土耳其軍火船為什麼降落
① 瓦格良號航母是怎麼運輸回中國的
1999年7月，澳門公司僱用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。據說，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面，在位於海邊的造船廠療養院目送了"瓦良格"號的「最後一程」。 不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港…… 土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作「中國航母威脅論」。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判…… 「瓦良格」受困黑海期間，創律公司每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。ITC的拖船船員因為長期無法脫身而深為不滿，徐增平總裁更是因此損失慘重。徐總後來回憶說，當時可謂是內外交困，屋漏偏逢連夜雨。因為恰好當時是金融風暴之後，「香港困難重重，內地的東西還得維持住，我們採取了很多措施，以降低成本和費用。」 當時，土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對。1999年12月19日，美國由幕後轉到台前，駐土耳其大使皮爾森會見了米爾札歐魯，表達了美國政府對「瓦良格」號的關切。2000年3月3日，米爾扎歐魯應美國政府的邀請訪美兩周。臨行前，他向總理艾西費特呈交報告，詳述「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽可能發生的技術問題，建議拒絕中國的要求，禁止讓「瓦良格」號通過海峽。 ITC公司的 Joop Timmermans先生據理力爭，他說將「瓦良格」號拖過海峽其實比駕駛一艘15萬噸油輪穿越海峽更容易也更安全。但米爾扎歐魯則說，要麼你讓這艘船自身擁有動力，要麼你把它拆成碎塊運走，否則別想通過海峽。Timmermans先生還說，2001年3月發生了一件怪事：一架不明國籍的直升機降落在「瓦良格」號的飛行甲板上，三個人跳出來進行了一番測繪後又駕機飛走了，臨走前還用粉筆在甲板上寫下「法國人到此一游」（"The French was here." ）。 在此前後，中國與土耳其之間一直進行外交接觸。中國承諾，將完全負擔「瓦良格」號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行「瓦良格」號，以保證通過海峽的航行安全。 2001年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國領導人的接見，軍方立場改變（眾所周知的軍火出口），並在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯。 2001年8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓「瓦良格」號通過其海峽。土耳其國務部長兼政府發言人居瑞勒代表總理艾西費特，當天啟程前往北京，向中國政府告知這項結果。 另一方面，土耳其海洋署向中國提出「瓦良格」號通行海峽時必須具備的20項安全條件： 1. 10億美元的「風險保證金」； 2. 中國官方提供書面保證； 3. 必須委由國際認可的保險公司擔保； 4. 護航「瓦良格」號通行海峽拖船數量必須增加一倍（即由中國最先提出的8艘增加為16艘，並且必須是高馬力拖船）； 5. 通行海峽時，全艦四周必須燈火通明； 6. 艦上必須配置錨鏈及拖纜收放機械組及人力組以備必要； 7. 艦上因此必須安置發電機以啟動機械及照明； 8. 艦上必須成立無線電通訊網以保持安全聯系； 9. 在通行海峽之前，土方得派技術監督小組至艦上檢查安全條件是否齊備； 10. 中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛隊專家指揮； 11. 為防範未然，艦上及陸上均須配備消防隊應變； 12. 通行海峽時，如海面起霧必須停航； 13. 通行海峽時，如海峽遇大風必須停航； 14. 通行海峽時，如遇水流洶涌突變時，必須停航； 15. 海峽視線不及五公里時，必須停航； 16. 艦上必須有領港員； 17. 通行時，海峽兩端禁止其它船舶通行； 18. 艦上不得裝載油料或爆炸物； 19. 通行時，有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮； 20. 