土耳其不要貨會怎麼樣

❶ 請問到集裝箱到土耳其伊斯坦布爾港口後，多久不提貨會產生滯港費及堆場費以及其他呢與船公司有關嗎

與船公司有關的是滯箱費 堆存的費用是港口的堆場收取

❷ 土耳其客戶做L/C遠期風險很大嗎

信譽調查可通過中信保去查客戶公司以往信用。。。L/C
遠期跟LC即期其實風險基本一樣，就是遠期多了一個匯率波動的風險。如果LC即期你敢做，那麼LC遠期就可以考慮做。另外也可以叫客戶提供開證行的詳細信息，然後向你自己的銀行調查該開證行的信用等級評價以及該行以往有無過LC拒付記錄之類的。最後，最好能爭取到一下兩點：1，把貿易術語談成CIF的好些。自己的貨代，可以比較好的掌控貨物。2，爭取30%左右的定金為妙。有定金客戶不要貨或者亂來的幾率相對較低。其他的同意2樓的觀點，生意本來就有風險。

❸ DHL 寄土耳其參展樣品 ，現在說是沒有辦ATA認證，要交1500美金的稅。如果不清關會退回嗎

不清關會退回中國香港，退回來也要交關稅，因為變成進口的了！只是你運氣差，被查到了，通常寄樣品不能帶LOGO，申報價格最好寫50美金以下，如果東西部貴重，介意你叫快遞銷毀，不要了，回來的運費是去的三倍，自己跌量跌量吧

❹ 土耳其提單問題

1）即使改了提單也不一定能保證貨權

2）如果你是做FOB的，那麼一般是客人指定的船公司
運費和手續費等都是客人付給船公司
誰給錢船公司，船公司就聽誰的；

船東提單會比較正式，但是船代就比較馬虎了。
CONSIGNEE直接寫客戶的情況下，船公司都可能因為關系而放貨給客戶；
CONSIGNEE即使寫TO ORDER，也有貨代敢放貨給客人的。

3）你的想法可以接受，但是建議你另外給你的船公司出一份公函，
說明情況，如果船公司在目的港那邊非法操作，私自放貨，
你們保留追究、索賠的權利。

4）同時盡一切辦法了解 到底客人不付款的原因 進行斡旋

❺ 貨已到土耳其港口近一個月，客人不提貨也不付款，怎麼辦

您可能遇到了臭名昭著的「土耳其騙局」
在這種騙術中，騙子先注冊一個土耳其的空頭公司，由該公司出面將中國出口的貨物騙到土耳其海關，故意拖延時間。 因為根據土耳其海關規定，貨物到港後進口商應在45天內完成提貨手續，否則貨物將被罰沒並進行拍賣。不過45天屆滿後，收貨人也就是買方有兩次申請延期的機會，每次30天，且不需要提交延期理由。
此後，收貨人還有一個申請延期30天提貨的機會，但需向海關解釋延期原因。因此，在收貨人的配合下，貨物在到港後135天內通常不會進入拍賣程序，不過在此期間產生的滯港、倉儲等費用難以避免。貨物列入海關拍賣清單後，原進口商為第一購買人。同時，土耳其還有一條對出口商不利的海關規定：根據規定在船隻到達土耳其港口前，貨代需要將貨物登記在收貨人名下。
所以，很多土耳其的不法企業正是抓住了這兩點，採用各種手段拖延時間，導致最後海關拍賣，然後用很低的價格買進，再高價賣出分贓。這就是「土耳其騙局」。

