土耳其的什麼跨伊斯坦布爾

Ⅰ 土耳其獨特景觀，484米大橋橫跨亞歐兩岸，五分鍾穿越到另一大洲

到國外旅行，有兩個國家比較特別，一個是俄羅斯，一個是土耳其，它們的國土大部分在亞洲，卻以歐洲國家自居。

土耳其地理位置優越，被稱為「世界的十字路口」，位於最大城市伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽扼守黑海的出海通道， 歷史 上成為多番勢力爭奪的焦點，拜占庭帝國和奧斯曼帝國先後成為這里的主人，憑借強大的實力在很長一段時間稱霸歐洲，以及亞非兩大洲部分區域。

加拉太大橋，也叫加拉塔大橋，英文名Galata Bridge，是遊客到伊斯坦布爾必游的景點。大橋的兩岸分布著眾多名勝古跡，包括加拉太塔、聖索菲亞大教堂、地下水宮、藍色清真寺等。從亞洲到歐洲，對於中國人來說距離遙遠，不過對於居住在伊斯坦布爾的土耳其人來說，跨洲旅行只需要五分鍾，很多當地人每天通過加拉塔大橋往返兩大洲。

1453年，東羅馬帝國的首都君士坦丁堡（後來改為伊斯坦布爾）淪陷，土耳其人用船隻組建了一座浮橋運送物資和人員，這是加拉塔大橋的前身，直至1845年，博斯普魯斯海峽上才建造了第一座實體加拉塔大橋。1994年，加拉塔大橋第五次重建，之後一直是當地的熱門景點。這座大橋最初為木質結構，後來改成石頭結構，最後才是混凝土結構。19世紀中後期，加拉塔大橋是伊斯坦布爾的重要生命線，也是在這個時候開始頻繁出現在各種文學和藝術作品裡。

加拉塔大橋的西南端是伊斯坦布爾的歐洲 歷史 城區，東北端是位於亞洲的新城區，著名的加拉太塔就聳立亞洲區的岸邊，由拜占庭皇帝阿納斯塔修斯於507年修建的這座燈塔，在過去的1500多年守護著博斯普魯斯海峽，看盡伊斯坦布爾的風貌變遷。這座用石料建造而成的圓柱形錐頂建築最初是用木頭建造的，十字軍東征時木塔被焚毀，1348年才由熱那亞人重建成為現在的模樣。

熱那亞人是什麼人？他們來自現義大利西北部利古里亞大區， 歷史 上曾經誕生過熱那亞共和國。當地人擅長經商，同時還是著名航海家哥倫布和小提琴家帕格尼尼的家鄉。

加拉塔大橋所在的博斯普魯斯海峽呈牛角形將伊斯坦布爾分成幾個部分，當地人把這片水域稱為金角灣。加拉塔大橋下的碼頭在正常開放時間里都很繁忙，很多遊客選擇乘坐遊船游覽博斯普魯斯海峽，以海上視覺欣賞海岸風光。

加拉塔大橋共有兩層，底下一層是商業區，上面層分人行道和中間車道。大橋上往返伊斯坦布爾新城和老城的電車川流不息，這種電車有點像中國的輕軌列車，但速度更接近普通公共巴士。

現在的加拉塔大橋已經成為垂釣愛好者的天堂，長484米的大橋靠近欄桿位置站立著眾多垂釣者，他們神情專注，屏蔽掉周邊的一切雜亂聲音，沉浸在自己的世界裡。

從一側望去，各種釣魚桿呈45度角並排擺放，彷彿在列隊歡迎遠道而來的遊客。對於這些垂釣者來說，魚獲想必不是最重要的，過程才是享受。

除了垂釣者，小販也是橋上一景，他們頭頂大盤，右手簡單支撐，頭上的物品雖然少則十來斤，多則達數十斤，卻能保持閑庭信步的態勢，平衡力一流。

作為亞歐交匯城市，伊斯坦布爾的建築融合了奧斯曼土耳其和南歐特色。放眼加拉塔大橋兩岸，除了幾座清真寺中東特色明顯之外，各種洋樓小別墅更具歐洲風情，當地人的生活也彰顯出歐式的小資。