通行曲折狹長的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時必須在白晝進行，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間進行。 2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就「瓦良格」號通過海峽問題進行具體磋商，並作出了全面的安全承諾。在極短期間，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施：租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船；同意給予「國家擔保」，負責可能涉及的賠償問題。 中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHF無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施，土耳其政府對此表示滿意。 「瓦良格」號原定10月25日啟航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶「瓦良格」號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂。「瓦良格」號通過土耳其海峽的第一關——博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德里彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適龐大且無動力的「瓦良格」號通行。土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時再說。為了確保「瓦良格」號在「最低危險程度」下通過海峽，中方多次組織拖船在黑海口演習拖帶「瓦良格」號的作業。 11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格」號以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。 11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月6日，拖船Haliva Champion號上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」號，最終將其控制住。 這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。 2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連。早晨5時許，她在6艘拖輪拖行及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得「瓦良格」保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。 上午9時許，「瓦良格」抵達內港。中午12時正，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。 「瓦良格」遠航抵達，創律集團主席徐增平和其他負責人心情激動。徐增平坦言，當時的感覺是猶如見到了終於安全返家的失散多年的兒子。 第二天，徐增平表示：昨日天公作美，天朗氣清，陽光明媚，風平浪靜，為迎接「瓦良格」號的歸來創造了很好的條件，「它的神秘面紗終於解除了，讓人民可以一睹它的雄姿。」他說，「過去幾天由於焦急等待而引起的疲勞，終於一掃而光了。」 徐增平說，「瓦良格」安抵大連，並不是整項計劃的完結，而是另一個階段的開始。他指出，整個計劃已成功了99％，但最後的1％，也是最艱巨的，不能掉以輕心，他今後將為搞活「瓦良格」的商業模式而奮斗。他說，今後將要經常前往大連，以了解有關改造工程的進展。 順便說一下，「澳門創律旅遊娛樂公司」的博彩許可證已於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷。
② 瓦良號 怎麼運來的
用拖船拖回來的，路線是從黑海經過土耳其進入地中海向西出直布羅陀海峽到大西洋向南過非洲好望角向北進入印度洋向東經過馬六甲海峽進入中國南海到達中國。
③ 誰知道以色列突襲土耳其人道救援船是怎麼回事
我來告訴你在加沙這個敏感地帶-說是人道主義誰知道是不是運的是軍火還是人道主義物資-在沙龍政府和阿拉法特時期-沙龍政府就截過一艘嘉琳A號的貨船搜出了大量巴解組織購買的軍火-
襲擊救援船事件：好像由以色列政府故意的意圖：1·首先以色列官方放出的視頻都是以軍士兵被毆打的。2.早就想到會發生沖突（打死土耳其人之後·發出視頻說是自衛還緩和國際輿論）。
我是站在以色列這邊的（這國家太強悍） Summer.wl
