日本本田怎么崛起的

1. 日本本田公司为何能成功

丰田公司拥有着强大的企业文化，这个文化激励一一代又一代的丰田人为公司精尽全力的发展公司规模。

并且丰田公司对于企业的战略目标一直在改变，他不会一成不变的在老项目上寻求突破，而是始终让公司走在世界科技的前沿，从而更好的让公司和国际进行接轨，保证公司的发展力度。

丰田公司有着优秀的企业员工待遇，这就意味着丰田公司的企业人才流失是非常少的，多数情况下，丰田人都愿意在这个企业一直终老下去，这就保证了丰田始终有着极强的企业凝聚力。

2. 本田宗一郎是怎样开创“本田王国”的

本田宗一郎，1907年出生在日本中部磐田郡一个铁匠家里，1991年8月5日病逝，享年84岁。

现在的“本田王国”是世界上最大的摩托车生产厂家，在日本的汽车工业中仅次于丰田和日产公司。但本田却是惟一一家既生产汽车，又生产摩托车的公司，它在世界上37个国家和地区中拥有68家工厂，1990年生产汽车摩托车630万辆。本田是第一家参加世界一级方程式汽车大赛的日本车厂，本田的摩托车也屡次在世界摩托车大赛中获胜。

本田宗一郎家世代务农。他在15岁时到东京一家汽车修理店当学徒，学到一些技术，22岁时回到故乡，自立门户，开设汽车修理店，以用新方法制造防火的车辐而一鸣惊人。他30岁时，开设工厂，从事试制活塞环的小生产，但因成品质量太差，不合用。到了“而立”之年，他却毅然报名就学于当地工业中学。学到了知识，再进行刻苦钻研，反复试验，不断改进质量，他制造的活塞环终于为日本军方采用。后来，这个工厂在第二次世界大战中，被美国轰炸机炸毁了。

他决定从头再来。战后，经过两年的筹备，本田宗一郎在1947年用黑市买来的500个小型引擎装在自行车上出售，大受喜欢。后来他索性在一个弃置的军营前，挂起“本田技术研究工业株式会社”的招牌，雇用了20个人员，着手生产这种小引擎。到1949年10月，他找到一个合股人，主持销售产品。他们向全日本5万多家自行车零售商发了信，愿提供一种附加的自行车马达，建立了13000个零售商的销售网。

在20世纪50年代，本田宗一郎出国考察，采购机器，亲眼看见当时最先进的英国汽车工业。他听到人家在背后称他为Jap(外国人对日本人不尊敬的称呼)，心里很不好受。他决心要争口气，盘算着如何扩展世界市场。本田和职工绞尽脑汁，终于在1958年生产出一种“C100”型的“超级小狼”摩托车，迅速打入国际市场。

本田是一位性格刚毅的男子汉。他具有一种不惧艰难、知难而进的挑战性格。在1955年至1965年期间，日本通产省制定了有关日本汽车工业的发展政策，为了提高汽车工业在国际上的竞争力，只允许2～3个制造汽车的厂家存在。政府也将动用财力支持这2～3家厂商，这就是有名的“特殊振兴法”。按此规定，本田技研会社就只能被封死在摩托车的领域内，或者被丰田汽车会社或日产汽车会社兼并。

面对这一严峻局面，本田不甘于失败，他正视这一政策所带来的阻力，勇敢地接受挑战。他认真分析了本田技研在生产技术上的特点，寻找出发展途径，下定决心，制定出了本田技研战略决策，毅然进入四轮车领域。本田技研会社就是由于这一决定而发展成为今天能够生产各种轿车的“世界的本田”。

本田工厂的设备和生产方式与其他汽车工厂相比并无过人之处，可是职工士气旺盛。本田工厂没有质量检查员。所有需要检验的零件，都是由负责制造的工人自行度量。厂内设有“品质控制小组”，每一个小组有10来个工人，上工前讨论当日工作、产品品质、改进方法、顾客投诉、安全措施和工作环境等一些问题。工人都有高度责任感，而且勤奋好学，钻研业务，产品因而得以不断改进。因此有人说，使工人发挥最大积极性，这就是本田最大的资产。

本田宗一郎视人才为珍宝，把调动每一个职工的积极性，发挥他们的创造性，使人尽其才，才尽其用，用得其所，作为企业兴旺发达之本。公司董事长本田与职员和工人都穿一样的工作服，他把所有的同事看做是他的“老师”，他认为，他通过向他们提出问题进行学习，因为他们每个人在其专业知识方面对实践中的具体问题都比他知道得多，他拥有2500名老师(同事)，他就有了相当丰富的知识，有了世界上最大的专业图书馆。