天氣晴朗的時候，博斯普魯斯海峽上空萬里無雲，海水湛藍，一艘艘遊船從加拉塔大橋的底部穿過，海鷗等海鳥追隨著遊船前進，它們高沖低俯，成為美麗海灣最靈動的點綴。

伊斯坦布爾城依山勢而建，有點像中國的重慶，有些道路的坡度比重慶的道路更加陡峭。在加拉塔大橋上欣賞兩岸風光，幾何美感看得相對清楚。

伊斯坦布爾電車（Tram）EminönüorKaraköy站就在加拉太橋上，緩緩行駛的場景、如游龍一般的身姿成為一道風景，對於沒有看到過這種電車的遊客來說，滿滿都是新鮮感，親身體驗一次是不錯的選擇。遊客可以在出發前通過網路購買當地的交通卡，也可以在當地購買，這種交通卡可以乘坐各種電車和公交車。

旅遊 攻略：伊斯坦布爾機場是歐洲重要的航運中轉機場，往返世界各地的航班較多。遊客如果想到加拉塔大橋的南岸可乘坐有軌電車1號線至Eminonu站，如果想前往北岸，可以乘坐電車1號線至Karakoy站。這里距離加拉太塔、獨立大街、藍色清真寺、聖索菲亞大教堂和地下水宮都不遠，可以安排一天時間全部游完。

Ⅱ 世界上主跨最長橋梁在土耳其建成通車，這座大橋跨越了哪座海峽

跨馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，位於伊斯坦布爾西南200公里處。在這一領域，酷威還參與了其他幾個重要橋梁項目的設計，包括博斯普魯斯海峽三號橋。恰納卡萊橋的位置非常重要。根據橋梁選址標准，由於離外海很近，橋梁受強風條件影響。這是一座卓越的、跨度創世界紀錄的懸索橋項目。

這座橋因其巨大的規模而吸引了全球的關注，同時對土耳其也具有特殊的意義。恰納卡萊1915大橋這個名字本身就包含了土耳其的歷史，代表了土耳其歷史上的一個重要時期。奧斯曼帝國的軍隊在這里擊退了英法聯軍的入侵。這就是第一次世界大戰中著名的“達達尼爾海峽之戰”。戰場離橋不遠，所以那次戰斗的日期就記在了橋上記在名字里。

Ⅲ 位於土耳其，世界上第一座連接亞洲與歐洲大陸的跨海大橋叫什麼名字

位於土耳其，世界上第一座連接亞洲與歐洲大陸的跨海大橋叫什麼名字？

正確答案：博斯普魯斯大橋

博斯普魯斯大橋通常指1968年於土耳其伊斯坦布爾市裂氏建造的懸索橋，該橋又名歐亞大橋，修築在博斯普春改魯斯海峽最扒源判窄處，於1973年10月正式通車，是第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。

Ⅳ 土耳其伊斯坦布爾簡介

伊斯坦布爾城市介紹

伊斯坦布爾是土耳其最大的城市和海港，也是巴爾干、高加索和西亞結合部地帶最大的城市，位於歐洲和亞洲之間的三角形半島上，人口950萬，市區面積約1600平方公里。其中，歐洲部分728平方公里，亞洲部分897平方公里。

伊斯坦布爾扼黑海、馬爾馬拉海出入門戶，當歐亞交通要沖，戰略地位十分重要，曾為羅馬、拜占庭和奧斯曼帝國三朝古都，歷經風雨。據考古發掘，早在新石器時代和青銅器時代，就有人居住在如今伊芳市小珍珠湖畔的亞勒姆布爾佳斯岩洞里。費基爾山和庫爾巴勒溪附近亦有大量西元前5000年左右時期人類定居的考古發現。

據史料記載，西元前660年，來自希臘邁加拉城和愛琴海城市米勒托斯的移民在其首領拜薩斯（根據古希臘傳說，拜薩斯是海神波塞冬和美神凱利爾薩的兒子）的率領下，在如今金角灣邊名叫皇宮鼻的地方依山修築了衛城，定名為拜占庭。西元前513年起，拜占庭先後被波斯人、雅典人和斯巴達人佔領。西元前340年，馬其頓的菲利普大帝利用雅典和斯巴達戰爭之機，佔領了拜占庭。亞歷山大大帝統治希臘後，西元前334年，擊敗了馬其頓人和波斯人，佔領了拜占庭。西元前278年，加拉太人攻佔了拜占庭，並較大規模地毀壞了城市。西元前146年，羅馬帝國佔領了拜占庭。面對不斷擴大的疆域，羅馬皇帝感到在帝國的東部需要強有力的行政管理，於是將拜占庭定為東都。此後，城市得到大規模修建。如跑馬場（建於西元前203年）等許多著名建築都建於這一時期。

