土耳其空軍使用什麼教練機

⑴ T－37教練機為什麼叫做「海上的藍眼」

T－37教練機的翼展10.2米，機長8.9米，機高2.8米，最大起飛重量2981千克，平飛速度在海平面上510千米/小時，實用升限10600米，航程1760千米。

該機採用並列雙座設計，駕駛艙設有兩套獨立的控制系統和彈射座椅。起落架採用前三點布局，同時配有減速閘，兩翼內各有六個互相連通的副油箱給機身內的主油箱供油。

T－37的改造型T－37B在T－37A的基礎上改進了無線電導航系統、無線電接收系統，並重新設計了表面版。T－37B被包括泰國、希臘、智利、約旦、土耳其和巴基斯坦等許多國家在內的空軍所使用。1959年投入使用。目前所有的T－37A都被改造成了T－37B。

T－37教練機1956年服務美國空軍，但1966年才來到謝帕德空軍基地。迄今為止，它是美國空軍主要的入門性的飛行員教練機。

改造型的T－37C和T－37B相似，但配備了外掛武器和翼尖副油箱，可攜帶兩枚250重的炸彈，並可攜帶照相機完成偵察任務。使用T－37C的國家有葡萄牙、秘魯、哥倫比亞和希臘等。

飛機的老大哥T－37共被生產了1000多架，其中507架至今仍在美國空軍服役。它們的機身都被漆成獨特的藍色和白色，以利於編隊訓練和便於維護。

T－37教練機

⑵ 土耳其的經濟軍事實力到底怎麼樣

很強。土耳其被稱為北約的二哥。

土耳其武裝部隊由正規軍和准軍事部隊組成。

要講綜合實力，土耳其肯定超過以色列，如果拋開美國干預調停的因素，兩個國家單挑死磕，土耳其肯定能夠笑到最後，畢竟，土耳其有十倍於以色列的人口和數十倍於以色列的國土縱深。而且作為號稱北約第二軍事強國的土耳其，其陸軍裝備並不比以色列差，相對以色列還具有規模優勢。

⑶ 教練機有哪些機型

美國開始時是走第一條路，用Slingsby雙座活塞式初教，然後海軍飛行員上T-45（按許可證製造的英國「鷹」式教練機），空軍飛行員上T-38超音速教練機（F-5戰斗機的前身，已經很老了，即將大批退役）。

英國走第二條路，先上Shorts Super Tucano（按許可證製造的巴西Tucano教練機）渦槳教練機，然後上「鷹」式。美國現在有向英國路線靠攏的趨勢，正在裝備雷錫恩T-6「得克薩斯人」教練機（按許可證製造的瑞士PilatusPC-9），取代Slingsby。

像Slingsby那樣的簡易初教通常由通用飛機發展而來，採用並列雙座，教官可以手把手地教學員，便於交流。這種飛機速度慢，性能穩定，采購和運行成本低，對學員的心理壓力也小。但這種飛機的性能潛力基本沒有，學員要是養成對教官的依賴也不好，所以現在好像又不提倡了，至少作為軍用教練機不提倡了。

00串列雙座的活塞式或者渦槳教練機有利於養成學員獨立飛行的習慣，成為現代軍用教練機的主流。但是螺旋槳依然有反扭力的問題，功率增減必須相應地用副翼和尾舵補償，否則要造成偏航。噴氣式飛機沒有這個問題。

現代飛控系統可以自動補償螺旋槳的反扭力作用，使學員不致產生壞習慣，在感覺上和噴氣式飛機相似。德國的Fan Trainer教練機採用後置螺旋槳，學員看不見螺旋槳，感覺上更加接近噴氣式教練機了。這樣一來，除了最大速度和高度，螺旋槳教練機在性能上已經媲美噴氣式教練機，可以做難度相仿的斤斗、倒飛等特技，而起落性更好。更重要的是，經濟性能更好。

20世紀90年代以來，渦槳教練機大有成為新一代的「全程教練機」的勢頭，有在很大程度上代替噴氣式教練機的意思。巴西的Tucano、瑞士的PC-7/PC-9是渦槳教練機中的典範，英國的Shorts Super Tucano是對巴西Tucano的進一步改進，同樣，美國RatheonT-6是對瑞士PC-9的改進，瑞士Pilatus本身也發展了更新的PC-21，號稱「終極渦槳教練機」。

