經濟發展水平的產物。在近代商業發展的過程中由於歷史和自身原因，控制商路的國家沒有實現正常的轉型。相反，許多國家走向了商業的反動。近代遠洋商業的發展使得中古時期東西方的貿易商路處於一個次要地位。土耳其人的崛起並不是導致葡萄牙和西班牙開辟新航路的原因。相反，是新航路的開辟導致了傳統商路的進一步衰敗。葡萄牙人的商業壟斷阻礙了傳統商路的發展，導致了奧斯曼土耳其在世界經濟格局中地位的下降。

B. 15世紀中葉，阻塞原有東西方貿易路線的是西歐人還是土耳其人想要繼續維持舊商路反被西歐人所阻撓

土耳其人
1453年奧斯曼土耳其滅亡了東羅馬帝國，佔領了歐亞商路必經的土耳其海峽。由於宗教、戰爭等原因，奧斯曼控制了中東後對來往的商船課以重稅，降低了商人的利潤，成為了東西方貿易的阻礙。迫使哥倫布去開辟新航路。這是新航路開辟的一個原因。

C. 15世紀時，東西方傳統的陸路為什麼被阻斷了是那些因素導致人為的還是自然的

人為因素造成的。
奧斯曼土耳其帝國佔領了小亞細亞半島和巴爾干半島，卡斷了中西方交通要道，對往來貿易商隊課以重稅，嚴重影響了東西方的貿易往來。逼迫歐洲人不得不從海路尋找航線打通東西貿易交通線。

D. 15至17世紀絲綢之路受阻奧斯曼土耳其

隨著火雞的崛起，遏制了東西方貿易的聯通。尤其是帖木兒垮台後，沒有國家能夠真正鉗制火雞的發展。最後以至於火雞吞並東羅馬帝國，從此徹底的切斷了東西方舊有商路的聯通。

E. 奧斯曼土耳其為什麼阻斷商路新航路開辟的

原因：隨著商品經濟的發展，追逐黃金的夢想推動歐洲人要到海外去獲取黃金等各種財富；而15世 紀興起的奧斯曼土耳其帝國阻斷了東西方陸路貿易的通道，使歐洲市場上的東方商品價格猛漲，歐洲 人希望尋找一條通往東方的新商路。
新航路的開辟，錘煉了歐洲人敢於冒險、勇於拼搏的精神，開闊了眼界，把世界各個地區連在了一 起，拓展了人類的活動空間和范圍，打破了以往世界各個地區相互隔絕和孤立發展的局面。

