土耳其的滑翔傘多少米起飛
❶ 第一次土耳其之旅怎麼玩才好
土耳其，一個橫跨亞歐兩大洲的國家。既有古希臘文明遺跡，又有近幾百年來伊斯蘭教的文化印記，還有如詩如畫的自然風光。所以，土耳其值得你深度探訪。如果你還在糾結第一次去土耳其應該怎麼玩，這篇攻略就來為你規劃一次適合你的土耳其自由行。
費特希耶：乘滑翔傘自由翱翔
費特希耶是一座典型的海濱度假城市，如果說在卡帕多奇亞感受了熱氣球的震撼，那來費特希耶一定要來體驗一下滑翔傘的刺激。體驗滑翔傘時會有一位教練和你一起從300米高的山上乘坐U型滑翔傘順山滑翔，在這期間你可以與白雲為伴，腳下的湛藍的海域如同一顆巨大的藍寶石，簡直新鮮又刺激。
看完了請給小編點個贊哦。小編在這里90度鞠躬感謝大家啦！
❷ 滑翔傘知識
滑翔傘是一項不需要許多體力付出的體育運動，全套器材僅重約20公斤。該飛行器是自由飛行器，通常從高山斜坡起飛，也可以通過牽引方式起飛。滑翔傘用雙腳起飛和著陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落傘有很大區別。當代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上，最大直線飛行距離400公里以上。出於飛行理念的不同，滑翔傘可以分為休閑滑翔、競技滑翔和特技滑翔三個
❸ 滑翔傘和跳傘有什麼區別
1、形狀差異
滑翔傘更多的是一種簡易飛行器，兩頭略尖，有點像香蕉。跳傘用的是降落傘，常見的降落傘以方形為主，，也有圓形式的降落傘。
2、起飛方式
滑翔傘本身毫無任何動力，通常是從山坡奔跑而下，結合空氣動力來進行飛行。跳傘須坐在飛機上或者熱氣球上，等飛到高空之後再往下跳。
3、下降與飛行
滑翔傘藉助風的作用使傘翼產生升力，再藉助氣流的作用實現飛行動作，滑翔傘飛行高度最高8057米，單次最遠具體接近600公里。盤旋、滯空、飛行等各種動作。
跳傘整個過程就是下墜、降落，跳傘降落時雙腳著陸會顯得比較重，有點像跺腳一樣。並且沒有太多的自主行為。
4、可操控性
滑翔傘有著完整的操控系統，通過調整它的組帶，就可以實現各種各樣的飛行動作，如前後俯仰、左右擺盪、螺旋等等。
於跳傘的降落傘來講，談操控可能顯得有點勉強了，其操控性相對於滑翔傘較差，前段過程為自由落體下墜，後面為降落。
❹ 土耳其有什麼極限運動
為您解答
玩得比較多的是滑翔傘，2000米直接跳的那種。Fethiye
熱氣球算不算，Cappadokia
其餘的就是各國都有的那些跳傘，沖浪，海上風滑板，帆船之類。Foca很多
❺ 小型無動力滑翔傘會飛多高啊！
目前國內的飛行高度記錄是6100，是王石在西藏創造出來的，起飛海拔就高；在平原的飛行高度是4900米，記錄地點是河南林州。林州的場地不錯，上升氣流良好，越野和高度都容易出成績。林州越野的飛行記錄好像是134公里
❻ 土耳其自駕遊行程怎樣設計比較合理
建議你
伊斯坦布爾
直飛卡帕多西亞，一個小時飛行時間。然後你在
棉花堡
可以租車，可以租一天車自己玩紅綠線，然後坐夜巴去
棉花堡
。也可以直接租車去
棉花堡
。
棉花堡
現在還有水的，但也有一小部分沒開放地方已經乾涸，以後
棉花堡
要是都乾涸了就沒人去了，
棉花堡
小鎮完全是靠旅遊。
然後再去費特西耶玩滑翔傘，個人覺得滑翔傘比熱氣球好玩。然後從費特西耶去
塞爾丘克
。如果你是
伊茲密爾
為了轉機會
伊斯坦布爾
，可以在
塞爾丘克
火車站做一個小時火車直達
伊茲密爾
機場。
以下是我關於熱氣球和滑翔傘的親身經歷做的總結，供你參考下，希望可以有幫助。