先進渦槳教練機和同型戰斗教練機的發展從兩頭擠壓噴氣式高教，使噴氣式高教的日子十分難過。為了殺出重圍，噴氣式高教開始強調相對於渦槳教練機的多用性，和相對於同型戰斗教練機的經濟性。

法德合作的「阿爾法-噴氣」從一開始就是對教練機和攻擊機同等強調的，在德國空軍里，「阿爾法-噴氣」就是標準的攻擊機，法國空軍也用「阿爾法-噴氣」補充「美洲豹」攻擊機。

英國的「鷹」式教練機也是從一開始就具有對敵攻擊能力，後來索性發展成單座型，供第三世界國家空軍作為高亞音速戰斗機使用。但是作為攻擊機，教練機出身的飛機不夠皮實，戰場生存力有問題。

作為戰斗機，缺乏超音速能力也是一個很大的缺憾。所以90年代以來新研製的幾種高教都具有超音速能力，比如歐洲的MAKO、韓國的T-50、中國的L-15等。這些新型教練機都聲稱具有不亞於現代戰斗機的機動性，具有相當強悍的武器系統，可以做為中等性能的戰斗機或者攻擊機使用。

⑷ 雅克－130教練機是什麼飛機

雅克－130是根據俄羅斯空軍的訂貨研製的，符合現代國際市場的要求。飛機用於飛行人員的教學和作戰訓練，以及在簡單和復雜氣象條件下對空中和地面目標進行作戰使用。雅克－130新一代教練戰斗機並入伊爾庫特公司的雅克福列夫設計局研製。

2007年11月，《關於雅克－130試驗型教練戰斗機國家聯合試驗初步鑒定》獲得批准。這一文件為首批飛機的生產開辟了道路。2009年4月，包括基本武器在內的第一階段國家聯合試驗順利完成。根據飛機的技術任務，包括全套武器的試驗於2009年12月結束。伊爾庫茨克飛機廠生產的第一架量產型雅克－130教練戰斗機於去年8月首飛。

⑸ 土耳其用什麼武器打下俄羅斯飛機

美國製造的AIM120主動制導導彈

土耳其F-16戰機擊落俄空軍蘇-24殲擊轟炸機的可能戰術是：F-16戰機從低空出航，使用最小航路捷徑攔截高度6000米的俄機，在地面預警雷達指揮下，利用地面雜波的掩護，從低空隱蔽接近蘇-24戰機，在進入導彈的不可逃逸區射程後，於十幾公里距離上突然開啟火控雷達，採用上仰掃描模式，並迅速鎖定俄機，隨後土耳其F-16戰機躍起發射紅外製導和格鬥空空導彈或AIM-120主動雷達制導的中程空對空導彈，由於發射導彈時距離俄機可能只有數公里，所以俄戰機將無法做出有效的躲避機動，俄機被當即擊落。
這種低空隱蔽出擊打高空目標的戰術，在我國空軍近些年的演習中，尤其是自由對抗演習中也經常採用，比較適合於敵方沒有預警機，只能依靠地面雷達預警信號的戰術背景情況下。我方戰機通常超低空出航，在無線電靜默下飛行，由中程地面引導站引導至距離敵方數十公里的下方，開始轉彎並上升，此時我方戰機打開火控雷達向上搜索，以雷達信號平均截獲次數作為對抗輸贏的批判標准。
另外還有個前提，執行低空出航任務的戰機，應該攜帶動力射程儲備大，阻力小，低空打高空性能強的先進空空導彈，例如美製AIM120導彈和中國產PL-12主動中距空空導彈。

⑹ 教練機的用途及種類是什麼

教練機是專門為訓練飛行人員使用的飛機。

教練機的種類有飛行員教練機和機上領航員、通信員、雷達員實慣用的專業教練機。使用教練機訓練飛行人員可節省經費，縮短訓練周期，提高訓練質量。教練機座艙內一般安裝有兩個座椅和兩套聯動的飛機發動機操縱機構，分別供教員和學員使用。學員在前艙，教員在後艙，後艙座椅比前艙高，便於教員望飛機前方。

