日本共享轿车怎么样

⑴ 共享汽车哪些便宜

共享汽车这一概念的雏形早在上世纪40年代就已经出现了，当时瑞士、日本和英国都在短时间内出现了汽车共享这种形式。但当时技术落后，汽车制造商反对共享，并鼓励大家购买属于自己的汽车，之后便不了了之。

如今，借共享经济的东风，共享汽车重新进入了大家的生活中。共享汽车的出现对交通堵塞、节能减排和缓解空气污染都有着积极的意义，再加上智能化的时代的背景，找车和付款变得更加的方便智能，共享汽车有了切实的存在感。

近两年，北京共享汽车也如雨后春笋般发展。那么，这些共享汽车好用吗？

笔者近日对TOGO、GOFUN、一度用车这三大平台进行了对比。

费用对比

我们按日常上班的情况来模拟，时间为一小时，路程为20公里。

TOGO：

起步费+里程费+时常费+异地还车费（如果未能在规定停车场还车）

起步费（目前所有车型起步费为15元，其中包括30分钟的时常费）

里程费收费标准

车型奔驰Smart／雪铁龙C3-XR／标致2008的里程费是按照1.88元/公里的价格标准进行计费；而MINI ONE是按照2.80元/公里的价格标准进行计费。

另外，途歌togo目前的所有车型里程费均按照每0.1公里的标准进行结算。

时长费收费标准

途歌togo共享汽车时长费的收取价格，取决于车型和时间，日间和夜间的收费标准是不一样的。

日间（7:00～21:00）：

1，车型奔驰Smart／雪铁龙C3-XR／标致2008收费标准：0.28元/分钟。

2，MINI ONE收费标准：0.48元/分钟。

夜间（21:00～7:00）：

途歌togo共享汽车所有车型夜间的时长费都是按照0.02元/分钟的价格标准进行计费。

以最常见Smart白天行驶20公里时长1小时为例：

15+20*1.88+30*0.28=61元（如果异地停车还需缴纳最高15元）

GOFUN:

计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟）

北汽ev200：0.1元/分钟+1.0元/公里

奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里

江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里

荣威e50：0.1元/分钟+1.0元/公里

宝马i3 :0.19元/分钟+1.99元/公里

以最常见北汽ev200白天行驶20公里时长1小时为例：

20*1+60*0.1=26元

一度用车：

里程费用+时间费用。

标准收费：2元/公里+0.2元/分钟（不同城市和车型有不同的限时优惠）。此外价格还会有动态调控。

1、根据需求及用户还车地点车辆调配原因，部分车辆会进行动态价格调配。例如加急还的停车费8元。

2、用户实际还车地点与计划选定的还车地点不同，在还车时会执行当时的价格调控策略。

以行驶20公里时长1小时为例：

20*2+60*0.2=52元

根据目前北京的优惠大致为8折 ，加上动态调控也就是40元左右。

根据实际选择出行

目前三大共享汽车品牌各有特色，TOGO目前来看最为方便价格也最高，GOFUN以价格便宜为主，而一度用车则推出了免押金服务，以及动态调控价格，综合价格适中。至于用户，则要结合实际需求，去综合选择最合适的出行方式

⑵ 电动车共享服务梦想在2019年破灭了吗

汽车共享初创企业也开始变得更像是销售工具，而不是车企所担心的对传统汽车所有权的致命威胁。

10月上旬，瑞典电动汽车初创公司Uniti开启首款电动车的订购。尽管有行业权威机构表示不看好其发展，但Uniti首席执行官路易斯·霍恩（LewisHorne）解释说，销量不是公司关注的重点，他更感兴趣的是激发一种新的商业模式，这会是让更多人开上电动车的好办法。

同时不可否认的是，尽管共享带来了诸如减少拥堵和排放等好处，但私家车消失的速度并不像人们曾经认为的那么快。而就算人们买车的行为发生了变化，也不能就认为这一定与共享有关。

有调查发现，年轻人确实对学习骑摩托车和买摩托车感兴趣，但他们缺乏这样做的经济条件。汽车也是如此，成本更是要高得多。更不用说，有些国家有着严格的购车标准，比如在新加坡，个人购车不见得就很划算。

有意思的是，《朝日新闻》今年的一篇报道显示，日本的汽车共享公司发现他们的用户很乐意将产品用于驾驶之外的用途。

对此，日本最大的汽车共享服务公司Times24做了调查，受访者提供的答案多种多样，午睡的地方、办公场所以及附近没有存包时的储物空间、看电视节目、更换万圣节服装、进行面部拉伸运动、练习唱歌都成了用车的目的，还有一些人租车仅仅是为了找个夏天凉爽或冬天温暖的地方。