❻ 如果在土耳其收貨人不及時提貨，如何辦理退運在土耳其好像必須要收貨人同意退運才行么

1）外方退運聲明（理由要寫的清楚，原因看要點）和 SHIPPPER/BUYER之間的退運協議。這2份都要要雙方的簽字（COPY）
2）進口裝箱單/發票（COPY）。注意：部分退運：單價一致就可以。全部退運：所有數據都必須和當初出口申報上的數據都保持一致（COPY）
3）中方的退運的情況說明（正本+公章）
4）進口提單（COPY）和提貨單（正本）
5）當初的外銷合同（正本最好），出口發票/裝箱單（正本）+出口提單（COPY）
6）出口退單。如果已經核銷/退稅了，那讓國內外管局/國稅局出具正本的已核銷/退稅證明，給海關。如果海關還沒退下來，那就出具正本的未核銷/退稅證明，也交給海關。
7）進出口報關委託書和報檢報驗委託書（如果進口報關單沒有，不是很重要）

要點：
出口退運是無需征進口關稅的。但以下幾點務必要注意：
1）如果確實質量不合格，那在中/外退運說明書上要詳細，具體地描述出來，爭取得到海關的認可。如果海關吃不準，那是要由商檢局來鑒定。如果商檢驗局鑒定下來是否認的，那就按照一般貿易征稅。所以一切取決於海關認可的情況說明書的正確，有力的描述（中方退運說明書上最後一句要寫好：以上情況屬實，決無訛詐。如違背事實，願意接受海關處罰.這個是指冒充正常進口，而採取逃稅手段。當然，我想大家膽子也沒那麼大）。
2）出口退運是100%海關查驗。如果國外拿到貨了，發現質量有問題要求退運回來。那要對方千萬不要把原來的包裝扔掉，還是原封不動地包裝上去，最好不要其他包裝材料代替。一個包裝中的小件數，原來多少，那退運回來還是多少。盡量保持其完整性，原始性。產品外包裝/產品本身，有中國製造或者MADE IN CHINA字樣，那是最好。如無，建議把C/O的COPY件給海關。C/O都沒有，那隻能取決於海關的認可了。其他方式應用，我就不說了，自己斟酌。
3）如果外方不支付貨款，造成中方經濟損失，而要求退運回來：
FCL：櫃子還在碼頭。那就在中方的情況說明書中，寫清楚啥時候出運，啥時候到港。在對方大致堆放了多少天等等。箱號/封號也要寫清楚，這個是充分證明是實實在在的出口退運，與原來出口的提單上的箱號/封號一樣的，不可能動裡面的貨物的。有一定的理由讓海關認可。那中方情況說明就無需說是質量不好了。而把具體原因寫清楚就可以了。至於外方退運情況說明書，有最好。不肯寫，就無需提供。那中外方的退運協議也無需要提供。錢都不付，也不會理睬你了。
LCL或者空運：畢竟是放在對方倉庫的。不存在箱號/封號了。中方情況說明書，描述清楚，爭取讓海關認可。
4）如果當初是逃商檢/配額/出口許可證/與當初出口申報中品名完全不一致的，那就奉勸你們不要退運回來。否者我說的難聽點，是自己找死。就想辦法在當地找其他BUYER，打折，賣全套正本提單。
5）舉例：出口到美國的，最好不要莫名其妙從歐洲退運回來。有的向海關解釋情況了。這種可能性比較小，但也有時候存在的。我以前聽說過的。花了2個月時間，中國海關才同意放行。

❼ 你好，請問到集裝箱到土耳其伊斯坦布爾港口後，多久不提貨會產生滯港費及堆場費以及其他呢與船公司有關嗎

一般情況下是7天 船公司不同 最長的好像是10天

❽ 遇到土耳其客戶不提貨怎麼辦

首先提單在哪裡？你手上？
我估計是你客戶資金出了問題，你再耐心一點，反正你現在也沒辦法，我就碰到過這種情況。因為一般而言，付了50%預付款，不會是惡意不要的，市場價不會降得那麼厲害的。
另外，45天拍賣是這樣的，如果你同意支付在港口產生的費用，是可以不拍賣的，你自己處理；但是如果你不支付這個費用，港口有權拍賣，拍賣所得支付費用。
我覺得如果貨值大的話你過去看一看到底是什麼狀況，你在國內干著急，很難受。