【熱氣球與滑翔傘】
熱氣球：
當初就是因為熱氣球才決定去土國，到了土國一直在
安塔利亞
和費特西耶之間糾結，最後決定去玩滑翔傘。這個決定很正確，個人覺得滑翔傘比熱氣球還好玩。
熱氣球有三大公司royal、butterfly、kapadokya。butterfly的價格最貴，165歐；royal家150歐；kapadokya家130-140歐。很多人都會糾結訂大公司還是小公司，怕訂了小公司會不安全。其實這完全取決於個人心理和運氣成分。
格雷梅
最好預留兩天，熱氣球要看天氣，萬一下雨。我們當時去就是第一天下雨取消了，第二天才飛的。去
格雷梅
就是為了坐熱氣球的，不能留遺憾。除非兩天都預定，不然如果第一天取消了，是會直接退錢，如果第二天預定人員已滿就不能順延到第二天。我們當時定的royal由於第二天預定已滿，其他兩家也滿了，後來在酒店定的SARAY，是家小公司，他們家就只有兩個灰色熱氣球，120歐。全程玩下來很好，個人覺得比訂大公司還好。
我們當時的起飛的地點比較遠，這樣反而熱氣球不會碰到一起，還適合拍遠處很多的熱氣球。所以不要在乎自己坐的熱氣球啥顏色，反正拍的是別家的。
雖說熱氣球出過事故，但總體說還是挺安全的，他們都會拿對講機全程和地面對話，反而是降落時需要小心。
一般都是訂一飛，差不多四點左右到酒店接，接過去吃自助早餐，然後到起飛地點。一個籃子分成四格，一格站4-5人。全程大約飛四十分鍾左右，最後落地發證書並香檳慶祝，大家給10里拉消費，自願給，還會有洗出來的照片可購買留念。
滑翔傘：
滑翔傘也主要有三大公司：Gravity、reaction、hector。
我們當時是到了費特西耶找代理訂的，之前在
棉花堡
時旅社小哥說在他們家訂Gravity給我們200里拉/人，當時想著去費特西耶比價再訂，其實價錢是一樣的。
去之前看好幾個攻略都說hector家現在不大好，所以就沒訂他們家，訂的Gravity，最後還價200里拉/人成交，照片和視頻是飛完下來另外付費給教練，130里拉/人。
每家公司飛的點不一樣，看到hector家的起飛點沒有Gravity家高，貌似Gravity家是最高的，1900米。在車上教練他們會抽簽決定誰帶誰，到了起飛地方跟著教練，等風來。
記得最好衣服不要穿太少，我當時是6月份，只穿了件短袖，很冷，教練都是穿薄羽絨服的。滑翔傘起飛的時候最重要，一定要按照教練的指導，要一直像蹬自行車一樣，不能到了懸崖邊就不蹬，一定要蹬到飛出去了再停。我當時飛的時候就有兩起這類現象差點出事。一個是飛出去了滑翔傘沒完全打開，直接順勢滑下去了，教練們都嚇得沖過去看，還好沒事。還有一個是到了懸崖邊就把腳收住了，還一直往前沖，還好教練及時拉回來。
只要姿勢正確，風險還是很小的。在飛行中教練會給拍照、錄視頻，還會問你要不要做特技，特技容易頭暈，不想嘗試一定要和教練說NO。
❼ 滑翔傘知識
滑翔傘(Paraglider)可以說是全球最流行的滑翔運動了，它不僅是最容易獲得並且造作簡單的飛行器，其低廉的價格以及它的便攜性，受到眾多滑翔愛好者的青睞，隨著技術的革新，折疊打包後越來越小，越來越輕便的裝備讓您背著傘包傘行天下，更是一個全新的旅行方式讓愛好者們躍躍欲試！目前在國內，截止2008年底，中國航空運動協會的注冊會員持證飛行員已經超過3000多名，在國內的滑翔運動，滑翔傘自然成為了主流。很多人把滑翔傘誤認為跳傘，和跳傘最大的區別就是，滑翔傘是可以通過山坡起飛，盤升氣流而達到滑翔的目的，跳傘是從高空跳下，並不能盤升氣流而滑翔。