当然，我们只是处于向电动化、自动驾驶和共享出现巨大转变的开端。2019年带给共享汽车厂商的教训将被吸取，并有望应用于更成功的电动车替代所有权模式当中。

例如，传统车企在考虑出行投资时，其传统模式中的一个方面反而提供了机会——经销商。这是他们与当前客户的最佳联系渠道，并在全国各地有门店。

“有顾客来到店里，说之前体验过某某电动车，感觉不错，想来店里看看。所以说，当人们有了积极的经历，机会也随之而来。这不仅是销售更多汽车的一种办法，也是向人们介绍品牌的一种好方式。”经销商的员工给出了这样的答案。（文章&图片来源：Electrek、Autonews、ABR，作者：BradleyBerman、PeteBigelow、Wuji）

1月10日

福特汽车公司宣布关闭Chariot服务，后者于2016年被福特以6500万美元的价格收购。

5月10日

Uber首次公开募股。该公司第三季度出现12亿美元的亏损。

5月20日

以“战略转变”为由，通用汽车Maven品牌的高管宣布北美8个城市结束运营的计划。

7月17日

宝马突然关闭了在美国的短期汽车租赁服务。

9月12日

由于需求低迷，福特同意向Fair出售Canvas汽车订阅品牌。

9月27日

戴姆勒旗下car2go宣布，计划年底前在北美5个城市停止服务。

12月3日

福特承认，它将暂停其在5个城市运营的GoRide医疗班车服务，打算将这项服务纳入其自动车辆计划。

12月18日

宝马和戴姆勒表示，他们将停止在北美的共享业务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 日本便利店也经营汽车共享吗

部分便利店有。
共享单车的好处有，
操作方便、使用高效，相对于公共自行车而言，共享单车不用办卡，只需要手机就能一键借车、还车、缴费等，大可在3秒内完成。共享单车的定位功能能，不仅能够让用户随时随地的了解附近的可用车辆分布情况，也能够让后台了解附近的故障车辆，便于及时维修和更新，提高共享单车的复用率。
低碳环保，减少空气污染，低碳生活一直是全球重视的一个话题。共享单车的出现则早一定程度上减少了人们对于汽车的依赖。当目的地较短，或者是交通拥堵的时候，共享单车就会是一个比较不错的选择。汽车尾气排放也就减少了。
锻炼身体，成本低廉，在当前的快节奏的工作中，上班族的健康也成为了关注的焦点。共享单车正好成为了上班族的标配，在省时省力的同时，也成为了锻炼身体的工具。另外，共享单车一般骑行一小时只用消费1元，并且押金是可以随时退还的，这就意味着不用够没单车，也能尽情骑行，并且不用放在家中占地，停在路边、电子围栏类就OK了。
创新意识，盘活实体经济。
共享单车虽说本质上还是自行车，但确实一场经营方式的革命。运用互联网独特的方式和手段，将疲软的自行车市场，被共享单车这把火瞬间激活，实体的单车制造企业也乘着这风，迎来了难得的市场机遇。

⑷ 为什么Kei Car在日本满大街都是，中国却看不到

我们都知道日本是一个汽车工业非常发达的国家，拥有像本田，丰田，马自达，这样的世界一流制造厂商。但是很多人可能都会好奇日本哪种车最多呢？但是答案却会让你感到有点不可思议的！去过日本或对日本比较了解的朋友一定知道，

Kei Car作为一种很符合日本国情的车型深受日本民众的喜爱，也算的上是汽车发展史上一款区域性的代表车型。所以Kei Car除了是一个国家的国民代步车以外，它还是一种另类汽车文化的象征。

⑸ 《求分享第一次使用共享汽车的体验！》

感觉打开了新世界的大门，不知道自己之前为什么天天打车，却没想过自己开车！而且原以为共享汽车肯定品质不行，谁知道现在做的比私家车还好！在太原的朋友们，建议去试试欧拉R1这款共享汽车！我搜了搜，这辆车可是全球首选精品电动小车，由电动车专属平台——ME平台打造，光电安全设计就400多项，60%高强度钢车身，安全指数五颗星！而且欧拉R1外型时尚潮美，特别适合我们女孩开，听说可是由日本横滨的欧拉设计中心倾力打造的哦～

⑹ 共享汽车是谁发明的

共享经济是移动互联网时代的名片，尤其是在交通出行和房屋租赁两大领域，国外有Uber、Airbnb全球性共享经济品牌，国内则有滴滴出行、摩拜单车、ofo单车、小猪短租、途家等互联网公司，在打车、拼车、租车和单车等出行方式变革后，打着共享汽车旗号的创业公司也横空出世，瞬间吸引了大众的眼球，那么共享汽车是什么？共享汽车历史知多 少？谁会干共享汽车的活，猫哥为你展开深入分析：