⑺ 這是什麼型號的飛機好像是教練機

鷹式教練機（ Hawk T1）

這是英國BAE系統公司製造的單引擎高級噴氣式教練機，於1974年首次飛行。鷹式教練機用於裝備英國皇家空軍和其他國家空軍，作為訓練機或低成本作戰飛機。鷹式教練機目前仍在生產，總計超過900架飛機銷售給世界各地18個用戶。

——鷹式教練機使用國分布(美國採用向授權生產方式)

⑻ 土耳其之星飛行表演隊用的飛機是什麼型號的

用的是美製F-5E"虎"。教練機型號為T38「禽爪」。安全性能相當好。
美軍曾用此機模仿米格－21「魚窩」作為假想敵部隊~~
http://bbs.qianlong.com/attachment.php?aid=28233&noupdate=yes

⑼ 急！！！求這個飛機什麼型號，必好評，在線等。。

這個是韓國的KT1系列初級渦槳教練機，也叫；雄飛」式，網上資料較少，使用的國家貌似也有幾個國家印尼，土耳其，秘魯
KT-1初級教練機是韓國航空宇宙實業（KAI）公司和韓國國防科學研究所（ADD）於1998年研製成功的教練機，用於培養戰斗機駕駛員，最高時速為574公里，最高上升高度為11公里，目前韓國空軍擁有85架.
韓國航宇工業公司研製的KT-1教練機重2422千克，裝一台708千瓦的PT6A-62A發動機。目前已經有85架KT-1和20架KA-1被交付給韓國軍隊。經過加拿大和美國政府的允許後，韓國向印尼出售了12架無武裝的KT-1B，同時贏得了土耳其空軍40～55架KT-1T的訂單，這些飛機將按許可證方式在土耳其生產。KT-1系列的最新的型號被稱作KT-1C或XKT-1。

⑽ 中國教練機的配套戰斗機是什麼

初教-6：

研製國家：中國，名稱：

一、概述：
「初教6」是中國南昌飛機製造公司研製成功的串列雙座初級教練機。1957年7月開始設計，1958年8月27日原型機首次試飛，1962年1月定型投入批生產。「初教6」安全可靠，不僅中國空軍大量使用，而且還出口到阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦尚尼亞和尚比亞等國。1980年榮獲國家質量金質獎。到1986年年底，各型總共生產1796架。
機翼採用全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁與機身固定在一起，外翼、中央翼為可拆卸式連接。右外翼裝有空速管。機翼後緣裝有普通襟翼和副翼。
機頭一段根據安裝發動機的要求設計為梁式承力結構，外面有發動機罩。其餘部分為硬殼式結構。整個機身為全金屬結構，外形光滑。
尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。都是普通梁、桁、肋結構。方向舵和升降舵都有調整片。
「初教6」的主要型別有：
「初教6」原型機：裝一台AI-14P星型氣冷活塞發動機，共製造了5架。
「初教6」生產型：裝一台活塞6型發動機，是最初投入批生產的型別。
「初教6」甲型：裝一台提高功率的活塞6甲發動機（功率 270馬力），大量成批生產並裝備部隊的主要型別。
「初教6」乙型：加裝武器的改型，加裝兩挺7.62毫米口徑的機槍，備彈120-180發；可掛10-25千克的炸彈2枚；增加相應的瞄準具與照相槍。1966年生產了10架。
「海燕」：以「初教6」甲為基礎改型設計的多用途農業飛機。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 10.18米，機翼面積 17.0平方米，機長 8.46米，機高 3.25米。
重量數據：空重 1172千克，最大起飛重量 1419千克。
性能數據：最大平飛速度 286千米/時，巡航速度 170千米/小時，升限 5080米，最大航程 640千米。
動力裝置：一台活塞6星型氣冷9缸活塞發動機，功率 220馬力。