滑翔傘的構成由三大件：傘頭、坐袋、副傘，然後您需要再配備一些飛行裝備例如：飛行頭盔、高度表、無線電對講機、GPS、防風眼鏡等
❽ 無動力滑翔傘可以平地起飛嗎
看了回答的都是動力傘的。。。
無動力滑翔傘起飛有很多方式，針對平地起飛，大致可以分為兩種：
正手起飛，適合風比較平緩，風力小。這時候人面向前方，通過助跑的形式起飛，可以達到平地起飛，起飛後，應該快速找到上升氣流，當然，盤上升氣流的技巧因傘頭的不同略有區別，這里不展開。
反手起飛，適合風力略大時候起飛。這時候，人是面向傘頭的，可以很清楚的看到傘頭升上去的情形，可以通過視覺，然後第一時間控傘。之後通過下蹲外加拉繩組的方式就可以起飛了（找到感覺，平地垂直起飛不是問題）。
上述所有這些都不建議自學！建議找專業的俱樂部學習，並拿證飛行！一般起飛前應當有充足的地面逗傘經驗（就是起飛前把傘撐開，人不離地，像放風箏一樣的在地面控傘），這個是所有滑翔傘的基本功。
此外多多學習有關大氣流的相關知識，了解哪裡容易產生上升氣流，哪裡可能會有亂流等等，從而可以更加安全與快樂的飛翔。滑翔傘在高空中是非常安全的！低空反而是事故最多也最嚴重的！ 所以最好不要試圖在沒有足夠專業知識與訓練的時候自學！也不要在還沒接觸到CAAC執照之前，在沒有教練的時候私自起飛，請對自己的家人負責。
這里專門把無動力傘拿出來提，只是因為上面那些大哥們提到的動力傘，無論是起飛還是平時飛時，對環境，對人的要求是不一樣的。
動力傘會輕松很多（當然沒飛起來前，背著沉是必然的-。-！），對抗亂流等突發狀況也會強一些，也能飛得更高，更快，在城市高樓中穿行都不是問題。無動力的想在高樓中穿行，這個不單要勇氣和技術，更多的應該說是要運氣。高樓中的氣流復雜，建築外牆的材料各不相同，在不同的天氣情況下將變得凶險無比，無動力的傘進去就會很驚心動魄，不太容易有好結果。
同樣的還有選擇山面飛行，動力傘無論背風山面還是迎風山面都不太講究，可以通過技術來規避危險，但是無動力傘必須要有充足的知識，知道哪些地方的上空我可以去，哪些地方的上空會很刺激。背風面氣流根據山體情況，會有向下的氣流，還會有向上的氣流，也有更可怕的亂流（直接把傘拍軟的那種，高度不夠就容易摔出事故了）。
當然不要被這些嚇到，我們普通人，通過正規學習，不玩競技，飛前嚴格按照學習的各項來，無動力傘還是非常安全的。喜歡無動力的，大多都會愛上一個人安安靜靜的坐在天上，看各種風景，耳邊除了風聲，全世界彷彿都是你的。（你可以選個不那麼吵的高度計 -。-！！ 我有過一隻只有液晶顯示，無論是升的快，還是降的慢都不會提示的啞巴 高度計-。-~~~）
❾ 滑翔傘的滑翔指南
如果你打算參加滑翔傘運動，就必須找家有實力的滑翔傘運動俱樂部或專門的飛行學校，在有經驗的教練帶領下，從基礎知識、地面練習學起，循序漸進地掌握初步飛行、中級飛行、高級飛行和特殊飛行技能。
一、滑翔運動者的基本條件：無心臟病、恐高症和高血壓，發育良好、思維正常且對自己的年齡充滿信心的合法公民皆可一試。
二、滑翔傘的種類與銷售價格：初級傘：2萬人民幣左右。休閑娛樂傘：2.5萬人民幣左右。競賽級傘：3萬人民幣以上。
三、滑翔傘飛行訓練內容：學習滑翔理論與氣象常識，飛行器材以及滑翔傘的結構；熟悉滑翔傘，在地面作抖傘操縱練習，並且觀看高山滑翔飛行；在幾十米的山坡練飛；在二三百米高的小山練飛（例如蘇州陽山）。