为了发掘人的潜能，本田避免让职工长期在同一岗位上重复同样的操作，而是经常使他们的工作有变换，以便他们掌握多种专业知识和工作技能，多方面发挥才能。一般来说，在本田公司里，工人在同一工作岗位上平均工作3个月，一旦他们能够胜任他们所承担的任务，就安排他们去干别的工作。

公司将有天资的人和最优秀者安置在重要的研究部门。每年，从那些提出过特别有益的革新建议的人当中，挑选出20名最优秀者到公司的研究中心来。如果公司想设计一种新产品，就鼓励研究人员，给他们指出多种可能性，创造最好的条件，促使他们从发展的观点，去从事有意义的研究项目，以后再去考虑充分利用的问题。这是所有日本公司中惟一的一个采用这种做法的公司。

1971年3月27日至31日之间，本田宣布将公司属下的铃鹿、滨松、大河3个制作所的生产全面停下来，将3月份的7.5万辆生产计划，一下子减为6万辆。4月份以后，仍然将生产量控制在6.5万辆以下。

在本田宗一郎锐意创新、苦心经营下，本田摩托车称雄世界。之后，本田又将视野扩大到汽车领域，但此时的汽车行业群雄竞争激烈。丰田汽车公司以小轿车和普通车在竞争中占绝对优势，铃木汽车公司以轻型汽车着称世界，福特汽车公司的大型车更是无与伦比。本田通过周密的调查分析，发现了一块未开垦的处女地，他决定投资生产价格廉、耗油少、低公害的轻型轿车。1972年，一种“复合可控旋涡式燃烧”发动机(CVCC)在本田技研工业公司诞生。用这种发动机的汽车最省油，污染也很小，在工程界引起了轰动。1973年西方爆发能源危机，人们对小轿车的需求转向经济性和实用性，“本田”的轻型汽车立刻打进了世界市场，从而确定了“本田”作为汽车生产厂家的地位。本田宗一郎也因CVCC发动机的开发，获得了科学技术厅长官奖。

1988年，本田技研工业公司又宣布了—一项引人瞩目的成果：用这种发动机制成的汽车，1988年6月底在英国的一次赛车中创造了每升汽油行驶22.69公里的世界新纪录。专家认为，这种发动机将制成21世纪的低燃耗汽车。

3. 日本汽车是怎么一步步走上世界舞台的

这是一个值得讨论的历史问题，首先我们可以看看日本对汽车工业的重视程度。

1945年8月28日，距日本宣布投降仅仅13天后，日本通产省的官员就召集丰田、日产等当时日本汽车公司的首脑，商讨日本的工业再建问题。通产省的官员向汽车公司的首脑们说明了政府准备以小轿车产业为今后工业发展龙头的计划。这样，汽车产业就被放到了日本经济发展的主导位置上。而很多日本官方都指出日本的未来是把劳动密集型产业向技术密集型产业转变，不然就无法摆脱在亚洲贫穷落后的局面。汽车行业刚好是一个很好的展现平台。

抓住机遇-日本的汽车工业起步比欧美国家晚约30年左右，当丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用和福特早已成为举世闻名的大企业了。在生产技术和市场运作方面，两家公司的实力让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及。而丰田第一辆小型轿车的样车直到1947年1月才试制成功。

丰田汽车公司于1957年首次进入美国市场，并推出了Toyopets汽车，只是这款汽车就如同它的名字一样，成为人们嘲笑的对象。这也是由于丰田的奇怪设计、瘦小体积和低劣品质，它的表现可谓极差：马力不够，最高时速太低，无法上高速公路、油耗大、发动机过热、修理费过高。

不久，丰田便退出了美国市场。当丰田重回美国之时，是借石油危机打响了反击战。美国的汽车公司为满足美国人的这种偏好，主要生产各种系列的大型轿车，这些舒适的大型轿车被称为“汽油狂饮者”。而日本汽车市场主要以小型省油轿车为主。美国汽车巨头们的这种盲目自大给了日本汽车可乘之机。丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。当年，丰田汽车就在美国刮起了销售旋风，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。日产、本田、五十铃急忙跟进，群起仿效。