1、共享汽车如何定义？
共享汽车指的是许多人合用一辆车，开车人对车辆只有使用权，没有所有权；它一般由共享汽车公司来负责协调车辆，购车车辆保险及解决车辆停放的问题；共享汽车不仅可以帮车主省钱，不用全款或按揭购车，以及支付汽车保养费用，更能够减少私家车的数量，缓解交通拥堵以及公路磨损，减少环境污染，降低对能源的依赖性，因此共享汽车的发展前景极为广阔。

2、共享汽车历史知多少？
共享汽车最早出现于20世纪40年代的瑞士，瑞士人在全国组织自驾车合作社，任何一个社员在用完车后，便将车辆钥匙交给下一个社员，从而实现社员之间的汽车共享，这对于瑞士这种山地国家的自驾出行非常实用（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
因为共享汽车出行的便利性，日本、英国等发达国家纷纷效仿，但是日本因为汽车制造商不支持汽车共享计划、日本人又都喜欢拥有一辆私家车的固化观念，汽车共享在日本发展缓慢；英国则因为汽车租赁费用低廉，已经实现了汽车租赁公司主导下的汽车共享，也代表着汽车共享的一个方向。
随着苹果IOS系统和GOOGLE安卓系统主导的移动互联网时代的到来，以及物联网全球定位技术的逐步成熟，共享汽车不仅有了更多的保障，更被注入更多的内涵。

3、谁会干共享汽车的活？
共享汽车是共享经济的一种具体形态，广义上来说是汽车资源的共享，即只拥有使用权而无所有权，共享汽车又是一种利国利民的生活方式，因此会得到国家政策支持及引导，也能吸引不同经济主体参与，具体如下：
其一，互联网平台拼车型
这种经济主体最大的代表是滴滴出行，其最大的特点是车辆共享，但是司机专用，它聚集出租车司机及私家车司机，引申出打车、专车、拼车以及代驾等业务形态，它是共享汽车的先锋，随后在资本力量的推动下，滴滴出行也成立了融资租赁公司，拓展汽车租赁业务，进而步入更高一级的共享汽车生态（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

其二、汽车租赁租车型
汽车租赁应该来说是一种最主流的共享汽车形态，它最早由英国发明并发扬光大，汽车租赁本质就是车主拥有车辆使用权，而无车辆所有权；从服务对象的不同，汽车租赁可分为以个人购车为核心的购车业务、以机构融资为核心的租赁业务、以短租为核心的租车业务，购车的参与者主要为汽车金融公司，其业务形态为以租代购，如丰田汽车金融、通用汽车金融等；租赁的参与者为汽车融资租赁公司，其业务形态为直租和售后回租，如滴滴融资租赁公司、瓜子二手车融资租赁公司，；租车的参与者为传统的租车公司，其业务形态短期租车，如神州租车、瑞卡租车、租租车等。
其三、车友会会员共享型
由瑞士发明的车友会汽车共享亦有着自己的特点，其核心在于会员间的对等社交、彼此信任，又能培养起共同的兴趣爱好，更好的解决自驾游过程中的困难，车友会创建会有三个主体推动，首先是汽车品牌商及4S店经销商推动，不过这种车友会官方背景太强，有推销买车的嫌疑，因此人气活跃度不会太高；其次是汽车媒体推动，如汽车之家、易车网和太平洋汽车，这种车友会以汽车导购为目标，会聚集很多的准车主以及新车主，初期人气会很旺，但是后期会因为活动无新意而冷落下来；最后是车主自发推动，这种车友会最初以细分品牌、小地域交友驱动，逐步延伸到全省、以及全国性社群，其会员粘性及活跃度是最高，也是最容易实现会员间的汽车共享。

总结
共享汽车本质是汽车资源的共享，即拥有汽车使用权而无汽车所有权，它不仅能降低用车成本，还能缓解交通拥堵和环境污染，因而是一种利国利民的经济形态，必然会得到国家政策支持和引导，吸引不同经济主体参与其中，具体可分为互联网平台拼车型、汽车租赁租车型和车友会会员共享三种

⑺ 汽车共享的汽车共享-历史

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。
后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。
随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。

⑻ 共享汽车哪个靠谱

共享汽车这一概念的雏形早在上世纪40年代就已经出现了，当时瑞士、日本和英国都在短时间内出现了汽车共享这种形式。但当时技术落后，汽车制造商反对共享，并鼓励大家购买属于自己的汽车，之后便不了了之。