四、安全保證：大多數航空俱樂部，在招收學員時都會給學員學習期（一個月左右）上人身保險；滑翔傘基本上是進口傘，都經過了國際滑聯的嚴格檢查，本身的安全性不容置疑；有至少兩名資深教練分別在起飛點和著陸點通過對講機進行飛行指揮；每一個滑翔傘的坐椅內都裝有一頂備份傘，以防意外。目前國內的滑翔傘俱樂部有數家，除華聯俱樂部外，比較有名的還有巨人俱樂部、天驕俱樂部、培根滑翔傘俱樂部和飛人航空俱樂部等。培訓時間學員可根據自身情況安排在周末或其它時間，結業後發放國家體育總局傘翼滑翔運動A級證書。 飛行傘會碰到的危險狀況大致有亂流時傘衣折翼，湖水、河川、海面等必須要落水時，還有碰到積亂雲被強烈上升氣流吸引時等狀況。
亂流傘衣折翼時：正中央的風口折翼時，傘會立刻急速下降，同時傘會前後擺動相當厲害，此時，應將左右的操縱繩同時向下拉，防止傘衣前傾，然後正中央風口折翼的地方會再度打開。而操縱繩拉下的幅度大小與風口折翼的程度有關，也就是折翼的越大，操縱繩拉的幅度越大，反之越小。
當操縱繩拉下，風口折翼恢復之後，反而造成失速的情況也有可能發生。左右傘衣折翼首先將沒有折翼的一邊操縱繩拉下，以保持傘向前滑行，防止螺旋旋轉，待到安全地帶後再將折翼那一邊的操縱繩大幅度且急速地上下拉動，若一次無效，再拉第二次、第三次。若無法恢復原狀時，應立即考慮使用副傘。
翼端小幅度折翼：事實上當傘衣在旋轉時，下降速度會立刻加快，這時，另一邊的操縱繩要向下拉一點，以防止失壓而折翼，如果折翼則將操縱繩上下快速拉動2、3下。
落水、高壓線：首先落水之前，先將套帶與身體脫離，掛鉤的鎖必須要打開，特別是落入河川時，傘衣會被水沖走，溺水的可能性相當高，所以必須特別注意。有高壓線的地方是禁止接近的，但萬一飛近的話，要注意絕對避免同時碰到兩條電線，身體盡可能保持垂直，手腳伸直，而高壓線的附近會有磁場，所以也要避免靠近。如果高壓線的位置在下風處，而高度還夠的時候，利用順風通過高壓線後再著陸，因為順風著陸有時比較安全。
如果在海邊湖邊飛行，最好穿上救生衣，以防萬一落水，另外，如果落水後，傘衣蓋在頭頂上，會造成無法呼吸的危險，所以在落水之前一定要剎車，將傘衣落在飛行員的後方。
被積雨雲吸住上升時：通常在飛行時，遠遠看見積雨雲就該避開。不過它的移動速度實在太快，有時飛行員會不自覺地被吸住急速上升。當發現這種異常的上升狀況時，應立即設法脫離。 如果上升氣流十分強烈，以平時降低高度常用的360度旋轉，此時反而會增加上升的速度。所以此時應衡量地面高度，用「全失速」(Full Stall)，將操縱繩在手上纏繞2、3圈後，拉至全剎車，雙手貼於臀部外側，令傘衣彎成馬蹄狀，以確實做到急速下降的效果。
不過，由於全失速在放開時對傘的折損很大，而且在拉下後剎那，傘衣瞬間停住，飛行員會因慣性作用往前急盪，除非是相當熟練的操縱者，否則反而容易因這個突來的狀況產生危險。所以已有越來越多人使用「B失速」(B Stall)來代替全失速逃離亂雲。
「B失速」是指拉B組操縱帶（第2組傘繩），而使傘呈失速垂直下降的方法。做法是將B組操縱帶拉下，最好先拉至肩部，觀察傘的狀況再決定是否拉至胸部，等脫離雲區後再慢慢放掉（不可放得太快，否則傘會倒向正前方）。
副傘的使用：副傘是在萬一的情況下，飛行員自救的最後機會。通常傘衣發生折翼時，能適時的恢復，等到恢復原狀時，其高度會相對的損失，如果恢復操作太遲的話，還有萬一弔繩與傘衣纏繞無法解開時，很可能在恢復之前就已經接近地面了。還有，主傘衣的材料受到紫外線照射而發生劣化現象，材料所殘存的強度已經不夠了，一旦遇到意外狀況，其強度很可能承受不了而破損。這些時候，只有副傘才能救命。
