土耳其海峽哪個國家掌握
㈠ 土耳其海峽的基本介紹
土耳其 ：土耳其共和國（土耳其語：Turkiye Cumhuriyeti），西亞國家。人口6110萬(1994年)。首都安卡拉。絕大部分為高原、山地。地中海氣候為主，內陸為半乾旱區。工業有一定基礎。鉻儲量豐富。出口小麥、棉花和煙草。畜牧業較發達，安卡拉羊毛馳名世界。國土包括西亞的安納托利亞半島以及巴爾干半島的東色雷斯地區，是一個橫跨歐亞兩洲的國家。北臨黑海，南臨地中海，東南與敘利亞、伊拉克接壤，西臨愛琴海，並與希臘以及保加利亞接壤，東部與喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然和伊朗接壤。在安納托利亞半島和東色雷斯地區之間的，是博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。國民有99%是穆斯林。
海峽：兩塊陸地之間連接兩片海洋的狹窄水道。
㈡ 黑海海峽為什麼完全被土耳其所控制，而不是被希臘掌控
黑海海峽之所以會被土耳其所控制，是因為當初土耳其和歐洲等國的戰爭中，土耳其獲得了勝利，兩方經過協商後簽訂了洛桑條約，承認黑海海峽屬於土耳其，而在當時的希臘，不過是剛剛復國成功的一個小國，根本沒有什麼說話權。
如果縱觀地圖的話，我們可以發現黑海海峽的地理位置對於歐亞非大陸來說都是非常重要的，作為三個大陸的交接點，在作戰中如果誰掌握了黑海海峽，那麼誰就能掌握更多的主動權，在歷史上有著無數的案例可以證明這一點。而土耳其當初被打敗，也是因為對手太多，自己實力不足，但是現在土耳其仍然擁有黑海海峽的控制權，想要快速發展也是非常容易的一件事，從他的GDP就能看出來，土耳其的GDP比希臘高了接近3倍，這都得得益於黑海海峽。
㈢ 土耳其海峽，白令海峽屬於哪個國家
土耳其海峽屬於土耳其的;白令海峽好象歸屬問題很有爭議，但有實際控制線。
美俄在白令海峽的控制界線被俄稱作「謝瓦爾德納澤線」。
㈣ 土耳其海峽屬於哪個國家
屬於土耳其，在今天土耳其境內，土耳其海峽兩邊都是土耳其的領土
㈤ 土耳其海峽是那兩個國家中的海峽
是連接黑海與地中海的唯一通道,包括博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽
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㈥ 土耳其海峽在哪
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，它包括博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）三部分；
全長361千米，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。
海峽問題：
土耳其海峽又稱黑海海峽是土耳其境內博斯普魯斯和達達尼爾兩海峽及它們之間的馬爾馬拉海的總稱。它是黑海和地中海之間唯一的交通水道和戰略要地。
17世紀末以前，黑海是奧斯曼帝國的內海。1696年俄國沙皇彼得一世攫取亞速，使俄國成為黑海國家之一後，黑海海峽問題便具有國際性質，後又成為東方問題的一部分。
黑海海峽問題的演變過程分4個階段。
以上內容參考網路---土耳其海峽
㈦ 土耳其海峽的簡介
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表： 土耳其海峽 海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m) 博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。 1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。 土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。 土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。參考資料： http://www.n318.com/e/freeja/cz/qinianji/rjbxjcdl/200605/e_337498.html
㈧ 為什麼土耳其控制了整個海峽
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽,是地中海通往黑海的唯一海峽,故又稱黑海海峽.它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分,全長345 km,整個海峽呈東北—西南走向,是亞、歐兩洲的分界線.兩岸主權均屬於土耳其.
土耳其海峽是海上交通要道,它溝通黑海和地中海,是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口.峽區屬地中海氣候,全年大部分時間風平浪
靜,海流緩慢,灘礁亦少,航運條件優越,故海上航運十分繁忙,年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘,總噸位達4億噸左右(不包括軍艦).
土耳其海峽是
西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉.這種獨特的地理位置,使它無論在過去、現在或將來,都將是兵家必爭之地.近兩個世紀來,歐洲列強為爭得海峽的控制權進行
了長期激烈的斗爭.其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭,英法軍隊也曾佔領過海峽地區.1936年,有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議,並達成協
議.它規定了各國的船舶可以自由通過海峽,黑海沿岸國家的軍艦也可以通過,唯航空母艦例外,可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制.如今,蘇聯解體,華
約不復存在,北約積極東擴,土耳其加盟北約,成為北約的南翼,所以,土耳其海峽的戰略地位日益突現,它對世界列強的全球戰略具有重要的影響.對獨聯體(主
要是俄羅斯)來說,土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障.它關繫到美國和北約的切身利益,故而也不會對其等閑視之.因此,土耳其海峽理所當然地成
為當今世界關注的焦點。
摘自網路網友，謝謝。
㈨ 土耳其海峽所屬哪個國家
貫穿兩海的土耳其海峽，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。1841年，歐洲列強依據弱肉強食法則，與奧斯曼帝國在倫敦訂立《海峽公約》，旨在制止沙俄奪取海峽通道。第一次世界大戰中，奧斯曼帝國戰敗，失去海峽控制權。1923年7月24日，土耳其同協約國在瑞士簽定洛桑和約。和約對海峽作出規定：將蓋利博盧半島、恰納卡萊和博斯普魯斯海峽兩岸的狹長地帶劃為非武裝區。土耳其若參加戰爭，則可武裝之。組織「國際海峽共管委員會」，根據和會決議的原則，研究並管制有關外國軍艦在戰爭時期與和平時期透過海峽的問題。1936年，土耳其、英國、法蘭西、蘇聯、保加利亞、希臘、德國、南斯拉夫簽定了《蒙特勒公約》。根據該約，國際海峽共管委員會解散，海峽的管理權歸還給土耳其。公約規定：處於戰爭狀態或面臨侵略威脅的情況下，土耳其可禁止任何國家的軍艦透過海峽；和平時期，商船可自由透過海峽，戰爭時期，與土交戰國的商船不可透過海峽；和平時期，黑海艦隊（原則上指蘇俄的黑海艦隊）可以經海峽駛往地中海。《蒙特勒公約》至今仍是土耳其管理海峽的國際法依據。
達達尼爾海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，全長64公里，最寬處6.4公里，最窄處1.6公里，平均深度55米，中部最狹處最深，達92米。水面有一股從馬爾馬拉海流向愛琴海的急流，另有一股補償性潛流帶回更多鹽水。沿岸重要港口有蓋利博盧、埃傑阿巴德和恰納卡萊。兩岸聳立著許多著名城堡。海中有多種回遊於黑海和愛琴海之間的魚類。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。
㈩ 土耳其海峽屬於哪個國家,因此什麼事是地跨兩洲的城市,該國屬於地跨兩國的國家
（1）結合圖示得知：A為伊斯坦布爾海峽；B為馬爾馬拉海；C為恰納卡萊海峽；
（2）土耳其海峽位於土耳其境內，是亞洲和歐洲的分界線，溝通了地中海和黑海；
（3）土耳其海峽屬於土耳其，該國的伊斯坦布爾地跨亞歐兩大洲；
（4）土耳其海峽溝通了地中海和黑海．
故答案為：（1）伊斯坦布爾；馬爾馬拉；恰納卡萊；（2）亞；歐；（3）土耳其；伊斯坦布爾；（4）黑；地中．