西元324年，羅馬帝國君士坦丁大帝從羅馬遷都於此，將其重修。西元330年5月11日，拜占庭被改名為新羅馬。君士坦丁大帝死後，又被改名為君士坦丁堡。該城逐漸成為基督教的中心。西元395年，羅馬帝國分裂後，君士坦丁堡成為東羅馬帝國首都。在這一時期，城市建設中涌現出一種復古思潮。建築物大多以古希臘風格為模板。其中最著名的是聖索菲亞大教堂。古城牆也建自這一時期。至西元591年，城市已成為古絲綢之路的西部重鎮，達到鼎盛時期。此後，該城屢遭西亞地區諸王朝侵擾，城市受到一定破壞，一些精美的建築物被毀。西元673——677年， *** 人佔領該城。西元十世紀起，東羅馬帝國開始受到保加利亞人、塞爾維亞人和突厥人來自東西兩面的威脅。1204年，十字軍攻陷了該城，城市又一次遭受大規模破壞。雖然自1261年起，城市開始得到重建，但很難恢復昔日風采。

西元1453年，奧斯曼蘇丹邁赫邁特二世攻佔了君士坦丁堡，改其名為伊斯坦布爾並定都於此。建都初期，由於戰爭原因，城市人口稀少，為改善這一狀況，大批移民遷入城市。這樣，在奧斯曼時期，伊斯坦布爾呈現出一個多種族、多宗教大融合的局面。1520——1566年，蘇萊曼大帝統治時期，對伊芳市進行大規模的重建，出現了大批著名的建築。同時，如古城牆、城市引水工程、地下儲水宮等大批古建築也得以修復。

第一次世界大戰後，英、法、德等國強占伊斯坦布爾市長達5年。1923年7月24日，土耳其同協約國簽定了洛桑和約，使土耳其完全獲得了獨立。根據條約規定，10月6日，土耳其武裝部隊進入伊芳市。同年，阿塔圖爾克領導土耳其民眾建立了土耳其共和國，出於安全和擺脫奧斯曼封建帝國形象等原因，安卡拉取代伊斯坦布爾成為共和國首都。從此，伊斯坦布爾成為土最大的工業、商業、海陸空交通、貿易和文化中心。全國50％的進口、15％的退場門透過該城市進行。GNP總值約佔全國的51.5％。工企業所有人要有紡織、服裝、食品加工、水泥、玻璃、建材、造紙、化工、電子、機械、軍工、煙草、船舶製造等。郊外耕地較少，但農業發達，作物主要有小麥、燕麥、大麥和紅菜頭等。此外，漁業、畜牧業、園藝業也比較發達。

伊斯坦布爾是世界上唯一的跨兩大洲的城市，是聯系歐亞兩大洲的樞紐，公路和鐵路四通八達。為解決博斯普魯斯海峽橫斷歐亞交通的問題，土 *** 耗巨資在海峽上建起兩座大橋。1973年土建國50周年國慶之際，第一座連接歐亞的斜拉網索公路吊橋——「博斯普魯斯海峽大橋」建成，改變了以往必須乘坐渡輪往來於海峽兩岸的局面。1988年，第二座海峽大橋——「征服者蘇丹邁赫邁特大橋」亦得以落成通車。從此，一分鍾之內乘車往返於歐亞之間，成為伊芳市居民和土耳其民眾的驕傲。伊芳市還擁有世界聞名的航空港阿塔圖爾克國際機場，該機場規模宏大、設施先進，可起降各種大型噴射機。