K-8：

研製國家：中國，名稱：

一、概述：
K-8（教攻8）是中國南昌飛機製造公司和巴基斯坦航空綜合公司聯合研製的串列雙座中級教練機，也可作為輕型對地攻擊機使用。巴基斯坦航空綜合企業投資25%。K-8的研製工作始於1986年，1987年7月開始細節設計。1989年1月開始製造原型機，共製造5架原型機。（3架用於試飛，2架用於靜力試驗），001與003號原型機分別於1990年11月和1991年10月首飛。15架預生產型隨後開工，並於1992年7月首飛。
K-8計劃用於全程中級飛行訓練，外部部分初級和高級飛行訓練，亦能執行輕型對地攻擊任務。學員只要經過短期訓練篩選，就可以在K-8上進行飛行訓練，完成訓練後，可直接駕駛殲6、強5、「幻影」III、「幻影」V等作戰飛機。這些學員再經過一段高級訓練機訓練，就可以適應F-16、F-18、幻影2000等現代作戰飛機的飛行。
K-8的座艙座椅採用串列階梯排列，風擋為整體圓弧型、側開式，駕駛員具有良好視野。其結構採用梁式和半硬殼式結構，主要材料為鋁合金，也有部分復合材料。用損傷容限原則設計，充分注意了可靠性和維修性。起落架為前三點布局，液壓收放，前輪有轉彎裝置和液壓傳動電子防滑剎車系統。動力裝置為一台美國加雷特公司的TFE731-2A渦輪風扇發動機，最大推力16.01千牛，全許可權數字式控制。
K-8是中國設計的優良機種之一，除了中國和巴基斯坦外，訂購K-8的國家還有孟加拉國、厄利垂亞、寮國和斯里蘭卡等，K-8在1996年的售價為350萬美元左右。自從1990年第一架K-8首飛成功以來，已有32架出口國外。1999年12月，中國與埃及正式簽署了雙方合作生產80架K-8E的合同，總金額3.47億美元。合同包括出口飛機散件和生產線，在埃及組裝整機。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 9.63米，機翼面積 17.02平方米，機長 11.60米，機高 4.21米。
重量數據：空重 2687千克，最大起飛重量 4330千克。
性能數據：最大平飛速度 800千米/時，巡航速度 千米/小時，升限 13000米，最大航程 1400千米。
動力裝置：一台加雷特公司 TFE731-2A渦輪風扇發動機，推力 16.01千牛。

JL-9：

研製國家：中國，名稱：山鷹

一、概述：
JL-9飛機是由中國航空工業第一集團公司立項、中國一航貴州航空工業集團研製的新一代通用型高級教練機，該機於2003年12月13日首飛成功。該機計劃於2005年底完成設計定型前的各項實驗和試飛鑒定工作，並通過設計定型評審：2006年開始提供國內、國外用戶使用。
「山鷹」飛機是在第三代先進戰斗機逐漸成為各國空軍的主戰機種，從而對訓練體制和教練機配量不斷提出更新更高要求的情況下研製的新一代高級教練機，該機的性能和設備配量符合「上接第三代戰斗機、下接基礎教練機」的承前啟後和循序漸進的教學要求，使飛機訓練各階段順利過度，提高訓練效益。
「山鷹」飛機在設計上具有以下顯著特點：
採用了高升阻比的雙三角機翼和低翼載設計，使該機具有優越的飛行性能：飛機速度包線范圍大--最大飛行馬赫數M1.6，起飛著陸性能好--起飛離地速度260千米/時，著陸接地速度240千米/時，起飛、著陸滑跑距離小於600米；中低空機動性能好--最大上升率160米/秒，最大盤旋過載7G，最大使用過載8G。
採用了機身兩側肋下進氣道、機頭下偏、後坐艙地板比前艙高出280毫米以及單塊式整體圓弧風擋的總體設計方案，使前、後座艙視野開闊；
配裝了先進的綜合航電系統並採用了新型座艙顯示控制技術，使「山鷹」具有先進的人機界面--通過綜合顯示器（平顯、下視）向飛行員提供各種飛行和作戰信息；通過綜合控制設備實現人機對話，適應第三代戰斗機飛行員在新的信息獲取方式和操作方法上的訓練要求。
「山鷹」飛機是一種通用型高級教練機，能夠執行多種飛行訓練任務：1、執行第二代戰斗機（如國產殲-7、殲-8系列飛機）的改裝訓練和作戰訓練任務；2、執行第三代戰斗機（如F-16、SU-27等）的基礎改裝訓練（改裝過渡訓練）和戰術訓練任務等。 此外，「山鷹」飛機具有一定的對空和對地攻擊作戰能力，機上設有先進的武器火控系統，能攜帶導彈、炸彈、航炮、火箭發射器等標准武器外掛，該機平時用於訓練，戰時可用於作戰，平戰結合，一機多用，適於第三世界的中小國家需要。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 8.32米，機翼面積 26.15平方米，機長 14.554米，機高 4.103米。
重量數據：正常起飛重量 7800千克，最大起飛重量 9800千克。
性能數據：最大平飛速度 M1.6，巡航速度 千米/小時，升限 16000米，最大航程 千米。
動力裝置：一台WP13FC型渦噴發動機，推力 43.32千牛，加力推力 63.21千牛。
L-15：

