瓦良格回土耳其多少錢

㈠ 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，共交給烏克蘭和土耳其多少錢

「瓦良格」受困。黑 海期間，創律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講，當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母，花了2200萬美元，沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類：1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其，這樣可為土創造20億美元的外匯，對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道，中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款

㈡ 瓦良格號，經過土耳其海峽被收了多少錢的過路費，傳聞是真的嗎

希臘給中國做的擔保，土爾其要10億美元，中國在希臘的調解下交了1億美元。

㈢ 當年瓦良格號被攔截並索要過路費，為什麼希臘願意出面擔保呢

當初瓦良格號能夠成功的回到國內，有一個國家給我們提供了非常重要的幫助，這個國家就是希臘。瓦良格號雖然順利的買回來了，但是怎麼回國也是一個很大的問題，因為裡面是沒有動力系統的，所以自己開回國肯定不現實，必須要用拖船將其給拖回國。

不過雖然當初希臘幫助中國也許是為了膈應土耳其，然而到了今天，他應該感受到了自己當初的決定有多麼正確。如今的希臘已經從當初的一流國家淪為了二流國家了，西方國家都不願意對其伸出援手，關鍵時刻是中國提供了幫助，這一切都是因為他們當初對我國的恩情。

㈣ 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金，但中國後來邀請希臘作擔保，而且土耳其也同意了，於是省下了這10億美金。

㈤ 瓦良格號回國時，土耳其要求的10億過路費真的給了嗎

經查，如下:

㈥ 18年此國攔下中國航母，索要10億「過路費」，現如今怎麼樣

在十幾年前，我國的實力還沒有現在強大，國際地位還比較低，所以在國際上經常遭到西方國家的孤立和輕視，甚至還在背後使用一些見不得人的手段阻止我國發展。而一些跟隨西方國家的小國，也仗著背後的勢力來欺壓我國，其行為相當可恥，土耳其就是其中一個。18年前，土耳其趁火打劫中國航母，過路費比航母還貴。具體是怎麼回事呢？接下來我們一起看看。

如今，中國的綜合實力越來越強，在世界上的影響力也越來越大，已經是世界第二大經濟體。土耳其自然也不敢再向以往一樣囂張對待我國，想必他們現在也為自己曾經的無恥行為感到非常後悔，但已經沒有用了，他們的行為早已讓我國人民心寒。從這一事件中，我們也能看出一個國家綜合實力強大的重要性。中國目前依然還在不斷發展，且發展潛力是無窮的。相信在我國政府和全國人民的努力下，我們的國家會越來越強大。

㈦ 瓦良格過境土耳其勒索中國10億美元，算不算流氓國家

算，所以現在唱的那歌很反感，一點都不爛漫

原來土耳其扼守黑海出海口，瓦良格號想從烏克蘭出黑海就必須從土耳其的博斯普魯斯海峽過境，土耳其以以船體過大並且沒有自身動力、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為由，拒絕「瓦良格」號通過。中土談判土耳其提出了20條海上防範措施及各方面的保險和安全保障來刁難中國。最終，中國答應了土方提出的20條要求，並承諾每年為土耳其提供200萬遊客。但土耳其還不滿足，勒索了10億美元保證金，還逼迫中國轉讓衛士-1火箭炮和B-611近程戰術導彈兩項絕密軍事技術才心滿意足。

這項談判一直持續了一年多。最終，在2001年中美雙方解決了南海撞機事件後，美國點頭首肯，土耳其才放瓦良格號歸國。原本從烏克蘭到中國預計60天的航程卻走了627天，還被土耳其喪心病狂的敲詐了10個億的天價過境費！

㈧ 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎

希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。

保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。

在極短的時間里，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的巨額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。

(8)瓦良格回土耳其多少錢擴展閱讀：

1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群，戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。

㈨ 瓦良格是誰買回來的

當初香港創律集團公司老總徐增平花了2000萬美元買回來的。
回來過程歷經艱難：
「瓦良格」不是運回來，是用拖船拖回來的。當然，拖回來可不容易呀。首先，土耳其政府在美國的授意下故意刁難我們。「瓦良格」是在烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠建造的，它位於黑海之濱。只有一條窄窄的「博斯普魯斯-----達達尼爾」海峽與外界相連。美國的兩個北約盟友土耳其和希臘就扼守著這一條海峽。在美國的授意下，土耳其找了個冠冕堂皇的理由：由於「瓦良格」船身過於龐大而且沒有動力，加上風向及水流難以控制，通過彎曲狹長的「博斯普魯斯----達達尼爾」海峽極其危險而且不適宜。結果，「瓦良格」受困於黑海兩年。期間產生的費用高得驚人，每月的停泊費用就達到2萬美元，每天要支付給拖船公司8500美元的工資。在中國政府答應了土耳其苛刻的條件後，土耳其政府才放行。剛出了「博斯普魯斯----達達尼爾」海峽，在愛琴海，又遇上了大風暴。拖船的繩子被扯斷，人員被希臘海上救援隊救走。「瓦良格」獨自在大風暴中漂了兩天。兩天後風停了，雨住了。水手們給它重新繫上纜繩，又開始上路了。本來是想從地中海穿越蘇伊士運河，經印度洋、馬六甲海峽進南海回到中國的。但沒想到埃及卻不允許它通過蘇伊士運河。沒辦法，它只好經地中海、直布羅陀海峽進入大西洋，繞道非洲好望角，再穿過印度洋、進馬六甲海峽、入南海、經東海，於2002年3月3日到達大連。