副傘由飛行員從拋出到傘面張開，至少損失50公尺以上的高度，這是必須要考慮的，所以副傘一定要在落差50公尺以下拋出的話，副傘沒有什麼用途，反倒有可能會因亂流作用而與主傘傘衣相纏繞，這是必須非常注意的。
副傘大致可分為兩種形式：一為拋棄式，一為脫離式（Cut Away），拋棄式的外包有圓桶型及四方型兩種，使用時用一手抓住環帶，然後用力向後方拋出，傘繩會順序被拉出，內傘包脫落，越用力向遠處拋出，開傘時間越早。接著傘衣開始吃風，然後由後方向後上方升起，當副傘升起時要將主傘盡量收回並且拉住，以防與副傘纏繞，同時用另一雙手抓住副傘的組合帶。而脫離式副傘需拉開脫解鉤，主傘脫離及副傘張開幾乎同時完成，其形狀就像一頂小號的高空傘，並且也可以操縱方向。在使用拋棄式副傘時必須注意，不可向正下方拋出，因為若是順風，副傘可能會由前方升起，如此會被主傘包信而無法運作。另外，副傘最好每隔一段時間定期打開檢查再重新折疊一次，因為副傘在使用進必須100%的開啟，不能有一點點的失誤，所以要從平常的保養中，確保一旦使用，能毫無失誤地救命。副傘的傘繩有兩種尺寸，一為長過主傘，一為低於主傘，目的都在防止與主傘纏繞；副傘開的越早，應變時間越長，但隨風飄流的時間也越久，且因拋棄式副傘無法操縱，所以在復雜地形區應避免使用，待通過後再拋出。如果在飛行中遇強烈亂流而導致主傘被踩在腳下，整個人像夾三明治一樣被主傘包住的話，不論是何種型式的副傘都無法打開，所以一寂要辟免被主傘包住。當副傘完全張開後，要注意自己是否成為仰卧的姿勢。此時要設法變成一般頭上腳下的姿勢，以防背部著陸。
副傘在主傘正常的狀況下演練時，只是落速加快而已，但實際要使用時，都是在危急狀況下，所以頭腦一定要保持冷靜，當機立斷，一旦決定要使用副傘，就必須立刻拉出，絕不可猶豫，因為一瞬間的失誤，便可能造成生命的危險。如果緊急狀況發生在高度不及30公尺的時候，肯定已經來不及拋副傘，此時不要想再去排除折翼。應立即站直，找好地方，准備重著陸滾翻，此時應有的心理准備是：即使斷腿，也不可傷到脊椎和頭。所以無論如何都有要用腳並攏先著陸，再以滾翻緩沖。 從上到下依次為：同高度兩傘迎面相遇時各向右轉避讓，在山旁超越前方飛行者時須從前方飛行者輿山之超越 (以防前方飛行者突然改出)， 進入熱氣流區盤旋時，後進入者要與先進者以同方向盤旋， 縱使飛行者有絕對優先權，也應及有責任採取行動以防止碰撞發生。航空防碰規則(Anti-Collision Rules)：當飛行時，通常會有許多滑翔傘甚至不同類的航空器在同一個空域中飛行，所以我們在空中飛行也要和在地面駕車一樣，緊守航空交通防碰規則如下
(1)起飛時須觀察及避讓空中飛行者
(2)速度快的飛行器要讓速度慢的飛行器 (各種飛行器在空中優先程度依次序為 :熱氣球(Ballon)、滑翔傘(Paraglider)、懸掛滑翔機(Hangglider)、滑翔機(glider)、動力傘(Paramotoring)、動力懸掛機(Motor-Hangglider)、超輕型飛機、一般飛機)
(3)有動力的飛行器要讓無動力的飛行器
(4)同向時，高度高的飛行器要避讓高度低的飛行器。
(5)同高度兩傘迎面相遇時各向右轉避讓
(6)同高度、同方向時，左側者避讓右側者 (但如左側者貼山，則他有優先權)
(7)在山旁迎面相遇時， 右側貼山者有優先權， 左側貼山者須外轉避讓右側貼山者，
(8)後方超越前方飛行者時應從右側超越
(9)在山旁超越前方飛行者時須從前方飛行者輿山之超越 (以防前方飛行者突然改出)