研製國家：中國，名稱：獵鷹

一、概述：
L-15「獵鷹」是由洪都航空工業集團（HAIG）發展的高級教練機。飛機在2006年3月13日作了它的首次飛行。飛機的發展根據傳聞被俄國雅克設計局協助。L-15在用於中國空軍的下一代高級教練機計劃競爭方面是貴州飛機工業公司JL-9的直接對手。
在2004年珠海航展上洪都航空工業集團公開展示了它的L-15高級教練機的一個全尺寸實驗或教學用的實物大模型。雙發動機、雙座L-15根據傳聞以最近的先進技術為特點，例如數字式四餘度發行線控（FBW）、玻璃化座艙和手不離桿操縱（HOTAS）飛行控制。飛機的空氣動力學的性能被它的翼根前緣大邊條（LEX）設計提高，賦與30°的最大攻擊角。當嘗試去模擬第四代戰斗機像是J-10和J-11機動的時候，這非常有用。
L-15「獵鷹」先進技術特點例如玻璃座艙、飛行線控（FBW）和手不離桿操縱（HOTAS）飛行控制。
使用L-15，學員駕駛員將會能夠完成任務飛行訓練和用於第四代戰斗機像是J-10和J-11的先進戰斗訓練，和完成所有的基本噴氣飛行訓練課程。飛機也有六（四個在機翼下和二個在翼尖）掛架攜帶各種不同的空對空和空對地武器。如果必需的，它能採用較小的修改用於輕型攻擊任務。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 9.48米，機翼面積 26.15平方米，機長 12.27米，機高 4.8米。
重量數據：正常起飛重量 6500千克，最大起飛重量 9500千克。
性能數據：最大平飛速度 M1.4，巡航速度 千米/小時，升限 16000米，最大航程 1200千米。
動力裝置：兩台AI-222K-25F渦扇發動機，加力推力 2*41.16千牛。

殲教－7
1964年，性能更好的殲－7開始研製。但由於受國際局勢轉變和文革的影響，新型的殲教－7教練機的研製起步稍晚。1981年後，我國在殲－7Ⅱ戰斗機的基礎上，開始研製殲教－7。1985年7月，殲教－7勝利首飛，1987年定型。裝備部隊後，殲教－7不僅用於作為殲－7飛行員的訓練，殲－8飛行員的教學培訓也通過它來完成。

殲教－7採用小展弦比大後掠角的三角形機翼，機頭進氣的大細長比機身，全動的後掠水平尾翼和後退式襟翼。作為一種雙座改型，殲教－7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和設備；其次為保持改變外形後的縱向穩定性，將單個腹鰭改為雙腹鰭；另外是在機背脊條內安置了大容量油箱。後座艙為保證教員在起降時的視野，設有一個電動伸縮的潛望鏡。座艙內安裝了機內通話系統，還配有先進的空調設備。此外，殲教－7的機載設備與以往的殲擊教練機相比，大有改善。它裝有飛行故障模擬系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱，可方便地模擬出各種飛行狀態中可能遇到的故障情況；後者用於記錄飛機實際的飛行狀態，可供返航後研究總結。

殲教－7的動力裝置採用渦噴－7B或渦噴－7BM發動機，最大推力43．15千牛。殲教－7已具有一定的作戰能力，可以掛載「霹靂」系列空空導彈、航空炸彈和火箭發射器等，可執行各種對空、對地作戰任務。更值得一提的是，殲教－7還創造了中國飛機研製史上的「六個一」：即首飛一次成功，靜力試驗一次成功，三大部件對合一次成功，標准樣件一次對接成功，救生系統帶速一次進場成功和一次全面達到戰術性能指標。
殲教7主要技術數據：

機長：（不含空速管）13.95米

機高：4.1米

翼展7.154米

最大起飛重量：8500千克

最大飛行M數：2.05

最大航程：1010千米