F. 為什麼說奧斯曼土耳其帝國的崛起阻礙陸路上東西方的

奧斯曼帝國阻斷商路是一個偽命題，事實是奧斯曼帝國從未試圖阻斷商路，反而致力於恢復海上絲綢之路。

這是上世紀70年代開始逐步得到的研究成果，目前基本公認。
陸上商路的阻斷經歷多次波折，元初是最後一次繁榮，而後由於蒙古各汗國的長期戰亂與土地沙漠化，一直未能得到有效恢復。這和奧斯曼帝國沒關系。
所以討論的重點是海上舊商路。
海上舊商路有三條:
一，北線。黑海至君士坦丁堡，這條線是販賣斯拉夫奴隸，木材，馬匹等斯拉夫特產，與新商路的開辟沒關系。
二，中線，中國東南亞，印度，波斯灣，黎凡特。
三，南線，中國東南亞，印度，紅海，埃及亞歷山大。
首先我們看看奧斯曼控制這幾條商路的重大節點。
1453年，奧斯曼佔領君士坦丁堡，但先提醒，這是北線，跟香料，絲綢都沒關系。
1514年，奧斯曼佔領庫爾德斯坦。
1516年，奧斯曼佔領大馬士革。
至此，奧斯曼控制舊商路中線。
1517年，奧斯曼征服埃及。
至此，奧斯曼控制舊商路南線。
而新商路開辟方面。
15世紀開始，葡萄牙人興起航海事業
1486，迪亞士發現好望角。
1492，哥倫布發現美洲。
1499，達伽馬完成"印度，好望角，葡萄牙"的新航路開辟。
葡萄牙商人是未卜先知到18年後奧斯曼會阻斷商路了嗎?
這是"奧斯曼阻斷商路"的第一個硬傷。
很多沒有經過分析的資料把1453當作新航路開辟的原因，但這時奧斯曼連舊商路都沒控制呢，怎麼阻斷，且這時期奧斯曼的發展方向是東歐，50年後才回頭考慮近東的事。
這個結論第二個硬傷是香料價格的歷史紀錄。由於威尼斯與里斯本香料價格有著保存完好的行會記錄，在1453(奧斯曼佔領君士坦丁堡)，1516(奧斯曼佔領大馬士革)，1517(奧斯曼佔領埃及)三個關鍵事件後，威尼斯香料價格並未存在大規模攀升現象，說明奧斯曼帝國控制商路前後，來自舊商路的香料價格並未受到影響，即奧斯曼並未採用重稅等手段阻斷舊商路。甚至說明哪怕1453的事件，也沒有嚇到威尼斯香料價格。另外導致香料價格攀升的事件下面會說明。
而在1499以後，里斯本香料價格顯著降低，說明新商路的香料輸入越來越可觀。
那麼阻斷舊商路的國家是誰?
我們分析下動機。
顯然從中得到最大收益的那一方——葡萄牙。
受損的一方——威尼斯，奧斯曼，埃及馬木留克。
那麼他們的行動反過來說明他們究竟要怎樣對待舊商路。
葡萄牙
對葡萄牙來說，里斯本與威尼斯的香料價格差就是國家的財富，因此，完全阻斷舊商路，壟斷東西貿易是其戰略目標。
1490年代，控制非洲東海岸，騷擾舊商路南線。
1506，佔領索科特拉島，控制紅海出口，阻斷南線
1507，攻佔霍爾木茲，控制波斯灣，截斷中線。
1507，攻佔馬喀斯坦，控制阿曼。
1509，第烏海戰，擊敗由威尼斯與奧斯曼支持的埃及。
1511，控制馬六甲，插手香料產地。
1517-1520 頻繁派軍艦封鎖紅海。
在1502—1505年，舊商路的香料輸入量下降2/3，威尼斯香料價格暴漲，這也是自1453以後的最大規模價格上漲，由於葡萄牙封鎖導致。
威尼斯
威尼斯是舊商路的受益者，一旦舊商路被阻斷，歐洲貿易中的重大轉運利潤就會落空。但同時由於奧斯曼在東地中海與東南歐的擴張，威尼斯對奧斯曼存在不信任感，且奧斯曼並未涉足商路。首先盟友選擇埃及。
1503，威尼斯成立香料委員會，秘密聯系埃及，討論香料輸入銳減對策。隨後，資助埃及海軍，慫恿對葡萄牙戰爭。
埃及
埃及瀕臨滅亡，國力低下，無力應對葡萄牙，在威尼斯資助與奧斯曼幫助下，對葡戰爭。
1507年，第烏海戰，埃及徹底失敗。
奧斯曼
奧斯曼在這方面是後來者，1517控制埃及後，第一次面臨舊商路被阻斷的問題。由於奧斯曼國力強盛，迅速對葡展開攻勢。威尼斯對其在印度洋的擴張給與支持，但對東地中海方向的擴張大力反對。
1517，奧斯曼大力籌集印度洋海軍。
16世紀20年代，打破葡萄牙封鎖，舊商路香料輸入回升。
1547，佔領葉門。
1550，佔領巴林。
1557，控制阿曼，奪回西印度洋霸權。
至此形成奧斯曼控制西印度洋，葡萄牙染指東印度洋，舊商路得到重新振興。16世紀80年代，西葡合並，葡萄牙逐漸弱勢，17世紀被荷蘭取代。
隨著奧斯曼的弱勢，荷蘭完全控制香料貿易，在新商路的競爭與荷蘭人影響下，舊商路逐漸廢棄。隨著舊商路逐漸沒落，威尼斯則完全淪為一般城市。
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舊商路為什麼貴？
海運成本低，之前的朋友已經很好解釋。還有原因是，轉手。
陸路上像馬可波羅家這種打通東西的商隊實在太少了。語言文化上，一支商隊走到底，需要雇傭工人走過奧斯曼人，阿拉伯人，波斯人，到莫克蘭，印度或突厥-蒙古系游牧民族，西域，中國，語言上需要阿拉伯，波斯，突厥，回鶻文，甚至蒙古，義大利語，漢語，本身就是一件幾乎不可能的任務。還不算一路的沙漠，盜賊，關稅，疾病……因而陸路貿易基本是接力完成的，有轉手，價格就多次翻倍，並且沿途阿拉伯世界就有大量的香料等商品消耗，貿易效率是很低的。而一支船隊，兩三次轉手甚至不用，就可以將香料送到西歐，當然會便宜。

發現問題被改成「陸路上的」…
可是，要知道，哪怕是陸路上的，陸上貿易的衰落、新航路開辟在奧斯曼控制中東之前也是無法改變的呃，如果奧斯曼阻斷舊商路是個值得討論的問題，奧斯曼阻斷陸上商路就是更莫名其妙的問題了。