其中尤以本田攻势凶猛，1970年本田在美国的销售量仅1300辆，利用第一次石油危机，本田汽车在美销售量跃升到近10万辆。政府扶持-日本政府为汽车行业投入很大，虽然大多公司属于私有企业，但开放的法律法规，大力投入的汽车行业基础设施建设，完善的管理制度的推行，已经丰厚的金融奖励和补贴，使得汽车厂商们犹如在雨后春笋一般蓬勃发展。

历史沉积-很多东北老工业基地的老师傅们可能都为日本人做过工，他们从学徒成为后来新中国建设的奠基者们，而之后很多的技工依旧达不到他们的技术水平，这就是日本长期对普通技术工人的训练和培养的结果。二战期间我们听说过零式，听到过大和武藏如果没有一群训练有素的技术工人也造不出这样的驰名杀器。这样的技术延续到了日本未来工业发展的道路上，所以成功也是必然的。

还有一些原因查博士就不一一阐明，对于日本车只是以客观的角度观察他们的成功点。

4. 本田的发展历程

本田建于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，这一研究所主要生产纺织机械。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。
本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，立即就成了抢手货。
为了给全世界的顾客提供喜悦，本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。
通过提供各种商品提供“喜悦”
作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。
从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。
所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。
创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。
支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。
HONDA伴随人、社会、地球一道不断进化
从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，HONDA一方面从事着满足用户需要的产品制造，一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课题。
向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神，开始种种努力。朝着下一个50年，通过提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”，我们HONDA将继续不断进化发展。
与国际水平接轨的当地化
世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢？
本田根据“哪里有需求，就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制，通过各地区人们之手开发、生产、销售适应各地区顾客需求的产品（包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构）。
作为推进当地化的国际企业，不单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化，而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营资源，同时开展各项活动。
安全
为了实现舒适而愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题。依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创的汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等，率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时，在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的装备范围扩大到轻便踏板摩托车上。作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发。HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了安全驾驶普及活动，根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心，开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警队的驾驶训练等。并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动。 HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此，HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。
这些活动的历史可以追溯到1972年，HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后，HONDA的低公害发动机技术一直处于世界领先地位。1995年，HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发，显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技术方面，在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗。
排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。同时，还通过各种方法积极地研究开发瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车，并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”。
HONDA拥有的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国际标准——“ISO14001”认证。

5. 本田汽车的历史是什么

于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产讴歌AcuraTL

2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程2003年7月东风本田汽车有限公司成立2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程2004年3月广州本田累计生产达30万辆2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立2004年9月广州本田飞度（Fit）投产Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市2007年12月广州本田第八代雅阁下线2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。

本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

2014年12月5日，本田一位发言人表示，将在日本召回13.5万辆汽车，因为这些车辆安装了某某公司生产的可能存在缺陷的气囊。

6. 本田公司如何大获成功的

当今企业几乎时时处在“环保”的压力之下，企业的生产活动，不可避免要产生污染环境的废物；某些产品甚至本身就是污染环境和危害人类健康的祸首，比如汽车的尾气污染，氟利昂制冷剂对臭氧层的破坏，为保持食品新鲜添加的有毒添加剂等等。“环保”和“绿色”已经成为当今的社会潮流，人们关心自身健康、关注环境安危，使得那些“污染型”企业和“公害型”产品几乎难以在市场上立足。

面对这一社会潮流，有的企业害怕丧失既得利益，采取抵制、拖延等方法对抗；但有些企业却从长远的利益出发，顺应潮流，改弦更张；而聪明的企业却利用这一思潮，制造商机。

本田公司是日本也是世界最大的汽车公司之一，其总裁和创始人本田宗一郎就成功地利用了这一社会潮流。

20世纪60年代末，随着汽车业的发展，废气污染问题成为广大公众和政府关注的问题。1970年，日本政府仿效美国的“马斯基法”制定了汽车的排气规定，日本的排气规定较美国更为严格，其废气排放量规定为美国的十分之一。

日本制定的排气规定一出台，立即在汽车行业掀起轩然大波，汽车主们纷纷采取抵触态度，不愿行动。因为在他们看来，遵守该规定就意味着放下手中正常的生产，要动用大量人力、物力和财力来开发新型低公害发动机，这种巨大的损失是汽车主们无论如何也不愿意承担的。

在这一点上，本田宗一郎的眼光长远得多，他果断地决定：立即开发无公害发动机!这是抓住机会把竞争对手抛在后面的良好契机和取胜的关键之所在。

本田宗一郎深知，企业能否对社会承担起责任，会在公众心目中折射出全然不同的形象。而良好的企业形象，才是企业得以长久发展的生命力。

他于是着手组织科研人员收集资料、查阅文献，进行了大量艰苦卓绝的工作。努力总算没有白费，本田宗一郎等人终于在1972年10月成功地开发出符合日本政府规定的低公害发动机——CVCC发动机。