伊斯坦布爾以眾多名勝古跡和伊芳斯蘭教 *** 寺而聞名。古城四周有城牆，總長7.2公里，城牆上有內外牆壘，牆外有護城河。原有92座城牆塔樓，其中有56座保存至今。水上城牆建於431年，環半島頂端與陸上部分連接，大部分牆體至今猶存。市內拜占庭時期的建築遺跡有︰被焚毀的圓柱、雙層水道（建於366年）、「金門」凱旋門、君士坦丁宮（建於1300年），加拉塔區的巨塔和25座教堂（目前，許多被用作 *** 寺）、聖索菲亞大教堂（據稱，其圓頂是世界建築史上最美的圓頂）。奧斯曼時期最著名建築遺跡有︰蘇萊曼 *** 寺、蘭色 *** 寺等。18世紀以來，伊芳斯蘭建築師們受巴洛克和新古典主義建築風格影響，興建了一批西式建築。如托普卡帕宮博物館、道爾馬巴赫切宮博物館等。

伊斯坦布爾同時也是土文化、教育、科研中心之一，擁有著名的伊斯坦布爾大學、土耳其大學、伊斯坦布爾技術大學、海峽大學等高等學府。全國近50家廣播電視台和近30家日報的總部均設在伊芳市。伊斯坦布爾每年接待大量外國遊客，許多遊客盛贊該市是「歐亞大陸的明珠」。

Ⅳ 土耳其境內跨歐亞兩洲,長1074米,被譽為歐洲第一橋的是

聯結歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋建於1973年，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以通過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
伊斯坦布爾是土耳其古都、最大城市和港口、著名旅遊勝地；扼黑海咽喉，地跨亞歐兩地，也是古代絲綢之路的終點。公元前660年希臘人建城，稱拜占廷；公元330年，羅馬帝國遷都，改稱君士坦丁堡；1453年，其又成為奧斯曼帝國首都，始稱伊斯坦布爾。伊斯坦布爾由於地跨歐亞兩陸，自古以來一直為世人矚目。博斯普魯斯海峽位於土耳其境內，全長30.4公里，是黑海沿岸國家第一道出外海的關口，形勢險要，戰略位置重要。1973年10月30日，土耳其在日本的援助下，建成了橫跨海峽兩岸的公路大吊橋。
該橋長1560米，寬33米，整個橋身以兩根粗達56厘米的鋼索牽引，水中不設橋柱。橋兩端各有一「門」字形橋塔，橋身高出水面64米，可供大型船隻通航。海峽大橋的橋面可以並排行駛六輛汽車。這是一座吊橋，海峽兩岸每邊有一個「門」字形的橋塔，有一百六十五米高。兩個橋塔連著兩根五十八厘米粗的鋼索，這鋼索是用一萬一千三百根五毫米的鋼絲擰成的。大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上。西岸的橋塔重六萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔會向里傾斜八十六厘米，東岸的橋塔會向里傾斜九十厘米。刮大風的時候，大橋會左右擺一兩米。不過這些都不會發生什麼危險。這座橋上只行駛汽車，不準行人步行通過。
大橋集自然的壯觀秀美和人類的偉大創造與一身，是歐洲第一大橋，世界第四大橋，入夜，橋上華燈齊上，遠看宛若巨龍一般十分壯觀，讓人嘆為觀止。大橋的建成，不僅使隔海相望的土耳其領土融合一片，也使歐亞大陸在此連成一體。
現在，這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
博斯普魯斯海峽 （Straitofbosporus）
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽(Istanbulbogazl)。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。
海峽全長30.4公里，最寬處為3.6公里，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。
博斯普魯斯在希臘語中是「牛渡」之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸。海峽因此而得名。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。
公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這里，直逼耶路撒冷。
1841和1871年，土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。

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Ⅵ 土耳其是什麼市，是一座橫跨什麼和什麼兩個大洲的城市，所以人們稱它為的樞紐

土耳其的伊斯坦布爾，是一座橫跨亞洲和歐洲兩個大洲的城市，所以人們稱它為土耳其海峽航運的樞紐。

Ⅶ 土耳其伊斯坦布爾跨海大橋建於1962年2.1973年3.1955年

選2 1973年
博斯普魯斯海峽上的歐亞跨海大橋建於1973年，全長1560米，是一座吊高鎮者橋，大橋兩端是水泥和鋼架結構，橋中間沒有橋墩等支撐，橋下可以通過任何船隻。據記載:它是戚薯歐洲第一大吊橋，是排名世界第四的大吊橋。它將伊斯坦布爾市原本隔海相望的一座城市連接在一起，它將生活在那旅宏里的人們帶入了方便快捷的航道。