④ 二戰末期土耳其一招就降服了英國，它用的是什麼招數
二戰末期，軸心國集團敗局已定，許多手腳不幹凈的“中立國”惶惶不可終日，因為此時的美英等國打算對它們展開清算。在這個過程中，一度同德國走得很近的土耳其實在是按捺不住了。要知道，早在1942年夏，當隆美爾大軍在北非戰場上所向披靡時，土耳其甚至已暗中做好准備，接應德軍打開通向中東地區的通道。此一時彼一時，如今土耳其瘋狂對美英示好，希望能爭取一個寬大處理時，英國方面給出的態度十分強硬，丘吉爾直言不諱：我們大英帝國再不濟，也不至於同土耳其這種毫無價值的小國結盟吧？ 丘吉爾向來嘴毒，在大問題上手段也足夠狠，在美國沒有特殊關照的情況下，他的態度幾乎是判了土耳其死刑。其實，英國向來對土耳其沒啥好感，早在奧斯曼帝國末期，英國就是折騰這個“西方病夫”的排頭兵，瘋狂攫取利益的同時還死命地醜化土耳其人的形象。瘦死的駱駝比馬大，奧斯曼帝國好歹還是個落魄的大國，如今的土耳其要地盤沒地盤，沒兵又沒錢，英國便更是看不上了。更要命的是，即便如此，土耳其還一度把英國嚇個半死。
1945年1月25日，土耳其《黎明報》在顯眼的位置發表了這樣一段文字：“土耳其認為，如果它摒棄英國的友誼和支持，它就將喪失它的獨立；但同樣，如果英國中斷了它同土耳其的緊密友好關系，它就將失去其在中東的地位……土耳其在1941～1942年曾堅如磐石般地在納粹的波濤中砥柱中流，從而拯救了敘利亞、埃及和伊拉克。今天，土耳其准備一如既往，以同樣堅強不屈的精神來抵抗目前威脅地中海地區的‘托洛茨基’運動。面臨這種危險，英國和土耳其必須同生死、共存亡。”這番話說得圓滑無比，同時卻又綿里藏針。首先，土耳其人自貶身價，把英國吹得天花亂墜，極大地誇贊大英帝國對二戰局勢的影響力；其次，土耳其堅決同軸心國集團劃清界限，給自己從泥潭中抽身而出提供了條件；最為重要的是，土耳其把蘇聯樹立成了英國新的敵人，而前者的態度很明確：要麼緊緊團結在英國周圍，大夥一塊對抗蘇聯，要麼乾脆自毀長城，聽天由命。
⑤ 怎麼看，土耳其軍艦公然攔截法國軍艦的行為
在當今世界中，土耳其無疑是一個精於算計，非常霸道的國家。就在美歐因為疫情危機無法顧及中東之際，埃爾多安竟然出動大批戰機和地面部隊猛烈攻擊伊拉克北部的庫爾德武裝，導致後者損失慘重。盡管伊拉克對土耳其越境攻擊行為進行了強烈抗議，但無力阻止土耳其的行動。究其原因就在於伊拉克實力太弱了，不敢碰觸土耳其的鋒芒。
但這根本阻止不了土耳其開疆拓土的決心，土耳其出兵敘利亞，伊拉克，攻擊庫爾德武裝，插手利比亞事務的行為，足以表明埃爾多安政府的野心。畢竟，對於占據世界地緣政治要沖的土耳其來說，只有穩固了土耳其的國家安全，擴大了土耳其對中東的影響力，才能恢復曾經奧斯曼帝國的榮光。總之，埃爾多安正在制霸中東的道路上越走越遠，無論遇到多少阻攔和威脅，都無法改變這種決心。
⑥ 土耳其采購俄羅斯的s400之後，美國為何要對土耳其進行經濟制裁
這是因為土耳其和俄羅斯之間關系變得越來越緊密，就會損害美國在該地區的利益。而且俄羅斯也會通過土耳其來對抗西方國家。所以美國才會選擇對土耳其進行經濟制裁，因為美國知道土耳其的經濟環境非常的糟糕，一旦遭到強有力的經濟制裁，將會使得土耳其國內的經濟出現嚴重的下滑。並且土耳其國內的通貨膨脹問題也非常的嚴重。
由於土耳其損害了美國在該地區的利益，所以美國才會對土耳其進行經濟制裁，一旦土耳其不聽從美國的命令的話，將會遭到更加嚴厲的報復。
⑦ 北洋水師全軍覆沒的原因
北洋水師全軍覆沒發生在中日甲午戰爭中，在1894年-1895年的中日甲午戰爭中全軍覆沒，它標志著洋務運動的破產。1895年4月17日，清政府因此被迫簽訂了中日《馬關條約》，而北洋水師全軍覆沒的主要原因有：
清朝腐敗,貪污軍款
清末，滿族中央政權的衰弱，漢族官僚李鴻章等人紛紛崛起，清政府落後的專制體制，由此產生的腐敗政治，在軍隊中也形成不良風氣，置國家利益於不顧，曲意取寵，一味迎合，追逐個人利益。以李鴻章為首的洋務派興局廠、北洋水師就是李鴻章的個人資本，當時的《北洋水師軍章程》有規定，總兵以下各官，皆中年住船，不建衙，不建公館。提督丁汝昌則在海軍公所所在地劉公島蓋鋪屋，出租給各將領住，夜間住船者，一船有半。而作為最高統帥李鴻章，也對這種視軍紀為兒戲的舉動睜隻眼閉隻眼，直到對日宣戰前一日，他才急召丁汝昌帶官兵住船
裝備劣勢，火炮原本質量就不行，火炮，戰艦節速都比不過日本
清軍以劣勢兵力（清軍3000噸以上軍艦兩艘，3000噸以下軍艦10艘，日軍3000噸以上軍艦8艘，3000噸以下軍艦4艘）迎擊日軍。受限於軍艦製造時的技術條件，北洋軍艦有效射擊距離不超過3000米，而裝備了新式測距儀的日本軍艦吉野，有效射程可以達到5000米。日軍還裝備了新式的速射炮。
日本准備充分
日本破譯了中國的電碼,對北洋水師的行動了如指掌.並且在戰前多次演練,並制定了相應的戰略和戰術,而北洋水師則是倉促應戰.