这种发动机是在复式发动机汽缸盖上安装辅助燃烧室和辅助过滤瓣的方法，来提高汽油燃烧率，降低未燃烧气体的排放量。尽管与过去的发动机相比，这种发动机价格提高了170美元，但因为它可以不附带催化剂转换装置和其他附加装置，也就节约了成本350美元，实际上节约了成本180美元。由于发动机的燃烧效率高，所以随着行程的增加，这种节约额还越大。

本田公司无疑打了一个大胜仗，CVCC发动机成本的大大降低将直接导致本田汽车成本的大大降低，这样一来，先走一步的本田公司必定会在竞争中取得价格上的优势。

不仅如此，本田公司此举还受到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价：

“这是当今最优秀的低公害发动机!”

日本的各大报刊也对本田公司成功解决公害问题的行为大加赞赏，这无意中又宣传了本田公司，为本田汽车免费打了广告，本田公司可谓名利双收。CVCC的开发使本田公司一夜之间成为值得信赖的代名词。本田汽车在日本、美国两大市场销售极为看好。到1974年，本田公司在美国就销售了4．3万辆。接下来的一年里，本田公司的10．3万辆车又在美国销售一空。

本田公司这次的成功，归根结底是深谋远虑的本田宗一郎决策上的成功，宗一郎对此感叹道：

“这次的成功，不是企业间竞争的成功，而是一种神圣的社会责任感的成功。它使我为之惊叹，一种新的价值观，有关企业和社会之间的联系等一系列问题的新感觉和建立在这一基础上的新的经营观念已完全角成。需要我们具备这种新的经营观念的时代已经到来了。”

本田宗一郎顺应潮流的做法，不但没有受到损失，反而获得了巨大的成功。

7. 本田公司最初是干什么的

本田的前身叫做东海精机公司，主要的工作是给丰田制造发动机活塞环，顺便做机械开发。
1944年，本田创始人本田宗一郎成功研制“螺旋桨自动切削机”，将切削工作效率大幅提升，使加工一个螺旋桨的时间由一个星期缩短到15分钟，这项发明取得了40多个专利，但是因为地震和战争，导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司，开始了长达一年的修养，1946年10月，本田宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要研究方向是生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。根据二战结束后的时间生活交通运输情况，本田宗一郎研制成一种新型的“机器脚踏车”，并受市场广泛欢迎。
本田因此踏足了摩托车制造领域，并用了短短十年时间，成为了世界上最强的摩托车制造公司之一。

8. 本田的发展史

1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。

此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。

1、1958年——Super Cub（超级幼兽）摩托时光机

价格便宜的小摩托，乃是本田的开山之作。它的诞生为当时的消费者带来了移动方便性的飞跃提高，70年来一直畅销全球各地，迄今为止总销量已超过1亿辆。

70年，在一众车企巨头中，本田的性格十分明显，它并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。

9. 日本本田家族和山本家族在日本本土势力有多么大

追溯到日本的德川幕府时代，山本、本田、小林等大家族就是一个个强大的军阀力量的代表，这些家族涌现出的将军，大名，武士更是层出不穷。还有像中村、山崎、柳生、铃木家族都出现过名震东瀛的武士，被称为“太阳下的战神”。不管是民间还是官府，都有举办类似武士决斗的活动，可笑的是，往往最后活下来的人也不定就是所谓的战神了，身躯已残破不堪。这也为日本的武士道思想的加强和军国主义的泛滥奠定了基础。再到后来的二战，那些大家族依然对日本内政产生重要影响。山本五十六就不用说了，日本海军大将（那时空军也归属海军）。能在山本头上的人掰掰手指也能数出来了吧。二战战败之后，原先依靠历代武士家族地位而成为高级军官的人，下场很惨，成为了被先开刀的人。但到了70年代初，日本经济开始复苏并迅速崛起，原先那些大家族开始打“家族牌”，号召同族的力量，团结一致，这就是日本人家族荣誉感的体现，不得不说这的确也算是大和民族的优秀之处。有了人心，什么都变得容易。日本的大家族累积资本，成为一个个大财团，他们的一举一动甚至能干预到整个日本经济的变动，势力可想而知。至于现在日本有哪些大财团，就不用我详说了，找度娘吧～～