(10)進入熱氣流區盤旋時，後進入者要與先進者以同方向盤旋
(11)縱使飛行者有絕對優先權, 也應及有責任採取行動以防止碰撞發生
(12)不得飛入雲層中 高山滑翔是一項充滿樂趣和刺激的飛行，一般都在數百米高的山頂上起飛，而起飛場下通常是陡坡，要有一定的膽量。先在起飛場地鋪開傘，檢查好裝備，確認風向，風速符合飛行條件，在教練員的指揮下果斷起飛。這時千萬不可猶豫不決，否則即將下雨前或風力超過起傘容許風速時，切記不可強行起飛。
如果一切正常，你已經飛在半空中了。這時你可能興奮的不知所措，氣流也會使你忽高忽低，左右搖擺，不必擔心，滑翔傘因為鍾擺原理，會自動保持平衡。風速穩定時，可試試沿著山脈找動力氣流，運氣好的話，可盤旋相當一段時間。天氣好時，地面因太陽照射變暖使周圍空氣變輕而產生上升氣流，如果會使用上升氣流，可使滑翔傘升至數千米。上升速度有時高達6-7M/S，這是飛行員夢寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地，如鳥兒一般自由翱翔，頓生欲與天公試比高的壯志豪情。此情此景，並非常人能夠感受到。抒發完壯志豪情，記得收拾心情，找一個適合的場地准備降落。 在國外，飛行傘的雙人飛行特別盛行，主要的目的是體驗飛行的樂趣，而且有越來越流行的趨勢。因為雙人飛行是教練和學員一起飛行，所以當學員有操作錯誤的時候，可以在危險狀況發生之前便已修正完畢。而且在剛開始便由高的地方飛出，其飛行時間很長，可以讓學員有充分的時間去體驗。雙人飛行的另外一個目的是為了觀光飛行,在歐洲山嶽地帶的觀光勝地最常見。
注意事項：
1.初學者的練習，應避免在山坡，最好是在沒有障礙物，寬廣的平地開練習比較好。
2.如果風速太強時，對初學者來說是沒有效果的。這種場合則適合用於拽引的方式讓初學者感覺風速，風壓及傘的操縱等。
3.如果傘衣無法很正確地弄鼓，而令其在頭頂正上方站立時，應該立刻停止，使傘衣完全落在地上，再重新來過。
4.初到一個場地飛行時，要向當地的飛行員請教，聽聽他們的意見。另外，當地氣象有關資料的獲得也是很重要的。
5.在越野飛行前，應該盡可能在出發時和場地負責人或所屬隊長聯絡。
6.傘型不要任意改造，製造商對其所販賣的傘型有所改適的話，會由其自已的試飛員來做試驗。
❿ 無動力滑翔翼 助跑距離和最低起飛高度 無動力滑翔翼離地後有多少時間是在下降的，隨後會上升嗎
動力傘又稱動力翼傘，是80年代初期出現在西方國家的一種新型航空體育運動，具有簡單易學、飛行靈活、安全可靠等許多優點，近幾年來發展迅速。
它與其它傘的區別在於，其它傘要有飛機等空中載體把人送上天空，然後乘傘降落。而動力翼傘是動力裝置與滑翔傘的結合。
它由發動機進行動力助推，在地面滑行然後升空，靠馬達葉片產生的推力，向前飛行， 並可利用對傘繩的操縱隨意改變方向，控制馬達油門升空、降低或降落。
動力飛行傘是在飛行傘基礎上發展起來的，它是在座包後加上一個動力推進器。重約15-25公斤，推力40-80公斤，飛行時間達1—5小時。可以在田間地頭，山區起落，受場地限制小，較為方便。按載客人數可分為單人和雙人，按起落方式可分為背式和輪式。飛行時噪音較大，但飛行樂趣也多，它一般起飛後，可升至2000——3000米。
推進器多為兩沖程的風冷發動，有人手啟動和電啟動，有單缸和雙缸，飛行速度靜風時30--50公里/小時，抗風能力約6米/秒，使用油料為25；1----30：1機油及93號汽油混合物.
飛行高度就是想飛多高就多高，反正4000多米以上沒氧氣了，飛行員自己會下來的~~