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北洋水師，或稱作北洋艦隊、北洋海軍，1888年正式成立，是中國建立的一支近代化海軍艦隊，同時也是清朝建立的四支近代海軍中實力最強、規模最大的一支。主要軍艦大小共有25艘，輔助軍艦50艘，運輸船30艘，官兵4000餘人。
⑧ 土耳其為什麼要放棄中國的紅旗9
2013年9月，土耳其開始建設其首個遠程防空和反導系統。在眾多的軍工企業中，中國憑借著精密機械進出口公司一舉中標，合同數十幾億美元成為中國軍貿最大的一單。但一年後，土耳其總統埃爾多安卻發表申明，由於與中方的談判始終不合心意，土耳其想轉移陣地，與法國Eurosam公司商討購買遠程防禦導彈系統的具體事宜。 數個月後的2015年2月，土耳其國防部長耶爾馬茲表示，該國將按照原計劃斥資34億美元向中國采購導數小時後，一名負責國防采購的高層官員卻出面澄清，表示並未就這筆軍購案作出最終決定。 從土耳其高層出爾反爾、閃爍其詞的曖昧表現可以看出，這單軍貿有點懸。果不其然，11月中旬，英國路透社報道稱，土耳其政府撤銷了與中國簽署的價值幾十億美元的「紅旗-9」遠程防空導彈合約。17日，土耳其國防部就此在網站上發表聲明稱，「（國防工業）委員會決定取消這一項目，並運用國內資源自行研發遠程防空和導彈防禦系統」。
可讓土耳其方面沒有想到的是，今年11月24日發生了土耳其F16戰機擊落俄羅斯蘇24軍機事件。這一事件不斷發酵，俄土雙方在政治、經濟、軍事等多方面不斷交鋒。雖然土耳其坐擁北約第二大常規軍力，但面對憤怒的北極熊也還是有些力不從心。 更讓土耳其郁悶的是，在俄土交惡之前，美國等北約盟友已經宣布從土耳其撤走部署的愛國者導彈。沒有了盟友的愛國者，土耳其只能依靠「奈基」這樣的老爺爺型號保衛自己的天空。
這逼迫土耳其不得不下定決心不惜花重金也得采購到「紫苑-30」。於是，土耳其就不但向歐洲防空導彈公司派出了談判團，還希望該公司能把一些防空系統暫時部署在土敘邊境上的地點，以解燃眉之急。
土耳其現在臨時抱佛腳，慌慌張張向歐洲求援，甚至提出了非常的要求，這對歐洲人來說是個借機大撈一把的良機。相信歐洲人不會錯失機會，而土耳其人早先處心積慮要節省一大把銀子的夢想，也許要在這次向歐洲求援時反過來說：土耳其人不得不放血了！ 土耳其為了防空系統忙的焦頭爛額，中國紅旗9的盛名以及中國軍品質優價廉的廣告已廣播出去，土耳其買不買中國的紅旗9，中國都是這次國際軍火市場博弈中的最大贏家。
⑨ 怎麼看土耳其在侵略敘利亞的戰爭中，豹2坦克遭到了重大的損失呢
庫爾德Firat通訊社報道，10月13日隸屬於庫爾德武裝的“敘利亞民主軍”宣布取得首場大捷。據他們說在拉斯艾因地區重創了一支土耳其裝甲部隊，其中包括摧毀了土耳其軍隊的大批坦克和75名土耳其士兵。有消息透露出疑似土耳其軍隊裝備的德國製造的豹2坦克被擊毀，目前對於這個報道的真實性還沒有得到證實。
就豹2坦克本身來說，土耳其裝備的豹2A4坦克並不是最先進的，庫爾德武裝手裡的反坦克武器完全能夠對付。如果真的如媒體所報道的這樣，庫爾德武裝取得的戰果可以說是輝煌的，對土耳其膨脹的野心無疑是一個打擊。土耳其的做法無疑是自私的，它所謂的在敘利亞境內建立一個容納庫爾德難民的“安全區”，實際上就是肢解敘利亞，土耳其對於敘利亞境內庫爾德人的進攻也會增加更多的難民，並且很有可能使“伊斯蘭國”死灰復燃，這是很危險的。土耳其的確是太狂了，怎麼不在你自己的領土上去建立一個安全區，這種情況下敘利亞庫爾德武裝應該拿出點鬥志，狠狠教訓一下土雞，否則它讓美俄給寵上天了。
⑩ 遼寧艦的前身瓦良格號是由澳門創律公司競標獲得的，為什麼最後直接開到大連了其中細節誰能幫忙解釋下
不能胡亂猜想，以訛傳訛~~~
是澳門創律買的，這沒錯。
不過，他是貸款買的，找銀行貸的款；可是，在審計過程中，有關金融管理部門發現這筆貸款是違規放貸，根據有關規定，要求創律公司在規定期限內歸還違規貸款；但是創律公司一直對此置之不理；於是為了避免國有資產流失，我們只能採取法律強制措施，依法扣押創律公司的固定資產——瓦良格號；以上一切行為均符合中國相關法律以及國際准則。