日本在山西有多少后代
㈠ 中国有多少日本人后代
这个问题不正确，亚裔都是中华民族的后代，包括日本，也是中华民族的后代，战争时期只是人员流动，也是日本罪行的体现，所以无法统计，但是真理就是，日本是中国的后代繁衍出来的。
㈡ 山西人是日本人后代吗
山西人不是日本人后代。
山西人主要是汉族，也有部分为汉人与鲜卑、匈奴、女真混血后裔。坐落于中国的中部地区，太行山则是山西省与河北省的一道分割线，而山西因位于太行山以西，故而最终得名为山西。山西省在原始社会时代就已经有人类活动的迹象，并被称为中华文明的发源地之一。原始社会末期，黄河流域也就是如今山西省的运城市别名为“河东”，先后出现了三位德才兼备的部落联盟首领，即尧、舜、禹。
传说很久之前的山西，是热带雨林气候的地区，还曾经有大象出没。山西因为地处中心，很早就被中原纳入集中管理，春秋战国时期，山西则被华夏人征服，并且经过文化的洗礼，全部都被汉化，从而奠定了山西根深蒂固的华夏文明。据考证中原汉族文化主要起源于山西的丁村文化、河南的仰韶文化、山东的大汶口文化。
㈢ 日本侵华时是不是留下很多后裔在中国
有为数很少的人（台湾省多20万把），武士道精神使有些人战败后选择自杀。有些遗留的婴儿被中国农民抚养。首先，日本战败后，国民政府陆续将两百多万日军遣送回国。留下的也是也被中国当地民兵，农民袭击，杀害。再后来中日建交回日本了很多 现在在国内日本的后裔东北多一些具体的数不知道 希望有帮助
㈣ 日本人纷纷来中国认祖，总人数多达150万，他们到底有何居心
世界人口的流动性是很大的，所以其实很难有纯种的某个民族一直维持着自身的血统而不和其他种族联姻，所以种族歧视是完全不合理的行为。不过我们今天要说的可不是种族歧视，而是另外一种奇怪的现象，那就是认祖归宗。
不过中国人虽然非常重视血脉，但也不是傻子，知道了这样的真相之后就对于认祖归宗这样的事情
㈤ 日本人后代都分布在中国哪里
日本人的后代分布最多的是在中国的东北、台湾及上海地区，只不过是大多数都改成了中国人的姓氏啦！
㈥ 中国有多少日本后代
在东北，千万别说“杂种”两个字，他们最怕听到这两个字
至于你说的后代，我可以这么说：中国人娶日本女人生的又有多少呢？日本 人娶中国女人又有多少呢？
婚姻与爱情，是没有国界的，何必非要定义呢？
但是家，是有国界的。
㈦ 当年抗日战争驻守山西的日军只有几万人，为什么八路军跟晋绥军还有中央军加起来有几十万人都没有吃掉呢
这是因为当时的国共两方都在忙着打内战，再然后就是因为两边都已经好出了很多明星，再加上日本人的武器比较精良，甚至是比美国的武器都还要更加的凶猛一点，所以说就是这样几万人能够去年中国十几万军队。
㈧ 日本人当年在东北留下多少种
在东北，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找，你会发现日本的痕迹无处不在。
写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。
我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。
我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。
我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。
电视剧《小姨多鹤》剧照
关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。
据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。
这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。
而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。
20年！500万人！
真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。
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日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。
我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。
在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。
而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。
1945年东北地区铁路网
2020年东北地区铁路网
1950年全国铁路网
对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。
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除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。
中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.
除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。
集安鸭绿江大桥
在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。
能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。
在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；
另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。
图们江两岸
日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。
抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：
等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。
当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。
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除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。
新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。
这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。
这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。
待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。
新京地图
作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。
最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。
简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。
关东军司令部
现代主义风格建筑
除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。
长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。
只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。
长春街景
东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。
不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。
沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。
所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。
沈阳火车站
大连民政署
而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。
长春伪满时期的现代主义风格建筑
所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。
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伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。
还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。
按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。
可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。
以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。
之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。
绥佳线
日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，
所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。
本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。
从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。
本溪湖煤铁矿遗址
在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。
每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。
雾凇
可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。
整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。
前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。
我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。
阜新万人坑遗址陈列馆
日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。
这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。
日本关东军要塞分布图
虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。
可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。
而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。
虎头要塞
说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。
我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。
731
当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。
不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。
过了很长时间，岛本教授才参观完。
我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。
他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。
岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。
他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it’s ok，似乎什么回答都不合适。
后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。
逝世者名单
那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。
虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。
所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。
㈨ 现在留在中国的日本战争遗孤和他们的家人和子孙后代还有多少人
基本都没啦，日本落实政策，基本都接回国了。
这些人还把他们在中国的亲戚都带回日本了。
前些年，一个在福建的日本遗孤申请回国。还把他n个儿子，媳妇，孙子，孙女都带到日本去了，第一天到，第二天就申请社会救助。。被媒体曝光了。。。