如今，借共享经济的东风，共享汽车重新进入了大家的生活中。共享汽车的出现对交通堵塞、节能减排和缓解空气污染都有着积极的意义，再加上智能化的时代的背景，找车和付款变得更加的方便智能，共享汽车有了切实的存在感。

近两年，北京共享汽车也如雨后春笋般发展。那么，这些共享汽车好用吗？

笔者近日对TOGO、GOFUN、一度用车这三大平台进行了对比。

费用对比

我们按日常上班的情况来模拟，时间为一小时，路程为20公里。

TOGO：

起步费+里程费+时常费+异地还车费（如果未能在规定停车场还车）

起步费（目前所有车型起步费为15元，其中包括30分钟的时常费）

里程费收费标准

车型奔驰Smart／雪铁龙C3-XR／标致2008的里程费是按照1.88元/公里的价格标准进行计费；而MINI ONE是按照2.80元/公里的价格标准进行计费。

另外，途歌togo目前的所有车型里程费均按照每0.1公里的标准进行结算。

时长费收费标准

途歌togo共享汽车时长费的收取价格，取决于车型和时间，日间和夜间的收费标准是不一样的。

日间（7:00～21:00）：

1，车型奔驰Smart／雪铁龙C3-XR／标致2008收费标准：0.28元/分钟。

2，MINI ONE收费标准：0.48元/分钟。

夜间（21:00～7:00）：

途歌togo共享汽车所有车型夜间的时长费都是按照0.02元/分钟的价格标准进行计费。

以最常见Smart白天行驶20公里时长1小时为例：

15+20*1.88+30*0.28=61元（如果异地停车还需缴纳最高15元）

GOFUN:

计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟）

北汽ev200：0.1元/分钟+1.0元/公里

奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里

江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里

荣威e50：0.1元/分钟+1.0元/公里

宝马i3 :0.19元/分钟+1.99元/公里

以最常见北汽ev200白天行驶20公里时长1小时为例：

20*1+60*0.1=26元

一度用车：

里程费用+时间费用。

标准收费：2元/公里+0.2元/分钟（不同城市和车型有不同的限时优惠）。此外价格还会有动态调控。

1、根据需求及用户还车地点车辆调配原因，部分车辆会进行动态价格调配。例如加急还的停车费8元。

2、用户实际还车地点与计划选定的还车地点不同，在还车时会执行当时的价格调控策略。

以行驶20公里时长1小时为例：

20*2+60*0.2=52元

根据目前北京的优惠大致为8折 ，加上动态调控也就是40元左右。

根据实际选择出行

目前三大共享汽车品牌各有特色，TOGO目前来看最为方便价格也最高，GOFUN以价格便宜为主，而一度用车则推出了免押金服务，以及动态调控价格，综合价格适中。至于用户，则要结合实际需求，去综合选择最合适的出行方式

⑼ 共享汽车怎样收费

基础收费方式为里程费用+时间费用，根据预定时间，免费保留五分钟取车时间。订单超过五分钟将自动计费，根据需求及用户还车地点进行车辆调配。部分车辆会进行动态价格调配，例如加急还的停车费8元，用户实际还车地点与计划选定还车地点不同，还车时会执行当时的价格调控策略。

还有可能发生的费用有损失费用，用户恶意损害车内设备，将视损坏程度按实际价格的2倍收取赔偿费用，还包括违规费用、押金费用。

(9)日本共享轿车怎么样扩展阅读

使用共享汽车注意事项：

1、使用共享汽车，要注意下载软件和使用时，要选择官方的APP，一般在共享汽车车身上面都有，想使用使用共享汽车的，可以直接扫描下载，输入手机号就能直接注册。

2、用车前，应该找好附近的取车、还车地点，选择好车型后，需要缴纳一定的押金，来保证我们可以正常用车。有的芝麻信用值高的，可以直接用信用值租车的。

3、使用共享汽车前，还需要给车辆牌照，确认车辆外表没有问题。需要上传自己本人的驾驶证，确保我们有证驾驶，不能由其他人乱开。

4、初次使用共享汽车的，还有各种优惠券可以使用，我们在app上可以查看优惠的，在开车过程中，注意不能违章，否则只能自己 处理了，因为你的押金会在你申请退还后，在20个自然日后确认违章都处理完或者没有违章了才退还。

5、使用共享汽车完毕后，要把车停放回原始的位置，或者指定的停车位置，不能乱停，否则被贴罚单或者拖走，你都要承担责任的，后果自负。

6、使用共享汽车时，不要刮擦车辆外表，也不能出现各种事故，因为最后还车需要拍照，出现刮擦你都要负责赔偿的。车辆的牌照、钥匙等等丢失都是租车人赔偿